EMD NW2

EMD NW2
Midland Railway EMD NW2 nr 524, w Baldwin City, Kansas
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy General Motors Electro-Motive Division (EMD) Model NW2 Data budowy luty 1939 - grudzień 1949 Całość wyprodukowana 1145
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • RRSO nocleg ze śniadaniem Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Długość 44 stopy Główny ruch EMD 12-567 lub EMD 12-567A Typ silnika V12 Generator D4, D15 używane w produkcji pod koniec 1949 roku Silniki trakcyjne 4 D7 Cylindry 12
Dane dotyczące wydajności Moc wyjściowa 1000 KM (750 kW)

EMD NW2 to lokomotywa zwrotnicowa BB o mocy 1000 KM (750 kW) wyprodukowana przez General Motors Electro-Motive Division z La Grange, Illinois . Od lutego 1939 do grudnia 1949 firma EMD wyprodukowała 1145 NW2: 1121 dla kolei w USA i 24 dla kolei kanadyjskich. Począwszy od końca 1948 roku, NW2 były produkowane w zakładzie EMD nr 3 w Cleveland w stanie Ohio. Lokomotywy były napędzane 12-cylindrowym silnikiem model 567, a później silnikiem model 567A. Ponadto firma EMD zbudowała trzy zestawy TR krowa-cielę w parach, 36 zestawów TR2 krowa-cielę oraz dwa zestawy TR3 krowa-cielę-cielę. Zestawy TR zostały zbudowane przed II wojną światową ; zestawy TR2 i TR3 później.

Identyfikacja

EMD TR nr 9205

Cechy wyróżniające to dwa kominy pośrodku maski, osłona chłodnicy do połowy wysokości, brak piaskownicy na przedniej platformie i brak małych żaluzji w górnych przednich rogach boków maski. Poprzednikiem NW2 był NW1 . „N” w NW1 oznacza dziewięć na dziewięćset KM (670 kW). „W” w obu modelach oznacza „spawaną ramę”.

Oryginalni właściciele

NW2

Popędzać	Ilość	Numery dróg	Notatki
Kolej Północna Appalachicola	4	701–704	Sprzedany 11-70 Clinchfield Railroad # 357-360, przeszedł na emeryturę przez Clinchfield 1980, 357-358 sprzedany GE, 359-360 sprzedany Clinchfield Coal Company
Kolej Arkansas i Luizjana Missouri	1	10
Kolej Atchison, Topeka i Santa Fe	15	2353–2367	Przenumerowano 2403–2417
Kolej linii brzegowej Atlantyku	6	601, 603, 605, 611, 613, 615	600 611 613 615 zmieniono numerację 600-602 604, 600-605 na Seaboard Coast Line Railroad 20-25
Kolej Baltimore i Ohio	49	400-408, 550-589	Przenumerowano 9500–9508, 9542–9551, 9512–9541
Baltimore i Ohio Chicago Terminal Railroad	3	409–411	Zmieniono numerację 9509–9511
Kolej Bangor i Aroostook	4	800–803	Zmieniono numerację 20–23
Kolej Bostonu i Maine	14	1200-1213
Kanadyjskie Koleje Narodowe	20	7936-7945, 7956-7965
Kolej Centralna Gruzji	2	20, 25	zmieniono numerację 1016-1017
Centralna Kolej New Jersey	2	1060-1061
Kolej Chesapeake i Ohio	41	1850-1856, 5200-5213, 5060-5079	1850-1856 zmieniono numerację na 9558-9564
Kolej Chicago i Wschodniego Illinois	6	119–124	119 zmieniono na 125, 120-125 zmieniono na 1029-1034, następnie 1029, 1033, 1034 do Louisville i Nashville 2207-2209
Kolej Chicago i Zachodniej Indiany	2	250–251	250 do Acme-Newport Steel 2, 251 do Roscoe, Snyder & Pacific 300
Chicagowska Kolej Zachodnia	17	16–31, 42	do Chicago i North Western Railway 16-31, 42, 16-30, 42 o numeracji 1017-1020, 1022-1032, 1016, 1033, 31 do East Camden & Highland 61
Koleje Chicago, Burlington i Quincy	46	9203–9248	do Burlington Północnej 500-545
Kolej Chicago, Indianapolis i Louisville („Monon”)	7	DS-1, DS-2, DS-3, 14–17	DS-1, DS-2, DS-3 zmieniono numerację na 11–13
Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad („Milwaukee Road”)	8	1647-1654	Zmieniono numerację 665–672
Chicago, Rock Island i Pacific Railroad	10	765–774
Chicago, St. Paul, Minneapolis i Omaha Railway	1	70	do Chicago i North Western Railway 70
Kolorado i Southern Railway	4	150–153	do Burlington Północny. To samo
Kolej Conemaugh i Black Lick	3	100–102
Delaware, Lackawanna i Western Railroad	5	461–465	do linii kolejowej Erie Lackawanna 441-445
Zachodnia kolej Denver i Rio Grande	1	7000	Oznaczony numerem 100
Stacja kolejowa Detroit Terminal	11	104-112, 114-115
Detroit, Toledo i Ironton Railroad	7	910–916
Elgin, Joliet i Kolej Wschodnia	40	403-407, 409-443
Dywizja Electro-Motive (demonstrator)	1	889	do Union Pacific 1000
Kolej Erie	27	401–427	do Erie Lackawanna 401-427
Kolej miejska Fort Worth i Denver	3	603, 605–606	do Burlington Północny. To samo
Kolej pasowa Fort Worth	1	2	do Missouri Pacific Railroad 1020
kolej gruzińska	5	901–905
Kolej zachodnia Grand Trunk	24	7900-7914, 7966-7974	7974 zbudowany jako Central Vermont Railway 7974
Wielka Kolej Północna	51	5302-5331, 5334-5336, 145-162	5302–5336 przemianowano na 102–135, na Burlington Northern 450-499
Kolej Centralna Illinois	17	9150–9166	Zmieniono numerację 1000–1016
Kolej Indiana Harbor Belt	78	8715–8739, 8774–8802, 8811–8834	8715 do Peoria & Eastern 8907 (2.), 8797 do New York Central 8926 (2.), następnie Penn Central 8926, 8794, 8795, 8792-8802 do New York Central te same numery, następnie do Penn Central te same numery
Kolej Północna Indiany	1	100	do NJI&I 2, następnie Wabash 353, następnie N&W 3353
Terminal w Jacksonville	7	30–36
Kolej południowa Kansas City	32	1100-1102, 1125-1126, 1200-1226	1125-1126, 1212-1221 to Luizjana i Arkansas
Kansas, Oklahoma i Gulf Railway	1	1001	do Texas & Pacific Railroad 1027
Lake Champlain i Moriah Rail Road	1	19
Terminal Lake Superior i kolej transferowa	5	100–104
Linia kolejowa Lake Terminal	20	1001–1020
Kolej Lehigh Valley	7	180–186
Kolej Louisville i Nashville	5	2240–2244	Zmieniono numerację 2215–2219
Manistee i Northeastern Railway	2	2–3	do Chesapeake i Ohio Railway 5297-5298
Kolej Maryland i Pensylwania	2	80–81
Kolej Minneapolis i St. Louis	2	D-139, D-740	Zmieniono numerację 100, 101 na Chicago i North Western Ry 100, 201, zmieniono numerację na 1036, 1021
Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Marie Railroad („Soo Line”)	2	300, 301
Minneapolis, St. Paul i Sault Ste. Marie Railroad ( Wisconsin Central Railway )	1	2108
Kolej Missouri Pacific	3	9104–9106	9104, 9106 przemianowano na 1021, 1022
Kolej Missouri – Illinois	1	51	do Missouri Pacific Railroad 1028
Kolej Missouri – Kansas – Teksas	5	1026–1030	Zmieniono numerację 7–11
Kolej Nashville, Chattanooga i St. Louis	5	20–23, 25	25 zmieniono na 19; do Louisville i Nashville Railroad 2119-2123, zmieniono numerację na 2210-2214
Kolej Centralna Nowego Jorku	57	8700–8714, 8740–8773, 8803–8810	8705-8714, 8740-8749 były Pittsburgh & Lake Erie, 8700-8704, 8750-8773, 8803-8810 do Penn Central te same numery
Nowy Jork, Chicago i St. Louis Railroad („Nickel Plate Road”)	16	7–22
Nowy Jork, Ontario i Western Railway	21	111–131	115 do Northern Pacific Railway 99, 111-113 do Unadilla Valley Railway 111-113, następnie do Chicago, Rock Island i Pacific 795-797, pozostała część do New York Central Railroad 9500-9516, przemianowana na 8683-8699, do Penn Central 8683- 8699
Kolej Północnego Pacyfiku	6	101–106	99, 102-106 do Burlington Northern 586-592
Kolej w Pensylwanii	32	3909, 5921–5925, 9155–9176, 9247–9250	3909 zmieniono na 5912, następnie 5912 zmieniono na 8677, 5921-5925 zmieniono na 8651-8654, 8678, 9155-9176 zmieniono na 8655-8676, 9247-9250 zmieniono na 8647-8650, do Penn Central jako 8647 -8678
Kolej związkowa Peoria i Pekin	6	400–405
Kolej Pere Marquette	14	51–64	do Chesapeake i Ohio Railway 5275-5278, 5280-5282, 9565, 5284-5289
Phelps Dodge Corporation , Lawendowy Pit	2	1–2	do kopalni Morenci 1 (2.), 2 (2.)
Korporacja Phelps Dodge , Kopalnia Morenci	4	5–8
Phelps Dodge Corporation , Nowa kopalnia Cornelia	7	1–5, 3 (sekunda) 4 (sekunda)	1, 2, 3 (1.), 4 (1.) do Kopalni Morenci 1-4, Kopalni Morenci 1, 2 wrócił do oddziału New Cornelia 1, 2, Kopalni Morenci 3, 4, następnie do Lavender Pit 3, 4, a następnie wrócił do New Cornelia Branch 3 (trzeci), 4 (trzeci), 5 do Lavender Pit 5, wrócił do New Cornelia Branch 5
Filadelfia, Betlejem i New England Railroad	8	219, 222–225, 26–28	219, 222–225 zmieniono numerację na 21–25
Firma Czytelnia	8	90–92, 100–104
Koncern Republic Steel	1	D-815
Kolej rzeczna Terminal	1	60
Linia kolejowa linii lotniczej Seaboard	7	1406-1412	1406-1407, 1409-1412 do linii kolejowej Seaboard Coast Line 31-36
Kolej Południowa	69	2200-2204, 2206-2207, 2233-2284, 6050-6056, 6850, 6851, 8560	6050-6056 to Cincinnati, Nowy Orlean i Texas Pacific, 6850-6851 to Nowy Orlean i Northeastern Railroad , 8560 to St.Johns River Terminal, 2235 zmieniono na 6504, następnie 2200-2204, 2206, 2207, 2233, 2234, 2236–2284 , 6050-6056, 6504, 6850, 6851, 6560 przemianowano na 1018-1086
Firma Południowego Pacyfiku	50	1310-1319, 1403-1425, 72-88	72-88 to Teksas i Nowy Orlean, 1310-1319, 72-88, 1403-1425 przemianowano na 1904-1953
Kolej Spokane, Portland i Seattle	3	40–42	do Burlington Północnej 593-595
Kolej południowo-zachodnia St. Louis	4	1050–1053	Przenumerowano na 1900-1903
Kolej St. Louis – San Francisco	16	250–265
Węgiel, żelazo i kolej z Tennessee	3	900–902
Terminal Railroad Association w St. Louis	17	551–567
Kolej Teksasu i Pacyfiku	20	1000–1019
Kolej Toronto, Hamilton i Buffalo	4	51–54
Tucson, Cornelia i Gila Bend Railroad	1	52
Union Pacific Railroad	95	1001–1095
Kolej Unii	20	536–555
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych , skład amunicji marynarki wojennej Fallbrook	4	1–4
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych , Hawthorne, Nevada	1	44
Kolej Wabash	3	350–352	do Norfolk i Western Railway 3350–3352, 3350 do Des Moines Union Railway 7
Kolej Północna Wirginii Zachodniej	2	50–51
Kolej Wheeling i Lake Erie	4	D-1–D-4	do Nowego Jorku, Chicago i St. Louis Railroad 95-98, NKP 95-97 następnie do Wabash 347-349, NKP 98 do Des Moines Union 5, WAB 347 następnie do Des Moines Union Railway 6, 348-349 do Norfolk i Western 3348-3349
Firma Wheeling Steel	1	1251
Całkowity	1145

TR

EMD TR nr 9205

Popędzać	Ilość	Numery dróg	Notatki
Kolej Centralna Illinois	3 zestawy	9203AB–9205AB	zmieniono numerację 1026AB-1027AB, 1075, 1235

TR2 (cielęta krowa)

Popędzać	Ilość	Numery dróg	Notatki
Dywizja Electro-Motive (demonstrator)	1 zestaw	912AB	do CB&Q 9400AB, przebudowany na NW2, na Burlington Northern 546-547
Kolej pasowa w Chicago	2 zestawy	500AB, 501AB	zmieniono numerację 500, 510, 501, 511
Koleje Chicago, Burlington i Quincy	13 zestawów	9401AB–9413AB	przebudowany na NW2, na Burlington Northern 548-573
Chicago i North Western Railway	2 zestawy	2000AB, 2001AB	2000A, 2001A zmieniono numerację 1009, 1010, 2000B, 2001B na ślimaki BU-4, BU-5
Chicagowska Kolej Zachodnia	9 zestawów	58AB-66AB	do Chicago i North Western 58AB-66AB, 58A-61A, 63A-65A zmieniono numerację na 1035, 1000, 1034, 1011, 1015, 1013, 1014, 58B-61B, 63B-65B zmieniono numerację na 1106, 1107, 1105, 1101, 1104, 1102 , 1103
Kolej Centralna Illinois	3 zestawy	9206AB–9208AB	zmieniono numerację 1028AB-1030AB
Droga Milwaukee	1 zestaw	2000AB	zmieniono numerację 696AB
Kolej Południowa	5 zestawów	2400AB–2404AB	zmieniono numerację 2400/2450-2404/2454
Całkowity	36 zestawów

TR3 (krowa-cielę-cielę)

Popędzać	Ilość	Numery dróg	Notatki
Kolej Chesapeake i Ohio	2 zestawy	6500ABC, 6501ABC	zmieniono numerację 9552, 9554, 9556, 9555, 9557, 9553, następnie 9553, 9555-9557 do Chicago South Shore i South Bend 606, 602-604, wrócił do Chesapeake i Ohio 9553, 9555-9557, następnie 9552-9557 do Baltimore & Ohio 9552-9557

Zobacz też

• Lista lokomotyw GM-EMD

• Kristopans, Andrzej. „Przełączniki EMC/EMD 201A i 567” . Koleje Utah .
• Kristopans, Andrzej. „Modele eksportowe GM” . Koleje Utah .
•   Pinkepank, Jerry A. (1973). Przewodnik Drugiego Spottera Diesla . Książki Kalmbacha. str. EMD-36, 37. LCCN 66-22894 .
•   Salomon, Brian (2000). Amerykańska lokomotywa spalinowa . Wydawnictwo MBI. P. 53. ISBN 0-7603-0666-4 .