Przemysł stoczniowy zwycięstwa

Współrzędne :

Ścigacz okrętów podwodnych US Navy o długości 110 stóp (34 m) w lipcu 1943 r.

Victory Shipbuilding to nazwa dwóch firm stoczniowych , które budowały statki podczas II wojny światowej . Pierwszą była Victory Shipbuilding Company z Holandii w stanie Michigan , a drugą Victory Shipbuilding Corporation z Newport Beach w Kalifornii .

Victory Shipbuilding Co.

Firma ta została założona w Wilmette w stanie Illinois i 30 kwietnia 1942 roku otrzymała zamówienie na dwa drewniane ścigacze łodzi podwodnych (PC-1063 i PC-1064). Prezesem firmy był Irwin A. Bleetz i wydzierżawiła stocznię Jessick Brothers przy Park Macatawa, Holandia, Michigan . Pierwszy Subchaser został zwodowany 28 listopada 1942 roku. W listopadzie 1942 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zamówiła cztery drewniane holowniki (od YT-302 do YT-305), które ukończono w połowie 1943 roku.

Victory Shipbuilding Corp.

Firma ta została założona w październiku 1942 roku przez Raya V. Marshalla , a stocznia znajdowała się przy 615 Coast Highway w Newport Beach w Kalifornii . Firma otrzymała trzy kontrakty, jeden dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na sześć drewnianych holowników (YT-306 do YT-311) w listopadzie 1942 roku; i dwa dla armii amerykańskiej na dziesięć drewnianych łodzi holowniczych (od MTL-1222 do MTL-1231) i dwadzieścia drewnianych łodzi minowych (od MT-1338 do MT-1357), odpowiednio na początku i w grudniu 1943 r. Wszystkie te łodzie ukończono między końcem 1943 r. 1943 i połowa 1944. Po II wojnie światowej stocznia została zamknięta.


Łowca łodzi podwodnych

Firma Victory Shipbuilding Company zbudowała dwa ścigacze okrętów podwodnych -497 typu SC o wyporności 94 ton i długości 110 stóp (34 m), szerokości 17 stóp (5,2 m ) , zanurzeniu 6 stóp (1,8 m), maksymalna prędkość 21 węzłów (39 km / h; 24 mph). Mieli 28-osobową załogę. Napęd zapewniały dwa silniki wysokoprężne 16-184A General Motors o mocy 1540 koni mechanicznych (1150 kW ) firmy General Motors , Electro-Motive Division i dwa śmigła. Byli uzbrojeni w jedno działo Bofors 40 mm , dwa Browning M2 .50 kal. karabiny maszynowe , dwa projektory bomb głębinowych „Y guns” i dwa tory ładunków głębinowych.

  • SC-1063 – wszedł do służby 13 lutego 1943. Okręt brał udział w bitwie o Atlantyk . Wycofany ze służby w październiku 1945. Przeniesiony do US Coast Guard jako Air Skimmer (WAVR-463). W 1951 stał się statkiem rybackim Perry B , a Continental w 1972.
  • SC-1064 - wszedł do służby USS SC-1064 4 maja 1943 r. Przeniesiony do US Coast Guard 30 października 1945 r. Jako USCGC Air Skylark (WAVR-464). Sprzedany na Haiti jako łódź patrolowa Toussaint Louverture , 1947.

Holowniki

dwa Victory Shipbuilding zbudowały małe holowniki portowe dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1943 i 1944 roku. Holowniki miały długość 63 stóp (19 m), głębokość 8,3 stopy (2,5 m), szerokość 17,8 stopy (5,4 m), i zmierzył 56 ton rejestrowych brutto (BRT) i 23 ton rejestrowych netto (NRT). Holowniki otrzymały numery od YT-302 do YT-311 i przeklasyfikowane na YTL-302/311 15 maja 1944 r .; YT był symbolem klasyfikacji kadłuba dla Harbor Tug, YTL dla Harbor Tug, Little.

Victory Shipbuilding Corp zbudował dla armii amerykańskiej sześć 47 stóp (14 m) i cztery 46 stóp (14 m) łodzi holowniczych o numerach od MTL-1222 do MTL-1231. MTL był symbolem klasyfikacji kadłuba dla holowników motorowych. Ostatni kontrakt dla armii obejmował 26-stopowe (7,9 m) mine Yawls, o numerach od MT-1338 do MT-1357.


Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Victory_Shipbuilding&oldid=1141773007 ”