Midland Railway 156 klasa

Midland Railway 156 Class
MR 158A, najstarsza zachowana lokomotywa Midland Railway
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Matthew Kirtley (przebudowany przez Samuela W. Johnsona ) Budowniczy Derby działa Data budowy 1866–1874 Całość wyprodukowana 29
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-4-0 • UIC 1B n Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 6 stóp 2,5 cala (1,892 m) Waga lokomotywy 41 długich ton 5 cwt (92400 funtów lub 41,9 t) Typ paliwa Węgiel Czapka wodna. 2000 galonów IMP (9100 l; 2400 galonów amerykańskich) Ciśnienie w kotle 140 psi (0,97 MPa) Cylindry Dwa, wewnątrz
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 12340 funtów siły (54,89 kN)
Kariera Wycofane 1890 - 1947 Usposobienie Jeden zachowany, reszta złomowana

Midland Railway 156 Class była klasą lokomotyw 2-4-0 zbudowanych w Derby Works w latach 1866-1874. W sumie 29 tej klasy zostało zbudowanych w ramach Midland Railway . Odbudowano je w latach 1873-1903.

Historia

Lokomotywy te pracowały w ekspresowych pociągach pasażerskich do King's Cross , który był wówczas londyńskim terminem Midland Railway . 21 przetrwało, by w 1923 roku stać się częścią London, Midland and Scottish Railway (LMS). Do tego czasu zostały zredukowane do najskromniejszych ról. We wrześniu 1930 roku LMS uznał znaczenie tej klasy i sam numer 156 przeznaczono do konserwacji. Jednak William Stanier zdecydował się go nie konserwować i dwa lata później silnik został złomowany.

Ochrona

Jedna lokomotywa, 158A (pierwotnie zbudowana jako 158, a następnie zmieniona na ten numer, następnie stała się numerem 2 Midland Railway w 1907 r., A ostatecznie 20002 przez LMS w 1934 r.) Przetrwała. Została wycofana ze służby w lipcu 1947 roku jako pilot stacji na stacji Nottingham przez LMS w celu przywrócenia jej dawnej tożsamości Midland i starego numeru 158A jako statyczna wystawa w Birmingham podczas obchodów stulecia na stacji New Street w 1954 roku.

Lokomotywa była przechowywana w Derby Works do momentu przeniesienia do Narodowego Muzeum Kolejnictwa . Została wypożyczona do Midland Railway - Butterley w Butterley , Derbyshire w 1975 roku i pozostała tam na wystawie do 2021 roku. Po zabiegach kosmetycznych w Locomotion Museum w Shildon , lokomotywa została wypożyczona na trzy lata do Barrow Hill Engine Shed od sierpnia 2022 r. Zachowany egzemplarz nie jest w stanie fabrycznym. Dwukrotnie był regenerowany i regenerowany przód. Pierwotny przetarg został zastąpiony sto lat temu. Przetarg, który jest teraz dołączony do 158A, to przetarg z Midland Railway 700 Class No. 2846.

•   Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923 . Tom. 3A: Midland Railway i jej spółki składowe. Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. ISBN 9780903485524 .