USS Vance (DE-387)

USS Vance (DER-387) underway at sea on 26 November 1967.jpg
USS Vance (DER-387), 26 listopada 1967.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Vance (DE-387)
Imiennik Joseph Williams Vance Jr.
Budowniczy Brown Shipbuilding , Houston , Teksas
Położony 30 kwietnia 1943 r
Wystrzelony 16 lipca 1943 r
Upoważniony 1 listopada 1943 r
Wycofany z eksploatacji 10 października 1969
przeklasyfikowany DER-387, 21 października 1955
Dotknięty 1 czerwca 1975 r
Los Zatopiony jako cel, 1985
Stany Zjednoczone
Nazwa USCGC Vance (WDE-487)
Upoważniony 9 maja 1952
Wycofany z eksploatacji 16 czerwca 1954
Los Wrócił do USN 16 czerwca 1954 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Edsall - niszczyciel eskortowy klasy
Przemieszczenie
  • Standardowo 1253 ton
  • 1590 ton pełnego obciążenia
Długość 306 stóp (93,27 m)
Belka 36,58 stóp (11,15 m)
Projekt 10,42 stopy pełnego obciążenia (3,18 m)
Napęd
Prędkość 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę)
Zakres
  • 9100 nm. przy 12 węzłach
  • (17 000 km przy 22 km/h)
Komplement 8 oficerów, 201 zaciągniętych
Uzbrojenie

USS Vance (DE-387) był niszczycielem eskortowym klasy Edsall , nazwanym na cześć Josepha Williamsa Vance'a Jr.

Imiennik

Joseph Williams Vance Jr. urodził się 4 grudnia 1918 roku w Memphis w stanie Tennessee . Zaciągnął się do Marynarki Wojennej w dniu 26 lipca 1940 roku jako praktykant marynarza. Po odbyciu służby na morzu na USS Arkansas późnym latem i wczesną jesienią, 22 listopada został mianowany aspirantem i zgłosił się do Prairie State (IX-15) w celu dalszego szkolenia.

Zlecony chorąży 28 lutego 1941 r., Vance dołączył do USS Parrott na Filipinach 16 kwietnia. Wkrótce po tym, jak Japończycy zaatakowali Pearl Harbor 7 grudnia (8 grudnia na zachód od linii zmiany daty), Parrott dołączył do amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskich wysiłków, by powstrzymać japońską falę napływającą z północy.

Podczas bitwy w Cieśninie Makassar 24 stycznia 1942 roku Vance dowodził 12-rurową baterią niszczyciela składającą się z 21-calowych wyrzutni torpedowych — w efekcie „głównej baterii” okrętu. 23 stycznia DesDiv 58 rozpoczął ostateczne podejście do miasta Balikpapan na Borneo, zdobytego dopiero tego dnia przez Japończyków. 24 stycznia, w początkowej fazie bitwy w Cieśninie Makassar, trzy Parrotta zatopiły 3500-tonowy transportowiec Sumanoura Maru . W ciągu kilku minut Parrott połączył siły z USS Pope i USS Paul Jones zatopił Tatsukami Maru torpedami. Za waleczność podczas pierwszej akcji Vance został odznaczony Brązową Gwiazdą . Pozostał na Parrott przez wiosnę, kiedy został awansowany do stopnia porucznika (młodszego stopnia) w dniu 15 czerwca 1942 r.

Gdy siły alianckie zbierały się do ataku na okupowane przez Japończyków Guadalcanal , Vance otrzymał rozkazy na HMAS Canberra jako oficer łącznikowy Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . 8 sierpnia australijski krążownik pomógł osłaniać amerykańskie transporty przed plażami do lądowania. Tej nocy Canberra została zatopiona w bitwie pod wyspą Savo , a Vance zginął w akcji.

Historia

okręt Vance (DE-387) rozpoczęto 30 kwietnia 1943 r. w Houston w Teksasie przez stocznię Brown Shipbuilding Co., zwodowano ją 16 lipca 1943 r., sponsorowaną przez panią Joseph W. Vance, matkę zmarłego porucznika (jg.) Vance i do służby w dniu 1 listopada 1943 r.

Po odcinku próbnym u wybrzeży Bermudów Vance stał się okrętem flagowym Escort Division (CortDiv) 45, jednostki obsadzonej przez Straż Przybrzeżną i konwojował grupę tankowców z Norfolk w Wirginii do Port Arthur w Teksasie iz powrotem. Po powrocie do Norfolk służył jako okręt szkoleniowy dla załóg eskortujących niszczyciele w oczekiwaniu na przybycie reszty dywizji.

W lutym 1944 roku statek prowadził lokalne operacje eskortowe przed dołączeniem do nowojorskiej sekcji Convoy UGS-33, zmierzającej do Gibraltaru. Jego sekcja spotkała się w pobliżu Norfolk z resztą konwoju i jego okrętem flagowym Bibb (WPG-32) i wyruszyła przez Atlantyk. 7 marca Vance opuścił Casablankę z GUS-33 w podróż powrotną i 23 marca trafił do stoczni New York Navy Yard w celu sprawdzenia dostępności.

Vance wypłynął 12 kwietnia wraz z innymi statkami CortDiv 45 i dywizją eskortową niszczycieli, aby sprawdzić 102 kupców z konwoju UGS-39 do Tunezji. Przybywając do Bizerta 3 maja, okręt opuścił wody Tunezji osiem dni później, kierując się do Nowego Jorku z GUS-39. W pobliżu Oranu 14 maja niemiecki U-Boot prześlizgnął się przez ekran eskorty i storpedował dwóch kupców. Vance'a , trzymając pozycję „bicza” na ekranie (gdzie statek miał obowiązek zaganiania maruderów) przeszedł przez konwój, dostrzegł peryskop i próbował taranować. U-boot „wyciągnął wtyczkę” i zanurkował głębiej, unikając ostrego dziobu pędzącej eskorty. Vance pozostawał na miejscu zdarzenia przez 10 godzin, poddając U-Boota bombom głębinowym i atakom jeża , dopóki nie został zwolniony przez eskadrę niszczycieli Marynarki Wojennej. Trzy dni później, po szeroko zakrojonych polowaniach, statki pomocy zatopiły U-616 .

W sumie Vance odbył osiem rejsów w obie strony do zachodniej części Morza Śródziemnego i po każdym z nich był dostępny w Bostonie lub Nowym Jorku. Czterokrotnie okręt brał udział w ćwiczeniach szkoleniowych poza zatoką Casco , doskonaląc umiejętności załogi w zakresie zwalczania okrętów podwodnych i artylerii. W dniu 14 lipca 1944 r. Vance pomógł odeprzeć niemiecki atak powietrzny na konwój aliancki u wybrzeży Oranu. Podczas większości rejsów eskorta niszczyciela utrzymywała pozycję „bicza” w konwoju, co było wyczerpującym i czasami frustrującym szczegółem, ponieważ kupcy często wykazywali brak dyscypliny i brnęli za konwojem. Przewożąc lekarza dywizji na pokładzie, Vance od czasu do czasu zabierał na pokład ludzi z innych statków w celu leczenia.

W dniu 2 maja 1945 r. Vance opuścił Nowy Jork ze swoim ostatnim konwojem płynącym do Morza Śródziemnego. Rankiem 11 maja, cztery dni po kapitulacji Niemiec, Vance dostrzegł przed sobą światło w konwoju i zwolnił z pełną prędkością, aby zbadać sprawę. Po zbliżeniu się do świateł eskorta niszczyciela odkryła wynurzony U-boot U-873 , który był na morzu przez 50 dni. Kiedy łódź podwodna zaczęła biec, Vance okrzyknął niegdysiejszego wroga po niemiecku przez megafon, nakazując im skoczyć. Vance umieścił nagrodzoną załogę na pokładzie U-Boota, który 16 maja popłynął nim do Portsmouth w stanie New Hampshire.

Vance przeszedł zmiany w uzbrojeniu przeciwlotniczym i wkrótce wyruszył na Pacyfik. Jednak przybył za późno, aby uczestniczyć w czymkolwiek poza operacjami szkoleniowymi i wrócił na wschodnie wybrzeże w celu wycofania z eksploatacji. W połowie października 1945 roku przeszedł gotowość do dezaktywacji przed wyruszeniem na południe do Green Cove Springs na Florydzie. 27 lutego 1946 roku Vance został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie .

Powojenny remont

Statek pozostawał w „kulkach na mole” przez następne sześć lat ( Vance był USCGC WDE-487 od kwietnia 1952 do 3 kwietnia 54), zanim został odholowany do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w listopadzie 1955 w celu przekształcenia go w eskortę radarowego niszczyciela pikiet . Rozległe zmiany obejmowały dodanie: ulepszonego radaru do przeszukiwania powietrza, rozbudowanego sprzętu komunikacyjnego i kompletnego wyposażenia do operacji naprowadzania myśliwców. Wiązało się to również z zamknięciem całego obszaru głównego pokładu na śródokręciu, aby zapewnić zakwaterowanie dla oficerów i żołnierzy. Oznaczony jako DER-387, Vance został ponownie przyjęty do służby 5 października 1956 roku na wyspie Mare.

Między marcem 1957 a końcem roku Vance był stacjonowany w Seattle w stanie Waszyngton jako jednostka CortDiv 5 i ukończył osiem patroli na różnych stacjach Radarowego Systemu Wczesnego Ostrzegania na północnym Pacyfiku. Każda wycieczka trwała około 17 dni, a statek utrzymywał całodobowe czuwanie z radarami przeszukiwania powietrza, śledzącymi i zgłaszającymi każdy samolot wlatujący lub zbliżający się do przestrzeni powietrznej północno-zachodnich Stanów Zjednoczonych. W Święto Pracy 1957, Vance podjął służbę awaryjną - wypadek inżynieryjny uniemożliwił wypłynięcie przydzielonego statku - i wyruszył w szybkie 75 minut. Chociaż jego obsada wynosiła tylko 60 procent (ponieważ wielu jego oficerów i ludzi przebywało na lądzie na urlopie lub na wolności i nie można było ich powiadomić na czas, aby powrócić na statek przed podniesieniem kotwicy), Vance został rozmieszczony na 12 dni i ukończony udana misja.

W dniu 1 czerwca 1958 r. Port macierzysty statku eskortującego radar pikiety został zmieniony na Pearl Harbor; i zaczął działać z CortRon 7. Miesiąc później opuścił hawajskie wody na 29-dniowy patrol na liniach pikiet na środkowym oceanie, które zapewniały zasięg radarowy od Alaski po atol Midway. Vance stał się pierwszym statkiem na odległej linii wczesnego ostrzegania (linia DEW) na Pacyfiku i pierwszym, który popłynął pod nowo zorganizowanym patrolem barierowym na Pacyfiku. W połowie stycznia 1959 r. po rutynowym przeglądzie i szkoleniu odświeżającym w Pearl Harbor, Vance ponownie zajął stację na środkowym odcinku oceanu Pacyfiku podczas drugiego rozmieszczenia linii DEW.

Vance kontynuował regularne patrole linii DEW do maja 1960 roku, kiedy to rozwiązano CortRon 7. W tym czasie dołączył ponownie do CortDiv 5 i służył w swojej starej jednostce do 1961 roku. Czasami statek pikietowy obserwował rosyjskie trawlery - niewątpliwie w czasie, gdy komunistyczny statek odwzajemniał komplement.

Na początku 1961 roku możliwości komunikacyjne Vance'a zostały znacznie zwiększone podczas remontu w Pearl Harbor. Po wznowieniu patroli linii DEW późną wiosną, statek otrzymał w sierpniu 1961 roku rozkazy wyznaczające go jako statek stacji oceanicznej z TF-43, operacja „Deepfreeze 62”. Tymczasowo w Dunedin, Nowa Zelandia, Vance służył jako statek przekaźnikowy dla samolotów dostarczających niezbędne zapasy do stacji antarktycznych z Nowej Zelandii. Statek pozostawał na stacji na zimnych, ponurych wodach południowych do marca 1962 roku, kiedy skierował się do domu przez Melbourne w Australii i Papeete na Tahiti do Pearl Harbor. Statek wkrótce wznowił służbę na linii DEW i, z wyjątkiem okresowych przerw na konserwację, uzupełnienie zapasów i szkolenie, był przeznaczony do operowania głównie w pobliżu Wysp Aleuckich do lutego 1965 roku.

Nowa misja

W połowie lat sześćdziesiątych, wraz z pojawieniem się ulepszonych radarów i możliwości wczesnego ostrzegania, statek eskortujący pikiety radarowe szybko zbliżał się do przestarzałości. Jednak gdy Stany Zjednoczone zintensyfikowały wysiłki na rzecz pomocy rządowi Wietnamu Południowego, statek otrzymał nowe życie. W Wietnamie statek tego typu może być nieoceniony w patrolach przybrzeżnych. W związku z tym w lutym 1965 roku Vance został skierowany na zachodni Pacyfik (WestPac). 25 marca 1965 wypłynął z Pearl Harbor w towarzystwie   USS Brister (DER-327) i   USS Forster (DE-334) , jako grupa zadaniowa (TG) 52.8, zmierzająca na Filipiny.

W drodze z Subic Bay na wody u wybrzeży Wietnamu, Vance uratował kapitana Lelanda D. Holcomba z USAF, który wyskoczył z płonącego myśliwca F-100 Super Sabre . Vance objął stację w czasie operacji Market Time 11 kwietnia 1965 r. Do 24 kwietnia operował w pobliżu 17 równoleżnika jako część jednostki zadaniowej (TU) 71.1.1 Podczas zadania statek utrzymywał łączność między pokładowym EC- 121K a dowódcą , TU 71.1.1, w   USS John W. Thomason (DD-760) . Następnie od 15 maja do 4 czerwca Vance powrócił do nadzoru powierzchniowego „Market Time”, tym razem w Zatoce Tajlandzkiej w pobliżu granicy oddzielającej Wietnam Południowy od Kambodży. Działał w towarzystwie małych trałowców (MOS) i zaokrętował oficera łącznikowego wietnamskiej marynarki wojennej do pomocy w działaniach statku „wizyty i poszukiwania”. Załoga kontynuowała te działania aż do wypłynięcia na Hawaje na początku września i przybyła do Pearl Harbor 18 czerwca.

Vance pod dowództwem Marcusa Aureliusa Arnheitera powrócił na stację „Market Time” w połowie stycznia 1966 r. 15 stycznia 1967 r. Vance wrócił na Daleki Wschód w celu kolejnego rozmieszczenia 7. Floty i zwolnił   USS Koiner (DE-331) z ujście rzeki Sajgon. Po raz kolejny Vance'a obejmowały polowanie na statki próbujące przedostać się z północy w celu dostarczenia towarów do Viet Congu . Vance śledził wszystkie statki wielkości oceanu oraz zatrzymywał i przeszukiwał śmieci i sampany ; żmudna i frustrująca, ale ważna praca. Arnheiter został, nieco notorycznie, zwolniony z dowództwa już po 99 dniach.

Statek przeprowadził jeszcze dwa patrole „Market Time” podczas trzeciego rozmieszczenia na WestPac, a między misjami przeszedł przetarg na dostępność w Kaohsiung na Tajwanie, odpoczynek i rekreację w Hongkongu oraz konserwację w zatoce Subic. Pod koniec swojego ostatniego zadania „Market Time” statek patrolował Cieśninę Tajwańską między komunistycznymi Chinami a Tajwanem, po czym wrócił do Pearl Harbor na rutynowy remont. Pod koniec 1967 roku statek rozpoczął ostateczne rozmieszczenie w WestPac, w którym jego obowiązki były podobne do obowiązków trzeciego rozmieszczenia. Następnie powrócił na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych pod koniec 1968 roku w celu inaktywacji.

Usposobienie

Umieszczony w rezerwie w Inactive Ship Facility w Vallejo, Vance został wycofany ze służby 10 października 1969 r., Skreślony z listy Marynarki Wojennej 1 czerwca 1975 r. I miał służyć jako cel.

Nagrody

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Vance_(DE-387)&oldid=1127139683 ”