USS Sellstrom (DE-255)

USS Sellstrom (DER-255) i WV-2 w 1957
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik	Edwarda Roberta Sellstroma
Budowniczy	Brown Shipbuilding Houston w Teksasie
Położony	16 marca 1943 r
Wystrzelony	12 maja 1943 r
Upoważniony	12 października 1943 r
Wycofany z eksploatacji	czerwiec 1960
przeklasyfikowany	DER-255, 21 października 1955
Dotknięty	1 listopada 1965 r
Los	Sprzedany na ratunek w kwietniu 1967 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Edsall - niszczyciel eskortowy klasy
Przemieszczenie	Standardowo 1253 ton 1590 ton pełnego obciążenia
Długość	306 stóp (93,27 m)
Belka	36,58 stóp (11,15 m)
Projekt	10,42 stopy pełnego obciążenia (3,18 m)
Napęd	4 silniki wysokoprężne FM , 4 generatory diesla , 6000 shp (4,5 MW), 2 śruby
Prędkość	21 węzłów (39 kilometrów na godzinę)
Zakres	9100 nm. przy 12 węzłach (17 000 km przy 22 km/h)
Komplement	8 oficerów, 201 zaciągniętych
Uzbrojenie	3 × pojedyncze 3 cale (76 mm) / 50 dział 1 × podwójne działa przeciwlotnicze kal. 40 mm 8 × pojedyncze działa przeciwlotnicze kal. 20 mm 1 x potrójne wyrzutnie torpedowe 21 cali (533 mm). 8 x projektory ładunków głębinowych 1 × projektor ładunków głębinowych ( jeż ) 2 × tory ładunków głębinowych

USS Sellstrom (DE-255) był niszczycielem eskortowym klasy Edsall zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Służył na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku oraz zapewniał ochronę eskortową niszczycieli przed okrętów podwodnych i powietrznych dla okrętów Marynarki Wojennej i konwojów .

Imiennik

Edward Robert Sellstrom urodził się 19 lipca 1916 roku w Ottawie w prowincji Ontario. Ukończył Gustavus Adolphus College w St. Peter w Minnesocie w 1939 roku. Zaciągnął się do Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USNR) jako marynarz drugiej klasy w Minneapolis w stanie Minnesota 14 stycznia 1941 roku, a 20 stycznia 1941 roku został mianowany kadetem lotnictwa w Pensacola na Florydzie. Marzec 1941. 15 września 1941 został mianowany chorążym USNR. Po służbie w Advanced Carrier Training Group, US Pacific Fleet , został przydzielony do Fighter Squadron 3, na pokładzie lotniskowca USS Lexington .

20 lutego 1942 r. przechwycił japoński bombowiec, z determinacją ścigał go przez chmury i deszcz oraz asystował w zestrzeleniu go pomimo ostrzału z ciężkiego karabinu maszynowego i armaty. Później tego samego dnia przechwycił i zestrzelił inny samolot podczas ataku skierowanego na jego lotniskowiec przez dziewięć wrogich bombowców. W wyniku jego „umiejętnej celności i odwagi” został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej . Zginął w katastrofie lotniczej 21 czerwca 1942 r.

Budowa i uruchomienie

Sellstrom położono 16 marca 1943 r. w stoczni Brown Shipbuilding Company w Houston w Teksasie; zwodowany 12 maja 1943 r.; sponsorowany przez pannę Genevieve Dahl, narzeczoną chorążego Sellstroma; i wszedł do służby 12 października 1943 r.

Operacje północnoatlantyckie II wojny światowej

Po próbnych jazdach i testach, ostatecznym wyposażeniu i odcinku testowym Sellstrom opuścił Bermudy 3 grudnia 1943 roku i udał się na wschodnie wybrzeże, docierając do Charleston Navy Yard 6 grudnia. 13 grudnia statek eskortujący opuścił Charleston w Południowej Karolinie i udał się do Norfolk w Wirginii , gdzie dotarł 15 grudnia.

W dniu 13 stycznia 1944 roku Sellstrom opuścił Norfolk jako jednostka Task Force 63 zmierzająca do Gibraltaru . 31 stycznia grupa zadaniowa 63 wkroczyła do Cieśniny Gibraltarskiej , przekazała eskortę swojego konwoju brytyjskiej kontroli i obrała kurs na Casablankę we francuskim Maroku .

Sellstrom zacumował następnego dnia w Jetty de Lure w porcie Casablanca. Pozostał w porcie, patrolując, aż do 4 lutego, kiedy wyruszył do Gibraltaru, aby zabrać kolejny konwój w drodze do Zatoki Chesapeake . Sellstrom został zwolniony z konwoju w zatoce Chesapeake 22 lutego i udał się do Nowego Jorku, cumując w Brooklyn Navy Yard następnego dnia.

Odświeżające szkolenie w Stanach

Po naprawach, przeróbkach i załadowaniu amunicji Sellstrom przeszedł szkolenie odświeżające w pobliżu Montauk na Long Island . 10 marca Sellstrom opuścił Long Island i 11 marca przybył do Norfolk. Sellstrom wyszedł z zatoki Chesapeake 15 marca i dołączył do konwoju UGS-36 w drodze do Bizerta w Tunezji .

Zaatakowany przez samoloty wroga

O godzinie 04:00 1 kwietnia wrogie samoloty zrzuciły flary spadochronowe przed atakiem na konwój Sellstroma . Jednak unikające manewry i osłona przeciwlotniczego ograniczyły wynik pięciu dwusilnikowych bombowców do jednego spalonego statku handlowego. Konwój przybył do Bizerty dwa dni po ataku powietrznym.

11 kwietnia Sellstrom dołączył do konwoju GUS-36 w drodze powrotnej do Stanów Zjednoczonych. Jako flagowy 23. dywizji eskortowej Sellstrom poprowadził nowojorską sekcję konwoju do przetoczonego kanału 1 maja i patrolował ten obszar, dopóki wszystkie statki handlowe nie miały pilotów na pokładzie. W dniu 2 maja Sellstrom zakotwiczył w zatoce Gravesend , aby wyładować amunicję przed udaniem się do Navy Yard w celu naprawy.

Sellstrom opuścił Nowy Jork 13 maja w drodze do Casco Bay w stanie Maine . Po ukończeniu szkolenia odświeżającego w dniu 17 maja, statek eskortujący udał się do Naval Mine Depot w Yorktown w Wirginii . 23 maja Sellstrom objął swoją stację patrolową i rozpoczął eskortę konwoju UGS-43 zmierzającego do Tunezji.

Sellstrom przekazał konwój brytyjskim eskortom i 12 czerwca wpłynął do portu Bizerta. 20 lipca Sellstrom odebrał GUS-43, dostarczając swoją sekcję do Nowego Jorku 9 lipca. Zacumował w Boston Navy Yard Annex 11 lipca, pozostając tam do 23 lipca. Od 24 lipca do 9 sierpnia Sellstrom brał udział w szkoleniu odświeżającym u wybrzeży Maine.

Po przygotowaniach 10 i 11 sierpnia w Boston Navy Yard Sellstrom ponownie zgłosił się do służby w konwoju. Z powodzeniem eskortował sekcje konwoju TCU-35 do Clyde i Loch Ewe w Szkocji oraz do Lough Foyle w Irlandii Północnej w dniach 21 i 22 sierpnia. Eskorta niszczyciela zacumowała następnie w Derry od 23 do 26 sierpnia. Wyruszając ponownie 27 września, Sellstrom eskortował konwój UCT-35 z powrotem na wschodnie wybrzeże, gdzie dotarł 5 września.

Po szkoleniu w New London w stanie Connecticut Sellstrom otrzymał paliwo i prowiant, gdy zacumował przy 33d St., Brooklyn Pier . Sellstrom opuścił port w Nowym Jorku 29 września i wznowił służbę w konwoju. Eskorta niszczyciela towarzyszyła sześciu kolejnym konwojom atlantyckim, dostarczając kupców do portów w Belfaście w Irlandii Północnej; Liverpool , Plymouth , Southampton i Birkenhead , Anglia; i Le Havre we Francji.

Po operacji na Karaibach na początku czerwca obrał kurs na Charleston w Południowej Karolinie, gdzie dotarł 17 czerwca 1945 roku.

Przeniesienie do Floty Pacyfiku

Gdy wojna w Europie dobiegła końca, Sellstrom załadował zapasy w Charleston, przygotowując się do służby na Pacyfiku. Opuścił Charleston 23 czerwca, przepłynął przez Kanał Panamski między 27 a 29 czerwca i przybył do San Francisco w Kalifornii 7 lipca.

11 lipca Sellstrom opuścił San Francisco i udał się na wody Alaski , docierając do Adak 19 lipca. Od 21 do 27 lipca przebywał w Dutch Harbor w wyznaczonym terminie. Sellstrom eskortował swój pierwszy konwój na Alaskę, trałowiec i osiem LCI , z Cold Bay w Adak, od 30 lipca do 1 sierpnia. Operacje Sellstroma polegały na rutynowych patrolach i pełnieniu funkcji statku wartowniczego statek do lotów nad północnym łańcuchem wysp japońskich.

Działalność powojenna

Od grudnia 1945 do lutego 1946 Sellstrom operował na powojennym Pacyfiku, odwiedzając takie porty jak Tsingtao w Chinach; Jinsen , Korea ; i Pearl Harbor . Od 17 do 20 marca eskorta niszczyciela przepływała przez Kanał Panamski w drodze do suchego doku w Charleston. W kwietniu 1946 roku Sellstrom został wycofany ze służby i trafił do rezerwy.

Konwersja na radarowy statek pikietowy

W dniu 1 listopada 1955 r. „Sellstrom” został wycofany z Atlantyckiej Floty Rezerwowej i przewieziony do Brooklyn Navy Yard w celu remontu i przebudowy na statek eskortowy z pikietami radarowymi . Po przemianowaniu na DER-255, Sellstrom wrócił do służby 1 października 1956 roku i dołączył do Floty Atlantyku.

Po szkoleniu próbnym w zatoce Guantanamo i remoncie po trzęsieniu, Sellstrom zaczął wykonywać zadania na liniach pikiet radarowych i jako oceaniczna stacja meteorologiczna. Sellstrom kontynuowała służbę w marynarce wojennej w latach pięćdziesiątych, wykonując swoje zadania u wybrzeży Nowej Fundlandii , wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach.

Ostateczna likwidacja

Sellstrom został wycofany ze służby w czerwcu 1960 roku w [Orange, Teksas]. Został skreślony z listy Marynarki Wojennej 1 listopada 1965. W kwietniu 1967 został odholowany z Filadelfii w Pensylwanii do Peck Iron Metal Works w Portsmouth w Wirginii w celu złomowania.

Nagrody

Sellstrom zdobył jedną gwiazdę bojową za służbę podczas II wojny światowej.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej
• NavSource Online: Archiwum zdjęć eskorty niszczyciela - USS Sellstrom (DE-255)