R22 (wagon metra w Nowym Jorku)
| R22 | |
|---|---|
 Pokryty graffiti pociąg R22 na 1 przy 125th Street
| |
| Czynny | 1957–1987 |
| Producent | Firma samochodowa St. Louis |
| Zbudowany w | St Louis , Missouri |
| Wymieniony |
|
| Zbudowana | 1957–1958 |
| Wszedł do służby | 13 kwietnia 1957 |
| Złomowany | 1987 |
| Numer zbudowany | 450 |
| Numer w serwisie | (10 w służbie pracy) |
| Numer zachowany | 2 |
| Numer skasowany |
438 430 jednostek złomowanych 8 w magazynie |
| Następca | R62A |
| Tworzenie | Samochody jednoczęściowe |
| Numery floty |
7300–7524 (Westinghouse) 7525–7749 (General Electric) |
| Pojemność | 44 (w pozycji siedzącej) |
| Operator(zy) | Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork |
| Dane techniczne | |
| Konstrukcja nadwozia | LAHT Stal węglowa |
| Długość samochodu | 51 stóp 0,5 cala (15,56 m) |
| Szerokość | 8 stóp 9 cali (2667 mm) |
| Wysokość | 11 stóp 10 cali (3607 mm) |
| Drzwi | 6 zestawów drzwi bocznych o szerokości 50 cali na samochód |
| Maksymalna prędkość | 55 mil na godzinę (89 kilometrów na godzinę) |
| Waga |
Samochody General Electric : 77 607 funtów (35 202 kg) Samochody Westinghouse : 78 604 funtów (35 654 kg) |
| Układ trakcyjny | Westinghouse 1447C lub General Electric 1240A4 |
| Moc wyjściowa | 100 KM (75 kW) na silnik trakcyjny |
| Układ(y) elektryczny(e) | 600 V DC Trzecia szyna |
| Odbieraki prądu | Najlepsze buty kontaktowe do biegania |
| Układ hamulcowy | WABCO ME42A |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
R22 był wagonem metra w Nowym Jorku budowanym przez St. Louis Car Company od 1957 do 1958. Samochody te były „kontynuacją” lub zapasem dodatkowym dla R21 A Division i bardzo je przypominały. W sumie zbudowano 450 samochodów, ułożonych w pojedyncze jednostki. Wyprodukowano dwie wersje: samochody napędzane silnikiem Westinghouse (WH) i samochody napędzane General Electric (GE).
Pierwsze R22 weszły do służby 13 kwietnia 1957 r. Kilka samochodów we flocie zostało zmodernizowanych w ramach testu automatycznej sygnalizacji na wahadłowcu 42nd Street w 1962 r. i uległo zniszczeniu w pożarze w 1964 r. R22 zostały zastąpione przez R62A w latach 80. XX wieku, a ostatni pociąg R22 kursował 30 grudnia 1987 r. Zachowało się kilka wagonów R22, chociaż większość została zezłomowana.
Opis
R22 miały numery 7300–7749. Były to ostatnie pojedyncze samochody zbudowane przed R33S zbudowanymi w 1963 roku.
Flota miała okna w drzwiach burzowych z dwoma szybami, które można było otworzyć, opuszczając górne okno, chociaż samochody 7515–7524 miały zamiast tego okna z pojedynczym uchylnym skrzydłem. Samochody te miały również wnętrza pomalowane farbą Plextone i siedzenia z różowego włókna szklanego. Ponadto modele R22 były pierwszymi samochodami wyposażonymi w reflektory z uszczelnionymi belkami.
Istniały dwie wersje R22: samochody z napędem Westinghouse Electric (7300–7524) i samochody z napędem General Electric (7525–7749).
Historia
R22 weszły do służby po raz pierwszy 13 kwietnia 1957 roku, zastępując większość samochodów typu „wysokiego napięcia” IRT. R22 służyły przez większość swojego okresu użytkowania na linii IRT Broadway – Seventh Avenue pomalowanej w zielone barwy.
Wagony 7513, 7509, 7516, 7654, 7675 i 7686 były używane jako automatyczny pociąg testowy , który kursował w służbie skarbowej na 42nd Street Shuttle od stycznia 1962 r. Eksperyment zakończył się 21 kwietnia 1964 r., kiedy pożar częściowo zniszczył peron wahadłowy Grand Central oraz samochód 7740. Samochody 7509, 7513 i 7516 nie były wówczas używane; w ten sposób nie zostały uszkodzone w pożarze, ale samochody nigdy nie wróciły do służby skarbowej. W 1973 roku samochód 7509 przerobiono na 64-stopowy (19,51 m) samochód testowy XC375, który działał na różnych liniach IRT do kwietnia 1982 i zezłomowany 12 lipca 1996.
Emerytura
Chociaż flota była bardzo niezawodna, R22, będące pojedynczymi jednostkami, nie zostały odbudowane i zamiast tego w połowie lat 80. zastąpiono je R62A . Ostatni pociąg odbył swoją ostatnią podróż 30 grudnia 1987 r. linią nr 5 , składającą się ze stałych pociągów R21 .
Większość floty została zezłomowana, ale niektóre R22 zostały na przestrzeni lat zarezerwowane do konserwacji, w tym:
- 7371 - przerobiony na samochód służbowy i używany do 2004 r. Samochód był tymczasowo wystawiany w New York Transit Museum i był używany podczas wycieczki dla fanów w maju 2005 r., zanim został przekazany do Seashore Trolley Museum w Kennebunkport w stanie Maine . Jest w pełni sprawny, chociaż zmodyfikowany za pomocą słupków do wózków, i sporadycznie kursuje po muzeum, często połączony z R33S 9327. Wóz utracił swoje oryginalne tablice rejestracyjne i teraz nosi tablice rejestracyjne z innych wycofanych wagonów metra R22 (7370, 7373, 7435 i 7460).
- 7422 - przerobiony na samochód do pobierania podatków R95 1R714. Samochód został wycofany w 2006 roku i obecnie jest przechowywany w New York Transit Museum.
Obecnie w służbie jest kilka samochodów R22:
- Modele 7346, 7376, 7413, 7432, 7571 i 7629 zostały przerobione na wózki z wysięgnikiem do węży R71 i poddane przeglądowi w ramach programu R159.
- Modele 7397, 7441, 7608 i 7633 zostały przebudowane na samochody odladzające R71 i poddane przeglądowi w ramach programu R159.
Numer 7486 (przemianowany na G7486) znajduje się obecnie pod adresem 207th Street Yard . Samochód został rozebrany i miał zostać odnowiony, ale obecnie czeka na złomowanie.
w połowie 2000 roku zastąpiono je R161 (R33 przekształcone w samochody osobowe) i ostatecznie zrefowano.
Wagony 7303, 7340, 7446, 7505, 7657 (we wnętrzu których kręcono akcję strażnika Bernharda Goetza ), 7659 i 7691 zostały przebudowane na wagony ze spawanymi szynami R123 i wyremontowane w ramach programu R128, ale zostały zastąpione Samochody platformy R157 z 2010 roku i oczekuje się, że zostaną złomowane.
W kulturze popularnej
Pociąg R22 pojawił się w The Taking of Pelham One Two Three z 1974 roku o porwaniu pociągu nr 6 w centrum miasta . Co najmniej dwa różne samochody R22 przedstawiały Pelhama 1-2-3. Wjeżdżając na stację 28th Street, główny wagon jest oznaczony numerem 7339. Jednak we wczesnej scenie w Grand Central, na torze ekspresowym po drugiej stronie peronu widać numer 7339. Później, po odcięciu od reszty pociągu, wagon główny zostaje oznaczony numerem 7434.
Media związane z R22 (wóz metra w Nowym Jorku) w Wikimedia Commons