Żaglówka Snarka
 +
| |
| Nazwa | Snark |
|---|---|
| Łódź | |
| Załoga | 2 |
| Projekt | 12 cali (0,30 m) |
| Kadłub | |
| Masa kadłuba | 50 funtów (23 kg) |
| LOA | 11 stóp (3,4 m) |
| Belka | 3 stopy 2 cale (0,97 m) |
| Żagle | |
| Rejon grota | 45 stóp kwadratowych (4,2 m 2 ) |
Snark to lekka, dwuosobowa żaglówka z ożaglowaniem późnym, produkowana i sprzedawana przez firmę Meyers Boat Company z Adrian w stanie Michigan . Snark był początkowo sprzedawany przez Snark Products, Inc. z Fort Lee w stanie New Jersey i był sprzedawany z licznymi niewielkimi zmianami, przede wszystkim jako Sea Snark, Super Snark i Super Sea Snark.
Żaglówka była intensywnie sprzedawana w licznych kampaniach co-brandingowych . The New York Times doniósł, że Sea Snark wyprzedził wszystkie inne żaglówki w 1970 roku i że ponad 48 000 Sea Snark zostało sprzedanych w ciągu 18 miesięcy w 1971 roku w ramach kampanii wysyłkowej z Kool Cigarettes. Do 1973 roku sprzedano ponad 200 000 Sea Snarków, a The New York Times doniósł, że do 1976 roku Snark zbudował więcej żaglówek niż jakikolwiek inny producent. Obecnie producent szacuje, że od 1958 roku wyprodukowano blisko pół miliona Sea Snarków.
Znany ze swojego 11-calowego kadłuba ze spienionego polistyrenu i sprzedawany jako „niezatapialny”, recenzent Popular Science z 1971 r . wątpił, czy istnieje żaglówka „bardziej niezawodna”. Pierwotnie zakup Sea Snark obejmował 16-stronicową broszurę „jak żeglować”, a artykuł popularnonaukowy z 1975 roku opisał Sea Snark jako najtańszą i najlżejszą żaglówkę na rynku.
Projekt
Early Sea Snarks posiadał nieopancerzony, jednoczęściowy, formowany wtryskowo kadłub z EPS i ważył łącznie około 30 funtów. Późniejsze wersje zwane Super Snark lub Super Sea Snark zawierały formowaną próżniowo warstwę ABS (później ASA ) przyklejoną do kadłuba EPS o łącznej wadze 50 funtów. Firma Snark Products opatentowała proces powlekania (który sprzedawali jako „mocniejszy niż włókno szklane”), który wyeliminował możliwość powstawania pustych przestrzeni w formowanym wtryskowo kadłubie. W ramach Snark Products Inc. technologia była sprzedawana jako Corelite i jest teraz oznaczona znakiem towarowym jako Opancerzony.
Sea Snarks (obecnie Super Snarks lub Super Sea Snark) mają jednokadłubową długość jedenastu stóp; belka o długości trzydziestu ośmiu cali; zanurzenie 0,17 stopy; i nośność 310 funtów. Funkcje obejmują nylonowy żagiel z ożaglowaniem późnym o powierzchni 45 stóp kwadratowych; aluminiowy maszt, dźwigar i bom; drewniany ster i integralna środkowa tuleja uformowana w kadłubie, aby podtrzymywać wyjmowaną drewnianą deskę do sztyletu. Przy całkowitej głębokości 12 cali żaglówkę można przechowywać w pozycji pionowej na głębokości 12 cali, a łódź jest opisana jako „samochodowa”. Łódka jest dostarczana jako zestaw do powalenia w kartonowym pudełku. Montaż zajmuje około godziny.
W 1974 roku powstała nieco większa wersja Super/Sea Snark o nazwie Sunflower. Posiadał żółtą okładzinę z ABS, a także zadaszony pokład dziobowy (lub „pokład rozbryzgowy”). Sunflower z 1974 roku ma kadłub szerszy o dwa cale i boki o dwa cale wyższe niż kadłub sprzedawanego równolegle Super / Sea Snark. Maszt Sunflower jest o 15 cali wyższy, ale długość bomu pozostaje taka sama jak w modelu Super/Sea Snark, dzięki czemu powierzchnia żagli Sunflower jest o 23% większa niż w modelu Super/Sea Snark. Jednak Sunflower żegluje wolniej w każdych warunkach niż Super/Sea Snark, a także jest mniej stabilny przy silnym wietrze ze względu na większy żagiel. Słoneczniki były North American Yacht Racing Union (NAYRU), a Słonecznik został wystawiony wraz z innym amerykańskim sprzętem rekreacyjnym na wystawie Agencji Informacyjnej USA w 1974 r. Objeżdżającej Rosję. Sprzedaż tej łodzi była znacznie mniejsza niż Super/Sea Snark.
Historia
Firma Snark Products Inc. została współzałożona przez Jima McMullena w Fort Lee w stanie New Jersey. W przypadku podstawowej konstrukcji żaglówki Snark zlecił formowanie wtryskowe EPS firmie z Connecticut; później rozszerzyła swoją działalność do swojego pierwszego zakładu produkcyjnego w Port Clinton w stanie Ohio nad jeziorem Erie, aby przenieść pracę do domu. McMullen wymyślił później udane powiązania marketingowe dla żaglówki, w tym wielokrotnie nagradzaną kampanię papierosów Kool.
Snark Products sprzedawał łodzie Montgomery Ward i Sears (jako Whirlwind), ten ostatni stał się największym klientem firmy, a także setkom dealerów w Ameryce Północnej i na całym świecie licencjonowanym dealerom w Japonii, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Kanadzie . Snark Products Inc. dostarczył licencjobiorcom formy produkcyjne i materiały marketingowe.
W 1972 roku McMullen sprzedał Snark Products firmie Doyle Dane Bernbach (obecnie DDB Worldwide ), trzeciej co do wielkości agencji reklamowej na świecie, utrzymując dwuletnią kadencję kierowniczą. DDB następnie sprzedał firmę firmie Kransco z siedzibą w San Francisco. Produkcja łodzi przeniosła się między kilkoma lokalizacjami, w tym Virginia Beach . W 1984 roku Lockley kupił Snarka od Kransco, łącząc obie firmy, a następnie kupił je Entwistle z Hudson w stanie Massachusetts. Entwistle wyprodukował łodzie w New Castle w Pensylwanii . W 1996 roku Snark został kupiony przez Meyers Boat Company i produkcja została przeniesiona do Adrian, Michigan .
Super/Sea Snark nie miał oficjalnego związku klasowego aż do 2014 roku, kiedy to założono Super Sea Snark Sailing Association w nadziei na zgromadzenie żeglarzy Super/Sea Snark. Organizacja ta ustanowiła również oficjalne przepisy klasowe. W 1993 roku Stowarzyszenie Żeglarskie Stanów Zjednoczonych ustanowiło ranking Portsmouth (znany również jako Portsmouth Yardstick (PY) lub program handicapów Portsmouth) dla tych, którzy ścigają się na Snark przeciwko żaglówkom innych niż Snark.
Marketing
„Nieodziany” Sea Snark sprzedawany był za 119 USD. Super/Sea Snark z żółtą okładziną z ABS był sprzedawany w Sears pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych za 199 USD. Reklama z 1971 roku w magazynie Boating zatytułowana Sunflower „Volkswagen żaglówek”
W 1971 roku papierosy Kool zainicjowały kampanię reklamową, w ramach której konsumenci mogli zamówić wysyłkowo Snarka z logo Kool na żaglu za 88 USD (później 99 USD) wraz z jedną klapką kartonu KOOL; dostawa była wliczona w cenę. Były to wczesne wersje (bez ABS) i były wówczas sprzedawane w cenie 120 USD. Jako jedna z najlepiej ocenianych reklam KOOL, firma otrzymała ponad 18 000 zamówień na Sea Snarks w 1971 r., a kampanię powtórzono w 1972 r. Kampania Snark/Kool zdobyła krajową nagrodę POPI (przyznawaną przez Point of Purchase Institute) jako najbardziej kreatywna i pomysłowa reklama z 1971 r. Promocja KOOL Snark została powtórzona w 1972 r., dodając możliwość płatności kartą kredytową, i ponownie w 1975 r. za 139 USD.
Snark był używany jako powiązanie promocyjne z wieloma firmami, w tym Coca-Cola , Vicks i Budweiser . W 1968 roku San Francisco Chronicle opublikowało reklamy Mail-a-way , oferując żaglówki Snark jako gratisy w promocji ich usługi obróbki filmów Kodak .
Linki zewnętrzne
Strona producenta ze specyfikacją aktualnych Snarków