Andersona i Cristofaniego
.jpg)
Anderson & Cristofani była drewnianą firmą stoczniową w San Francisco w Kalifornii . Aby zaspokoić podczas II wojny światowej, stocznia Anderson & Cristofani przeszła na budowę wojskową i zbudowała: transportery przybrzeżne US Navy APC , holowniki , łodzie patrolowe i trałowce .
Historia
Założona przez Waltera Andersona i Alfreda Christofaniego. Firma Anderson & Cristofani rozpoczęła działalność na początku lat 70. XIX wieku, budując szkunery z Zatoki San Francisco , które budowali do połowy lat 30. XX wieku. Anderson i Cristofani budowali statki wycieczkowe i łodzie robocze. Stocznia znajdowała się przy 900 Innes Avenue , w Basenie Indii w Hunter's Point . Henry P. Anderson, szkutnik z Danii, po raz pierwszy pracował w stoczni Dircks, kiedy przybyła w 1893 r. Anderson dołączył do Alf Cristofani w 1926 r., Tworząc Anderson & Cristofani Boatyard. Stocznia Anderson & Cristofani została zamknięta w 1988 roku i została przejęta przez Naprawa łodzi Allemand Brothers , prowadzona przez Rene Flip Allemand i Johna Allemanda, rozpoczęła się w 1946 r. Stocznia Allemand Brothers została zamknięta w 2002 r. Ziemia została sprzedana deweloperom, ale żaden projekt nie został zbudowany. Miasto San Francisco zakupiło ziemię w 1989 roku (dzierżawiąc ją braciom Allemand). W 2014 roku miasto rozpoczęło planowanie w tym miejscu parku India Basin Shoreline Park. Stocznia znajdowała się pod adresem 900 Innes Ave w San Francisco.
Mały transport przybrzeżny
Anderson i Cristofani zbudowali okręty wojenne projektu małych transportów przybrzeżnych klasy APc-1. Statek miał wyporność 100 ton światła, 258 ton w pełni załadowanego, długość 103 stóp (31 m), szerokość 21 stóp (6,4 m), zanurzenie 9 stóp (2,7 m) i prędkość maksymalną 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Załoga składała się z 3 oficerów i 22 szeregowców i mogła przetransportować do 66 żołnierzy. Statki posiadały duży bom o nośności 3 ton. Uzbrojeni byli w cztery pojedyncze działa przeciwlotnicze kalibru 20 mm. klasa APc-1 miała pojemność 145 baryłek (6100 galonów amerykańskich) oleju napędowego . Były napędzane jednym silnikiem wysokoprężnym Atlas 6HM2124 z pojedynczym śmigłem o mocy 400 shp (300 kW). W przypadku elektryki mieli dwa generatory serwisowe z silnikiem wysokoprężnym o mocy 30 kW 120 V DC. Statek przeniósł wojska w wojnie na Pacyfiku . Godnym uwagi statkiem był USS APc-25 .
Trałowiec klasy Accentor
Anderson i Cristofani zbudowali trałowce klasy Accentor , które miały podobną konstrukcję jak małe transportowce przybrzeżne klasy APc-1 , ale były przystosowane do usuwania min:
- USS Prestiż (AMc-97)
- USS Postęp (AMc-98)
- USS Niezawodny (AMc-100)
- Rakieta USS (AMc-101)
- USS Royal (AMc-102)
Duży holownik portowy
.jpg)
Anderson i Cristofani zbudowali duże holowniki portowe marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, holownik portowy klasy Cahto, który miał 410 ton i długość 110 stóp. Holowniki portowe (YT) zostały nazwane na cześć plemion Indian amerykańskich:
- USS Arivaca (YT 259)
- USS Menoquet (YTB-256)
- USS Minooka (YT 257)
- USS Moanahonga (YT 258)
Statki patrolowe
- USS YP-153 zbudowany w 1936 roku
- C-60162 US Navy Patrol Boat 41 ton i 65 stóp zbudowany w 1944 roku
Zobacz też
- Kalifornia w czasie II wojny światowej
- Morska historia Kalifornii
- Zakłady Żelazne Unii ]
- Stocznie Richmond
- Kneass Boat Works
- Firma Most Pacyfiku
Linki zewnętrzne
- Historyczny amerykański rekord inżynieryjny (HAER) nr CA-14, „ Stocznia Anderson – Christofani, Innes Avenue i Griffith Street, San Francisco, hrabstwo San Francisco, Kalifornia ”, 18 zdjęć, 1 przezroczystość w kolorze, 1 strona z danymi, 2 strony z podpisami zdjęć
| Przód domu |
|
 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Udział wojskowy |
|
|||||
| Udział dyplomatyczny | ||||||
