Klasa Midland Railway 2000

Midland Railway 2000 Class
Midland Railway 0-6-4T 2000 w fotograficznej szarości
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Richarda Deeleya Budowniczy Derby działa Data budowy 1907 Całość wyprodukowana 40
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-4T • UIC C2′n2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 5 stóp 7 cali (1702 mm) Średnica końcowa. 3 stopy 1 cal (940 mm) Długość 40 stóp 4 + 1 / 2 cala (12,31 m) Waga lokomotywy 72 długie tony 8 cwt (162200 funtów lub 73,6 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 3 długie tony 10 cwt (7800 funtów lub 3,6 t) Czapka wodna. 2240 galonów IMP (10200 l; 2690 galonów amerykańskich) Bojler Typ MR H1 Ciśnienie w kotle 175 psi (1,21 MPa) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 18 + 1 / 2 do 26 cali (470 mm x 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 19756 funtów siły (87,88 kN)
Kariera Operatorzy Kolej Midland Koleje Londyn, Midland i Szkocja Klasa mocy LMS: 3P Liczby 2000–2039 Pseudonimy żelazko Wycofane 1935–1938 Usposobienie Wszystko złomowane

Midland Railway 2000 Class była klasą 40 lokomotyw parowych 0-6-4T zaprojektowanych przez Richarda Deeleya . Nazywano je „żelazkami” lub „zbiornikami z otworami w ścianie” ze względu na ich charakterystyczny kształt; ich boczne zbiorniki rozciągały się do przodu wędzarni i miały wyraźne wycięcie w bocznych zbiornikach, aby uzyskać dostęp do ruchu. Zostały one ponumerowane 2000–2039.

Rozwój

Zostały pierwotnie opracowane z typów 0-4-4T przeznaczonych do pracy podmiejskiej z dodatkowym zestawem kół napędowych . Przyspieszenie i stabilność były jednak słabe i po wykolejeniu zostali zdegradowani do pracy towarowej. Wszystkie zostały przebudowane z paleniskiem Belpaire i przegrzewaczem w latach 1920-1926. Przegrzane silniki miały nieco dłuższe komory dymne, które rozciągały się nieco przed zbiornikami bocznymi.

Zmiana własności

Lokomotywy przeszły do ​​London, Midland and Scottish Railway (LMS) w 1923 roku. Zachowały swoje numery Midland Railway, a LMS nadał im klasyfikację mocy 3P.

Wypadki i incydenty

Klasa była brutalnymi jeźdźcami z dużą prędkością. Byli podatni na oscylacje na kiepskim torze, co doprowadziło do wielu wykolejeń.

• W czerwcu 1928 r. lokomotywa nr 2015 ciągnęła pociąg pocztowy, który wykoleił się w Swinderby w hrabstwie Lincolnshire .
• W sierpniu 1928 r. lokomotywa nr 2029 ciągnęła pociąg, który wykoleił się w Ashton under Hill , Worcestershire .
• W dniu 25 lutego 1935 r. Lokomotywa nr 2023 ciągnęła pociąg pasażerski, który wykoleił się w Ashton under Hill. Jedna osoba została zabita.
• W 1935 roku lokomotywa nr 2011 ciągnęła pociąg, który wykoleił się w Moira, Leicestershire .

Wycofanie

Wszystkie zostały wycofane w latach 1935-1938. Standardowe części byłyby używane głównie jako części zamienne, a nie złom. Żaden nie został zachowany.

Tabela wypłat

Rok	Numer w służbie na początku roku	Numer wycofany	Numery lokomotyw
1935	40	8	2007/10-11/20-22/30/38
1936	32	17	2004-06/08-09/13-16/19/26-27/31/33/35-37
1937	15	13	2000-03/17-18/23-25/28-29/34/39
1938	2	2	2012, 2032

Notatki

Bibliografia

•   Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923 . Tom. 3A: Midland Railway i jej spółki składowe. Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 9780903485524 .
•   Essery, Bob ; Jenkinson, David (1988). Ilustrowany przegląd lokomotyw Midland . Tom. 3 - Silniki czołgów. Publikacje Dzikiego Łabędzia. ISBN 0-906867-66-5 .

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Midland Railway Society przedstawiające nie przegrzaną prostownicę nr 2031
• zdjęcie przegrzanego żelazka nr 2000
• „Englische Tenderlokomotiven III” . Die Lokomotywa . Wiedeń: 9–15. styczeń 1914.