Ponton z wyposażeniem bermudzkim
Bermuda Fitted Dinghy to rodzaj łodzi żaglowej przeznaczonej do wyścigów , używanej do zawodów między klubami jachtowymi Bermudów . Chociaż klasa ta istnieje dopiero od około 130 lat, łodzie są kontynuacją tradycji projektowania łodzi i statków na Bermudach, która sięga najwcześniejszych dziesięcioleci XVII wieku.
Platforma bermudzka
Zestaw bermudzki , znany również jako zestaw Marconiego, odnosi się do konfiguracji masztu i takielunku z trójkątnym żaglem ustawionym za masztem z żaglem przednim podniesionym do szczytu masztu. Jego lik przedni spływa po maszcie i jest zwykle przymocowany do masztu na całej długości. Hals żagla jest przymocowany u podstawy masztu; jego stopa sterowana przez bom ; i jego róg szotowy przymocowany do tylnego końca bomu, który jest kontrolowany przez jego szot. Na wielu wczesnych statkach bermudzkich nie było bomów lub tylko zewnętrzny róg grota mógł być przymocowany do bomu, jak ma to miejsce w przypadku Bermudów Fitted Dinghies. W tradycyjnych konstrukcjach bermudzkich pochylono maszt i zamontowano długi bukszpryt, do którego można było przymocować więcej niż jeden wysięgnik . Ta platforma ewoluowała na łodziach i małych statkach zbudowanych na Bermudach w XVII i XVIII wieku i dojrzała do mniej lub bardziej nowoczesnej formy na początku XIX wieku. Chociaż takielunek stał się niemal powszechnie używany na jachtach i małych łodziach w XX wieku, tradycyjne konstrukcje stosowane na Bermudach były zbyt wymagające dla małych lub niedoświadczonych załóg, a poza muzeami jest niewiele statków, które mają tradycyjny takielunek bermudzki – inne niż bermudy z wyposażeniem.
Historia
Uważa się, że rozwój platformy rozpoczął się od łodzi z ożaglowaniem dziobowym i rufowym zbudowanych przez urodzonego w Holandii Bermudu w XVII wieku. Holendrzy byli pod wpływem mauretańskich późnych platform wprowadzonych podczas rządów Hiszpanii w Holandii. Holendrzy ostatecznie zmodyfikowali projekt, pomijając maszty, a ramiona podwórka późnych osób zostały wepchnięte w ławki . W ten sposób stocznie stały się pochylonymi masztami. Późne żagle montowane w ten sposób były znane w języku angielskim jako żagle z nogi baraniny . Holendrzy nazywali tak uzbrojony statek bezaanjacht ( nl ). Kapitan John Smith poinformował, że kapitan Nathaniel Butler , gubernator Bermudów w latach 1619-1622, zatrudnił holenderskiego budowniczego łodzi, który szybko ugruntował pozycję lidera wśród producentów łodzi na Bermudach, zmuszając swoich konkurentów do naśladowania jego projektów. Wiersz opublikowany przez Johna H. Hardiego w 1671 r. Opisywał łodzie Bermudów w następujący sposób: „Z Saylami z potrójnymi narożnikami zawsze pływają, O wyspach na świecie nie ma, we wszystkich punktach, które można z nimi porównać”.
Pojawienie się wyścigów żaglowych na Bermudach
Wraz z budową Królewskiej Stoczni Marynarki Wojennej na wyspie Ireland na West Endzie i garnizonu wojskowego, początkowo na East Endzie, w St. George's Garrison , chociaż dowództwo wojskowe ostatecznie przeniesiono do Prospect Camp w centrum kolonii, bezczynni oficerowie marynarki wojennej i armii, w większości byli chłopcy ze szkół publicznych , wprowadzili do kolonii szereg sportów zespołowych. Najbardziej znane z nich to piłka nożna, krykiet i rugby. W angielskich szkołach i na uczelniach wielu rywalizowało również w wioślarstwie i podjęto próbę wprowadzenia tego sportu również na Bermudy. Wzburzony, napędzany wiatrem Ocean Atlantycki okazał się jednak nieodpowiedni i oficerowie wkrótce zaczęli zatrudniać lokalne łodzie robocze do wyścigów żaglowych. Te duże slupy wraz z załogami były wynajmowane na weekendy, a wyścigi slupów stały się bardzo popularne na Bermudach przez całe stulecie. Z czasem slupy były projektowane i budowane specjalnie do wyścigów, chociaż nadal polegały na dużych, wynajętych załogach. Oficerowie wojskowi byli siłą napędową powstania Royal Bermuda Yacht Club (RBYC) w 1844 roku i, podobnie jak w przypadku krykieta, sport rozwinął dynamikę East End kontra West End, wynikającą z polarnych lokalizacji dwóch kwater głównych.
Wprowadzenie wyścigów pontonowych
Do 1880 roku istniały wielkie obawy, że zapotrzebowanie na profesjonalne załogi w wyścigach slupów czyni ten sport zbyt drogim, a jego rozwój ulega stagnacji, co jest bezpośrednim skutkiem. Wyścigi pontonów zostały opracowane jako tańsza alternatywa. Nie wiadomo, kiedy po raz pierwszy pojawił się Bermuda Dinghy, ale projekt jest pomniejszony w stosunku do wcześniejszych slupów, a nie wydaje się być ewolucją pontonów i małych łodzi używanych wcześniej do bardziej przyziemnych celów. Pierwszy wyścig odbył się 26 sierpnia 1880 r. W różnych klasach ścigało się wiele typów mniejszych łodzi. Łódki były ograniczone do załóg amatorskich. W 1882 roku utworzono Hamilton Amateur Dinghy Association , organizując swoje pierwsze wyścigi 28 lipca. To stowarzyszenie ostatecznie przekształciło się w Royal Hamilton Amateur Dinghy Club . W 1883 roku księżniczka Louise , córka królowej Wiktorii , odwiedziła Bermudy i przekazała trofeum, które zostało przyznane zwycięzcy wyścigu pontonowego, który odbył się 8 marca, który był ograniczony do łodzi posiadanych i kierowanych przez członków klubu. Po nim odbył się wyścig torebkowy, w którym mogli wziąć udział wszyscy amatorzy. Pontony do tego wyścigu były ograniczone do kadłubów o długości 12 stóp (3,7 m) stępki i 14 stóp (4,3 m), 1 cal ogółem.
Ponton z wyposażeniem bermudzkim
Wymiary łodzi z regat z 1883 roku pozostają od tego czasu standardem. Pomimo małych kadłubów, pontony miały solidne takielunek. Chociaż kwadratowe żagle górne były podobno używane w latach osiemdziesiątych XIX wieku, forma używana dzisiaj wkrótce się rozwinęła, w zasadzie zmniejszona z większych slupów. Jeden z wczesnych egzemplarzy, Reckless , był wyposażony w 28-stopowy (8,5 m) maszt, 28-stopowy (8,5 m) wysięgnik, 14-stopowy (4,3 m) bukszpryt i 20-stopowy (6,1 m) wysięgnik typu spinaker . Niósł 70 jardów kwadratowych płótna jadąc pod wiatr, podczas gdy spinaker zwiększył to do 92 jardów kwadratowych płynąc z wiatrem.
Oryginalne bermudzkie pontony miały okrągłe dno i były wyposażone w długie, płytkie stępki, dzięki czemu można je było łatwo dostać na plażę lub przejeżdżać przez rafy bez uszkodzeń. Podczas pierwszego zarejestrowanego wyścigu, który odbył się w porcie St. George's Harbour w 1853 r., istniejące łodzie zostały wyposażone w głębokie przedłużenia stępki, mocowane tymczasowo, aby zapewnić im lepsze żeglowanie na nawietrzną. Te metalowe kile (zwane wachlarzami) odróżniały te łodzie wyścigowe od „niedopasowanych” działających pontonów i nadały tej klasie nazwę.
Wyścigi
Dzisiejsze wyścigi pontonów są działalnością między klubami, toczą się między Royal Bermuda Yacht Club (RBYC), Royal Hamilton Amateur Dinghy Club (RHADC), St. George's Dinghy and Sports Club oraz Sandys Boat Club. Podczas gdy większość profesjonalnych załóg wcześniejszych wyścigów slupów, które od tego czasu wymarły, była prawdopodobnie czarnymi, ograniczenie wyścigów pontonami do tych klubów, z ich członkostwem historycznie ograniczonym do białych ludzi, oznacza, że wyścigi Bermuda Fitted Dinghy utrzymywały ekskluzywna, całkowicie biała reputacja na Bermudach. Chociaż prawdą jest, że zorganizowanie kampanii pontonowej wymaga znacznych zasobów finansowych i personalnych, nowe zgłoszenia są mile widziane bez względu na rasę, a wielu najbardziej znanych marynarzy na Bermudach jest czarnych, w tym Stevie Dickinson i Glenn Astwood.
Wyścigi odbywają się w określonych terminach w różnych lokalizacjach, w tym w Hamilton lub St. George's Harbours, Granaway Deep i Mangrove Bay. Jachty pływają po nawietrznych torach zawietrznych, a liczba nóg jest ustalana na podstawie warunków panujących w czasie wyścigu. Łodzie zawsze kończą na nawietrznej. Łodzie, pomimo swoich niewielkich rozmiarów, są zwykle obsługiwane przez sześć osób, niezbędnych do obsługi dużych obszarów żagli, a także do ciągłego opuszczania pontonów, które mają bardzo małą wolną burtę i które często wywracają się pod wpływem silnych podmuchów. Wyjątkowa zasada wyścigów mówi, że liczba załogi, która ukończy wyścig, może być mniejsza niż liczba, która wystartowała. Może to zachęcić łodzie do zejścia załogi z pawęży podczas wyścigu w celu wypchnięcia łodzi do przodu, zmniejszenia wagi łodzi i zwiększenia jej osiągów.
Łodzie
Od 2011 r. 4 łodzie będą regularnie ścigać się podczas sezonu Bermuda Fitted Dinghy, chociaż krążą pogłoski o powrocie innych łodzi na tor wyścigowy.
Konkurs III - Royal Bermuda Yacht Club
Challenger II - Sandy's Boat Club
Zwycięstwo IV - św. George's Dinghy i klub sportowy
Elżbieta II - Royal Hamilton Amatorski klub pontonowy
Podobno łodzie powrócą w najbliższej przyszłości
Bloodhound - Muzeum Morskie Bermudów
Port Royal II - Stowarzyszenie Knight White Dinghy
Echo - Stowarzyszenie Sandy's Dinghy
Puchar Koronacyjny
To trofeum jest przyznawane zwycięzcy całego sezonu. Wyniki z ostatnich 13 sezonów są...
2014- Konkurs III
2013- Konkurs III
2012- Konkurs III
2011- Konkurs III
2010- Challenger II
2009- Challenger II
2008- Konkurs III
2007- Konkurs III
2006- Konkurs III
2005- Challenger II
2004- Konkurs III
2003- Konkurs III
2002- Konkurs III
Źródła
- Arnell, JC (1982). Żeglarstwo na Bermudach: Wyścigi żagli w XIX wieku . Royal Hamilton Amatorski klub pontonowy.
Linki zewnętrzne
- Royal Bermuda Yacht Club: Konstytucja i zasady regulujące Bermudy Fitted Dinghy Racing (pdf, wersja 2004)
- Konstytucja, zasady pomiaru i przepisy żeglarskie regulujące zamontowane łódki na Bermudach (pdf, wersja z 1984 r., Z historią i listą wszystkich pontonów)
- Royal Bermudy Yacht Club
- Royal Hamilton Amatorski klub pontonowy
- Sieci żeglarskie: Bermudy wyposażone w ponton