Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry
Saint-Exupéry in Toulouse, 1933
Saint-Exupéry w Tuluzie , 1933 r
Urodzić się

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ( 29.06.1900 ) 29 czerwca 1900 Lyon , Francja
Zmarł Przypuszczalnie 31 lipca 1944 (w wieku 44) Morze Śródziemne , niedaleko Marsylii , okupowana Francja ( 31.07.1944 )
Zawód Lotnik, pisarz
Edukacja Międzynarodowa Szkoła Villa St. Jean
Gatunek muzyczny Autobiografia , literatura piękna , eseje , literatura dziecięca
Godne uwagi nagrody
Współmałżonek
​
​
( m. 1931 <a i=3>) ​
Antoine de Saint-Exupéry signature.svg
Podpis
Kariera wojskowa
Wierność
Serwis/ oddział
Lata służby
  • 1921–1923
  • 1939–1940
  • 1943–1944
Ranga Dowódca
Jednostka
  • 2 Pułk Chasseurs à Cheval
  • 34 pułk lotniczy
  • 37 pułk myśliwski
Bitwy/wojny II wojna światowa
Nagrody

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger, comte de Saint-Exupéry , po prostu znany jako Antoine de Saint-Exupéry ( UK : / ˌ s æ̃ t ɪ ɡ ˈ z uː p ɛr i / , US : / - ɡ z uː p eɪ ˈ r iː / , francuski: [ɑ̃twan də sɛ̃t‿ɛɡzypeʁi] ; 29 czerwca 1900 - 31 lipca 1944) był francuskim pisarzem, poetą, dziennikarzem i pionierem lotnictwa. Został laureatem kilku najwyższych francuskich nagród literackich, a także zdobył Narodową Nagrodę Książkową Stanów Zjednoczonych . Najbardziej jest pamiętany ze swojej noweli Mały Książę ( Le Petit Prince ) oraz z lirycznych pism lotniczych, w tym Wiatr, piasek i gwiazdy oraz Nocny lot .

Saint-Exupéry był odnoszącym sukcesy pilotem komercyjnym przed II wojną światową , obsługując trasy lotnicze w Europie, Afryce i Ameryce Południowej. Wstąpił do francuskich sił powietrznych na początku wojny, latając na misjach zwiadowczych aż do zawieszenia broni przez Francję z Niemcami w 1940 r. Po zdemobilizowaniu przez francuskie siły powietrzne udał się do Stanów Zjednoczonych, aby pomóc przekonać ich rząd do przystąpienia do wojny z nazistami Niemcy.

Saint-Exupéry spędził 28 miesięcy w Ameryce, podczas których napisał trzy ze swoich najważniejszych dzieł, a następnie wstąpił do Sił Powietrznych Wolnej Francji w Afryce Północnej, mimo że znacznie przekroczył maksymalny wiek dla takich pilotów i pogarszał się stan zdrowia. Zaginął i prawdopodobnie zginął podczas misji rozpoznawczej z Korsyki nad Morzem Śródziemnym 31 lipca 1944 r. Chociaż wrak jego samolotu odkryto u wybrzeży Marsylii w 2000 r., Ostateczna przyczyna katastrofy pozostaje nieznana.

Przed wojną Saint-Exupéry zyskał sławę we Francji jako lotnik. Jego dzieła literackie pośmiertnie podniosły jego rangę do statusu bohatera narodowego we Francji, w tym Mały Książę , który został przetłumaczony na 300 języków. Zdobył dalsze powszechne uznanie dzięki międzynarodowym tłumaczeniom innych swoich dzieł. Jego filozoficzne wspomnienia z 1939 r. Terre des hommes (po angielsku zatytułowane Wind, Sand and Stars ) stały się nazwą międzynarodowej grupy humanitarnej ; był również używany jako główny temat Expo 67 w Montrealu w Quebecu . Jego miejsce urodzenia, Lyon, nazwało jego imieniem również swoje główne lotnisko i sąsiedni dworzec kolejowy .

Młodzież i lotnictwo

Herb rodziny de Saint-Exupéry od XVIII wieku.
Miejsce urodzenia Saint-Exupéry w dzielnicy Presqu'île w Lyonie , na ulicy nazwanej teraz jego imieniem, na niebiesko w lewym dolnym rogu.

Saint-Exupéry urodził się w Lyonie w arystokratycznej rodzinie katolickiej, której rodowód sięga kilku wieków wstecz, a jej imię ostatecznie nawiązuje do żyjącego w V wieku biskupa św. Eksuperiusza . Był trzecim z pięciorga dzieci wicehrabiny Marie de Fonscolombe i wicehrabiego Jeana de Saint-Exupéry (1863–1904). Jego ojciec, dyrektor Le Soleil (The Sun), zmarł na wylew na stacji kolejowej La Foux przed czwartymi urodzinami syna. Śmierć ojca dotknęła całą rodzinę, zmieniając ich status na „zubożałych arystokratów”.

Saint-Exupéry miał trzy siostry i młodszego brata o blond włosach, François, który w wieku 15 lat zmarł na gorączkę reumatyczną, której nabawił się, gdy obaj uczęszczali do Marianist College Villa St. Jean we Fryburgu w Szwajcarii podczas I wojny światowej . Saint-Exupéry opiekował się swoim bratem, jego najbliższym powiernikiem, przy łożu śmierci François, a później napisał, że François „… przez chwilę pozostawał nieruchomy. Nie krzyczał. Upadł tak delikatnie, jak spada [młode] drzewo ”, obrazy, które znacznie później zostały przerobione na kulminacyjne zakończenie Małego Księcia . W wieku 17 lat, po śmierci brata jako jedyny mężczyzna w rodzinie, młody autor był równie zrozpaczony jak jego matka i siostry, ale wkrótce przyjął płaszcz opiekuna i zaczął je pocieszać.

Po dwukrotnym niepowodzeniu egzaminów końcowych w przygotowawczej Akademii Marynarki Wojennej Saint-Exupéry wstąpił do École des Beaux-Arts jako audytor , aby przez 15 miesięcy studiować architekturę, ponownie bez ukończenia studiów, a potem wpadł w zwyczaj przyjmowania dorywczych prac. W 1921 roku Saint-Exupéry rozpoczął służbę wojskową jako żołnierz podstawowego stopnia w 2e Régiment de chasseurs à cheval (2 Pułku Chasseurs à Cheval) i został wysłany do Neuhof, niedaleko Strasburga . Tam brał prywatne lekcje latania, aw następnym roku zaproponowano mu przeniesienie z armii francuskiej do francuskich sił powietrznych. Otrzymał skrzydła pilota po wysłaniu go do 37 Pułku Myśliwskiego w Casablance w Maroku .

Później, po przeniesieniu do 34 Pułku Lotniczego w Le Bourget na przedmieściach Paryża, a następnie przeżywając pierwszą z wielu katastrof lotniczych , Saint-Exupéry ugiął się przed sprzeciwem rodziny swojej narzeczonej , przyszłej pisarki Louise Lévêque de Vilmorin , i opuścił siły powietrzne, aby podjąć pracę biurową. Para ostatecznie zerwała zaręczyny i przez kilka następnych lat pracował bez powodzenia w kilku innych dorywczych pracach. [ potrzebne źródło ]

W 1926 roku Saint-Exupéry znów latał. Stał się jednym z pionierów międzynarodowych lotów pocztowych w czasach, gdy samoloty miały niewiele przyrządów. Później narzekał, że ci, którzy latali bardziej zaawansowanymi samolotami, bardziej przypominali księgowych niż pilotów. Pracował dla Aéropostale między Tuluzą a Dakarem , a następnie został kierownikiem międzylądowania na lotnisku Cape Juby w hiszpańskiej strefie południowego Maroka na Saharze . Do jego obowiązków należało negocjowanie bezpiecznego uwolnienia zestrzelonych lotników wziętych jako zakładników przez plemiona Sahary, niebezpieczne zadanie, które przyniosło mu pierwszą Legię Honorową od rządu francuskiego. [ potrzebne źródło ]

W 1929 roku Saint-Exupéry został przeniesiony do Argentyny, gdzie został mianowany dyrektorem linii lotniczej Aeroposta Argentina . Mieszkał w Buenos Aires , w budynku Galería Güemes . Badał nowe trasy lotnicze w Ameryce Południowej, negocjował umowy, a nawet od czasu do czasu latał pocztą lotniczą, a także misje poszukiwawcze w poszukiwaniu zestrzelonych ulotek. Ten okres jego życia jest pokrótce przedstawiony w Wings of Courage , filmie IMAX francuskiego reżysera Jeana-Jacquesa Annauda .

Kariera pisarska

Saint-Exupéry sfotografowany w pobliżu Montrealu , Quebec, Kanada, w maju 1942 r., podczas objazdu z wykładami wspierającymi Francję po jej zawieszeniu broni z Niemcami. Pomimo swojego wyglądu był nękany stresem i przykuty do łóżka z zapaleniem pęcherzyka żółciowego .

Pierwsza nowela Saint-Exupéry'ego, L'Aviateur ( Aviator ), została opublikowana w 1926 roku w krótkotrwałym czasopiśmie literackim Le Navire d'Argent ( Srebrny statek ). W 1929 roku ukazała się jego pierwsza książka Courrier Sud ( Southern Mail ); jego kariera jako lotnika i dziennikarza miała się właśnie rozpocząć. W tym samym roku Saint-Exupéry poleciał na Casablanca — Dakar . [ potrzebne źródło ]

Publikacja Vol de nuit ( Nocny lot ) z 1931 roku uczyniła Saint-Exupéry'ego wschodzącą gwiazdą literackiego świata. Było to pierwsze z jego najważniejszych dzieł, które zyskało szerokie uznanie i zdobyło nagrodę Femina . Powieść odzwierciedla jego doświadczenia jako pilota pocztowego i dyrektora linii Aeroposta Argentina z siedzibą w Buenos Aires w Argentynie. W tym samym roku w Grasse Saint-Exupéry poślubił Consuelo Suncin (z domu Suncín Sandoval), niegdyś rozwiedzionego, niegdyś owdowiałego pisarza i artystę z Salwadoru , który posiadał ducha bohemy i „język żmii”.

Saint-Exupéry, całkowicie oczarowany tą drobną kobietą, wiele razy odchodził, a potem do niej wracał – była zarówno jego muzą, jak i, na dłuższą metę, źródłem wielu jego niepokojów. To był burzliwy związek, w którym Saint-Exupéry często podróżował i oddawał się licznym romansom, w szczególności z Francuzką Hélène de Vogüé (1908–2003), znaną jako „Nelly” i nazywaną „Madame de B.”. biografiach Saint-Exupéry'ego . Vogüé została wykonawcą literackim Saint-Exupéry'ego po jego śmierci, a także napisała własną biografię Saint-Exupéry pod pseudonimem Pierre Chevrier.

Saint-Exupéry kontynuował pisanie aż do wiosny 1943 roku, kiedy opuścił Stany Zjednoczone wraz z oddziałami amerykańskimi zmierzającymi do Afryki Północnej podczas drugiej wojny światowej . [ potrzebne źródło ]

Tablica pamiątkowa Antoine de Saint-Exupéry w Markkleeberg (Niemcy), 2022 r. W 1939 r. odwiedził swojego niemieckiego wydawcę Karla Raucha, który wydrukował pierwsze niemieckie wydanie „Terre des hommes”.

Katastrofa na pustyni

Pomnik w Tarfaya , Cape Juby , Maroko , upamiętniający stację postojową Aéropostale i Saint-Exupéry, jej kierownika

30 grudnia 1935 roku o godzinie 2:45, po 19 godzinach i 44 minutach w powietrzu, Saint-Exupéry wraz ze swoim mechanikiem-nawigatorem André Prévotem rozbił się na libijskiej pustyni, próbując pobić rekord prędkości w Wyścig lotniczy z Paryża do Sajgonu i wygraj nagrodę w wysokości 150 000 franków . Uważa się, że miejsce katastrofy znajdowało się w pobliżu Wadi Natrun , w pobliżu Delty Nilu .

Zarówno Saint-Exupéry, jak i Prévot cudem przeżyli katastrofę, tylko po to, by stawić czoła szybkiemu odwodnieniu w intensywnym pustynnym upale. Ich mapy były prymitywne i niejednoznaczne, przez co nie mieli pojęcia o swojej lokalizacji. Zagubieni wśród wydm, ich jedyne zapasy składały się z kilku winogron, dwóch pomarańczy, magdalenki , litra kawy w poobijanym termosie i półlitrowego białego wina w drugim. Mieli też ze sobą mały zapas lekarstw: „sto gramów dziewięćdziesięcioprocentowego spirytusu, tyle samo czystego eteru i buteleczkę jodu ” .

Para miała tylko jeden dzień płynów. Obaj widzieli miraże i doświadczali halucynacji słuchowych, po których szybko następowały żywsze halucynacje. Drugiego i trzeciego dnia były tak odwodnione, że przestały się pocić. Czwartego dnia Beduin na wielbłądzie i zastosował tubylczą kurację nawadniającą, która uratowała im życie. Bliskie otarcie się o śmierć znalazło się w jego pamiętniku z 1939 r., „ Wiatr, piasek i gwiazdy” , zdobywcy kilku nagród. Klasyczna nowela Saint-Exupéry'ego Mały Książę , która zaczyna się od sytuacji, w której pilot utknął na pustyni, jest po części odniesieniem do tego doświadczenia. [ potrzebne źródło ]

Pobyt w Kanadzie i Ameryce oraz Mały Książę

Główny artykuł: Mały Książę
Próżna i rozdrażniona Róża w Małym Księciu była prawdopodobnie inspirowana salwadorską żoną Saint-Exupéry'ego, Consuelo de Saint Exupéry .

Po niemieckiej inwazji na Francję w 1940 roku Saint-Exupéry latał na Blochu MB.174 z eskadrą rozpoznawczą Groupe de reconnaissance II/33 Armée de l'Air . [ potrzebne źródło ]

Po zawieszeniu broni przez Francję z Niemcami Saint-Exupéry udał się na wygnanie do Ameryki Północnej, uciekając przez Portugalię. W Estoril , w Hotelu Palácio, przebywał od 28 listopada do 20 grudnia 1940 r. Swoje wrażenia z pobytu opisał w Lettre à un Otage. Tego samego dnia, w którym się wymeldował, wszedł na pokład SS Siboney i ostatniego dnia 1940 roku przybył do Nowego Jorku z zamiarem przekonania Stanów Zjednoczonych do szybkiego przystąpienia do konfliktu z nazistowskimi Niemcami. 14 stycznia 1941 r., podczas lunchu autorskiego w Hotelu Astor , w którym uczestniczyło około 1500 osób, z opóźnieniem otrzymał Narodową Nagrodę Książkową za Wiatr, piasek i gwiazdy , którą zdobył rok wcześniej, gdy był okupowany i był świadkiem zniszczenia armii francuskiej . Consuelo podążyła za nim do Nowego Jorku kilka miesięcy później po chaotycznej migracji do miasta Oppède na południu Francji , gdzie mieszkała w gminie artystów, będącej podstawą jej autobiografii Kingdom of the Rocks: Memories of Oppède .

Między styczniem 1941 a kwietniem 1943 Saint-Exupéry mieszkali w Central Park South w Nowym Jorku w bliźniaczych apartamentach typu penthouse, a także w rezydencji The Bevin House w Asharoken na Long Island w Nowym Jorku i kamienicy na Beekman Place na Manhattanie .

Dwa wydania Małego Księcia (lewy dolny i prawy górny róg, grafika nie jest pokazana) na wystawie Saint-Exupéry w Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Paryżu we Francji. Również u góry po lewej: Lettre à un otage ( List do zakładnika ) i u dołu po prawej: Pilote de guerre (wersja angielska: Lot do Arras ).

Saint-Exupéry i Charles Lindbergh zostali pilotami P-38 podczas II wojny światowej, Lindbergh walczył w wojnie na Pacyfiku , a Saint-Exupéry walczył i ginął nad Morzem Śródziemnym.

Dopiero po przybyciu Saint-Exupéry'ego do Stanów Zjednoczonych autor przyjął myślnik w swoim nazwisku, ponieważ był zirytowany tym, że Amerykanie zwracali się do niego per „Panie Exupéry”. W tym okresie napisał też Pilote de guerre ( Ucieczka do Arras ) , który zyskał szerokie uznanie, oraz Lettre à un otage ( List do zakładnika ), poświęcony 40 milionom Francuzów żyjących pod nazistowskim uciskiem , a także liczne krótsze utwory na poparcie Francji. Saint-Exupéry mieszkali również w Quebec City w Kanadzie przez kilka tygodni późną wiosną 1942 roku, kiedy to poznali przedwcześnie rozwiniętego ośmioletniego chłopca o blond kręconych włosach, Thomasa , syna filozofa Charlesa De Konincka , z którego rezydował Saint-Exupérys.

Po powrocie z najeżonego chorobami i stresem pobytu w Quebecu francuska żona jednego z jego wydawców pomogła przekonać Saint-Exupéry'ego do wyprodukowania książki dla dzieci, mając nadzieję, że ukoi jego nerwy, a także będzie konkurować z nową serią Opowiadania Mary Poppins autorstwa PL Travers . Saint-Exupéry napisał i zilustrował Małego Księcia w Nowym Jorku i wiosce Asharoken od połowy do końca 1942 r., A rękopis ukończono w październiku. Po raz pierwszy został opublikowany kilka miesięcy później, na początku 1943 roku, zarówno w języku angielskim, jak i francuskim, w Stanach Zjednoczonych, a dopiero później pojawił się w jego rodzinnej ojczyźnie pośmiertnie po wyzwoleniu Francji, ponieważ jego prace zostały zakazane przez kolaborujący reżim Vichy .

Powrót do wojny

W kwietniu 1943 roku, po 27 miesiącach spędzonych w Ameryce Północnej, Saint-Exupéry wyruszył z amerykańskim konwojem wojskowym do Algieru , aby latać z Wolnymi Francuskimi Siłami Powietrznymi i walczyć z aliantami w śródziemnomorskiej eskadrze. Wtedy 43-letni, wkrótce awansowany do stopnia komendanta (majora), był znacznie starszy niż większość mężczyzn w jednostkach operacyjnych. Chociaż o osiem lat przekroczył granicę wieku dla takich pilotów, bez końca ubiegał się o zwolnienie, które ostatecznie zostało zatwierdzone przez generała Dwighta Eisenhowera . Jednak Saint-Exupéry cierpiał z powodu bólu i bezruchu z powodu wielu wcześniejszych obrażeń powypadkowych, do tego stopnia, że ​​nie mógł ubrać się we własny kombinezon lotniczy ani nawet obrócić głowy w lewo, aby sprawdzić samoloty wroga.

Saint-Exupéry został przydzielony wraz z kilkoma innymi pilotami do swojej byłej jednostki, przemianowanej na Groupe de reconnaissance 2/33 „Savoie” , latającej na samolotach P-38 Lightning , które oficer opisał jako „zmęczone wojną, niezdatne do lotu statki”. Lightningi były również bardziej wyrafinowane niż modele, na których latał wcześniej, co wymagało od niego przejścia siedmiu tygodni rygorystycznego szkolenia przed pierwszą misją. Po zniszczeniu P-38 z powodu awarii silnika podczas swojej drugiej misji, został uziemiony na osiem miesięcy, ale później został przywrócony do służby lotniczej dzięki osobistej interwencji generała Iry Eakera, zastępcy dowódcy Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych .

Po tym, jak Saint-Exupéry wznowił latanie, powrócił również do swojego wieloletniego zwyczaju czytania i pisania podczas lotu swoim jednomiejscowym Lockheedem F-5B (specjalnie skonfigurowanym wariantem rozpoznawczym P-38 ). Jego niezwykłe studia literackie pochłonęły go i czasami kontynuował czytanie dzieł literackich aż do chwil przed startem, kiedy mechanicy rozgrzali się i przetestowali dla niego jego samolot, przygotowując się do lotu. Podczas jednego z lotów, ku rozczarowaniu kolegów oczekujących na jego przylot, po powrocie przez godzinę krążył po lotnisku, by dokończyć czytanie powieści. Saint-Exupéry często latał z notatnikiem w linie ( karnetem ) podczas swoich długich samotnych lotów, a niektóre z jego pism filozoficznych powstały w takich okresach, kiedy mógł zastanawiać się nad światem pod nim.

Zanik

Przed powrotem do służby lotniczej ze swoją eskadrą w Afryce Północnej, współpracujący z nim reżim Vichy jednostronnie awansował Saint-Exupéry'ego na jednego ze swoich członków – co było dla autora sporym szokiem. Następnie francuski generał (późniejszy prezydent Francji) Charles de Gaulle , którego Saint-Exupéry nie szanował, publicznie zasugerował, że autor-pilot wspiera Niemcy. Przygnębiony tym, zaczął dużo pić. Dodatkowo pogarszał się stan jego zdrowia, zarówno fizycznego, jak i psychicznego. Mówiono, że Saint-Exupéry okresowo cierpiał na depresję i dyskutowano o pozbawieniu go statusu latającego.

Ostatnią przydzieloną misją rozpoznawczą Saint-Exupéry'ego było zebranie informacji wywiadowczych na temat ruchów wojsk niemieckich w Dolinie Rodanu i wokół niej , poprzedzających inwazję aliantów na południową Francję („Operacja Dragoon”). Chociaż został przywrócony do swojej starej eskadry z zastrzeżeniem, że miał wykonać tylko pięć misji, 31 lipca 1944 roku wystartował nieuzbrojonym P-38 na swoją dziewiątą misję rozpoznawczą z bazy lotniczej na Korsyce . Ku wielkiemu zaniepokojeniu rodaków z eskadry nie wrócił, znikając bez śladu. Wieść o jego zniknięciu szybko rozeszła się po świecie literackim, a następnie trafiła na pierwsze strony gazet na całym świecie.

Odkrycie na morzu

Bransoletka Saint-Exupéry znaleziona w 1998 roku
Część podwozia samolotu Saint-Exupéry, odzyskana z Morza Śródziemnego, wystawiona we Francuskim Muzeum Lotnictwa i Kosmosu

We wrześniu 1998 roku na wschód od wyspy Riou (na południe od Marsylii) rybacy znaleźli srebrną bransoletkę identyfikacyjną z nazwiskami Saint-Exupéry'ego, jego żony Consuelo i jego amerykańskiego wydawcy, Reynal & Hitchcock . Bransoletka była przyczepiona do kawałka materiału, prawdopodobnie z jego skafandra. Ogłoszenie o odkryciu było emocjonalnym wydarzeniem we Francji, gdzie Saint-Exupéry był ikoną narodową, a niektórzy kwestionowali jego autentyczność, ponieważ znaleziono go daleko od zamierzonej trasy lotu, co sugeruje, że samolot mógł nie zostać zestrzelony.

W maju 2000 roku nurek znalazł szczątki samolotu Lockheed P-38 Lightning zatopionego u wybrzeży Marsylii, w pobliżu miejsca, w którym znaleziono bransoletkę. Odkrycie pobudziło kraj, który przez dziesięciolecia prowadził poszukiwania jego samolotu i spekulował na temat losu Saint-Exupéry'ego. Po dwuletnim opóźnieniu, narzuconym przez rząd francuski, w październiku 2003 r. wydobyto szczątki samolotu . , z samolotu Lockheed F-5B firmy Saint-Exupéry.

Nie znaleziono żadnych śladów ani dziur, które można by przypisać ostrzale; nie uznano tego jednak za znaczące, ponieważ odzyskano tylko niewielką część samolotu. W czerwcu 2004 r. fragmenty zostały przekazane Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Le Bourget w Paryżu , gdzie na specjalnej wystawie upamiętnia się życie Saint-Exupéry'ego.

Spekulacje w 1948, 1972 i 2008 roku

W 1948 roku były telegraf Luftwaffe , wielebny Hermann Korth, opublikował swoje dzienniki wojenne, odnotowując incydent, który miał miejsce około południa 31 lipca 1944 roku, w którym Focke -Wulf Fw 190 zestrzelił P-38 Lightning. Relacja Kortha rzekomo wspierała hipotezę zestrzelenia Saint-Exupéry'ego. Prawdziwość jego dziennika spotkała się jednak ze sceptycyzmem, ponieważ mógł opisywać P-38, którym pilotował podporucznik Gene Meredith 30 lipca, zestrzelony na południe od Nicei .

W 1972 roku niemiecki magazyn Der Landser zacytował list pilota zwiadowczego Luftwaffe Roberta Heichele, w którym rzekomo twierdził, że zestrzelił P-38 31 lipca 1944 roku. Jego relacja, potwierdzona przez obserwatora, najwyraźniej wspierała zestrzelenie. hipoteza Saint-Exupéry'ego. Jednak relacja Heichele spotkała się ze sceptycyzmem, ponieważ opisał latanie na Focke-Wulf Fw 190 D-9, wariancie, który jeszcze nie wszedł do służby w Luftwaffe.

Na listach przechowywanych przez Bundesarchiv-Militärarchiv żadne zwycięstwo nie zostało przypisane Heichele ani jego jednostce ani w lipcu, ani w sierpniu 1944 r., A odszyfrowany raport z dzisiejszego rozpoznania nie zawiera żadnych lotów 2./NAG 13 Fw 190. Heichele został zestrzelony 16 sierpnia 1944 roku i zmarł pięć dni później.

W 2008 roku francuski dziennikarz z La Provence , który prowadził śledztwo w sprawie śmierci Saint-Exupéry'ego, skontaktował się z byłymi pilotami Luftwaffe, którzy latali w rejonie Marsylii, ostatecznie uzyskując relację od Horsta Ripperta (1922-2013). (Rippert był starszym bratem słynnego basisty Ivana Rebroffa , który urodził się w Berlinie jako Hans-Rolf Rippert). W swoich wspomnieniach Horst Rippert, wielbiciel książek Saint-Exupéry'ego, wyraził zarówno obawy, jak i wątpliwości, czy ponosi odpowiedzialność za , ale w 2003 roku stwierdził, że upewnił się, że jest odpowiedzialny, gdy dowiedział się o lokalizacji wraku Saint-Exupéry'ego. Rippert twierdził, że zgłosił zabójstwo przez swoje radio, ale nie ma zachowanych zapisów, które mogłyby zweryfikować to konto.

Relacja Ripperta, omówiona w dwóch książkach francuskich i niemieckich, spotkała się zarówno z rozgłosem, jak i sceptycyzmem. Towarzysze Luftwaffe wyrazili wątpliwości co do twierdzeń Ripperta, biorąc pod uwagę, że utrzymywał je w tajemnicy przez 64 lata. Bardzo niewiele niemieckiej dokumentacji przetrwało wojnę, a współczesne źródła archiwalne, składające się głównie z przechwyconych przez aliantów sygnałów Luftwaffe, nie dostarczają żadnych dowodów bezpośrednio potwierdzających twierdzenie Ripperta. Punkty wejścia i wyjścia misji Saint-Exupéry'ego znajdowały się prawdopodobnie w pobliżu Cannes , jednak jego wrak odkryto na południe od Marsylii.

Chociaż możliwe jest, że niemieckie myśliwce mogły przechwycić lub przynajmniej zmienić tor lotu Saint-Exupéry'ego, przyczyna jego śmierci pozostaje nieznana, a relacja Ripperta pozostaje jedną z wielu hipotez.

Dzieła literackie

Chociaż nie jest to dokładnie autobiograficzna, większość prac Saint-Exupéry'ego jest inspirowana jego doświadczeniami jako pilota. Godnym uwagi przykładem jest jego nowela „ Mały Książę” , poetycka opowieść ilustrowana akwarelami, w której pilot, który utknął na pustyni, spotyka młodego księcia, który spadł na Ziemię z małej asteroidy . „Jego najpopularniejsze dzieło, Mały Książę, było częściowo oparte na katastrofie, którą on i jego nawigator przeżyli na libijskiej pustyni. Byli pozostawieni sami sobie i odwodnieni przez cztery dni, bliscy śmierci, kiedy w cudowny sposób natknęli się na Beduina, który dał im wodę. Saint Exupery napisał później w Wind, Sand and Stars, że Beduini uratowali im życie i obdarzyli ich „miłosierdziem i wielkodusznością [poprzez] niesienie daru wody ” . świat dorosłych. Pewien biograf napisał o swoim najsłynniejszym dziele: „Rzadko zdarza się, by autor i postać byli ze sobą tak ściśle związani, jak Antoine de Saint-Exupéry i jego Mały Książę” i zwracając uwagę na ich podwójne losy: „... pozostają splątani razem, bliźniacy niewinni, którzy spadli z nieba”.

Wybitne dzieła literackie Saint-Exupéry'ego (opublikowane angielskie tłumaczenia w nawiasach) obejmują:

Wiatr, piasek i gwiazdy (jednoczesna odrębna wersja angielska) – zdobywca US National Book Award

Opublikowane pośmiertnie

Inne prace

W latach trzydziestych Saint-Exupéry prowadził mieszane życie jako lotnik, dziennikarz, autor i publicysta Air France , następcy Aéropostale . Jego artykuły dziennikarskie dla Paris-Soir , Marianne i innych gazet dotyczyły wydarzeń w Indochinach i na Dalekim Wschodzie (1934), w basenie Morza Śródziemnego, Związku Radzieckim i Moskwie (1935) oraz hiszpańskiej wojny domowej (1936–1937). Saint-Exupéry dodatkowo napisał szereg krótszych artykułów, esejów i komentarzy dla różnych innych gazet i czasopism.

Godny uwagi wśród tych podczas II wojny światowej był „List otwarty do Francuzów na całym świecie”, który był bardzo kontrowersyjny w próbie zebrania poparcia dla Francji przeciwko nazistowskiemu uciskowi w czasie, gdy Francuzi byli ostro podzieleni między poparciem dla frakcji gaullistów i Vichy . Został opublikowany w The New York Times Magazine w listopadzie 1942 r., W oryginalnym języku francuskim w Le Canada, de Montréal w tym samym czasie, aw Pour la Victoire w następnym miesiącu. Inne krótsze utwory obejmują (w języku francuskim, z wyjątkiem przypadków, gdy zostały przetłumaczone przez innych na angielski):

  • „Une Lettre de M. de Saint-Exupéry”, Les Annales politiques et littéraires , 15 grudnia 1931 r.; (fragmenty listu do Benjamina Crémieux ).
  • Przedmowa Destin de Le Brix autorstwa José le Bouchera, Nouvelle Librairie Française, 1932.
  • Przedmowa do Grandeur et servitude de l'aviation autorstwa Maurice'a Bourdeta , Paryż: Editions Corrêa, 1933.
  • „Refleksje o wojnie”, przetłumaczone z Paris-Soir i opublikowane w Living Age , listopad 1938, s. 225–228.
  • Przedmowa Vent se lève (francuskie tłumaczenie Listen! The Wind ) Anne Morrow Lindbergh , Paryż: Editions Corrêa, 1939.
  • Przedmowa do Pilotes d'essai Jean-Marie Conty , Paryż: Edition Spes, 1939.
  • „Książki, które pamiętam”, Harper’s Bazaar , kwiecień 1941.
  • „List do młodych Amerykanów”, The American High School Weekly , 25 maja 1942, s. 17–18.
  • „Voulez-vous, Français, vous reconcilier?”, Le Canada, de Montreal , 30 listopada 1942 r.
  • „L'Homme et les éléments”, Confluences , 1947, tom. VII, s. 12–14 (wydanie poświęcone Saint-Exupéry; pierwotnie opublikowane w języku angielskim w 1939 r. Jako „The Elements” in Wind, Sand and Stars ).
  • „Lettre Inédite au General C”, Le Figaro Littéraire , 10 kwietnia 1948 (pośmiertnie).
  • „Seigneur Berbère”, La Table Ronde , nr 7, lipiec 1948 (pośmiertnie).

Cenzura i zakazy publikacji

Pilote de guerre ( Lot do Arras ), który opisuje niemiecką inwazję na Francję, został nieco ocenzurowany, kiedy został wydany w oryginalnej francuskiej wersji podczas wojny w jego ojczyźnie [ kiedy? ] w związku z usunięciem obraźliwej uwagi pod adresem Hitlera (której francuski wydawca Gallimard nie umieścił ponownie w kolejnych wydaniach po II wojnie światowej ). Jednak wkrótce po wydaniu książki w czasie wojny we Francji, nazistowscy ugodowcy i zwolennicy Vichy sprzeciwili się pochwałom jednego z kolegów z eskadry Saint-Exupéry, kapitana Jeana Israëla , który był przedstawiany jako jeden z najdzielniejszych obrońców eskadry podczas bitwy o Francję . [ potrzebne źródło ]

W obronie swoich niemieckich okupantów i panów władze Vichy zaatakowały autora jako obrońcę Żydów (w kategoriach rasistowskich ), co doprowadziło do zakazu chwalonej książki we Francji [ wątpliwe – dyskutuj ] wraz z zakazem dalszego drukowania innych dzieł Saint-Exupéry'ego Pracuje. Przed wyzwoleniem Francji nowe druki dzieł Saint-Exupéry były tam udostępniane tylko w tajnych nakładach, na przykład w lutym 1943 r., Kiedy w Lyonie wydrukowano 1000 egzemplarzy podziemnej wersji Pilote de guerre .

Kolejna komplikacja nastąpiła z powodu poglądu Saint-Exupéry'ego i innych osób na temat generała Charlesa de Gaulle'a , którego darzono niskim szacunkiem. Na początku wojny de Gaulle został przywódcą Sił Wolnej Francji na wygnaniu ze swoją kwaterą główną w Londynie. Mimo że obaj mężczyźni pracowali nad wyzwoleniem Francji spod nazistowskiej okupacji, Saint-Exupéry z obawą patrzył na de Gaulle'a jako na potencjalnego powojennego dyktatora, w związku z czym nie udzielał generałowi publicznego poparcia. W odpowiedzi de Gaulle zemścił się na autorze, sugerując, że autor był zwolennikiem Niemiec, a następnie zakazał jego dzieł literackich we francuskich koloniach w Afryce Północnej . Pisma Saint-Exupéry'ego zostały, jak na ironię, zakazane jednocześnie zarówno w okupowanej Francji , jak i na terytorium kontrolowanym przez Wolną Francję .

Rozszerzenie praw autorskich we Francji

W związku ze śmiercią Saint-Exupéry'ego w czasie wojny, rząd francuski nadał jego majątkowi oznaczenie kodeksu cywilnego Mort pour la France (angielski: Died for France ) w 1948 roku. Wśród przepisów prawa jest wydłużenie czasu trwania pierwotnych praw autorskich o 30 lat od 70 lat; w ten sposób większość dzieł twórczych Saint-Exupéry nie straci statusu praw autorskich we Francji przez dodatkowe 30 lat.

Honory i dziedzictwo

  • Saint-Exupéry jest upamiętniony inskrypcją w Panteonie w Paryżu, skarbnicy francuskich wielkich postaci historycznych. Chociaż jego ciało nigdy nie zostało zidentyfikowane, jego nazwisko zostało dodane do Panteonu w listopadzie 1967 r. Francuskim aktem ustawodawczym. Napis głosi: „ A LA MÉMOIRE DE • ANTOINE DE SAINT EXUPERY • POÈTE ROMANCIER AVIATEUR • DISPARU AU COURS D'UNE MISSION • DE RECONNAISSANCE AÉRIENNE • LE 31 JUILLET 1944” (Pamięci Antoine de Saint Exupery, poety, prozaika, lotnik, zaginiony podczas powietrznej misji rozpoznawczej, 31 lipca 1944 r.). Wśród innych odznaczeń z Francji, został mianowany Chevalier de la Légion d'honneur w kwietniu 1930 i awansował do Officier de la Légion d'honneur w styczniu 1939. Został odznaczony Croix de Guerre w 1940 i został pośmiertnie odznaczony Croix de Guerre avec Palme w 1944 r. [ potrzebne źródło ]
  • Od 1993 roku aż do wprowadzenia euro portret Saint-Exupéry'ego i kilka jego rysunków z Małego Księcia widniało na francuskim banknocie 50-frankowym . Rząd francuski również później wybił pamiątkową monetę 100 franków, z Saint-Exupéry na awersie i Małym Księciem na rewersie. Na jego cześć powstały również mosiężne pamiątkowe medaliony Monnaie de Paris , przedstawiające portret pilota nad samolotem P-38 Lightning, którym ostatnio leciał.
  • W 1999 roku rząd Quebecu i miasta Quebec dodał historyczny znak do domu rodzinnego Charlesa De Konincka , kierownika Wydziału Filozofii na Université Laval , gdzie Saint-Exupérys przebywał podczas wykładów w Kanadzie przez kilka tygodni w maju i czerwcu 1942. [ potrzebne źródło ]
  • W 2000 roku, w setną rocznicę jego urodzin, w mieście, w którym się urodził, został upamiętniony, gdy lotnisko Lyon Satolas zostało przemianowane na lotnisko Lyon -Saint Exupéry . Stacja szybkiej kolei TGV w Lyonie została również przemianowana na Gare de Lyon Saint-Exupéry . Autora dodatkowo upamiętnia pomnik w Lyonie, przedstawiający siedzącego Saint-Exupéry'ego ze stojącym za nim Małym Księciem. [ potrzebne źródło ]
  • Ulica w Montesson , na przedmieściach Paryża, nosi jego imię jako Rue Antoine de Saint-Exupéry. [ potrzebne źródło ]

Muzea i eksponaty

Część wystawy Saint-Exupéry we Francuskim Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Le Bourget w Paryżu.
Fasada Muzeum Antoine de Saint-Exupery w Tarfaya , Maroko.
Plac Latarnika w Muzeum Małego Księcia , Hakone, Japonia.

W Le Bourget , Paryżu i innych miejscach we Francji, a także w Republice Korei Południowej, Japonii, Maroku, Brazylii, Stanach Zjednoczonych i Kanada. [ potrzebne źródło ]

  • Muzeum Lotnictwa i Kosmosu na paryskim lotnisku Le Bourget we współpracy z The Estate of Saint-Exupéry-d'Agay stworzyło stałą ekspozycję o powierzchni 300 m 2 poświęconą autorowi, pilotowi, człowiekowi i humaniście. Wystawa Espace Saint Exupéry , oficjalnie zainaugurowana w 2006 roku w rocznicę urodzin lotnika, śledzi każdy etap jego życia jako pioniera poczty lotniczej, eklektycznego artysty-intelektualisty i pilota wojskowego. Zawiera artefakty z jego życia: fotografie, rysunki, listy, niektóre z jego oryginalnych zeszytów ( karnetów ), które obszernie spisał i które zostały później opublikowane pośmiertnie, a także pozostałości nieuzbrojonego P-38 , na którym latał podczas swojej ostatniej misji zwiadowczej i który zostały wydobyte z Morza Śródziemnego.
  • W Tarfaya w Maroku, obok lotniska Cape Juby , gdzie Saint-Exupéry pracował jako pilot/kierownik poczty lotniczej Aéropostale , utworzono Muzeum Antoine de Saint-Exupery ku czci zarówno jego, jak i firmy. Im też poświęcony jest mały pomnik na lotnisku. [ potrzebne źródło ]
  • W Gyeonggi-do w Korei Południowej i Hakone w Japonii utworzono tematyczne muzea na cześć Małego Księcia Saint-Exupéry'ego .
  • W styczniu 1995 roku Alberta Aviation Museum w Edmonton , Alberta, Kanada, we współpracy z organizacją kulturalną Alliance française , zaprezentowało pokaz listów, akwareli, szkiców i fotografii Saint-Exupéry.
  • W São Paulo w Brazylii do 2009 roku Oca Art Exhibition Centre prezentowało Saint-Exupéry i Małego Księcia w ramach Roku Francji i Małego Księcia. Ekspozycje zajmowały ponad 10 000 m 2 na czterech piętrach i przedstawiały kronikę Saint-Exupéry'ego, Małego Księcia i ich filozofii, podczas gdy zwiedzający przechodzili przez obszary tematyczne pustyni, asteroid, gwiazd i kosmosu. Parter gigantycznej wystawy został rozplanowany jako ogromna mapa tras, którymi autorka podróżowała z Aeropostale w Ameryce Południowej i na świecie. Dołączono także pełnowymiarową replikę rozbitego Caudron Simouna autora , który leżał rozbity na terenie symulowanej libijskiej pustyni po katastrofalnej próbie wyścigu Paryż-Sajgon. Cudowne przeżycie Saint-Exupéry'ego i jego mechanika/nawigatora zostało następnie opisane w wielokrotnie nagradzanym pamiętniku Wiatr, piasek i gwiazdy ( Terre des hommes ), a także stanowiło wstęp do jego najsłynniejszego dzieła Mały Książę ( Le Petit Prince ). .
  • W 2011 roku miasto Tuluza we Francji , siedziba Airbusa i pionierskiego przewoźnika lotniczego Aéropostale , we współpracy z posiadłością Saint-Exupéry-d'Agay i Fundacją Młodzieży Antoine'a de Saint-Exupéry'ego, zorganizowało dużą wystawę na temat św. -Exupéry i jego doświadczenia z Aéropostale. Ekspozycja zatytułowana L'année Antoine de Saint-Exupéry à Toulouse zawierała wybrane osobiste artefakty autora-lotnika, w tym rękawiczki, zdjęcia, plakaty, mapy, rękopisy, rysunki, modele samolotów, którymi leciał, część wraków jego katastrofa samolotu na Saharze oraz osobista srebrna bransoletka identyfikacyjna z wygrawerowanym imieniem i nazwiskiem Consuelo, podarowana przez jego amerykańskiego wydawcę, która została odzyskana z jego ostatniej, ostatecznej katastrofy na Morzu Śródziemnym.
  • W dniu 27 lutego 2012 r. Rosyjski Uniwersytet Państwowy w Uljanowsku zainaugurował swoje nowe Międzynarodowe Centrum Saint-Exupéry, kierowane przez jego dyrektora, profesora nadzwyczajnego języka francuskiego Elenę Mironową. Centrum będzie pełniło funkcję stałego muzeum poświęconego autorowi-lotnikowi oraz centrum kulturalno-lingwistycznemu uczelni. Muzeum powstało przy pomocy nauczyciela Wyższej Szkoły Lotnictwa Cywilnego Nikołaja Jacenko, autora 12 publikacji na temat Saint-Exupéry, który osobiście przekazał około 6000 powiązanych przedmiotów. Zlokalizowane w Uljanowsku nowe centrum uniwersytetu będzie również wspierać naukę języków międzynarodowych w mieście, które promuje się jako główny ośrodek lotniczy i kulturalny. W otwarciu centrum uczestniczyli gubernator Uljanowsk Siergiej Morozow , Siergiej Krasnow z Uljanowskiej Wyższej Szkoły Lotnictwa Cywilnego oraz inni dygnitarze lotniczy i kosmiczny, a także Veronique Jober, profesor języków słowiańskich na Sorbonie , która przemówiła do publiczności za pośrednictwem łącza wideo z Paryża.
  • Szereg innych znaczących wystaw powstało we Francji i Stanach Zjednoczonych, wiele z nich w 2000 roku, z okazji setnej rocznicy urodzin autora-lotnika.
  • W styczniu 2014 r. w nowojorskiej Morgan Library & Museum odbyła się trzymiesięczna wystawa „ Mały Książę: historia z Nowego Jorku” . Obchodząc 70. rocznicę publikacji noweli, jej eksponaty obejmowały wiele oryginalnych stron rękopisu Saint-Exupéry'ego, wstępne rysunki jego opowieści i akwarele, a także zbadano procesy twórczego pisania Saint-Exupéry'ego.

Międzynarodowy

„ Etre homme, c'est précisément être responsable. C'est sentir, en posant sa pierre que l'on contribue à bâtir le monde ” (być mężczyzną to być odpowiedzialnym, czuć, że kładąc własny kamień, przyczynia się się do budowy świata)

Ponadto oratorium Terre des hommes Michèle Lalonde i André Prévosta , zaprezentowana podczas ceremonii otwarcia Place des Nations , z udziałem międzynarodowych delegatów uczestniczących krajów, silnie rzutowała na „idealistyczną retorykę” francuskiego pisarza. Consuelo de Saint Exupéry (1901–1979), wdowa po nim, była także gościem honorowym ceremonii otwarcia światowych targów.

Instytucje i szkoły

  • Edmond Kaiser założył w Lozannie w Szwajcarii organizację humanitarną Terre des hommes , nazwaną na cześć filozoficznych wspomnień Saint-Exupéry'ego Terre des hommes z 1939 roku (zatytułowanych po angielsku Wiatr , piasek i gwiazdy ) . Inne stowarzyszenia Terre des Hommes zostały później zorganizowane w większej liczbie krajów o podobnych celach pomocy społecznej i humanitarnych. Kilka niezależnych grup połączyło się, tworząc nową organizację patronacką, Terre des Hommes-Fédération Internationale (TDHFI, w języku angielskim: International Federation of Terre des Hommes lub IFTDH). Narodowi wyborcy po raz pierwszy spotkali się w 1966 roku, aby sformalizować swoją nową organizację macierzystą z siedzibą w Genewie w Szwajcarii . Od 2009 roku do Federacji należało jedenaście organizacji z Kanady, Danii, Niemiec, Francji, Włoch, Luksemburga, Holandii, Hiszpanii, Szwajcarii i Syrii. Ważną częścią ich prac jest ich rola konsultacyjna wobec Rady Gospodarczej i Społecznej Organizacji Narodów Zjednoczonych (ECOSOC).
  • W czerwcu 2009 r. Fundacja Młodzieży Antoine de Saint-Exupéry (FASEJ) została założona w Paryżu przez posiadłość Saint-Exupéry – d'Agay w celu promowania edukacji, sztuki, kultury, zdrowia i sportu wśród młodzieży na całym świecie, zwłaszcza ze środowisk defaworyzowanych . Organizacja ta, wyznająca filozofię Saint-Exupéry'ego i jego pamięć, została częściowo sfinansowana ze sprzedaży jednego z jego oryginalnych odręcznych rękopisów z 1936 roku na aukcji Sotheby's za 312 750 euro.
  • Liczne szkoły publiczne, lycées, licea, kolegia i szkoły techniczne zostały nazwane na cześć Saint-Exupéry we Francji, Europie, Quebecu i Ameryce Południowej, a także co najmniej dwie w Afryce. Jego imieniem nazwano École Antoine de Saint-Exupéry de Kigali , francuską szkołę międzynarodową w Rwandzie , podobnie jak École Francaise Antoine de Saint-Exupéry w Saint Louis w Senegalu

Inny

Na cześć Saint-Exupéry'ego i jego najsłynniejszego dzieła literackiego, jego Małego Księcia , przyznano wiele innych hołdów :

  • GR I/33 (później przemianowany na 1/33 Dywizjon Belfort), jedna z eskadr francuskich sił powietrznych, z którymi latał Saint-Exupéry, przyjęła wizerunek Małego Księcia jako część eskadry i insygniów ogonowych na swoim myśliwcu Dassault Mirage odrzutowce .
  • Google uczciło 110. urodziny Saint-Exupéry specjalnym logotypem przedstawiającym Małego Księcia unoszonego w niebo przez stado ptaków.
  • Liczne ulice i nazwy miejscowości noszą imię autora-lotnika we Francji i innych krajach. [ potrzebne źródło ]
  • Cafe Saint-Ex, popularny bar i klub nocny w Waszyngtonie w pobliżu korytarza U-Street, nosi nazwę Saint-Exupéry. [ potrzebne źródło ]
  • Urugwajska linia lotnicza BQB Líneas Aéreas nazwała jeden ze swoich samolotów, ATR-72 (CX-JPL), na cześć lotnika. [ potrzebne źródło ]
  • Firma International Watch Company (IWC) stworzyła wiele wersji kilku swoich linii zegarków na rękę w hołdzie St Exupery, z charakterystyczną literą „A” z jego podpisu umieszczoną na tarczy. [ potrzebne źródło ]
  • Amerykański magazyn lotniczy Flying umieścił Saint-Exupéry na 41. miejscu na swojej liście „51 bohaterów lotnictwa”.
  • Francuski banknot 50 franków przedstawiał Antoine'a de Saint-Exupéry'ego i miał kilka cech nawiązujących do jego dzieł.
  • Nowy okręt flagowy Grupy CMA CGM z okazji jej 40-lecia przyjmuje imię Antoine de Saint-Exupéry, aby upamiętnić jego osiągnięcie. [ potrzebne źródło ]

W kulturze popularnej

Film

Literatura

  • Po jego zniknięciu Consuelo de Saint Exupéry napisał „Opowieść o róży” , która została opublikowana w 2000 roku, a następnie przetłumaczona na 16 języków.
  • Saint-Exupéry jest wspomniany w The Right Stuff Toma Wolfe'a : „Krótko mówiąc, święty, wierny swojemu imieniu, latający tutaj po prawicy Boga. Dobry Saint-Ex! I nie był jedyny. On był tylko tym, który ubrał to w słowa w najpiękniejszy sposób i namaścił się przed ołtarzem właściwymi rzeczami”. [ potrzebne źródło ]
  • Autor komiksów Hugo Pratt wyobraził sobie fantastyczną historię ostatniego lotu Saint-Exupéry'ego w Saint-Exupéry: le dernier vol (1994). [ potrzebne źródło ]
  • Saint-Exupéry jest tematem powieści historycznej Studio Saint-Ex z 2013 roku (Knopf, Nowy Jork / Penguin, Kanada) autorstwa Ani Szado . W powieści Saint-Exupéry czeka na wejście Amerykanów do II wojny światowej, pisząc Małego Księcia w Nowym Jorku. [ potrzebne źródło ]
  • Wind, Sand and Stars to ważna książka dla narratora Theo Deckera, który często czyta ją ponownie w The Goldfinch (2013) Donny Tartt . [ potrzebne źródło ]
  • Saint-Exupéry był głównym bohaterem hiszpańskojęzycznej powieści Antonio Iturbe A cielo abierto z 2017 roku , która została przetłumaczona na angielski i opublikowana w 2021 roku pod tytułem The Prince of the Skies .

Muzyka

Teatr

W sierpniu 2011 roku w Weston w stanie Vermont odbyła się premiera Saint-Ex , teatralnej produkcji przedstawiającej życie Saint-Exupéry'ego .

Zobacz też

Ogólny

Prace literackie w języku angielskim

Media i kultura popularna

Notatki

Cytaty

Źródła

Dalsza lektura

Wybrane biografie

  • Chevrier, Pierre (pseudonim Hélène (Nelly) de Vogüé). Antoine'a de Saint-Exupéry'ego . Montreal, Quebec, Kanada: La librairie Gallimard de Montréal, 1950.
  • Migeo, Marcel. Saint-Exupéry . Nowy Jork: McGraw-Hill, (tłum. 1961), 1960.
  • Peyre, Henri . Współcześni powieściopisarze francuscy . Nowy Jork: Oxford UP, 1967.
  • Robinson, Joy D. Marie. Antoine de Saint Exupéry (seria Twayne's World Authors: literatura francuska). Boston: Twayne Publishers, 1984, s. 120–142.
  • Rumbold, Richard i Lady Margaret Stewart. Skrzydlate życie: portret Antoine'a de Saint-Exupéry'ego, poety i lotnika . Nowy Jork: D. McKay, 1955.
  • Smith, Maxwell A. Knight of the Air: Życie i twórczość Antoine'a de Saint-Exupéry'ego . Nowy Jork: Pageant Press, 1956.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Antoine_de_Saint-Exupéry&oldid=1140045224 ”