USS Waters (DD-115)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Waters .

USS Waters (DD-115)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Wody
Imiennik	Daniela Watersa
Budowniczy	William Cramp & Sons , Filadelfia
Numer podwórka	452
Położony	26 lipca 1917
Wystrzelony	3 marca 1918
Upoważniony	8 sierpnia 1918
Wycofany z eksploatacji	28 grudnia 1922
Identyfikacja	DD-115
Ponownie oddany do użytku	4 czerwca 1930 r
Wycofany z eksploatacji	12 października 1945 r
przeklasyfikowany	grudzień 1942, APD-8
Dotknięty	24 października 1945 r
Wyróżnienia i nagrody	Siedem gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej
Los	Sprzedany na złom 10 maja 1946 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Wickes – klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1154 ton
Długość	314 stóp 4 cale (95,8 m)
Belka	30 stóp 11 + 1 / 4 w (9,4 m)
Projekt	9 stóp 10 + 1 / 4 w (3,0 m)
Prędkość	35 węzłów (65 kilometrów na godzinę)
Komplement	122 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	Działa kalibru 4 × 4 cale (102 mm) / 50 Pistolety 2 × 3 cale (76 mm). Wyrzutnie torpedowe 12 × 21 cali (533 mm). Karabiny maszynowe 2 × 0,30 kal. (7,62 mm). 2 × tory ładunków głębinowych 1 × pistolet Y

USS Waters (DD-115) był niszczycielem klasy Wickes w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas I i II wojny światowej , później przemianowany na szybki transportowiec z numerem identyfikacyjnym kadłuba APD-8 . Została nazwana na cześć Daniela Watersa .

Budowa i uruchomienie

Stępkę pod okręt położono 26 lipca 1917 w Filadelfii przez firmę William Cramp & Sons . Statek został zwodowany 3 marca 1918 roku, sponsorowany przez pannę Mary Borland Thayer. Niszczyciel wszedł do służby w Philadelphia Navy Yard 8 sierpnia 1918 roku.

Historia serwisowa

Pierwsza Wojna Swiatowa

Chociaż jego czynna służba rozpoczęła się pod koniec I wojny światowej , przed zawieszeniem broni w listopadzie 1918 r. Waters zdołał odbyć dwa rejsy w obie strony na Wyspy Brytyjskie i jeden na Azory . 11 sierpnia dołączył do konwoju w Tompkinsville w stanie Nowy Jork. Yorku i wyruszył w morze do Anglii . 23 sierpnia bezpiecznie eskortował swoich podopiecznych do Devonport i ponownie wyróżnił się cztery dni później na ekranie czterech statków zmierzających do domu.

Niszczyciel dostarczył mały konwój do Nowego Jorku 6 września i po trzydniowym postoju wyruszył ponownie — tym razem kierując się do Irlandii . Jedenaście dni później weszła do portu w Buncrana . Pozostała tam przez osiem dni, po czym ponownie wypłynęła w morze. W dniu 8 października „Waters” przybył do Nowego Jorku i poza rejsem do Newport w stanie Rhode Island w dniach 31 października i 1 listopada pozostał tam do ponownego wypłynięcia w morze z konwojem 4 listopada. Ten składał się z 11 kupców udających się na Azory. Fale a jej konwój płynął jeszcze trzy dni z Ponta Delgada 11 listopada 1918 r., kiedy zawieszenie broni zakończyło działania wojenne w Europie. Wszedł z konwojem do portugalskiego portu na wyspie 14 listopada. Osiem dni później Waters ponownie skierował się na zachód i 28 listopada przybył do Nowego Jorku.

Okres międzywojenny

Niszczyciel pozostawał tam w naprawie do połowy stycznia 1919 roku. 15 stycznia wyszedł w morze w kolejny rejs na Azory. Waters przebywała w Ponta Delgada od jej przybycia 21 stycznia do 17 lutego, kiedy wróciła do Stanów Zjednoczonych . Dotarła do Bostonu 25 lutego i na początku marca przeniosła się do Filadelfii na kolejną serię napraw. 3 kwietnia wyruszył w krótki rejs przez Nowy Jork do Zatoki Guantanamo na Kubie .

Niszczyciel wrócił do Nowego Jorku 14 marca i pozostał tam do końca miesiąca. 1 maja wyszedł z portu w towarzystwie Cravena , Denta , Hopewella , Philipa , Ropera i Stocktona , aby zająć stanowisko jako część pikiety niszczycieli stojących na trasie lotu transatlantyckiego , który miał zostać przeprowadzony przez Marynarkę Wojenną. łodzie. Po nocnym postoju w Trepassey Bay w Nowej Funlandii w dniach 4 i 5 maja Waters rzucił kotwicę Santa Cruz na Azorach 10 maja.

W dniu 17 maja wystartował o godzinie 06:43 i przybył na swoją stację, położoną między wyspami Corvo i Flores , o godzinie 07:50. Tam czekał na przelot trzech wodnosamolotów próbujących wykonać lot. W końcu, około 11:12, jej załoga usłyszała warkot silników pojedynczego wodnosamolotu, gdy NC-4 , jedyny z trzech wodnosamolotów, który pomyślnie ukończył lot, przeleciał nad ich głowami.

Tego popołudnia okręt opuścił swoją stację w poszukiwaniu NC-1 , który przymusowo wylądował na morzu. Podczas poszukiwań otrzymała wiadomość, że trzeci samolot, NC-3 , również zaginął we mgle. Tuż po południu następnego dnia otrzymała wiadomość, że NC-1 został znaleziony, a jego załoga uratowana przez grecki statek towarowy Ionia. W związku z tym Waters wrócił tej nocy na swoje kotwicowisko w pobliżu Santa Cruz.

Wcześnie następnego ranka podniosła kotwicę, aby wziąć udział w poszukiwaniach NC-3; jednak wkrótce dowiedziała się, że NC-3 został zauważony w pobliżu Ponta Delgada, żeglując po powierzchni i kierując się do tego portu o własnych siłach. Tego samego dnia, 19 maja, okręt opuścił Azory i obrał kurs na Newport w stanie Rhode Island, gdzie dotarł 23 maja.

Niszczyciel operował poza Newport i Nowym Jorkiem do połowy lipca. Był jednym z niszczycieli, które eskortowały pancernik Pennsylvania w morze 8 lipca, kiedy Sekretarz Marynarki Wojennej Josephus Daniels zaokrętował się na pancerniku, aby spotkać się z Georgem Washingtonem w porcie w Nowym Jorku i powitać prezydenta Woodrowa Wilsona , który wracał do domu z negocjacji pokojowych w Europie.

14 lipca Waters wypłynął z Nowego Jorku przez Hampton Roads i Kanał Panamski na zachodnie wybrzeże. Wpłynął do San Diego 5 sierpnia i po sześciu tygodniach operacji, które obejmowały rejs na Wyspy Hawajskie , został przeniesiony do rezerwy w San Diego 21 września 1919 roku.

1920

24 lutego 1920 Waters wyszedł z rezerwy i przeniósł się do Bremerton w stanie Waszyngton , gdzie rozpoczął dziewięciomiesięczny remont przygotowujący go do powrotu do czynnej służby. Kiedy niszczyciel znajdował się w Puget Sound , marynarka wojenna przyjęła alfanumeryczny system oznaczeń kadłuba, a Waters stał się DD-115 około 17 lipca 1920 r. Ukończył remont 30 listopada i wrócił do San Diego pod koniec pierwszego tygodnia. w grudniu.

W ciągu pierwszych kilku miesięcy 1921 roku działał jako jednostka Dywizji X, specjalnej jednostki organizacyjnej, do której przydzielono także Dorseya i Denta , do czasu odtworzenia Dywizji 14 w całości. W styczniu i lutym odbyła rejs do Ameryki Środkowej i Południowej . W drodze na południe zatrzymała się w strefie Kanału Panamskiego i odwiedziła Valparaíso i Zatokę Mejillones w Chile w ciągu pierwszych dwóch tygodni lutego, a następnie wróciła do Panamy przez dziewięć dni ćwiczeń bojowych z Flotą. 23 lutego udała się do domu i po wizycie w Kostaryce i Salwadorze dotarła 11 marca do San Diego.

Waters pozostał tam do 21 czerwca, kiedy wyruszył na północ i po krótkich postojach w San Pedro i Mare Island 27 czerwca wpłynął do Bremerton w stanie Waszyngton, aby przygotować się w Puget Sound Navy Yard do służby na Dalekim Wschodzie . Prawie miesiąc później powrócił na południe do San Francisco , skąd 21 lipca popłynął na Daleki Wschód. Po postojach w Pearl Harbor , Midway i Guam Waters wpłynął do Zatoki Manila 24 sierpnia zgłosił się do służby we flocie azjatyckiej w Cavite Navy Yard .

Niszczyciel pozostawał w pobliżu Luzon przez większość swojej służby na Wschodzie. Często odwiedzał Olongapo i Manilę oraz prowadził szkolenia bojowe i ćwiczenia torpedowe u północno-zachodnich wybrzeży wyspy w zatoce Lingayen . W dniu 3 czerwca 1922 roku opuścił Filipiny i skierował się na północ, na zwykły letni rejs Floty Azjatyckiej na wody chińskie . Do Szanghaju dotarła trzy dni później i przez pozostałe siedem tygodni swojej podróży po Wschodzie odwiedzała chińskie porty, m.in Chefoo i Chinwangtao .

25 sierpnia okręt podniósł kotwicę w Chefoo i wrócił do Stanów Zjednoczonych. Zatrzymała się w Nagasaki w Japonii , na wyspie Midway iw Pearl Harbor w drodze do San Francisco, gdzie ostatecznie dotarła 3 października. Po tygodniu napraw w Mare Island Navy Yard Waters popłynął na południe i po przybyciu do San Diego 23 października natychmiast rozpoczął przygotowania do dezaktywacji. W dniu 28 grudnia 1922 r. Waters został tam wycofany ze służby i odstawiony w bazie niszczyciela.

1930

W dniu 4 czerwca 1930 roku, po ponad siedmiu latach bezczynności, Waters został ponownie przyjęty do służby w San Diego. Po miesiącu remontu 18 lipca rozpoczął operacje wzdłuż zachodniego wybrzeża i kontynuował tę rutynę przez następne 18 miesięcy.

1 lutego 1932 roku opuścił zachodnie wybrzeże po raz pierwszy od powrotu z Dalekiego Wschodu w 1922 roku. 12 lutego przybył na Lahaina Roads na Hawajach i wziął udział w ćwiczeniu desantowym jako jednostka ekranu przeciw okrętom podwodnym. . Niszczyciel spędził większość czasu na Lahaina Roads, ale zaliczył krótkie wizyty na Oahu i Hilo .

Waters wrócił do San Diego 21 marca i wznowił normalną działalność do końca stycznia 1933 r. 24 stycznia okręt przybył na wyspę Mare, gdzie został przydzielony do 20. Rotacyjnej Dywizjonu Rezerwowego. Następne sześć miesięcy spędził bezczynnie, zacumowany do mostu w Mare Wyspa z mocno zredukowaną załogą na pokładzie.

Na początku lipca 1933 Waters powrócił do czynnej służby jako jednostka Destroyer Division (DesDiv) 5, Destroyer Squadron (DesRon) 2, Battle Force Destroyers. Opuścił Mare Island 10 lipca, przybył do San Diego dwa dni później i wznowił operacje wzdłuż zachodniego wybrzeża. Po ponad ośmiu miesiącach takiej działalności, 9 kwietnia 1934 roku okręt wyruszył w morze z San Diego w celu wydłużonego rejsu na Atlantyk .

Waters dotarł do Balboa w Canal Zone 22 kwietnia, przeszedł przez kanał trzy dni później i zacumował w Cristobal na dwa tygodnie. 5 maja popłynął na strzelnicę na wyspie Culebra w pobliżu Puerto Rico . Przez następne trzy tygodnie Waters brał udział w manewrach połączonych z Fleet Problem XV , trójfazowym ćwiczeniem, które obejmowało atak i obronę Kanału Panamskiego, przejęcie wysuniętych baz i starcie dużej floty. 25 maja niszczyciel obrał kurs na północ do Rhode Island . Po postoju w Nowym Jorku 6 lipca stanął w Newport i przez dwa miesiące prowadził ćwiczenia taktyczne poza Newport.

7 września wyruszył w spokojną podróż powrotną do San Diego. Po drodze zatrzymała się w Hampton Roads w Tampie na Florydzie iw Zatoce Guantanamo na Kubie. W rezultacie okręt wojenny przepłynął przez kanał dopiero 25 października. Dotarła do San Diego 8 listopada i wróciła do Rotating Reserve 19 grudnia.

Okręt wrócił do czynnej służby w maju 1935 roku i wznowił działania wzdłuż zachodniego wybrzeża jako jednostka DesDiv 19. Pod koniec kwietnia 1936 roku popłynął na południe do Kanału Panamskiego, gdzie ponownie włączył się w manewry związane z coroczną koncentracją floty, która przeprowadzono po Pacyficznej stronie przesmyku. Wrócił do San Diego pod koniec pierwszego tygodnia czerwca i prowadził normalne operacje przez miesiąc przed opuszczeniem zachodniego wybrzeża 6 lipca.

Jej podróż na Hawaje nastąpiła w wyniku przydziału DesDiv 19 do Sił Podwodnych w połączeniu z testami sonaru . Gdzieś w pierwszej połowie roku Waters i jej siostry z dywizji otrzymały najnowszy sprzęt dźwiękowy — sonar kierunkowy o wysokiej częstotliwości, który pozwalał niszczycielowi dokładniej zlokalizować okręt podwodny . Wcześniej sonar mógł co najwyżej wskazywać obecność łodzi podwodnej gdzieś w pobliżu niszczyciela. Nowy sprzęt umożliwił łowcom okrętów podwodnych oszacowanie namiaru i odległości intruza, a tym samym zwiększył prawdopodobieństwo sukcesu niszczyciela. z ładunkiem głębinowym . Od lipca 1936 do końca czerwca 1939 Waters i jej koledzy z dywizji współpracowali z jednostkami Sił Podwodnych w eksperymentach mających na celu opracowanie technik, które przełożyły teoretyczny potencjał nowych osiągnięć technologicznych na skuteczną doktrynę zwalczania okrętów podwodnych. Fale opuścił Hawaje i udał się na zachodnie wybrzeże 20 czerwca 1939 r. Dziesięć dni później dotarł do San Diego i został przydzielony do Underwater Sound Training School. Od tego czasu do przystąpienia Ameryki do II wojny światowej niszczyciel kontynuował rozwój zdolności Marynarki Wojennej do zwalczania okrętów podwodnych, ucząc technik, które opracował, operatorów sonarów i oficerów przydzielonych do Floty.

II wojna światowa

Kiedy Japończycy przypuścili niespodziewany atak na Pearl Harbor , Waters był w porcie w San Diego i nadal działał w Szkole Dźwięku. Otrzymała wiadomość o działaniach wojennych o 11:25 i natychmiast rozpoczęła przygotowania do wyjścia w morze. Tego popołudnia niszczyciel wykonał trzygodzinny atak przeciw okrętom podwodnym na podejścia do San Diego. 8 grudnia opuścił San Diego na ekranie lecącego na Hawaje lotniskowca Saratoga . Sześć dni później lotniskowiec i jego ekran DesDiv 50 weszli do Pearl Harbor. Podczas jej dziesięciu dni w Oahu, Waters okresowo prowadzone patrole morskich podejść do portu. Dwa dni przed Bożym Narodzeniem wyruszył w drogę powrotną z jednostką zadaniową zbudowaną wokół krążowników St. Louis , Helena i Raleigh . Eskortował krążowniki do San Francisco 29 grudnia i wrócił do San Diego 30 grudnia.

1942

Po miesiącu patrolowania wybrzeża Kalifornii , 31 stycznia 1942 r. Waters ześlizgnął się z miejsca do cumowania w San Diego i skierował się na północ, by pełnić służbę w siłach obronnych 13. Okręgu Marynarki Wojennej. Przybyła do Bremerton w stanie Waszyngton 5 lutego, a sześć dni później popłynęła na północ w kierunku Alaski . Przez następne dziesięć miesięcy niszczyciel eskortował statki zaopatrzeniowe z Seattle w stanie Waszyngton do i pomiędzy bazami wzdłuż wybrzeża Alaski i przez Aleuty . łańcuch. Później została przydzielona do sił Northwestern Sea Frontier jako jednostka Task Force 8, sił obronnych Alaski. Jej misja pozostała jednak taka sama, ponieważ pływał po zimnych wodach północno-wschodniego Pacyfiku między takimi portami jak Kodiak , Dutch Harbor , Chernofski, Adak i Sitka , wracając okresowo do Seattle.

Wymogi kampanii na Guadalcanal - gdzie żadna ze stron nie cieszyła się przytłaczającą lokalną przewagą morską i powietrzną, która zapewniała zwycięstwo w każdej innej operacji desantowej tej wojny - wymagały zwiększenia liczby szybkich transportów. Te hybrydowe okręty wojenne łączyły w sobie funkcje transportowców i niszczycieli. Koncepcja szybkiego transportu zawierała wystarczające uzbrojenie, aby statek mógł bronić się przed mniejszymi okrętami wojennymi i wspierać przewożone przez siebie wojska z wystarczającą prędkością, aby mógł wyprzedzić silniej uzbrojone statki. Nadmiarowe niszczyciele na pokładzie, takie jak Waters były pierwszymi statkami, które zostały tak przekonwertowane, aby pełnić tę rolę.

Waters wszedł do Puget Sound Navy Yard 19 grudnia 1942 r., Aby rozpocząć konwersję, a później w tym samym miesiącu został przemianowany na APD-8. Podczas modyfikacji usunięto jego przednie kotły, aby zrobić miejsce dla żołnierzy, których miał przewozić, podczas gdy wyrzutnie torpedowe odłączyły się, aby pomieścić statki desantowe i ich żurawiki. Chociaż okręt zachował konfigurację baterii głównej z czterema działami, wymienił swoje przestarzałe, jednozadaniowe działa 4-calowe (102 mm) na bardziej aktualne działa dwufunkcyjne 3-calowe (76 mm). Jej obronę przeciwlotniczą dodatkowo wzmocniono przez dodanie kilku pojedynczych dział kal. 20 mm wierzchowce. Ukończyła konwersję w lutym i wróciła do San Diego 10 lutego.

1943

17 lutego Waters wyszedł z San Diego i skierował się na południowy Pacyfik . Po pięciodniowym postoju w Pearl Harbor wznowił swój rejs i 21 marca zgłosił się do służby w Siłach Amfibii Południowego Pacyfiku w Noumea w Nowej Kaledonii . Pięć dni później wyruszyła w drogę do Espiritu Santo, gdzie dotarła następnego dnia. Przez następne trzy tygodnie szybki transport prowadził szkolenie desantowe w Espiritu Santo z jednostkami 4. batalionu piechoty morskiej. 18 kwietnia Waters udał się na Fidżi . Przyjechała o godz Suva dwa dni później zaokrętował ludzi i sprzęt Carrier Air Group 11 i udał się przez Espiritu Santo na Wyspy Salomona . Przybyła z Guadalcanal 25 kwietnia, wysiadła z pasażerów, wyładowała ładunek i odpłynęła tego samego dnia.

W ciągu następnych dziewięciu dni odbył okrężną podróż, która zabrała ją najpierw do Efate , stamtąd na Fidżi, a stamtąd z powrotem do Espiritu Santo, gdzie dotarła 4 maja. Jedenaście dni później okręt opuścił kanał Segond i obrał kurs na Pago Pago w Samoa Amerykańskim , gdzie zatrzymał się od 19 do 23 maja. Następnym przystankiem na jej trasie było Auckland w Nowej Zelandii , gdzie przebywał od 29 maja do 5 czerwca, podczas gdy jej załoga przez dłuższy czas cieszyła się ostatnim prawdziwym urlopem na lądzie. Fale powrócił do Nouméa 8 czerwca i wyruszył następnego dnia z konwojem zmierzającym na południowe Wyspy Salomona. Ona i jej podopieczni przybyli z Guadalcanal 14 czerwca, a szybki transport rozpoczął patrolowanie kotwicowiska w pobliżu Koli Point.

Po przybyciu na Wyspy Salomona Waters przez prawie rok był zaangażowany w operacje, do których statki tego typu idealnie się nadawały. Resztki japońskich sił obronnych ewakuowały Guadalcanal ponad trzy miesiące wcześniej, a amerykańska marynarka wojenna, korpus piechoty morskiej i armia posiadały stosunkowo bezpieczne bazy — na tej wyspie i po drugiej stronie cieśniny Ironbottom w Port Purvis na wyspie Floryda — z których można było rozpocząć wspinaczkę w górę schodów Solomons w kierunku Bismarcków i Rabaul . Operując z Purvis Bay na Florydzie, Waters przerzucał wojska i zaopatrzenie na północ w celu inwazji na różne centralne i północne Wyspy Salomona — Nową Georgię , Vella Lavella , Bougainville , Treasury Island i podgrupę Wysp Zielonych . Po tym, jak ruch w kierunku Bismarcków rozpoczął się na dobre, wspierała zarówno początkowe inwazje, jak i operacje konsolidacyjne.

Nowa Georgia, centralna wyspa grupy, która wraz z Vella Lavellą tworzyła południową odnogę Archipelagu Salomona, stanowiła drugi szczebel drabiny do Rabaul. Podczas gdy Waters czekał na atak na tę wyspę, zaplanowany na koniec czerwca, patrolował kotwicowiska Ironbottom Sound między Guadalcanal a Florida Island. 16 czerwca stoczył swoją pierwszą akcję, atakując japońskie samoloty, zrzucając bomby blisko pokładu. Odwzajemniła komplement dokładniej niż jej przeciwnicy, gdy jej bateria przeciwlotnicza ochlapała dwa z obrażających bombowców.

Cztery dni później otrzymał rozkaz przeniesienia się na Guadalcanal w celu zaokrętowania pięciu oficerów i 187 żołnierzy z 4. batalionu piechoty morskiej, części sił zebranych pospiesznie w celu zajęcia Segi Point na południowym wybrzeżu Nowej Georgii. Japończycy wkraczali wtedy na strażnika wybrzeża imieniem Kennedy, który utrzymywał plantację na punkcie, a kontradmirał Richmond K. Turner zdecydował się przyspieszyć datę otwarcia fazy Segi Point operacji New Georgia, aby zachować posiadanie przyczółek, który pod każdym względem został już tam ustanowiony, i aby chronić Kennedy'ego i jego rodzimych partyzantów. Fale i Dent przepłynęli przez Slot w nocy z 20 na 21 czerwca i wczesnym rankiem następnego dnia przedarli się przez niezbadaną mieliznę między Nową Georgią a Vangunu do Segi Point. W mniej niż dwie godziny dwaj byli marynarze wysiedli ze swoich pasażerów i ponownie wypłynęli na morze. Po dziennym przejściu z powrotem w dół Slotu, Waters i jej siostrzany statek wrócili późnym popołudniem na Guadalcanal, a stamtąd bez incydentów przenieśli się do Port Purvis.

25 czerwca Waters przeniósł się na Guadalcanal, aby zaokrętować więcej żołnierzy, tym razem oddziały zwiadowcze „Barracudas” ze 172. piechoty armii. Do 29 czerwca ćwiczył desant desantowy w Purvis Bay; następnie skierował się na północ w kierunku lądowania na Rendovie, małej wyspie na południe od Nowej Georgii, dokładnie naprzeciw Mundy , główny cel operacji. Oddziały, które przewoziła, miały poprowadzić atak na Rendovę i zabezpieczyć przyczółek dla głównych sił inwazyjnych. Jednak zła pogoda przesłoniła pożary latarni, które miały doprowadzić ich na brzeg, a „Barakudy” wylądowały około 10 mil (20 km) wzdłuż wybrzeża od celu. Zanim ponownie zaokrętowali i ruszyli w górę wybrzeża, żołnierze byli w stanie wylądować bez sprzeciwu na przyczółku już utworzonym przez jednostki głównych sił inwazyjnych. Waters zakończył operacje zejścia na ląd i rozładunku bez dalszych incydentów i do 0855 stanął na kanale Blanche w towarzystwie Dent , aby wrócić do Purvis Bay, gdzie zakotwiczył tego popołudnia.

Rendova została potraktowana przede wszystkim jako odskocznia do głównego celu - Mundy - oraz pasa startowego - oraz jako miejsce wsparcia ciężkiej artylerii i jej punktów obserwacyjnych. Zanim wojska zaczęły kursować z Rendovy do Zanany - położonej na wschód od Munda Point - w celu planowanej okupacji, Waters zebrał więcej żołnierzy na Guadalcanal i wylądował na przeciwległym wybrzeżu Nowej Georgii. Opuścił Guadalcanal 4 lipca i następnego ranka wysłał ich na ląd w Rice Anchorage na północnym wybrzeżu wyspy. Siły, które wylądowała, będące mieszanką korpusu piechoty morskiej i jednostek armii, zdołały odizolować i zredukować japońskie garnizony w Bairoko i na Enogai Inlet, podczas gdy wojska na południu koncentrowały się na zajęciu Mundy bez obawy o ingerencję z północy.

W ciągu następnych dziesięciu dni odbył jeszcze dwa rejsy do Nowej Georgii, przewożąc posiłki i zaopatrzenie do Rendovy i wracając na Guadalcanal z ofiarami. Rankiem 13 lipca, po bitwach morskich w zatoce Kula i Kolombangara , eskortował krążowniki Honolulu i St. Louis do zatoki Purvis. Dwa dni później otrzymała rozkaz udania się do Vella Lavella — położonej na północny zachód od Nowej Georgii — w celu odebrania ocalałych z okrętu Helena , który został zatopiony podczas bitwy w Zatoce Kula . Zaokrętował trzech korespondentów wojennych w Koli Point i 15 lipca o godzinie 13:25 opuścił Guadalcanal. Tej nocy o godzinie 22:58 zauważył cel podróży i zaczął szukać Heleny . 16 lipca o godzinie 01:59 opuścił łodzie, aby wpłynąć do zatoki Paraso. Później przeniosła się do zatoczki Lambu Lambu, gdzie jej łodzie zabrały 40 ocalałych z zatopionego krążownika. Operację ratunkową zakończyła o godzinie 04:50 i wyruszyła z Vella Lavella na Guadalcanal. Wysiadła z 40 ocalałych w Tulagi tuż po 13:00 i zakotwiczyła w zatoce Purvis godzinę później.

Przez następny miesiąc Waters transportował zapasy, posiłki i żołnierzy garnizonu z Guadalcanal do Rendova i Nowej Georgii oraz ewakuował ofiary w celu wsparcia zniszczenia Nowej Georgii i zajęcia pozostałych mniejszych wysp grupy. Podczas tych operacji służył zarówno jako transportowiec, jak i eskorta wolniejszych i słabiej uzbrojonych czołgów desantowych (LST) oraz piechoty desantowej (LCI), które były tak szeroko wykorzystywane do transportu podczas kampanii na południowo-zachodnim Pacyfiku.

W połowie sierpnia, podczas gdy wojska, które przetransportowała do Nowej Georgii w ciągu ostatnich siedmiu tygodni, nadal oczyszczały tę wyspę i otaczające ją mniejsze, Waters skupiła się na nowym celu. Chociaż Kolombangara, duża, okrągła wyspa na północny zachód od Nowej Georgii, wydawała się kolejnym krokiem na drodze do Rabaul, amerykańskich dowódców zaintrygowała możliwość ominięcia lub „przeskoczenia” jej silnego garnizonu i odizolowania ją, zajmując Vella Lavella, następną wyspę nad nią, na południowym ramieniu łańcucha Salomona.

W związku z tym Waters i sześć innych szybkich transportów załadowało żołnierzy i sprzęt na Guadalcanal w dniach 13 i 14 sierpnia. Dwie inne grupy transportowe, obie złożone z wolniejszych statków - LST i LCI - wyruszyły przed nią i jej siostrami, które opuściły Guadalcanal tuż przed 16:00 14 sierpnia. W drodze na Slot szybsze transportowce przejęły prowadzenie od okrętów desantowych czołgów i łodzi desantowych i przybyły z Vella Lavella o 0529 następnego ranka. Ponieważ na wyspie nie było zorganizowanego garnizonu japońskiego, wojska z Waters a inne szybkie transporty szybko ustanowiły i skonsolidowały swój przyczółek. O 0730 płynął z powrotem w dół Slotu w kierunku Guadalcanal i Purvis Bay. W ciągu pierwszej godziny przelotu transportowce zaatakowały samoloty z nalotów wroga, które bez przekonania walczyły o lądowanie Vella Lavella. Watersa zaatakowała atakujących, ale żadna ze stron nie zdobyła bramki . Pozostała część podróży przebiegała bez przygód i Waters rzucił kotwicę w Purvis Bay o 21:33 tej nocy.

W ciągu następnych dwóch miesięcy Waters transportował żołnierzy zastępczych, posiłki i zaopatrzenie do Nowej Georgii i Vella Lavella. W drodze powrotnej ewakuował ofiary, a później, po zabezpieczeniu obu wysp i wkroczeniu sił garnizonowych, rozpoczął ewakuację zmęczonych walką weteranów kampanii. Operacje te zasygnalizowały zakończenie centralnej fazy Salomona kampanii izolacji Rabaul. Przyszłe operacje koncentrowały się na Bougainville, najbardziej wysuniętej na północ dużej wyspie Wysp Salomona. W ramach przygotowań do inwazji na tę wyspę, Waters brał udział w symulowanych lądowaniach desantowych na plaży Kukum na Guadalcanal 26 października. Później tego samego dnia zaokrętował oddziały nowozelandzkie i wytyczył kurs w górę Slotu do Wysp Skarbowych, małej pary znajdującej się niedaleko na południe od Bougainville i idealnie nadającej się jako baza wypadowa dla patroli małych łodzi i łodzi transportowych . Okręt wojenny szybko wylądował swoją część sił szturmowych Treasuries 27 października i następnego dnia wrócił na południe do zatoki Purvis.

Waters pozostał w Purvis Bay przez pozostałą część października i do pierwszego tygodnia listopada. W rezultacie przegapił lądowanie 1 listopada na Bougainville w Cape Torokina . Jednak 4 listopada przeniósł się na Guadalcanal, załadował elementy drugiego rzutu i wyróżniał się w kierunku Bougainville. Wpłynął do Empress Augusta Bay o godzinie 0609 w dniu 6 listopada i wysiadł z pasażerów o 0733. Następnie wyszedł z zatoki i zajął pozycję patrolową na zewnątrz i pomagał osłaniać wejście do zatoki do następnego dnia, kiedy popłynął z powrotem w kierunku zatoki Purvis .

Przez następne dwa tygodnie Waters przewoził żołnierzy i sprzęt tam iz powrotem między Guadalcanal a Bougainville. Wszystkie z tych podróży, z wyjątkiem ostatniej, były względnie pokojowymi sprawami, które rozpoczęły się od zaokrętowania żołnierzy na Guadalcanal, zejścia na ląd w Zatoce Cesarzowej Augusty po przejściu w górę Slotu i rejsu powrotnego z ofiarami zmierzającego do Guadalcanal. Jednak podczas ostatniego rejsu wrogie bombowce nurkujące zaatakowały jego konwój dokładnie w chwili, gdy przybył z przylądka Torokina o godzinie 07:55 17 listopada; baterie przeciwlotnicze okrętu wojennego szybko zaatakowały intruzów i zabiły japońskiego Aichi D3A "Val." Podczas przerwy w atakach Waters wysadził swoje wojska, ale kolejny nalot o 06:15 opóźnił zaokrętowanie rannych i operacja została zakończona dopiero w 0845. Zwolniła Cape Torokina do 1819 roku, kiedy utworzyła formację z kierującym się na południe konwoju i skierował się z powrotem na Guadalcanal. 19 listopada wysadził rannych na plaży Kukum i wrócił do zatoki Purvis około 13:30.

Po 11 dniach w porcie w Purvis Bay Waters opuścił Wyspy Salomona po raz pierwszy od przybycia w czerwcu poprzedniego roku. 1 grudnia wyszedł z zatoki Purvis i skierował się do Nouméa, gdzie dotarł 3 grudnia. Dwa dni później ponownie podniósł kotwicę, aby eskortować statki Liberty Amy Lowell i Juan Cabrillo aż do wyspy Lady Elliot , a następnie niezależnie udał się do Australii. Dotarła do Sydney 10 grudnia i rozpoczęła dziewięć dni urlopu na lądzie i napraw.

Rankiem 20 grudnia popłynął do Nowej Kaledonii. 23 grudnia otrzymał rozkaz spotkania się ze statkiem Liberty Walter Colton i eskortowania tego statku do Nouméa. Okręt wojenny dotarł do miejsca spotkania w Wigilię Bożego Narodzenia i rozpoczął dwudniowe bezowocne poszukiwania Waltera Coltona . Wczesnym wieczorem 25 grudnia zrezygnowała z poszukiwań i sama wkroczyła do Nouméa.

Cztery dni później Waters wrócił na morze i 30 grudnia 1943 roku dołączył do konwoju zmierzającego do Guadalcanal. W drodze powrotnej na Wyspy Salomona Waters otrzymał rozkaz odłączenia go od konwoju i polecenie spotkania się z Sea Barb i bezpiecznego doprowadzenia statku do Auckland w Nowej Zelandii. Umówiła się na spotkanie tego samego dnia, 5 stycznia 1944 r., Odprowadziła ją do celu i miała zamiar wrócić do Nouméa. Fale przybył do Nouméa 9 stycznia, a tydzień później wpłynął do suchego doku na trzy dni. 20 stycznia, dzień po opuszczeniu doku, szybki transportowiec skierował się z powrotem na Wyspy Salomona, a dwa dni później dotarł do zatoki Purvis.

1944

Po krótkiej wycieczce jako statek-cel dla TF 38 w dniach 24 i 25 stycznia, przeniósł się na Guadalcanal 28 stycznia i wyruszył z grupą zwiadowczą na pierwszy nalot na Zielone Wyspy, małą parę na północ od Buka i Bougainville. Opuściła Guadalcanal tego samego dnia i skierowała się w górę Slotu. Po drodze zatrzymał się 29 stycznia w Vella Lavella, aby zaokrętować kolejne 112 żołnierzy, wszystkich członków 30. batalionu nowozelandzkich sił komandosów. Tego wieczoru szybki transport i zaokrętowani najeźdźcy ćwiczyli lądowanie w Vella Lavella. Następnego ranka wyruszyła w ostatni etap podróży. Siły desantowe dotarły do ​​Zielonych Wysp około 2400 tej nocy, a komandosi wylądowali bez sprzeciwu na Nissan , większa z dwóch wysp. O godzinie 0120 w dniu 31 stycznia Waters otrzymał wiadomość, że lądowanie się powiodło. Później tego samego wieczoru ruszył w kierunku obszaru transportowego Nissana, aby odzyskać grupę zwiadowczą, która zakończyła swoją misję. Zakończył ponowne zaokrętowanie przed świtem 1 lutego i popłynął z powrotem w dół szczeliny. Później tego samego dnia ona i Hudson rozstali się z resztą grupy zadaniowej, aby zwrócić Nowozelandczyków do Vella Lavella. Następnie kontynuowała podróż w kierunku Guadalcanal, gdzie dotarła 2 lutego.

Wody jako środek transportu dużych prędkości.

Po wyładowaniu pozostałych pasażerów na Guadalcanal, Waters wróciła do Purvis Bay na 11-dniowy pobyt. 13 i 14 lutego szybki transport powrócił śladami sprzed dwóch tygodni. 13 lutego zaokrętował wojska na Guadalcanal i popłynął na północny zachód w górę Slotu. Następnego dnia zatrzymał się w Vella Lavella i wziął na siebie dodatkowe oddziały, głównie członków 207. batalionu 3. Dywizji Nowozelandzkiej, po czym udał się na Zielone Wyspy w celu faktycznej okupacji. O godzinie 06:25 15 lutego grupa zadaniowa przybyła z Nissana i rozpoczęła lądowanie sił okupacyjnych. Malutki garnizon wroga nie przeciwstawił się desantowi i Waters zakończył swoją część misji i oczyścił teren do 08:46. Wrócił na wyspę Florida 16 lutego. Między 18 a 21 lutego okręt odbył kolejną podróż w obie strony na Zielone Wyspy, aby przewieźć mieszankę sił marynarki wojennej, armii i Nowej Zelandii, zanim ponownie wpłynął do zatoki Purvis Bay na pozostałą część miesiąca.

W pierwszej połowie marca odbył jeszcze dwa rejsy na Zielone Wyspy - przez Bougainville - przed powrotem do Purvis Bay 16 marca, aby przygotować się do okupacji wyspy Emirau . 17 marca o godzinie 06:30 przeniósł się z Florydy na Guadalcanal, gdzie zaokrętował jednostki nowo odtworzonej 4. piechoty morskiej. W 1800 roku przeszedł przez Cieśninę Niezastąpioną wraz z siłami inwazyjnymi Emirau i obrał kurs na północny zachód od Wysp Salomona i Nowej Irlandii . O 6:15 dotarła na Wyspy Św. Macieja i zaczął wysadzać wojska do inwazji na Emirau, najbardziej wysuniętą na południe wyspę grupy. Po raz kolejny wojska Watersa wylądowały bez sprzeciwu. Szybki transport zakończył rozładunek o 1030 i zajął stanowisko w celu patrolowania obszaru transportu przed okrętami podwodnymi wroga. W końcu, o 1930 tego wieczoru, sformował się wraz z innymi statkami sił zbrojnych i skierował się z powrotem na południowe Wyspy Salomona. Wieczorem 22 marca siły przepłynęły przez Nieodzowną Cieśninę , a następnego ranka oderwały się od wyspy Savo, aby powrócić do swoich różnych kotwicowisk. Waters ponownie wpłynął do Purvis Bay o godzinie 11:30 i puścił kotwicę.

Szybki transport pozostał w Purvis Bay przez pozostałą część marca i pierwszy tydzień kwietnia. 8 kwietnia wyszedł z kotwicowiska, zabrał pasażerów na Guadalcanal i wyruszył do Pearl Harbor w towarzystwie Stringhama . Zrobił krótki postój w Funafuti na Wyspach Ellice 11 kwietnia i zacumował w dokach DE w Pearl Harbor 18 kwietnia. Okręt zakończył naprawy do 1 maja i rozpoczął szkolenie desantowe na Kauai , aby przygotować się do operacji na Marianach.

21 maja, kiedy Waters był w Pearl Harbor, eksplodował zacumowany w pobliżu LST. Powstały pożar szybko rozprzestrzenił się na zacumowane w pobliżu statki. Choć Watersa nie był w stanie natychmiast wyruszyć w drogę i oczyścić terenu, jej załoga szybko zareagowała, obsadzając sprzęt przeciwpożarowy i zwilżając pokłady. Kolejne eksplozje miały miejsce po południu, zasypując go gruzem i raniąc jednego z członków załogi, ale okręt wojenny odniósł stosunkowo niewielkie uszkodzenia - kilka resorowanych drzwi, przecięte kable, kilka resorowanych grodzi, wygięte usztywnienie ramienia i lekko uszkodzoną ramę kadłuba. Później jej załoga zareagowała na awarię, uruchamiając łodzie statku i ratując 75 ocalałych z wód pokrytych ropą i ogniem wokół dotkniętych LST. Pożary tliły się przez dwa dni po incydencie, a grupy gaśnicze były od czasu do czasu odwoływane. Jednak Waters wkrótce zakończył naprawę szkód wyrządzonych 21 maja i wznowił ćwiczenia desantowe w ramach przygotowań do operacji Forager

28 maja Waters wyszedł z Pearl Harbor i skierował się do Zatoki Kawaihae , gdzie następnego dnia zaokrętował marines. Tego samego dnia dołączył do TF 51 i opuścił Wyspy Hawajskie w drodze na atol Eniwetok, miejsce inwazji na Saipan . Do Zalewu Eniwetok wpłynął 8 czerwca o godzinie 09:00 i pozostał tam na kotwicy przez trzy dni. 11 czerwca TF 52 — Northern Attack Force — wyruszył z Eniwetok i skierował się na Mariany. Waters służył jako okręt flagowy zarówno dla TransDiv 12, jak i TG 52.8, Eastern Landing Group, odpowiednio organizacje administracyjne i operacyjne; te same sześć szybkich transportów tworzyło obie organizacje.

Kiedy późnym wieczorem 14 czerwca prowadził swoją grupę zadaniową w podejściu do Saipanu, Waters nawiązał kontakt sonarowy z łodzią podwodną. Zaatakowała bombami głębinowymi około 2200 i nie była w stanie ponownie nawiązać kontaktu po ostrzale. Chociaż dowody nie potwierdzały przypisania jej potwierdzonego zabójstwa, jej załoga zauważyła plamę oleju, która sugerowała, że ​​przynajmniej uszkodził wrogi okręt podwodny. Wróciła do formacji tuż przed 2300 rokiem i kontynuowała zamykanie Saipan, najbardziej wysuniętej na północ wyspy Marianów.

O 0510 udał się do kwater głównych w oczekiwaniu na lądowanie i przeniósł się do obszaru transportowego w dolnej części zachodniego wybrzeża Saipan. Otrzymał rozkaz patrolowania 2000 jardów (1,8 km) w kierunku morza od obszaru transportowego i poprowadził TransDiv 12 do tej stacji około 07:15 . dzień i noc z 15 na 16 czerwca, podczas gdy ona osłaniała obszar transportu. Raz zamknęła transporty - w 1835 r. - aby pomóc odeprzeć atak powietrzny, a później osłaniała ich podczas nocnej emerytury.

Nieco po godzinie 8:00 16 czerwca Waters i inne jednostki APD z TransDiv 12 zamknęły plaże Charon Kanoa i wysadziły swoje oddziały — członków 1 . wylądował na głównym przyczółku z powodu nieoczekiwanie silnego oporu na lądzie i zbliżającej się bitwy na morzu. Do 0858 ukończyła wysadzanie piechoty morskiej i utworzyła swoją dywizję w kolumnie, aby zająć stację kontroli transportów. Szybki transport dotarł do wyznaczonej pozycji o 13:30 i uwolnił Bagleya .

Pozostał poza Saipanem do końca czerwca, prowadząc transporty TF 51. W tym czasie pomógł odeprzeć kilka ataków powietrznych, ale nie brał udziału w wielkiej bitwie powietrznej na Morzu Filipińskim stoczonej 19 i 20 czerwca 1944 r. Przed opuszczeniem Marianów 2 lipca okręt dokonał również dwóch nieudanych ataków na wrogie okręty podwodne i zbombardował japońskie pozycje na Tinian .

2 lipca szybki transport opuścił Mariany, aby eskortować TG 51.4 do Eniwetok. Do celu dotarła dwa dni później i po 48-godzinnym postoju opuściła lagunę, aby wrócić na Mariany. Waters wznowił patrole obszaru transportowego w pobliżu Saipan po przybyciu tam 12 lipca. Tej nocy dostarczyła nocną iluminację i ogień nękający Tinian w pobliżu Tinian Town , prawdopodobnie po to, aby zniechęcić Japończyków na tej wyspie do wzmocnienia swoich towarzyszy w garnizonie Saipan. Następnego dnia wznowił patrole przeciw okrętom podwodnym, a 14 lipca ponownie opuścił Mariany — tym razem w celu eskortowania Patuxent i Sea Cat do Eniwetok. Po dotarciu do Eniwetok 17 lipca okręt wojenny spędził następne 11 dni na naprawach, a następnie 28 lipca wyszedł z laguny, aby osłaniać kolejną jednostkę zadaniową w jej podróży na Saipan. Przybyła na Mariany dwa dni później, rozstała się z jednostką zadaniową i wpłynęła na kotwicowisko u wybrzeży Guam, które siły amerykańskie zaatakowały, gdy szybki transport znajdował się w Eniwetok.

Po trzech dniach sprawdzania transportów w zatoce Agat dołączył do jednostki zadaniowej zbudowanej wokół pancerników Colorado i Pennsylvania . Waters dotarł do Eniwetok 6 sierpnia, pozostał na noc, a następnie wypłynął z laguny, aby eskortować Kolorado do Pearl Harbor.

Waters przybył do Pearl Harbor 12 sierpnia, ale wypłynął ponownie sześć dni później. 22 sierpnia wpłynął do San Francisco. Po sześciu tygodniach napraw i modyfikacji szybki transport opuścił San Francisco 7 października i wrócił na Hawaje. Po przybyciu do Pearl Harbor 14 października rozpoczął dodatkowe naprawy w ramach przygotowań do szkolenia z podwodnymi zespołami rozbiórkowymi (UDT), które rozpoczął pod koniec października. Ukończył to szkolenie na początku stycznia 1945 roku i 10 stycznia opuścił Pearl Harbor z TG 52.11, zbudowanym wokół pancerników Texas i Nevada . Grupa zadaniowa dotarła Ulithi Atoll 23 stycznia, a Waters pozostał do 10 lutego, kiedy wyruszył, by dołączyć do ataku na Iwo Jimę . Przybyła na Mariany 12 lutego, przeprowadziła próby w Saipan i Tinian, a dwa dni później udała się do grupy Bonin-Volcano.

1945

Przybyła z Iwo Jimy rankiem 16 lutego jako część ekranu dla grupy wsparcia ogniowego. W ciągu trzech dni przed faktyczną inwazją Waters chronił pancerniki bombardujące przed okrętami podwodnymi wroga i wspierał UDT w ich rekonesansie plaż Iwo Jimy przed inwazją. W dniu szturmu dołączyła do transportów i osłaniała ich podczas desantu. Okręt pozostawał w okolicach Iwo Jimy do pierwszego tygodnia marca, wspierając operacje UDT i patrolując japońskie okręty podwodne. 5 marca szybki transport oczyścił ten obszar za pomocą TransDiv 33 i ekranu czterech statków i skierował się na Guam. Pozostała na Guam przez dzień i noc, przybywając tam wcześnie 8 marca i wyjeżdżając ponownie następnego dnia. Ponownie wkroczyła do Ulithi 11 marca i rozpoczęła przygotowania do ostatniej kampanii II wojny światowej — Operacja Iceberg , atak na Okinawę.

Po dziesięciu dniach w lagunie Ulithi Waters wypłynął z atolu 21 marca i dołączył do TG 54.2, będącej częścią Gunfire and Covering Force kontradmirała ML Deyo, w rejs do Ryukyus . Podczas zbliżania się do bombardowania przed inwazją 26 marca Waters strzelał do „Vala”, który próbował rozbić się o Gilmera . Chociaż twierdziła, że ​​nie zabiła, bateria przeciwlotnicza Watersa prawdopodobnie odegrała kluczową rolę w odbiciu celu tego kamikaze i spowodowaniu, że chybił celu o zaledwie 75 jardów (69 m) . W ciągu czterech dni przed lądowaniem osłaniał „stare” pancerniki, podczas gdy one zmiękczały obronę Okinawy i wspierały misje rozpoznawcze UDT i demonstracje wzdłuż wybrzeża Okinawy. Późno 31-go dołączyła do Grupy Traktorów „Fox”, aby osłaniać podejście do plaż następnego ranka.

W pierwszym tygodniu ataku prowadziła patrole na tych samych plażach. 6 kwietnia połączyła siły z Morrisem , aby pluskać „Betty”. Wczesnym wieczorem kamikaze rozbił Morrisa , a Waters rzucił się jej z pomocą, pomagając opanować pożary, które płonęły na pokładzie niszczyciela przez dwie godziny. Dwa dni później Waters wkroczył do Kerama Retto za paliwo i czekać na zmianę przydziału. Następnego dnia otrzymał rozkaz osłaniania Eskadry Min (MinRon) 3 i przez pozostałą część miesiąca wspierał operacje trałowania min. 3 maja podjął znany obowiązek ochrony obszaru transportowego przed okrętami podwodnymi, ale to zadanie okazało się krótkie.

Następnego dnia dołączyła do eskorty konwoju zmierzającego do Ulithi. 6 maja ona i Herbert zostali skierowani do Zatoki Leyte, gdzie przybyli 8 maja. Tam zabrali konwój LST i poprowadzili ich z powrotem na Okinawę, gdzie przybyli 15-go. Po czterech dniach na Okinawie — przerywanych częstymi japońskimi atakami powietrznymi — ponownie wyruszył w eskorcie konwoju zmierzającego do Saipan. Szybki transport dotarł do celu 24 maja, przeszedł naprawy i 5 czerwca przeniósł się na Guam, aby rozładować sprzęt UDT. Z Guam przeniosła się do Ulithi na kolejny tydzień napraw od 6 do 13 czerwca. 17 czerwca okręt wrócił na Okinawę z innym konwojem i po dwóch dniach w Kerama Retto po raz ostatni opuścił Ryukyus.

Podczas tej podróży, która ostatecznie zabrała ją do domu, ostatni strzał oddał w gniewie 24 czerwca, kiedy zrzucił grad ładunków głębinowych na podwodny kontakt dźwiękowy. Po ataku straciła kontakt i kontynuowała swoją drogę. Po postojach w Saipan, Eniwetok i Pearl Harbor, 21 lipca okręt ostatecznie zawinął do San Pedro w Kalifornii. Wkrótce po przybyciu rozpoczęła szeroko zakrojony remont w firmie Western Steel & Pipe Company. 2 sierpnia powrócił do swojej poprzedniej klasyfikacji jako niszczyciel i ponownie został DD-115. Wojna zakończyła się 14 sierpnia, gdy była jeszcze na podwórku; a we wrześniu została przeniesiona do Terminal Island , a remont stał się przygotowaniami przed inaktywacją. 12 października 1945 roku weteran dwóch wojen światowych został wycofany ze służby na Terminal Island. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Navy w dniu 24 października 1945 roku i został sprzedany na złom w dniu 10 maja 1946 r.

Waters otrzymał siedem gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej.

Bibliografia

•   Wright, CC (2003). „Pytanie 40/02: Okręty podwodne wykorzystane jako cele 1922” . Międzynarodowy okręt wojenny . XL (4): 286–298. ISSN 0043-0374 .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć Waters w NavSource Naval History