Midland Railway 1833 klasa

Midland Railway 1833 klasa
1833 Nr klasy M1365 w Ashchurch, 1949
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Samuela Johnsona Budowniczy Dubs & Co. (20) Neilson & Co. (10) Numer seryjny Dubs: 2847–2866 Neilsona: 4607–16 Data budowy 1892–1893 Całość wyprodukowana 30
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-4-4T • UIC B2′ n2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 5 stóp 3 cale (1600 m) Średnica końcowa. 3 stopy 0 + 1 / 2 w (0,927 m) Typ paliwa Węgiel Cylindry Dwa, wewnątrz Koło zębate zaworu Stephensona Typ zaworu Zawory suwakowe
Kariera Operatorzy Kolej Midland → Koleje Londynu, Midland i Szkocji → Koleje Brytyjskie Klasa mocy 1P Liczby Nowe: 1833–1842, 2013–2022 (Dub) i 2218–2227 (Neilson) 1907: 1351-1380 1948 (14): 58059–58072 Widownia Region Midland w Londynie Wycofane 1928–1959 Usposobienie Wszystko złomowane

Midland Railway 1833 Class była klasą trzydziestu lokomotyw parowych 0-4-4T . Czasami są dołączane do wcześniejszej klasy 1823 lub późniejszej klasy 2228 .

Budowa

Pierwotnie budowane w dwóch partiach: numery 1833–1842 i 2013–2022 zostały zbudowane w 1892 r. Przez Dübs and Company oraz 2218–2227 w 1893 r. Przez Neilson and Company . Klasa 2228 pojawiła się w 1895 r. W schemacie zmiany numeracji Midland Railway z 1907 r. Stały się one numerami 1351–1380. Zachowali swoje numery przez okres LMS.

Tabela zamówień i numerów

Oryginalny nr.	1907 (i LMS) nr.	Producent	Prace nr.	Ilość	Rok	Notatki
1833–1842	1351–1360	Dubs & Co.	2847–2856	10	1892
2013–2022	1361-1370	Dubs & Co.	2857–2866	10	1892
2218–2227	1371-1380	Neilson & Co.	4607-4616	10	1893

Serwis BR

Czternaście przeżyło i zostało odziedziczonych przez BR w 1948 roku; numery 1353/57/58/60/65–68/70/71/73/75/77/79. W marcu 1948 r. BR przydzieliło im numery 58059–58072, aby zrobić miejsce dla LMS Ivatt Class 2 2-6-2T , ale tylko jedenaście faktycznie otrzymało nowe numery.

58071 z kotłem Johnson i skraplaczem. Linia Ashchurch - Tewkesbury - Great Malvern w 1951 roku.

Zostały zbudowane z typowych kotłów Johnson typu Midland z rozszerzoną obudową zaworu bezpieczeństwa. Niektóre zostały później przebudowane na kotły typu LMS z paleniskiem Belpaire i mniejszymi zaworami pop . Niektóre miały agregaty skraplające przystosowane do pracy w Kolei Metropolitalnej „ Poszerzonych Linii ” .

Wycofanie

Wszystkie zostały wycofane w latach 1928-1959. Żaden się nie zachował.

Tabela wypłat

Rok	Ilość w eksploatacji na początek roku	Wycofana ilość	Numery lokomotyw	Notatki
1928	30	1	1359
1929	29	0	–
1930	29	2	1362, 1372
1931	27	1	1352
1932	26	0	–
1933	26	1	1351
1934	25	0	–
1935	25	2	1354, 1356
1936	23	3	1355, 1369, 1376
1937	20	1	1362
1938	19	1	1364
1939–45	18	0	–
1945	18	1	1378
1946	17	3	1361, 1374, 1380
1947–49	14	0	–
1950	14	4	58059-61, 1366
1951	10	1	1365
1952	9	1	58069
1953	8	3	1370, 58068/70
1954–55	5	0	–
1956	5	3	58062/71–72
1957	2	0	–
1958	2	1	58066
1959	1	1	58065

•   Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923 . Tom. 3A: Midland Railway i jej spółki składowe. Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 9780903485524 .
•   James, F.; Polowanie, BD; Essery, RJ (1999). Silniki Midland: nr 1 — czołgi pasażerskie Bogie klasy „1883” i „2228” . Publikacje Dzikiego Łabędzia. ISBN 1-874103-50-X .
• Casserley, HC ; Asher, LL (1961) [1955]. Lokomotywy Kolei Brytyjskich . Wiosenne książki. s. 77, 352.