USS SC-772 Sub Chaser, zbudowany przez firmę Peyton w 1943 roku
Peyton Company , zwana także Peyton Marine Service and Supplies, była drewnianą firmą zajmującą się budową statków i suchym dokiem w Newport Beach w Kalifornii . Firma Peyton zbudowała cywilne łodzie, jachty i łodzie rybackie w porcie Newport . Aby zaspokoić z okresu II wojny światowej, stocznia Peyton Company przeszła na budowę wojskową i zbudowała: US Army Harbor Tugboats i US Navy Sub ścigacze . Peyton Company wydzierżawiła grunty na nabrzeżu Newport Harbor pod budowę statków marynarki wojennej i armii. Stocznię założył JW Peyton (1875-?), urodzony w Teksasie i jego żona Anabel Peyton (1886-?). Stocznia była później własnością jego synów: CR Peyton (1911-?) i RP Peyton (1919-?), Naval Architect. Peyton Company kupiła stocznię od Balboa Marina Hardware Company, której właścicielem jest Westin T. Jay. Po wojnie, w 1945 roku stocznia została zamknięta, częściowo z powodu dwóch zgonów w rodzinie. Biuro stoczni znajdowało się pod adresem 901 Pacific Coast Hwy, Newport Beach.
Godne uwagi statki
Ścigacz okrętów podwodnych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , który miał wyporność 148 ton, długość 110 stóp, szerokość 17 stóp, zanurzenie 6 stóp, prędkość maksymalna 21 węzłów. Załoga składająca się z 28 osób. Uzbrojona w: jedną armatę 40 mm, dwie kal. 50. karabiny maszynowe, dwa projektory ładunków głębinowych „K Gun” i dwa tory ładunków głębinowych. Napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi General Motors (Electro-Motive Div.) 16-184A o mocy 1540 KM na dwóch wałach.
Armia USA Holownik portowy TP o wyporności brutto 185 ton, długości 97 stóp, szerokości 25 stóp, zanurzeniu 11 stóp, zasilany sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Fairbanks-Morse'a z pojedynczą śrubą napędową o mocy 450 shp. TP oznacza „holownik/pasażer”. Armia USA miała 43 z tych 96-stopowych holowników zbudowanych na II wojnę światową, firma Peyton zbudowała 4 z nich.
Identyfikator statku
Oryginalne imię
Pierwotny właściciel
Typ statku
Mnóstwo
Stopy długie
Dostarczony
Nie
SC 772
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
15 kwietnia 1943 r
Do USCG 1945 przemianowany na Air Mallard (WAVR 437), sprzedany 1948 przemianowany na Lady Goodiver , obecnie B-and-B SC-772 (Kanada)
261514
SC 773
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
12 maja 1943 r
Sprzedawany 1948 przemianowany na Larry
SC 774
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
28-czerwca-43
Do ZSRR 1945 przemianowany na BO-323
258943
SC 775
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
30 lipca 1943 r
Do USCG 1945 przemianowany na Air Martin (WAVR 438), sprzedany w 1948 przemianowany na Milmar
SC 1362
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
6 września 1943 r
Do USCG 1945 przemianowany na Air Warbler (WAVR 477), sprzedany w 1948 przemianowany na Warbler
SC 1363
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
29 września 1943 r
Zlikwidowany w 1946 r
SC 1364
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
13 listopada 1943 r
Do ZSRR 1945 przemianowany na BO-331
SC 1365
Nasza Marynarka Wojenna
Sub ścigający
95d
110
10 stycznia 1944 r
Do ZSRR 1945 przemianowany na BO-329
TP 122
Armia USA
Holownik, port
96
lipiec 1944 r
TP 123
Armia USA
Holownik, port
96
lipiec 1944 r
Pracował na wodach Alaski podczas II wojny światowej. Sprzedany i przemianowany na Outlaw V (Kanada ON 320295) (nowy silnik w 1960 i 2011)
