Lista okrętów peruwiańskiej marynarki wojennej

Historia
peruwiańskiej marynarki wojennej
Naval Jack of Peru
Statki
Insygnia
Organizacji Peru

Lista okrętów peruwiańskiej marynarki wojennej obejmująca prawie każdy peruwiański okręt wojenny oddany do służby po 1840 roku.

Statki nabyte w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XIX wieku

Prezydent Castilla starał się rozszerzyć i dobrze wyposażyć peruwiańską marynarkę wojenną. Jego polityka morska polegała na tym, że jeśli Chile zbudowało jeden statek, powinien zbudować dwa, a następnie zmienił peruwiańską marynarkę wojenną w najpotężniejszą w Ameryce Południowej. Nabył fregaty „Mercedes”, „Guisse” , „Gamarra”, „Amazonas” i „Apurimac”, a także szkunery „Tumbes” i „Loa”. Zbudował także porty morskie Paita i Bellavista. Castilla nabyła również pierwszy okręt wojenny o napędzie parowym ze wszystkich krajów Ameryki Południowej i nazwała go „Rimac”. Aby lepiej wykształcić oficerów tych nowych statków, wysłał ich na studia do różnych marynarek krajów europejskich. W celu obrony Amazonii Kastylia zaczęła rozwijać flotę amazońską, kupując statki „Morona”, „Pastaza”, „Napo” i „Putumayo”,

Główne okręty wojenne

Parowiec z łopatkami Rimac
Parowiec Ucayali ex-HMS Cherokee w 1848 roku
  • Rimac (1847/8), brygantyna parowa z kołem łopatkowym, 683 tony. Zatopiony 1855, po kolizji w Punta San Juan, Ica.
  • Mercedes (1840/50) fregata żaglowa, która rozbiła się w Casma w 1854 roku
  • Fregata śrubowa Amazonas (1851), 1743 tony BOM, 33 działa, 9,43 kts. Wyrzucony na brzeg i zagubiony w Abtao, 15 stycznia 1866.
Fregata śrubowa Amazonas
  • Ucayali (1842) brygantyna z kołem łopatkowym, ex HMS Cherokee , 860 ton. Zakupiony w 1853 r.
  • Apurímac , (1855) 44-działowa fregata śrubowa, 1666 ton - brał udział po stronie rebeliantów w peruwiańskiej wojnie domowej w latach 1856–58; został przemianowany na BAP Callao w dniu 22 kwietnia 1858 r. i brał udział w blokadzie ekwadorskiego portu Guayaquil; w grudniu znajdował się w pływającym doku, który wywrócił się i zatonął, zabijając 100 osób i raniąc 88; została wychowana przy drugiej próbie w 1863 r., a następnie odbudowana i przywrócona do pierwotnego imienia; brała udział w wojnie domowej 1865 roku i bitwie morskiej pod Abtao przeciwko hiszpańskim fregatom Blanca i Villa de Madrid . Od 1873 roku służył jako statek szkolny, a podczas wojny na Pacyfiku służył jako ponton z uzbrojeniem w Callao, dopóki nie został zatopiony, aby zapobiec schwytaniu w 1881 roku.
Apurímac , zakotwiczony w Callao w 1855 roku

Drobne okręty wojenne

  • Almirante Guise (1845) 415 ton żeglarska brygantyna.
  • Gamarra (1845) 415 ton żeglarska brygantyna.
  • Loa (1854) 648 ton BOM-szkuner śrubowy: 10 węzłów, uzbrojenie 4 x 32 pdr. Brał udział po stronie rebeliantów w peruwiańskiej wojnie domowej w latach 1856–58. Od kwietnia do listopada 1864 roku Loa został przekształcony w żelazną „pływającą baterię” podobną do CSS Richmond. – patrz pod pancerniki
  • Tumbes (1854) 250-tonowy szkuner śrubowy BOM: 7 węzłów uzbrojenie 2 x 68 pdr. Brał udział w wojnie domowej w Peru w latach 1856–58 i buncie 1865 . Dotknięty 1866 i używany jako ponton w Callao. Zatopiony przez chilijską marynarkę wojenną 29 maja 1880 r.

Statki transportowe

  • Generał Lerzundi (1853) statek śrubowy z Peytona , 480 ton. Zakupiony w 1857 roku, nazwany Lambayaque i przemianowany na General Lerzundi . Sprzedany chilijskiej marynarce wojennej w 1865 r. pod nazwą Lautaro .

Kanonierki

  • Morona (1862) 500-tonowa kanonierka parowa - część floty amazońskiej, która przybyła do Iquitos w 1864 roku
  • Pastaza (1862) 500-tonowa kanonierka parowa - część floty amazońskiej, która przybyła do Iquitos w 1864 roku
  • Napo (1862) parowa kanonierka rzeczna - część floty amazońskiej, która przybyła do Iquitos w 1864 roku
  • Putumayo (1862) parowa kanonierka rzeczna - część floty amazońskiej, która przybyła do Iquitos w 1864 roku

Statki nabyte od 1860 do 1884 roku

BAP Huascar

Pancerniki

pancerniki obrony wybrzeża

Loa montowana po przebudowie w porcie Callao, 1864
  • Loa (1854) 648-tonowy szkuner parowy BOM, który brał udział po stronie rebeliantów w peruwiańskiej wojnie domowej w latach 1856–58. Od kwietnia do listopada 1864 Loa został przekształcony w pancernik podobny do CSS Richmond . Konwersja została przeprowadzona przez George'a S. Backusa i kosztowała 364 823 soles de plata , co odpowiada 70 000 funtów szterlingów. W 1877 roku usunięto pancerz i Loa stał się okrętem szkolnym. Został zatopiony w Callao w styczniu 1881 roku, aby zapobiec schwytaniu.
  • Victoria (1866), zbudowany lokalnie mały monitor, uzbrojony w pojedyncze działo gładkolufowe 68 pdr Vavasseur .

byłe amerykańskie monitory klasy Canonicus 2100 ton.

  • Atahualpa (1864). były USS Catawba ; Atahualpa i Manco Cápac zostali kupieni przez Peru w 1868 roku za 400 000 dolarów amerykańskich i opuścili Nowy Orlean w styczniu 1869 roku, docierając do Peru w czerwcu 1870 roku. Atahualpa został zatopiony w Callao , aby uniknąć schwytania w 1881 roku.
  • Manco Cápac (1864) ex-USS Oneota zakupiony przez Peru w 1868 i przybył z Atahualpa w czerwcu 1870, zatopiony w Arica , aby uniknąć schwytania 1880. Wrak został zlokalizowany w 2007, 2,5 mil od brzegu na głębokości 100 stóp.

Korwety parowe

Korweta America zniszczona przez tsunami w Arica w 1868 roku
  • Unión (1864) ex-CSS Georgia , korweta śrubowa 2017 ton [1150 ton BOM]. Sprzedany do Peru po tym, jak rząd francuski zaprzestał sprzedaży Konfederacji. Zatopiony w styczniu 1881, aby uniknąć schwytania.
  • America (1864) ex-CSS Texas , śrubowa korweta i siostrzany statek BAP Union . Sprzedany do Peru po tym, jak rząd francuski zaprzestał sprzedaży Konfederacji. Zagubiony podczas tsunami Arica 13 sierpnia 1868 roku .
  • Pilcomayo (1874) statek armatni 600 ton BOM.
  • Chanchamayo (1874) statek z bronią 600 ton BOM. rozbił się w Falsa Punta Aguja na północy Peru, 1876.

Krążowniki

Krążowniki typu Lima , 1700 ton.

  • Lima (1880), zbudowany w Kilonii jako statek handlowy Sokrates , aby zmylić Chilijczyków. Przerobiony na opancerzoną kanonierkę w Anglii i objęty embargiem przez rząd Wielkiej Brytanii w 1881 r., Powołując się na zasadę neutralności. Przybył do Peru w 1889 r. Zmodernizowany w Panamie i przezbrajany w 1920 r. Jako krążownik, następnie używany jako okręt bazowy dla łodzi podwodnej, odrzucony w 1935 r.
  • Diogenes (1881), zbudowany w Kilonii jako statek handlowy, aby wprowadzić Chilijczyków w błąd, ale został objęty embargiem przez rząd Wielkiej Brytanii w 1881 r., Powołując się na zasadę neutralności. Nigdy nie został uzbrojony ani dostarczony do Peru (stąd zachował swoją pierwotną nazwę statku handlowego), zakupiony przez Japonię w 1895 r., ale nie dostarczony, przejęty przez US Navy w 1898 r. i przemianowany na USS Topeka .

Łodzie torpedowe

Republica typu Herreshoff. łodzie torpedowe

  • Republica (nr 1) (1881) wysadzona w powietrze przez swoją załogę, aby uniknąć wpadnięcia w ręce wroga 3 stycznia 1881 roku.
  • Alianza (nr 2) (1880) wysadzona w powietrze przez swoją załogę, aby uniknąć wpadnięcia w ręce wroga 8 czerwca 1880 r.
  • Allay (nr 3) schwytany przez Chile w grudniu 1879 podczas jej podróży dostawczej do Callao i przemianowany na Guacolda .
  • Nr 4, nigdy nie ukończony.

okręty podwodne

  • Toro Submarino (1880), lokalny projekt Federico Blume wypierający 7,5 tony, zatopiony, aby uniknąć schwytania w Callao 1881.

Kanonierki

  • Iquitos (1875) Przerobiony statek handlowy, 50 ton. Odbudowany 1896, dotknięty 1967.
  • Santa Rosa (1883) 420 ton, 2 x 6-calowe działa. Nadal w służbie 1905.
  • Coronel Portillo (1???) były San Pablo . Przerobiony statek handlowy, 49 ton. <---Założono, że ten statek pochodził z okresu zbliżonego do Iquitos , ponieważ wygląda podobnie na zdjęciach w Janes ---> (Conways 1947-95 mówi, że zwodowany 1902, zachowany 1947)

Kanonierki towarowo-pasażerskie Yavari i Yapura , 500 BRT. Oba statki zostały zbudowane częściowo w Anglii w 1862 roku i zmontowane w Puno nad jeziorem Titicaca .

  • Yavari (1861) oddany do użytku 1871. Wydłużony o 12 m w XIX wieku. Przerobiony na silnik wysokoprężny 1914. Opłacił się 1990 po 119 latach służby. Teraz otwarte jako muzeum zacumowane w pobliżu Sonesta Posada Hotel del Inca.
  • Yapura (1861) oddany do użytku 1873. Prawdopodobnie przerobiony na olej napędowy w 1914. Nadal w służbie w 2012 pod nazwą   BAP Puno (ABH-306) jako statek szpitalny stacjonujący na jeziorze Titicaca.

Statki transportowe

  • Talisman (1876) parowiec transportowy 1310 ton BOM.
  • Chalaco (1864) parowiec transportowy 1000 ton BOM, uzbrojony w dwa 40-pr i karabiny maszynowe.
  • Limeña (1865) transport wiosłowy 1163 ton BOM, uzbrojony w dwa 40-pr i karabiny maszynowe.
  • BAP Oroya (1873) transport wiosłowy 1597 ton BOM.
  • Parowiec transportowy Rímac (1872) 1805 ton przechwycony przez chilijską marynarkę wojenną w 1879 roku.

Statki nabywane od 1900 roku

Krążowniki

BAP Almirante Grau (CLM-81) strzela z dział.

Almirante Grau klasa 3200 ton

  • BAP Almirante Grau (1906) Ukończony 1907. Zmodernizowany w Balboa, przemontowany na kotły i zmodyfikowany do spalania oleju 1923–25, ponownie gotowany przez Yarrow 1934–35, po czym był dobry na 23,5 węzłów. Służyły jako statki magazynowe w latach pięćdziesiątych XX wieku i wykorzystywane do celów administracyjnych i szkoleniowych. Dotknięty 24 grudnia 1958 r.
  • BAP Coronel Bolognesi (1906) Ukończony 1907. Zmodernizowany w Balboa, kotły ponownie wyposażone w rury i zmodyfikowane do spalania oleju 1923–25, ponownie gotowane przez Yarrow 1934–35, po czym były dobre dla 23,5 węzłów. Służyły jako statki magazynowe w latach pięćdziesiątych XX wieku i wykorzystywane do celów administracyjnych i szkoleniowych. Dotknięty 24 grudnia 1958 r.

Klasa Crown Colony , 11 090–11 110 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Coronel Bolognesi (1942) CL-82 ex- HMS Ceylon Przeniesiony do peruwiańskiej marynarki wojennej 9 lutego 1960 r. W przeciwieństwie do swojej siostry, Bolognesi miał przedni maszt kratowy i rufowy maszt trójnożny oraz radarowe kierowanie ogniem dla jego 4-calowego (102 mm) pistolety przeciwlotnicze. Odrzucony w maju 1982 r.
  • BAP Almirante Grau (1941) CL-81 ex- HMS Newfoundland Wcielony do peruwiańskiej marynarki wojennej 19 grudnia 1959 r. I formalnie przeniesiony 30 grudnia 1959 r. W przeciwieństwie do swojej siostry Grau miał dwa maszty kratowe. Przemianowany na Capitán Quiñones 1973 i prawdopodobnie w tym samym czasie otrzymał numer proporczyka CL-83. Odrzucony 1979.

klasa De Ruytera

Niszczyciele

BAP Palacios DM-73 i BAP Villar DM-74, wrzesień 1973 r

Francuska klasa Chasseur 490 ton

  • Rodriguez (1909) były aktor . Przybył do Peru w 1914 roku; dotknięty 1939, kadłub.

ex-Rosjanin ex-Estończyk klasa Izyaslav

  • Guise (1915) były estoński Lennuk , były rosyjski Avtroil 1350 ton. Ukończony dla rosyjskiej marynarki wojennej 1917, zdobyty przez Royal Navy na Bałtyku w grudniu 1918 i przekazany Estonii. Zakupiony od estońskiej marynarki wojennej w 1933 r. Służył we flotylli amazońskiej. odrzucone 1947.

ex-rosyjska ex-estońska klasa Orfey

  • Almirante Villar (1915) były estoński Wambola , były rosyjski Spartak , były Kapitan 1-go ranga Miklukho-Maklai , były Kapitan Kinsbergen , 1150 ton. Ukończony dla rosyjskiej marynarki wojennej 1918, zdobyty przez Royal Navy na Bałtyku w grudniu 1918 i przekazany do Estonii. Zakupiony od estońskiej marynarki wojennej w 1933 r. Służył we flotylli amazońskiej. odrzucone 1954.

Fletcher klasa ex - US

była brytyjska klasa Daring , 3600 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Palacios (1952) DM-73 ex- HMS Diana Zakupiony przez Peru 1969 i poważna przebudowa w Wielkiej Brytanii 1970–73, na zlecenie peruwiańskiej marynarki wojennej w lutym 1973 r., Kałamarnica i powiązany z nią sonar usunięte 1975–76 i lądowisko helikoptera umieszczone w jego miejsce, Remont 1978–79 usunięto tylne podwójne działo 4,5 cala i zastąpiono hangarem dla helikoptera. Zmiana została później cofnięta. Zlikwidowany w 1993 r.
  • BAP Ferré (1949) DM-74 ex- HMS Decoy Zakupiony przez Peru 1969 i poważna przebudowa w Wielkiej Brytanii 1970–73, na zlecenie peruwiańskiej marynarki wojennej w kwietniu 1973 r., Kałamarnica i powiązany z nią sonar usunięte w latach 1975–76 i lądowisko helikoptera umieszczone w jego miejsce, Remont 1978–79 usunięto tylne podwójne działo 4,5 cala i zastąpiono hangarem dla helikoptera. Zmiana została później cofnięta. Zlikwidowany w 2007 roku.

Klasa Holland , 2765 ton przy pełnym obciążeniu.

ex-holenderska klasa Friesland , 3070 ton przy pełnym obciążeniu.

Fregaty

BAP Montero (FM-53) i BAP Mariategui (FM-54), 24 października 2001 r.

eskorta byłych amerykańskich niszczycieli klasy Cannon (czasami znana jako klasa Bostwick ), 1900 ton pełnego ładunku.

  • BAP Aguirre (1942) D-1, w 1959 DE-1, w 1960 DE-62. były USS Waterman . Przeniesiony do Peru 26 października 1951 w ramach Programu Wzajemnej Pomocy Obronnej. Usunięto oryginalne potrójne mocowanie wyrzutni torpedowej. Wyremontowany w USA, przybył do Peru 24 maja 1952. Według Conwaysa, zatopiony w 1974 w teście Exocet, chociaż Janes w 1982 powiedział, że kadłub byłego Aguirre został pozbawiony uzbrojenia i niektórych nadwozi i służył jako pływająca elektrownia.
  • BAP Kastylia (1943) D-2, w 1959 DE-2, w 1960 DE-61. były USS Bangust . Przeniesiony do Peru 26 października 1951 w ramach Programu Wzajemnej Pomocy Obronnej. Usunięto oryginalne potrójne mocowanie wyrzutni torpedowej. Wyremontowany w USA, przybył do Peru 24 maja 1952. Do 1977 był statkiem pontonowym w Iquitos, służącym jako pływający ośrodek szkoleniowy. Zniszczony w 1979. Kadłub ex- Castilla był używany jako statek szkolny w Iquitos w 1982.
  • BAP Rodríguez (1943) D-3, w 1959 DE-3, w 1960 DE-63 ex- USS Weaver . Przeniesiony do Peru 26 października 1951 w ramach Programu Wzajemnej Pomocy Obronnej. Usunięto oryginalne potrójne mocowanie wyrzutni torpedowej. Wyremontowany w USA, przybył do Peru 24 maja 1952 r. Zdemontowany w 1979 r. Rodríguez był używany jako statek mieszkalny dla łodzi podwodnej w 1982 r.

była amerykańska klasa Tacoma , 2415 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Teniente Galvez (1943) F1. ex- USS Woonsocket Zakupiony w 1948 i początkowo znany jako Teniente Gálvez , ale od 1954 lub 1955 jako Gálvez . Remontowany w USA w 1952 r. Odrzucony w 1961 r. I rozbity.

ex-Canadian River klasa 2360 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Teniente Palacios (1943) F-2, w 1959 FE-2, w 1960 FE-65. ex- HMCS St. Pierre Zakupiony w 1947 i początkowo znany jako Teniente Palacios , ale w 1954 lub 1955 jako Palacios , zmodernizowany o nowe działa i kierowanie ogniem w USA 1952, odrzucony w 1966.
  • BAP Teniente Ferré (1944) F-3, w 1959 FE-3, w 1960 FE-66. ex- HMCS Poundmaker (1947–1966) Zakupiony w 1947 r. I początkowo znany jako Teniente Ferré , ale w 1954 lub 1955 r. jako Ferré , zmodernizowany o nowe działa i kierowanie ogniem w USA 1952, odrzucony w 1966 r.
ASH-3D Sea King na BAP Mariátegui (FM-54), 24 października 2001 r.

Klasa Carvajal (zmodyfikowany Lupo ) , 2500 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Carvajal (1976) FM-51 Uruchomiony 5 lutego 1979 r., Przedłużenie pokładu umożliwiające obsługę ASH-3D Sea King z pokładu wyposażonego w 1998 r., Wyposażonego w radar poszukiwawczy z Almirante Grau 2003, nadal w służbie.
  • BAP Villavisencio (1978) FM-52 Uruchomiony 25 czerwca 1979 r., Urządzenia do tankowania helikopterów w locie dla ASH-3D Sea King zamontowane w 1989 r., Nadal w służbie.
  • BAP Montero (1982) FM-53 Uruchomiony 25 lipca 1984 r., Urządzenia do tankowania helikopterów w locie dla ASH-3D Sea King zamontowane w 1989 r., Nadal w służbie.
  • BAP Mariátegui (1984) FM-54 Uruchomiony 10 października 1987 r., Przedłużenie pokładu umożliwiające obsługę ASH-3D Sea King z pokładu wyposażonego w 1998 r., Nadal w służbie.

ex-włoska klasa Lupo , 2500 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Aguirre (1979) FM-55 ex-MM Orsa ex-F-567. Przeniesiony 3 listopada 2004 i ponownie zamontowany w Muggianp przez 8 miesięcy, przybył do Callao w połowie 2005 roku. Nadal w służbie.
  • BAP Palacios (1976) FM-56 ex-MM Lupo ex-F-564. Przeniesiony 3 listopada 2004 i ponownie zamontowany w Muggianp przez 8 miesięcy, przybył do Callao w połowie 2005 roku. Nadal w służbie.
  • BAP Bolognesi (1978) FM-57 ex-MM Perseo ex-F-566. Przeniesiony 28 października 2005, oddany do użytku 23 stycznia 2006, przybył do Callao 18 sierpnia 2006. Nadal w służbie.
  • BAP Quiñones (1977) FM-58 ex-MM Sagitario ex-F-565. Przeniesiony 28 października 2005, oddany do użytku 23 stycznia 2006, przybył do Callao 20 stycznia 2007. Nadal w służbie.

Korwety

BAP Sánchez Carrión (CM-26).

Klasa PR-72P , 560 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Velarde (1978) CM-21 Zamówiony 1976, oddany do służby 25 lipca 1980. Nadal w służbie 2008.
  • BAP Santillana (1978) CM-22 Zamówiony 1976, oddany do służby 25 lipca 1980. Nadal w służbie 2008.
  • BAP De los Heros (1979) CM-23 Zamówiony 1976, oddany do służby 17 listopada 1980. Nadal w służbie 2008.
  • BAP Herrera (1979) CM-24 Zamówiony 1976, oddany do służby 10 lutego 1981. Nadal w służbie 2008.
  • BAP Larrea (1979) CM-25 Zamówiony 1976, oddany do służby 16 czerwca 1981. Nadal w służbie 2008.
  • BAP Sánchez Carrión (1979) CM-26 Zamówiony 1976, oddany do służby 14 września 1981. Nadal w służbie 2008.

była koreańska korweta klasy Pohang , 1220 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Ferre (1985) CM-27 z ROKS Gyeongju (PCC-758). Przeniesiony i oddany do użytku w 2015 roku.
  • BAP Guise (1987) CM-28 z ROSKS Suncheon (PCC-767). Przeniesiony i oddany do użytku w 2021 roku.

okręty podwodne

BAP Antofagasta (SS-32).
BAP Chipana (SS-34).
Okręty podwodne utknęły w bazie morskiej Callao.

Klasa Ferré Laubeuf typu 300/400 ton.

  • Ferré (1912) Dotknięty 1919.
  • Palacios (1913) Dotknięty 1919.

Klasa R 576/682 ton (lub 576/755 ton).

  • BAP R-1 (1926) Przebudowany na placu budowy w 1935 roku; wyremontowany w USA w 1950 r. przemianowany na Islay 1957, dotknięty 1960 r.
  • BAP R-2 (1926) Przebudowany na placu budowy w 1935 roku; wyremontowany w USA w 1950 r. Przemianowany na Casma 1957, dotknięty 1960 r.
  • BAP R-3 (1928) Dostarczony w 1928 r., przebudowany na placu budowy w 1936 r.; wyremontowany w USA w 1950 r., przemianowany na Pacocha 1957, uszkodzony w 1960 r.
  • BAP R-4 (1928) Dostarczony w 1928 r., przebudowany na placu budowy w 1936 r.; remontowany w USA w 1950, przemianowany na Arica 1957, dotknięty 1960.
  • R-5 przewidywany w 1926 r., Ale nie finansowany.
  • R-6 przewidywany w 1926 r., Ale nie finansowany.

Klasa Abtao , początkowo znana jako klasa Lobo , zmodyfikowana klasa US Mackerel , standard 825 ton, zanurzenie 1400 ton.

  • BAP Dos de Mayo (1954) Proporczyk numer 6, od 1959 SS-1, od 1960 SS-41. Ukończony w czerwcu 1954 r., początkowo znany jako Lobo , ale w kwietniu 1957 r. przemianowany na Dos de Mayo. Odrzucony w 1999 r. [ potrzebne źródło ]
  • BAP Abtao (1953) Proporczyk numer 5, od 1959 SS-2, od 1960 SS-42. Ukończony w lutym 1954, początkowo znany jako Tiburon , ale w kwietniu 1957 przemianowany na Abtao. Wycofany ze służby w 1998 i stał się muzeum w 2004.
  • BAP Angamos (1957) Proporczyk numer 7, od 1959 SS-3, od 1960 SS-43. Ukończony w lipcu 1957, początkowo znany jako Atun , ale przemianowany na Angamos w kwietniu 1957. Odrzucony 1990.
  • BAP Iquique (1957) Proporczyk numer 8, od 1959 SS-4, od 1960 SS-44. Ukończony w październiku 1957, początkowo znany jako Merlin , ale przemianowany na Iquique w kwietniu 1957. Odrzucony 1993.

Gupik klasa 1A

klasę 209/1100

klasę 209/1200

Kanonierki rzeczne

klasy America , 240 ton, z 2 x 3 funtami (65 mm).

  • America (1904) Istnieje do dziś, zacumowany w Iquitos jako część Muzeum Łodzi Historycznych – nazwanego na cześć Ameryki Nunez Flores de Millan.

Kanonierka Amazonki klasy Napo , 98 ton.

  • Napo (1920) - zachowany 1947

Loreto klasy 250 ton.

  • BAP Loreto (1934) CF-404, były CF-12.
  • BAP Amazonas (1934) CF-403 ex-CF-11.

Klasa Marañón 365 ton.

  • BAP Marañón (1951) CF-401 ex-CF-13.
  • BAP Ucayali (1951) CF-402 ex-CF-14.

klasa Clavero

  • BAP Clavero (CF-15)
  • BAP Putumayo (CF-16)

Łodzie patrolowe

Amfibie okręty wojenne

Piechota morska schodząca na brzeg z BAP Callao (DT-143).

Były amerykańskie okręty desantowe klasy LST 1–510, 3640 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Chimbote LT-34 (1943) ex-m/s Rawhiti , ex-US LST-283, później przemianowany na DT-142. Sprzedany do Peru przez brytyjską firmę 1951. Usunięty c. 1984.

Były amerykańskie okręty desantowe klasy LST 511–1152, 4080 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Paita (1943) LT-35 ex-USS Burnett County LST-512, przejęty przez Peru w 1957. Zatrudniony jako okręt szkolny dla Peruwiańskiej Akademii Marynarki Wojennej. Później zmieniono numerację na DT-141. Na początku lat 80. obsługiwał helikoptery z górnego pokładu na śródokręciu. Usunięty 1983.
  • BAP Salaverry () DT-140 ex m/s Iquitos , ex-m/s Carpine , ex-US LST??. Nabyte 1977 od firmy handlowej, usunięte 1986.

byłe amerykańskie średnie okręty desantowe typu LSM, 913 ton przy pełnym obciążeniu.

  • Lomas (1945) 36, ex-US LSM-396. Przeniesiony do Peru 1959, usunięty 1986.
  • Atico (1945) 37, były amerykański LSM-554. Przeniesiony do Peru 1959, usunięty 1986.

byłe amerykańskie okręty desantowe klasy Terrebonne Parish , 5800 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Paita DT-141 (1955) były USS Walworth County LST-1164. Wydzierżawiony od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na pięć lat w dniu 7 sierpnia 1984 r .; wznowiony 4 marca 1985; wydzierżawiony później przedłużony do 1994 r. Służył jako statek morski w lutym 2008 r.
  • BAP Pisco DT-142 (1953) były USS Waldo County LST-1163. Wydzierżawiony od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na pięć lat w dniu 7 sierpnia 1984 r .; wznowiony 4 marca 1985; wydzierżawiony później przedłużony do 1994 r. Od 1992 r. Pisco nie działało, dostarczając części zamienne dla innych. Jednak była w służbie jako statek pełnomorski w lutym 2008 roku.
  • BAP Callao DT-143 (1953?) Były USS Washoe County LST-1165. Wydzierżawiony od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na pięć lat w dniu 7 sierpnia 1984 r .; wznowiony 4 marca 1985; wydzierżawiony później przedłużony do 1994 r. Odrzucony jako statek docelowy do szkolenia 2021 r.
  • BAP Eten DT-144 (1953?) Były USS Traverse County LST-1160. Wydzierżawiony od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na pięć lat w dniu 7 sierpnia 1984 r .; wznowiony 4 marca 1985; dzierżawiony później przedłużony do 1994 roku. Nadal w eksploatacji.
BAP Pisco AMP-156

klasy Makassar , pełne obciążenie 8400.

  • BAP Pisco AMP-156 (2015)
  • BAP Paita AMP-157 (2022) w budowie w SIMA Perú.

Nafciarze

klasy Pariñas , 2820 BRT

  • Pariñas (1921) ex- Sjömand , złomowany 1961.

Statek zaopatrzeniowy i olejarka klasy Cabo Blanco .

  • Cabo Blanco () oddany do użytku 1946, były Mariscal Castilla , były konserwator , złomowany 1961.

Olejarka typu kanadyjskiego klasy Organos .

klasy Talara , 7000 ton.

  • Talara ATP-53 (1952/3) zwodowany 1953, ukończony 1955. Prawdopodobnie na emeryturze w latach 70.

Sechura obsługuje olejarki klasy 8700 ton przy pełnym obciążeniu.

  • Sechura ATP-54 (1954) zwodowany 1952, ukończony 1955, oddany do użytku 1956. Wycofany z eksploatacji na jakiś czas przed 1978.
  • Zorritos ATP-159 (1958) ex-ATP-58, zwodowany 1955, wszedł do służby 1959.
  • Lobitos ATP-158 (1965) oddany do użytku w 1966. Wycofany z eksploatacji przed 1997.

klasy Mollendo , pełne obciążenie 25 670.

  • Mollendo (1962) ATP-151 zakupiony w 1967, do 1978 był w rezerwie.

Olejarka klasy Parinas , pełne obciążenie 13 600 ton.

  • Parinas ATP-155 (1967)
  • Pimental ATP-156 (1968)

klasy Talara , pełne obciążenie 30 000 ton.

  • BAP Talara ATP-152 (1976)
  • BAP Bayovar ATP-??? (1977) Stępkę zwodowano 9 lipca 1976, zwodowano 18 lipca 1977; pierwotnie zamówiony przez państwową firmę naftową Petroperu i przekazany Marynarce Wojennej podczas budowy. Odsprzedany Petroperu w 1979 i przemianowany na Pavayacu .

Bayovar - tankowiec towarowy, 107 320 ton pełnego załadunku.

  • BAP Bayovar ATP-150 (1976) ex-m/s Loreto II , ex-m/s St Vincent . Zakupiony przez peruwiańską marynarkę wojenną od peruwiańskiej firmy cywilnej w 1986 roku.

byłe amerykańskie olejarki transportowe klasy Sealift , 33 000 przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Lobitos ATP-153 ex-USNS Sealift Caribbean (1974?) Przeniesiony do peruwiańskiej marynarki wojennej 18 maja 1997 r.

byłe rosyjskie tankowce , tankowce transportowe typu Grigoriy Nesterenko , 28 610 ton dwt.

  • BAP Bayovar (1986?) ATP-154 ex-m/s Petr Schmidt . Bayovar przybył do Callao 16 lutego 2007 r., Wszedł do służby w peruwiańskiej marynarce wojennej 15 kwietnia 2007 r.
  • BAP Zorritos (1987?) ATP-155 ex-m/s Grigorij Nesterenko . Zorritos przybył do Callao 15 marca 2007 r., Wszedł do służby w peruwiańskiej marynarce wojennej 15 kwietnia 2007 r.

Transporty

BAP Mollendo (ATC-131).

Rimac klasa 6848 BRT .

  • Rimac (1907) ex- Eten , ex- Rhakotis , złomowany 1960.

Klasa Callao 7790 ton przy pełnym obciążeniu.

  • Callao ATC-32 (1938) Były liniowiec Hamburg-America Monserrate , uratowany i zajęty przez Peru 1 kwietnia 1941 r., Po zatopieniu przez Niemców.

Klasa Ilo 8385 ton przy pełnym obciążeniu.

  • Ilo ATC-33 (1945) nabyty 1959, ex-m/s Norlindo , 1962 zdjęcie przedstawia numer „133” namalowany jako numer proporczyka.

były amerykański statek towarowy typu AKA, 14225 ton przy pełnym obciążeniu.

  • Independencia (1941) były USS Beatrix AKA-3, były Raven AKA-20, przeniesiony (wydzierżawiony) do Peru w lutym 1963 w ramach programu pomocy wojskowej. W latach 70-tych służył jako okręt szkoleniowy dla kadetów.

Klasa Mollendo 18.400 ton z pełnym obciążeniem.

  • BAP Mollendo (1970) ATC-131 Zwodowany 15 lipca 1970, wszedł do służby 25 maja 1972. ex BAP Ilo . Nadal w służbie.
  • Rimac (1971) W 1973 roku przeniesiony z marynarki wojennej do State Shipping Company (CPV) do użytku komercyjnego.

Holowniki

były USA??? klasa , 132 tony.

  • Franco ARB-124 (1938?) Były USS Menewa YTM-2, przeniesiony do Peru w marcu 1947, nadal w służbie 1992.

były amerykański Apache (lub Cherokee ) , 1675 ton przy pełnym obciążeniu. holownik floty klasy

  • Guardián Ríos ARB-123 (1943) (znany również jako Ríos ) były USS Pinto ATF-90, wypożyczony do Peru 1960 i dostarczony w styczniu 1961, sprzedany do Peru 17 maja 1974. Nadal w służbie w 1992.

były USA??? holowniki drewniane klasy , 852 tony.

  • Olya (1942?) Były USS ATR-25, zakupiony w 1947?, złomowany w 1961.
  • Selendon ARB-21 (1942) były Condestible Selendon , były USS ATR-31, zakupiony w 1947. Zlikwidowany w połowie lat 60. do wczesnych 70. XX wieku.

ex-US Maricopa (lub Sotoyomo ) , 853 tony przy pełnym obciążeniu.

  • Unanue AH-170 (1943) ex-ARB-136, ex-USS Wateree ATA-174, zakupiony od USA w listopadzie 1961 w ramach programu pomocy wojskowej. Zmodernizowany w 1985 roku do operacji na Antarktydzie, a następnie służył jako statek do badań i badań oceanograficznych.

Klasa Selendon , 80 BRT.

  • Selendon ARB-129 (1966?) oddany do użytku 1967.
  • Olaya ARB-128 (1966?) Do służby 1967.

klasy Contraestre Navarro , 50 ton.

  • Contraestre Navarro () dodany do floty w lutym 1973, służył we flotylli amazońskiej. Już nie w służbie 1992.

W 1992 roku w służbie było siedem holowników portowych:

  • Mejia ARB-120
  • Huerta ARB-121
  • Dueñas ARB-126
  • ARB-180
  • ARB-181
  • ARB-185
  • ARB-186

Doki pływające

  • ADF-108 (1951) wyporność 600 ton, nadal w służbie 1992.
  • ADF-106 (1944) ex-ADF-111, ex-WY-19, ex-US AFDL-33 (lub AFDL-3), przeniesiony do Peru w lipcu 1959, wyporność 1900 ton, nadal w służbie 1992.
  • ADF-107 () ex-ADF-112, ex-WY-20, ex-US ARD-8, przeniesiony do Peru w lutym 1961, wyporność 5200 ton, nadal w służbie 1992.
  • ADF-109 (1979) wyporność 18 000 ton, nadal w służbie 1992.
  • ADF-110 (1991) wyporność 4500 ton.

Tankowce portowe olej/woda

ex-US YW / YO typ 1235 ton przy pełnym obciążeniu.

  • Mantilla ACA-110 () ex-ACA-141, ex-US YW-122, wypożyczony do Peru w lipcu (lub marcu) 1963, sprzedany do Peru 15 września 1979. Uważany za wycofany z eksploatacji.
  • Noguera ACP-118 () ex-US YO-221, przeniesiony do Peru w styczniu 1975. Uważa się, że nadal jest w służbie.
  • Gauden ACP-119 () ex-US YO-171, przeniesiony do Peru 20 stycznia 1981. Uważa się, że nadal służy.
  • Caloyeras ACA-111 () ex-US YW-128, przeniesiony do Peru 26 stycznia 1981. Nadal w służbie.

Barki wodne flotylli amazońskiej zakupione w 1972 r ., 300 ton ładowności standardowej(?), pojemność 800 ton wody.

  • ABA-330 (1972) ex-ABA-091, nadal w służbie 1992.
  • ABA-332 (1972) ex-ABA-113, nadal w służbie 1992.

Statki ratownicze po torpedach

Klasa San Lorenzo , 65 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP San Lorenzo ART-322 (1980?) Wysłany do Peru we wrześniu 1981, nadal w służbie.

Statki do badań hydrograficznych

byłe holenderskie statki badawcze klasy Carrasco , 343 tony

  • BAP Carrasco AH-171 (1956) z HNLMS Abcoude Nadal w służbie.

byłe holenderskie trałowce klasy van Straelen przekształcone w rolę statku badawczego, 169 ton przy pełnym obciążeniu.

  • BAP Carrillo AH-175 (1959) ex-HNLMS van Hamel , nabyty w lutym 1985. Nadal w służbie.
  • BAP Melo AH-176 (1959) ex-HNLMS van der Wel , nabyty w lutym 1985. Nadal w służbie.

Statki badawcze klasy Stiglich , 220 ton. (Janes 1992–93 podaje 43 tony pełnego obciążenia).

  • BAP Stiglich AH-172 (1980) ex- Rio Cillon . Przeniesiony ze Straży Przybrzeżnej. Nadal w służbie.

klasy AEH-173 , 23 tony.

  • BAP AEH-173 (1979) Przypuszczalnie oddany do użytku w 1980. Już nie w służbie.

Przybrzeżny statek badawczy klasy AEH-174 , 30 ton. (Janes 1992–93 mówi 54 tony)

  • BAP AEH-174 (1981) Nadal w służbie.
BAP Union (BEV-161).

Szkolny statek żeglarski

  • BAP Unión BEV-161 (2015) Jest to czteromasztowa barka klasy „A” o stalowym kadłubie. Została uznana (od daty oddania do użytku) za największy żaglowiec w Ameryce Łacińskiej.

Jachty żaglowe

  • BAP Marte ALY-313 () Nadal w służbie.

przypisy

Źródła

  •   Adamson, Robert E. i de St. Hubert, Christian (1991). „Pytanie 12/89”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXVIII (2): 199–205. ISSN 0043-0374 .
  • Baker III, Arthur D., Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata 2002–2003 . Annapolis: Naval Institute Press, 2002.
  • Ortiz Sotelo, Jorge, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos . Lima: Biblioteca Nacional del Perú, 2001.
  • Rodríguez Asti, John, Cruceros. Buques de la Marina de Guerra del Perú desde 1884 . Lima: Dirección de Intereses Maritimos, 2000.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_Peruvian_Navy_ships&oldid=1135111065 ”