Strefa Ruchu i Środowiska

Punkt kontrolny na Moorgate w lipcu 2014 r., Kiedy nie był obsadzony. Widoczne jest zwężenie drogi i spowolnienie ruchu.

Strefa Traffic and Environmental Zone , powszechnie znana jako „ stalowy pierścień ”, to kordon bezpieczeństwa i nadzoru składający się z barier drogowych, punktów kontrolnych i kilkuset kamer CCTV otaczających City of London , dzielnicę finansową w sercu Wielkiego Londynu . Środki te są stosowane od lat 90. XX wieku w celu powstrzymania terroryzmu i innych zagrożeń.

Historia i cel

Wstęp

Środki „stalowego pierścienia” zostały wprowadzone przez Owena Kelly'ego, ówczesnego komisarza londyńskiej policji , po kampanii bombardowań Tymczasowej IRA w Londynie w latach 80. . „Strefa Ruchu i Środowiska” została oficjalnie powołana w 1993 roku.

Termin „stalowy pierścień” został zapożyczony z wcześniejszego etapu Kłopotów , kiedy centrum Belfastu zostało ufortyfikowane przed atakami; ten ufortyfikowany obwód był również znany jako „pierścień ze stali”.

Drogi wjeżdżające do Miasta zostały zwężone i utworzono małe szykany , aby zmusić kierowców do zwolnienia i być rejestrowanym przez kamery CCTV. Drogi te zazwyczaj miały betonową wyspę drogową z budką wartowniczą, na której policja mogła stać na straży i monitorować ruch. Planiści miejscy nazywają tego typu środki ostrożności „urbanistyką forteczną”. Niektóre drogi zostały całkowicie zamknięte dla ruchu. Pomimo określenia „pierścień ze stali”, blokady drogowe i szykany zostały faktycznie utworzone z betonowych bloków, czasem pokrytych tworzywem sztucznym, które zostały ze sobą zaklinowane.

Początkowo posterunki wartownicze były obsadzone przez uzbrojoną policję niemal nieprzerwanie. Stalowy pierścień składał się z plastikowych stożków i dyżurujących policjantów, który miejscowi określali jako „plastikowy pierścień”. Miało to być widocznym sygnałem dla opinii publicznej, że władze miasta poważnie traktują groźby kolejnych ataków ze strony IRA. Zostało to zastąpione bardziej trwałymi konstrukcjami składającymi się z betonowych barier, punktów kontrolnych i setek kamer wideo. Po zawieszeniu broni przez IRA obecność policji została ograniczona.

Ataki poza ringiem

W 1996 roku IRA zaatakowała inny obszar centralnego Londynu, eksplodując bombę w Docklands , w wyniku czego zginęły dwie osoby, 39 innych ofiar i szkody o wartości 85 milionów funtów. Atak pokazał, że nawet gdyby TEZ były w stanie powstrzymać ataki w samym mieście, terroryści mogliby zamiast tego atakować inne obszary o dużej wartości, takie jak Docklands czy Westminster .

Pod koniec lat 90. ustąpić

Punkty kontrolne z personelem zaczęły być wycofywane po ogłoszeniu przez IRA zawieszenia broni w 1994 roku i nie były już używane po latach 90.

Wczesne lata 2000. przyspieszenie

Po atakach z 11 września w Stanach Zjednoczonych w 2001 r. I doniesieniach o zwiększonym zagrożeniu terrorystycznym w Wielkiej Brytanii, bezpieczeństwo zostało wzmocnione poprzez sporadyczne kontrole pojazdów wjeżdżających do kordonu, chociaż nie do poprzedniego poziomu. W grudniu 2003 r. stalowy pierścień został poszerzony o kolejne firmy w Mieście. Było to bezpośrednim wynikiem raportu policyjnego, który określił atak terrorystyczny na miasto jako „nieunikniony”. Ruch wjeżdżający do miasta jest również monitorowany i rejestrowany na granicy strefy pobierania opłat za wjazd do Londynu , która obejmuje większy obszar.

Propozycje z 2016 r

W grudniu 2016 r. Zaproponowano ponowne wprowadzenie punktów kontrolnych z personelem, dróg z ograniczeniami, a także wznoszących się słupków ulicznych i barykad odpornych na zderzenia w celu zwalczania „wrogich zagrożeń bezpieczeństwa przenoszonych przez pojazdy”. Propozycje zostaną poddane konsultacjom i, jeśli zostaną zatwierdzone, zostaną w pełni wdrożone do 2022 r.

Liczba kamer CCTV

Zgodnie z żądaniem ustawy o wolności informacji z 2011 r ., łączna liczba kamer CCTV obsługiwanych przez władze lokalne w londyńskim City wynosiła 649.

Liczba kamer monitorujących wchodzących w skład TEZ jest często błędnie podawana jako 500 000. Liczba ta odnosi się do Wielkiego Londynu , który ma powierzchnię 607 mil kwadratowych. (1572 km2) w porównaniu z milą kwadratową (3 km2) londyńskiego City , które pokrywa stalowy pierścień. Co więcej, od kilku lat uznano, że metodologia stojąca za tą liczbą jest błędna, ale była ona szeroko cytowana.

Liczba 500 000 pochodzi z badania przeprowadzonego przez Michaela McCahilla i Clive'a Norrisa z UrbanEye, opublikowanego w 2002 roku. Opierając się na małej próbie z Putney High Street, McCahill i Norris ekstrapolują liczbę kamer monitorujących w Wielkim Londynie na 500 000, a w Wielkiej Brytanii ma być 4,2 mln. Bardziej wiarygodne szacunki wskazują, że w 2011 roku łączna liczba prywatnych i samorządowych kamer monitorujących w całej Wielkiej Brytanii wyniosła około 1,85 miliona.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Traffic_and_Environmental_Zone&oldid=1125468604 ”