R21 (wagon metra w Nowym Jorku)
| R21 | |
|---|---|
 Pokryty graffiti 7132 na 5
| |
| Czynny | 1956–1987 |
| Producent | Firma samochodowa St. Louis |
| Zbudowany w | St Louis , Missouri |
| Wymieniony |
|
| Zbudowana | 1956–1957 |
| Numer zbudowany | 250 |
| Numer w serwisie | (2 w służbie pracy) |
| Numer zachowany | 2 |
| Numer skasowany |
246 238 złomowane 8 w magazynie |
| Następca | R62A |
| Tworzenie | Samochody jednoczęściowe |
| Numery floty |
7050–7174 (General Electric) 7175–7299 (Westinghouse) |
| Pojemność | 44 (w pozycji siedzącej) |
| Operator(zy) | Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork |
| Dane techniczne | |
| Konstrukcja nadwozia | LAHT Stal węglowa |
| Długość samochodu | 51 stóp 0,5 cala (15,56 m) |
| Szerokość | 8 stóp 9 cali (2667 mm) |
| Wysokość | 11 stóp 10 cali (3607 mm) |
| Drzwi | 6 zestawów drzwi bocznych o szerokości 50 cali na samochód |
| Maksymalna prędkość | 55 mil na godzinę (89 kilometrów na godzinę) |
| Waga |
Samochody General Electric : 77 607 funtów (35 202 kg) Samochody Westinghouse : 78 604 funtów (35 654 kg) |
| Układ trakcyjny | Westinghouse 1447C lub General Electric 1240A4 |
| Moc wyjściowa | 100 KM (75 kW) na silnik trakcyjny |
| Układ(y) elektryczny(e) | 600 V DC Trzecia szyna |
| Odbieraki prądu | Najlepsze buty kontaktowe do biegania |
| Układ hamulcowy | WABCO ME42A |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
R21 był wagonem metra w Nowym Jorku zbudowanym przez St. Louis Car Company od 1956 do 1957 dla IRT A Division . W sumie zbudowano 250 samochodów, ułożonych w pojedyncze jednostki. Wyprodukowano dwie wersje: samochody napędzane silnikiem Westinghouse (WH) i samochody napędzane General Electric (GE).
Pierwsze R21 weszły do służby 7 listopada 1956 r. R21 zostały zastąpione przez R62A w latach 80. XX wieku, a ostatni pociąg R21 kursował 30 grudnia 1987 r. Cztery wagony R21 zachowano, a resztę zezłomowano.
Opis
R21 miały numery 7050–7299. Były podobne do R17 , z tą różnicą, że miały okna o nieco innej konstrukcji. Drzwi kabiny zostały zamontowane w taki sam sposób, jak w nowszych wagonach metra R62 i R62A; nie powtórzyło się to jednak przy kolejnym zamówieniu na wagony metra R22, które powróciły do normalnie montowanych drzwi kabiny.
Istniały dwie wersje R21: samochody z napędem Westinghouse Electric (7050–7174) i samochody z napędem General Electric (7175–7299).
Historia
Pierwszy zestaw R21 został oddany do użytku w pociągu nr 1 7 listopada 1956 roku, zastępując większość wagonów typu „wysokiego napięcia” IRT. Przez większość swojego życia służyły na linii IRT Broadway – Seventh Avenue , ale w późniejszych latach niektóre samochody zostały wysłane na linię IRT Lexington Avenue .
Emerytura
.jpg)
Flota R62A zaczęła zastępować R21 w latach 80. XX wieku, a ostatni dzień służby skarbowej przypadł na 30 grudnia 1987 r.
Większość floty została zezłomowana, ale niektóre R21 zostały przez lata odłożone do konserwacji, w tym:
- 7194 – przerobiony na samochód do pobierania podatków R95 0R714. Samochód wycofano z użytku w 2006 roku i obecnie jest przechowywany w New York Transit Museum. Ten samochód jest obecnie jedynym działającym R21 na terenie MTA.
- 7203 - przebudowany na „pociąg z pieniędzmi” w amerykańskim thrillerze kryminalnym Money Train z 1995 roku wytwórni Columbia Pictures i otrzymał oznaczenie numeru samochodu 51050. Po wyprodukowaniu samochód ten został podarowany New York Transit Museum . Obecnie jest przechowywany w kompleksie Coney Island .
Od 2016 r. Dwa inne R21 przetrwały jako samochody robocze, w tym:
- 7121 – przerobiono na wózek wyciągowy do węży R71 P7121 i wyremontowano w ramach programu R159.
- 7287 – przebudowa na wagon odladzający R71 RD345 i remont w ramach programu R159. Ten samochód znajduje się obecnie w Westchester Yard .
Samochód 7267 (przemianowany na G7267) znajduje się obecnie w Concourse Yard, połączony z R17 6895 (przenumerowany na 36895) i jest sklasyfikowany jako śmieciarka. Stan mechaniczny 7267 nie jest znany, oba samochody nie były ruszane od 2002 roku. W 2009 roku oba samochody zostały rozebrane z części, takich jak szyby okienne i szyldy, i obecnie oczekują na złomowanie.
w połowie 2000 roku zostały zastąpione R161 (R33 przerobione na samochody osobowe) i ostatecznie refowane.
Wagony 7055, 7210, 7211, 7243, 7278, 7289 i 7296 zostały przerobione na wagony ze spawanymi szynami R123 do zestawu CCR i wyremontowane w ramach programu R128, ale w 2010 roku zostały zastąpione wagonami platformowymi R157 i oczekuje się, że zostaną złomowane .
Media związane z R21 (wóz metra w Nowym Jorku) w Wikimedia Commons