125 (ponton)
 Symbol klasy
| |
 +
| |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Szymon Greig |
| Lokalizacja | Wiktoria, Australia |
| Rok | 1969 |
| Projekt | Jeden projekt |
| Rola | Trener średniozaawansowany, rajdowy |
| Łódź | |
| Załoga | 2 |
| Trapez | Pojedynczy |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | TWS ; Sklejka ; Kanapka z pianki |
| Masa kadłuba | 50 kilogramów (110 funtów) |
| LOA | 3,81 m (12 stóp 6 cali) |
| Belka | 1,43 m (4 stopy 8 cali) |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | Miecz |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Ułamkowy uzbrojony slup |
| Długość masztu | 5,65 m (18 stóp 6 cali) |
| Żagle | |
| Rejon grota | 6,5 metra kwadratowego (70 stóp kwadratowych) |
| Obszar wysięgnika / genui | 3,0 metry kwadratowe (32 stopy kwadratowe) |
| Okolice Spinakera | 8,6 metra kwadratowego (93 stopy kwadratowe) |
| Wyścigi | |
| D-PN | 123,0 |
125 to 12 ft 6 in (3,81 m) dwuosobowa pośrednia ponton żaglowy wraz z grotem, fokiem , spinakerem i trapezem . Klasa 125 cieszy się dużą popularnością w Australii, a krajowe tytuły odbywają się co roku w całym kraju i lokalnych stowarzyszeniach stanowych. Klasa została pierwotnie zaprojektowana jako klasa pośrednia do rozwijania umiejętności z fokiem, spinakerem i trapezem, ale stała się popularna wśród początkujących i doświadczonych żeglarzy.
Historia
Model 125 został zaprojektowany w 1969 roku przez Simona Greiga jako klasa, która mieściłaby się między lusterkiem Jacka Holta o długości 3,3 m (10 stóp 10 cali) a większym lusterkiem 16 o wysokości 4,9 m (16 stóp). Podobnie jak w przypadku Mirrors, 125 można złożyć ze sklejki metodą „ zszycia i klejenia ”, a 125, o ile to możliwe, wykorzystuje w swojej konstrukcji części Mirror. Podobieństwa między łodziami sięgają aż do projektu insygniów żagla – 125 wykorzystuje projekt oparty na symbolu Lustra leżącego na boku.
Niemniej jednak początkowa sprzedaż nie była dobra, a wraz z pojawieniem się Mirror 14 Greig zdecydował się nie kontynuować produkcji. Jednak John Coomer zbudował jeden z nielicznych zestawów, które zostały sprzedane, i zachęcił Greiga do kontynuowania produkcji zestawów, jeśli kupujący byli dostępni. Nowy plan żagli został opracowany w oparciu o Flying Junior , a Coomer opracował zasady klasowe i konstytucję dla 125. Jednak podczas gdy jego 125, Beauty Bottla , odnosił sukcesy w wyścigach, nie było prawdziwego zapotrzebowania na tę klasę.
Wszystko zmieniło się w 1972 roku, kiedy Greig przekazał prawa autorskie do projektu firmie Coomer, aby mogły być wykorzystywane przez wszelkie stowarzyszenia, które mogłyby się utworzyć. Następnie opracowano nowe stowarzyszenie, łódź została wprowadzona na rynek przez stowarzyszenie, w wyniku czego liczba żagli wzrosła z 6 w 1970 r. (Z łodzią Coomera) do 21 pod koniec 1972 r. Do 1977 r. sprzedano ponad 950 zestawów planów i w tym roku odbyły się pierwsze Mistrzostwa Krajowe.
W 1979 roku 125 został również rozwinięty do rozciągniętej klasy 145 i początkowo odnotował szybki wzrost dzięki stowarzyszeniu i oddziałom we wszystkich stanach i Nowej Zelandii. Ostatecznie klasa okazała się mniej popularna niż jej mniejszy kuzyn, kiedy 145 stowarzyszeń rozwiązało się na początku do połowy 2000 roku.
Klasa nadal rozwijała się zgodnie ze ścisłym zestawem zasad, z różnymi modyfikacjami specyfikacji na przestrzeni lat - w tym w 1990 r. przewidziano kadłuby z włókna szklanego .
Popularność
Według związku narodowego istnieje szereg cech tej klasy, które mogą przyczynić się do jej popularności. W szczególności klasa jest przeznaczona zarówno dla średniozaawansowanych żeglarzy, którzy ukończyli szkolenia z żagli (takich jak pontony Sabot i Optimist ), zapewniając bardziej rozbudowany plan żagla i trapez na stosunkowo stabilnym i wybaczającym błędy kadłubie, a jednocześnie nadaje się zarówno dla kombinacje dorosły/dziecko i dorosły/dorosły. Co więcej, 125 jest stosunkowo tanią łodzią, dzięki czemu nadaje się do żeglowania z ograniczonym budżetem – zwłaszcza jeśli kupiony jest starszy, drewniany kadłub. Łódką można pływać we wszystkich stanach Australii, a żeglarze mogą rywalizować zarówno na poziomie stanowym, jak i krajowym.
Popularność tej klasy wśród żeglarzy w różnym wieku i o różnym poziomie umiejętności może być problematyczna, ponieważ organizatorzy regat mają trudności z ukończeniem wszystkich żeglarzy w rozsądnym czasie. [ potrzebne źródło ] Od 2009 roku istnieją floty 125 w Queensland, Nowej Południowej Walii, Wiktorii, Australii Południowej i Australii Zachodniej.