Midland Railway 1121 klasa

Midland Railway 1121 klasa
LMS 1874
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Samuela W. Johnsona Budowniczy Zakład Derby (10) Sharp, Stewart & Co. (5) Robert Stephenson i spółka (40) Data budowy 1895–1899 Całość wyprodukowana 55
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0T • UIC C n2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 6 cali (1,372 m) Rozstaw kół (asymetryczny) 7 stóp 4 cale (2,235 m) + 8 stóp 2 cale (2,489 m) Bojler Typ RM A1 Ciśnienie w kotle 160 funtów siły/cal 2 (1,1 MPa) Powierzchnia grzewcza 1120 stóp kwadratowych (104 m 2 ) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 17 cali × 24 cale (432 mm × 610 mm)
Kariera Operatorzy Kolej Midland Koleje Londyn, Midland i Szkocja Koleje Brytyjskie Klasa mocy 1F Liczby MR: 1121–1130, 2248–2252, 2361–2390, 2571–2580 LMS: 1845–1899 BR: 41846–41890 (z przerwami) Widownia Region Midland w Londynie Wycofane grudzień 1930 – lipiec 1963 Usposobienie Wszystko złomowane

Midland Railway 1121 była klasą lokomotyw czołgowych 0-6-0T zaprojektowanych przez Samuela W. Johnsona dla Midland Railway . Pięćdziesiąt pięć zostało zbudowanych w latach 1895-1900: dziesięć przez firmę kolejową Derby Works, pięć przez Sharp, Stewart and Company , a pozostałe czterdzieści przez Roberta Stephensona and Company .

Historia budowy

Klasa była rozwinięciem „półkabin” klasy 1377 . Różniły się one posiadaniem kotła typu A1 zamiast wcześniejszego typu A. Rozstaw osi został wydłużony o 6 cali (150 mm) - wszystko między głównym a tylnym kołem napędowym. Mieli też pełną taksówkę.

Tabela zamówień i numerów

Oryginalny nr.	1907 (i LMS) nr.	Producent	Prace nr.	Ilość	Rok	Notatki
1121–1130	1845–1854	Derby działa	(zamówienie nr 1395)	10	1895
2248–2252	1855–1859	Sharp, Stewart & Co.	4062–4066	5	1895
2361–2390	1860–1889	R. Stephenson & Co.	2931–2960	30	1899
2571-2580	1890–1899	R. Stephenson & Co.	2961–2970	10	1899–1900

Kolej Post-Midland

Wszystkie 55 przeszło do London, Midland and Scottish Railway (LMS) w zgrupowaniu 1923 w 1923 r. Wycofanie rozpoczęło się w 1930 r., A do 1948 r., Kiedy koleje zostały znacjonalizowane, 23 lokomotywy przeszły na własność Kolei Brytyjskich i otrzymały numery o 40000 wyższe niż ich numery LMS, chociaż pięć zostało wycofanych przed zastosowaniem nowych numerów. Wycofania kontynuowano, z ostatnim, 41875, wycofanym z eksploatacji w lipcu 1963 roku.

Żaden nie został zachowany.

Tabela wypłat

Rok	Ilość w eksploatacji na początek roku	Wycofana ilość	Numery lokomotyw	Notatki
1930	55	6	1861/66/67/81/97/99
1931	49	4	1858/62/82/86
1932	45	10	1845/48/68/72/80/83/87/88/96/98
1933	35	4	1863/77/92/94
1934–37	31	0	–
1938	31	1	1849
1939	30	1	1851
1940–45	31	0	–
1946	29	3	1864/71/76
1947	26	3	1850/84/91
1948	23	2	1870/93
1949	21	1	1874
1950	20	2	1895, 41873
1951	18	3	1856, 41852/54
1952	15	1	41890
1953	14	2	41846/49
1954	12	1	41853
1955	11	3	41859/65/89
1956	8	1	41885
1957	7	1	41860
1958	6	0	–
1959	6	2	41857/78
1960	4	3	41847/55/79
1961–62	31	0	–
1963	1	1	41875

•   Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923 . Tom. 3A: Midland Railway i jej spółki składowe. Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 9780903485524 .
•   Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotywy w zgrupowaniu 3: London, Midland i Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . ISBN 0-7110-0554-0 .