USS Blair
_at_anchor_off_New_York_City_(USA)_on_21_March_1944_(19-N-65729).jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Imiennik | Eugeniusza Blaira |
| Budowniczy | Consolidated Steel Corporation , Orange, Teksas |
| Położony | 19 stycznia 1943 r |
| Wystrzelony | 6 kwietnia 1943 r |
| Upoważniony | 13 września 1943 r |
| Wycofany z eksploatacji | 15 czerwca 1960 |
| przeklasyfikowany | DER-147, 2 grudnia 1957 |
| Dotknięty | 1 grudnia 1972 r |
| Los | Sprzedany 26 września 1974 na złom |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Edsall - niszczyciel eskortowy klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 306 stóp (93,27 m) |
| Belka | 36,58 stóp (11,15 m) |
| Projekt | 10,42 stopy pełnego obciążenia (3,18 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę) |
| Zakres |
|
| Komplement | 8 oficerów, 201 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
USS Blair (DE-147) był niszczycielem eskortowym typu Edsall służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1943-1946 i 1951-1960. Został zezłomowany w 1974 roku . Blair został nazwany na cześć starszego mechanika Eugene'a Blaira, który został pośmiertnie odznaczony Srebrną Gwiazdą za swoje odważne czyny, kiedy jego statek został zaatakowany i zbombardowany przez japońskie samoloty w pobliżu Port Darwin w Australii w połowie lutego 1942 roku.
Imiennik
Eugene Blair urodził się 26 kwietnia 1908 roku w Tremont w Wirginii . Zaciągnął się do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Richmond w Wirginii 23 listopada 1929 r. Po przeszkoleniu w Stacji Szkolenia Marynarki Wojennej w Hampton Roads w Wirginii Blair służył na czterech statkach podczas swojego pierwszego dwuletniego zaciągu — niszczyciel służył jako USS Dobbin i USS Whitney i niszczyciele USS Preston i USS Leary przed przeniesieniem na nowy niszczyciel USS McDougal 23 grudnia 1936. Po przeniesieniu na transportowiec USS Chaumont 4 listopada 1939, Blair został zwolniony 8 grudnia 1939 w Bazie Operacyjnej Marynarki Wojennej w Norfolk w Wirginii .
Blair zaciągnął się ponownie 3 stycznia 1940 r. w Bostonie w stanie Massachusetts, a po odbyciu służby w nowojorskiej stacji odbiorczej dołączył do USS William B. Preston 14 czerwca 1940 r., kiedy ten mały wodnosamolot został wznowiony do służby. Pozostał na tym okręcie podczas jego transferu do Floty Azjatyckiej w grudniu tego roku i nadal służył na nim, gdy wojna ogarnęła Daleki Wschód w grudniu 1941 roku. William B. Preston zajmował się latającymi łodziami PBY Catalina należącymi do Patrol Wing ) 10 na wodach filipińskich , kiedy rozpoczęły się walki, i kontynuował tę służbę w Holenderskich Indiach Wschodnich przed przejściem na emeryturę do Port Darwin w Australii w połowie lutego 1942 r.
Samoloty z czterech japońskich lotniskowców uderzyły w Darwin 19 lutego 1942 r. Na początku nalotu William B. Preston wystartował i skierował się na otwarte morze. Ponieważ atak rozwijał się szybko, Mate Blair z głównego mechanika, członek ekipy naprawczej, zszedł na dół w towarzystwie LeRay Wilson klasy Metalsmith 2d, aby zamknąć włazy i wodoszczelne drzwi. Zaraz po tym, jak skończyli to zadanie, bomba uderzyła w statek w przedziale, w którym stali, zabijając ich na miejscu. Ich sprawne wykonywanie obowiązków ograniczyło jednak zalanie okrętu do dwóch przedziałów. Każdy mężczyzna otrzymał tzw Srebrna Gwiazda pośmiertnie.
Historia
Budowa i uruchomienie
Stępkę pod okręt położono 19 stycznia 1943 roku w Orange w Teksasie przez Consolidated Steel Corp.; zwodowany 6 kwietnia 1943 r.; sponsorowany przez panią Vestie Foster, matkę trzech synów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych; i zlecone w Orange.
1943–1946
Bitwa o Atlantyk
Blair przeprowadził szkolenie próbne poza Bermudami przed oczyszczeniem tych wód 2 listopada w towarzystwie USS Pennewill (DE-175) . Po eskortowaniu tankowca USS Kennebec (AO-36) na Bermudy, nowa eskorta niszczyciela popłynęła do Charleston w Południowej Karolinie , gdzie 7 listopada usunięto radar SA i DAQ HFDF (ang . High Frequency Direction Finding , czyli Huff Duff). ") sprzęt został zainstalowany. Wylot z Charleston 14 listopada Blair dotarł do Nowego Jorku 16 listopada. Po przeprowadzce do Nowego Londynu w stanie Connecticut na ćwiczenia, wrócił na Staten Island w stanie Nowy Jork , na krótko przed opuszczeniem Nowego Jorku w konwoju zmierzającym do Hampton Roads w Wirginii .
Stamtąd statek pomógł prześwietlić Konwój UGS-25 do Afryki Północnej . Zwolniony z obowiązków eskortowych 11 grudnia, tego samego dnia zawinął do Casablanki ; ale zatrzymał się tylko na krótko przed wyruszeniem do domu z GUS-24 18 grudnia. Eskortował Norfolk, Virginia i Delaware do zatoki Chesapeake w Nowy Rok 1944. Następnie Blair popłynął do Nowego Jorku w celu utrzymania. Po szkoleniu odświeżającym w Casco Bay , Maine , okręt wojenny powrócił do Zatoki Chesapeake , aby dołączyć do grupy „ zabójców myśliwych ”, która wyruszyła na misję 24 stycznia 1944 r. Podczas przekraczania Atlantyku zatrzymała się na krótko w Horta na Azorach , aby przenieść swojego dowódcę na USS Livermore (DD-429) na leczenie. Wszedł ponownie na pokład, gdy oba statki doganiały swoją grupę zadaniową, grupę zadaniową TG 21.14, do której ponownie dołączyły 15 lutego. Grupa dotarła do wód Afryki Północnej pięć dni później.
Przez kilka następnych miesięcy Blair przekraczał i ponownie przekraczał Atlantyk, sprawdzając konwoje do Wielkiej Brytanii , wykonując w sumie 10 rejsów w obie strony między wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych a portami Derry w Irlandii Północnej ; Liverpool, Anglia ; i Cherbourg we Francji ; odwiedzał również Portland , Portsmouth i Plymouth w Anglii . Kilkakrotnie podejrzane kontakty skłoniły statek do zrzucenia bomb głębinowych i przeprowadzać ataki „ jeża ”, ale żaden z jej celów nie okazał się łodzią podwodną . Podczas swojego pierwszego cyklu w 1945 roku został odłączony od swojego konwoju (UC-51B), aby stanąć obok transportera artylerii armii Lakehurst (dawniej APM-9), gdy pracował przez Atlantyk, „mając trudności z niewłaściwie zabezpieczonymi lokomotywami .... "
Wojna na Pacyfiku
Jej ostatni konwój, UC-70A, opuścił walijskie wybrzeże 28 maja i dotarł do Nowego Jorku 8 czerwca. Udając się wkrótce potem do Zatoki Guantanamo na szkolenie odświeżające, Blair ćwiczyła na wodach kubańskich do 17 lipca, kiedy popłynęła do Strefy Kanału Panamskiego . Po przybyciu do Coco Solo 20 lipca, 21 lipca przepłynął przez Kanał Panamski . Ukończyła ćwiczenia ze swoimi działami przeciwlotniczymi 22d i zakończyła najazd, ratując załogę unieruchomionego szkunera . Później tego samego dnia eskorta niszczyciela popłynęła do San Diego w Kalifornii w towarzystwie USS Brough (DE-148) i USS Jacob Jones (DE-130) i dotarła tam ostatniego dnia lipca.
Działalność po II wojnie światowej
W drodze z zachodniego wybrzeża w dniu 3 sierpnia, w kierunku Wysp Hawajskich , Blair był na morzu, kiedy bomby atomowe zniszczyły Hiroszimę i Nagasaki w dniach 6 i 9 sierpnia, przyspieszając koniec wojny. Dotarł do Pearl Harbor 10 sierpnia i spędził kilka następnych tygodni na utrzymaniu, naprawach przetargowych i szkoleniu operacyjnym. W tym okresie Japonia skapitulowała w połowie sierpnia i formalnie poddała się 2 września. Blair popłynął do Kalifornii wybrzeże 4 września ze 105 pasażerami Marynarki Wojennej na pokładzie i przybył do San Pedro w Kalifornii 10 września.
Opuszczając ten port 12-go z 75 pasażerami armii, Blair popłynął do Strefy Kanału Panamskiego , kierując się ostatecznie na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. 20 września przepłynął przez Kanał Panamski i 25 września dotarł do Charleston w Karolinie Południowej . Przez większą część października 1945 roku okręt wojenny był dostępny w stoczni w celu przygotowania do dezaktywacji. Opuścił Charleston 24 października i następnego dnia przybył do St. Johns River na Florydzie . Został wycofany ze służby i przeniesiony do rezerwy w Green Cove Springs, Floryda , 28 czerwca 1946 r.
1951–1960
Po wybuchu działań wojennych w Korei latem 1950 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozszerzyła swoją działalność, aby wypełniać swoje obowiązki w wojnie koreańskiej , wypełniać inne rosnące zobowiązania na Dalekim Wschodzie i stawiać czoła wyzwaniom w innych częściach świata. Reaktywacja Blaira rozpoczęła się 20 sierpnia 1951 roku ; i został ponownie przyjęty do służby w Mayport na Florydzie 5 października 1951 roku. Resztę 1951 roku okręt spędził w lokalnych operacjach w okolicach Jacksonville na Florydzie , Norfolk w Wirginii i Newport, Rhode Island .
Opuszczając Newport 8 stycznia 1952 roku, Blair popłynął do Guantanamo Bay na Kubie , a po operacjach na wodach kubańskich i wizycie w Kingston na Jamajce wrócił pod koniec lutego do Newport. Przez następne cztery lata Blair operował z Newport i Fleet Sonar School w Key West na Florydzie , dołączony do Escort Squadron ( CortRon ) 10. Późnym latem 1952 roku wyruszył na wody europejskie , odwiedzając Greenock w Szkocji ; Bergen, Norwegia ; I Cherbourg, Francja . Inne porty zawinięcia, które przerywały rozkład lotów statku w tym czasie, to Montego Bay na Jamajce ; Santiago i Hawana, Kuba ; New Bedford, Massachusetts ; Fort Lauderdale na Florydzie ; Filadelfia , Pensylwania ; Castine, Maine ; Nowy Londyn, Connecticut ; Port Everglades, Floryda ; Yorktown, Wirginia ; Balboa , Strefa Kanału Panamskiego ; I Fall River, Massachusetts . Najważniejszym wydarzeniem operacji statku u wybrzeży Newport było dramatyczne uratowanie rodziny, której letni domek został zmieciony do zatoki Narragansett podczas huraganu Carol latem 1954 roku. Pięciu marynarzy Blaira ryzykowało życie, aby uratować troje ludzi, którzy niepewnie trzymali się dachu z ich niebezpiecznej okoni.
Radarowy statek pikietowy
Ponownie wycofany ze służby w listopadzie 1956, Blair przeszedł konwersję w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie na radarowy statek pikietowy . Podczas przeróbek został wyposażony w specjalny sprzęt wykrywający, który pozwolił mu dołączyć do „bariery” statków i samolotów ustawionych w celu ostrzegania o zbliżającym się ataku nuklearnym. Ponownie przyjęty do służby w Bostonie 2 grudnia 1957 roku, Blair został przeklasyfikowany na eskortę radarowego niszczyciela pikiet i przemianowany na DER-147.
Okręt następnie udał się do swojego nowego portu macierzystego, Pearl Harbor , gdzie dołączył do CortRon 7. Blair przeprowadziła swoje szkolenie próbne na hawajskim obszarze operacyjnym wiosną 1958 r., po czym wkrótce potem rozpoczęła „patrole barierowe”. Do końca roku przeprowadziła cztery takie misje na środkowym Pacyfiku. Blair utrzymał ten harmonogram rejsów z Pearl Harbor do wiosny 1960 roku.
Ostateczna likwidacja i los
Następnie udał się do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound , gdzie 15 czerwca 1960 roku został po raz ostatni wycofany ze służby . a statek został sprzedany na złom firmie West Waterway Lumber Co. z Seattle w stanie Waszyngton 26 września 1974 r.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
