Usługi Cross Country

Usługi Cross Country w brytyjskiej sieci kolejowej przewożą pasażerów między regionami na trasach omijających londyńskie terminale .

Historia

Obecne główne linie kolejowe w Irlandii i Wielkiej Brytanii są pokazane na czarno, linie zabytkowe na zielono, linie metra na czerwono, a dawne linie kolejowe na jasnoniebiesko

Tło

Pierwszą na świecie dwutorową międzymiejską koleją pasażerską, w której wszystkie pociągi miały rozkład jazdy i bilety, była kolej Liverpool to Manchester . Linia ta, w 1830 roku, znacznie skróciła czas podróży między dwoma miastami i zapewniła główne połączenie towarowe. To przyciągnęło uwagę inwestorów venture capital i doprowadziło do powstania znacznie większej liczby linii kolejowych w Wielkiej Brytanii niż obecnie . Było to w czasie, gdy miasta te były oddzielone wyboistą i okrężną drogą omijającą Chat Moss z rozbieżnymi głównymi gałęziami przemysłu: spedycją towarów/materiałów i budową statków w przypadku Liverpoolu oraz fabrykami włókienniczymi w Manchesterze , więc pod względem ekonomicznym linię tę można uznać za międzyregionalny. Pierwszą trasą biegową, której ominięto, wymagającą współpracy między istniejącymi operatorami, jednak nadal łączyła tory rywalizujących operatorów z tym samym miastem końcowym, Londynem, i była kolej Manchester and Leeds Lancashire and Yorkshire Railway , która została zbudowana w 1847 roku.

Wczesna współpraca międzyregionalna

Wraz z gwałtownym przyspieszeniem budownictwa kolejowego rosła rola stolicy i promieniowały z niej linie z firmami próbującymi powstrzymać innych operatorów przed budową kolei w ich określonym sektorze kierunkowym lub wąskim terytorium. Jednak w miarę jak koleje rozwijały się w wielu kierunkach do nowych miejsc docelowych, coraz trudniej było powstrzymać całkowicie poważne wtargnięcia na przewidywane terytorium, zamiast całkowitego oporu, współpraca mająca na celu złagodzenie skutków takich wtargnięć często dawała lepsze wyniki pasażerom i operatorom – ze stacjami przesiadkowymi między takimi konkurencyjnymi operatorami, jak w Birmingham i Westbury, Wiltshire, zapewniając szersze połączenia.

Chociaż kilka głównych linii kolejowych było częściowo wykorzystywanych przez usługi Cross Country w drodze umowy, większość usług międzyoperatorskich stanowiła wyłączną usługę uzupełniającą , obejmując dwie linie kolejowe szeregowo, tj. każda jako kontynuacja następnej.

Bardzo udanym i spójnym ekonomicznie tego przykładem była główna linia West Coast Main Line , która współpracowała z Portpatrick i Wigtownshire Joint Railway oraz inną w Szkocji w zakresie rozkładu jazdy z London Euston do promu Belfast w Stranraer .

W latach dwudziestych XX wieku rządy liberalne i laburzystowskie zidentyfikowały niedopuszczalne koszty kolei przy ponad 100 operatorach, a chęć osiągnięcia lepszych korzyści skali w interesie narodowym doprowadziła w 1923 r. do prawie całkowitego zgrupowania ustawowego w Wielkiej Czwórce. To na przykład sprawiło, że Lancashire and Yorkshire Railway zgodnie z prawem została podporządkowana London, Midland and Scottish Railway , jednej z tych czterech. W związku z tym usługi Cross Country od wczesnego lekkiego rozkwitu w latach osiemdziesiątych XIX wieku mogły się swobodnie rozwijać w obrębie tych czterech regionów, a nawet w ich obrębie, bez obawy przed intensywną konkurencją na strategicznych trasach.

Główna współpraca

Zainspirowany tak radykalną reformą, Aberdeen do Penzance Through Service na odległość 785 mil (1256 km), obejmujący 477 mil (768 km) w linii prostej, został zainaugurowany 3 października 1921 r. I przez krótki czas korzystał z torów siedmiu różnych firm kolejowych . Usługa była utrzymywana poprzez dodawanie lub usuwanie wagonów przelotowych z pociągów już kursujących na trasach: jeden wagon z North British Railway został dodany do ekspresu Aberdeen-Londyn i został od niego odłączony w Yorku , gdzie pociąg został złożony z dodaniem większej liczby autokarów i wagonów sypialnych, aby zakończyć podróż.

W latach trzydziestych XX wieku, kiedy konkurencja ze strony dróg stała się zaciekła i wraz ze wzrostem liczby tygodniowych wakacji i nadmorskich kurortów , pociągi kursowały z północnej Anglii na południowe wybrzeże oraz z i przez Midlands do innych kurortów na wschodnim i zachodnim wybrzeżu. Pociągi zwykle jednej z wiodących firm Wielkiej Czwórki składały się z grabi wagonów i były ciągnięte przez lokomotywy, które czasami zmieniano podczas przejazdu z jednej firmy do drugiej. [ potrzebne źródło ]

Po reprywatyzacji

Podobnie jak przed ustawowym zgrupowaniem z 1923 r. W dzisiejszym nieco mniej podzielonym systemie kolejowym, trasy Cross Country wymagają zamiast tego negocjacji handlowych i współpracy między spółkami obsługującymi, ponieważ takie usługi przechodzą z obszaru działania jednej firmy do innych.

Aktualne usługi Cross Country

Franczyzy są przyznawane okresowo na podstawie terytorialnej, więc wykazują pewien stopień monopolu , jak w Stanach Zjednoczonych , w wielu regionach, jednak Wielka Brytania ma znaczne nakładanie się obszarów zapewniających pewną konkurencję, takich jak West Coast Main Line i istnieje kilka wspólnych przedsięwzięć zapewnienie międzyregionalnych bezpośrednich tras obejmujących obszary więcej niż jednej z tych stref franczyzowych. Przykłady usług międzykrajowych działających obecnie lub w niedalekiej przeszłości obejmują:

Historycznie :

Notatki

  •   Wolmar, Christian (2008) [2007]. Ogień i para: historia kolei w Wielkiej Brytanii . Londyn: Atlantic Book. ISBN 978-1-84354-629-0 .