Wpływ pandemii COVID-19 na transport publiczny
Pandemia COVID-19 wywarła duży wpływ na transport publiczny . Wiele krajów zalecało korzystanie z transportu publicznego tylko wtedy, gdy jest to niezbędne; liczba pasażerów drastycznie spadła, a usługi zostały ograniczone. Zapewnienie rozsądnej usługi dla znacznie mniejszej liczby pasażerów płacących za przejazd pociągnęło za sobą duże straty finansowe.
Wprowadzono środki ochronne, takie jak obowiązkowe noszenie maseczek i odstępy między pasażerami tam, gdzie było to możliwe, a także wdrożono wentylację i warunki sanitarne (dezynfekcję). Ochrona wymagała od pasażerów i operatorów wprowadzenia wielu zmian w sposobie obsługi i zachowania.
Ryzyko
W marcu 2021 roku zasugerowano, że korzystanie z transportu publicznego doprowadziło do rozprzestrzeniania się COVID-19. Istnieje niewiele dowodów na to, że transport masowy stwarza ryzyko zakażenia covid-19. Według Santé Publique France (Public Health France) w czerwcu 2020 r. żaden ze 150 badanych skupisk infekcji nie był spowodowany transportem publicznym; sugerowano, że pomogło w tym rozstawienie pasażerów, noszenie masek i dezynfekcja powierzchni. Ponadto ludzie mało rozmawiają i poruszają się, zwłaszcza gdy podróżują samotnie.
Według Union Internationale des Transports Publics (UITP) do października 2020 r. istniały dowody na to, że przy wdrożeniu odpowiednich środków ryzyko zarażenia się COVID-19 w transporcie publicznym jest bardzo niskie. W artykule UITP napisano, że analiza przeprowadzona w Wielkiej Brytanii przez finansowaną przez branżę Rail Research and Safety Board (RSSB) wykazała, że prawdopodobieństwo zarażenia się koronawirusem podczas podróży koleją wynosi 1 na 11 000 podróży. Późniejsze dane nie zostały ujawnione, ale uważa się, że są znacznie wyższe i oczekuje się, że wzrosną wraz ze złagodzeniem ograniczeń związanych z COVID-19 w lipcu 2021 r. (patrz sekcja dotycząca Wielkiej Brytanii ).
Modelowanie na US University of Colorado Boulder w Ameryce Północnej wykazało, że ryzyko zarażenia się w dobrze wentylowanym metrze lub autobusie, przy minimalnym mówieniu i poruszaniu się, wynosi 0 procent po 70 minutach.
Środki ochrony przed COVID-19
Amerykańskie Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom wydały wytyczne dotyczące środków ochronnych COVID-19 dla pasażerów i operatorów transportu publicznego oraz wynajmu samochodów z kierowcami, które są okresowo aktualizowane. Wiele porad CDC ma ogólne zastosowanie w jurysdykcjach poza Stanami Zjednoczonymi. Należy unikać podróży, które nie są niezbędne. Kierowcy i pasażerowie powinni (lub w niektórych jurysdykcjach muszą) nosić zakrycia twarzy, unikać często dotykanych powierzchni i siedzieć w odległości co najmniej sześciu stóp od siebie, jeśli to możliwe. Aby chronić kierowców autobusów, pasażerowie mogą wchodzić i wychodzić przez drzwi znajdujące się daleko od kierowcy. Unikaj posługiwania się gotówką lub kartami płatniczymi. Często dotykane powierzchnie należy regularnie czyścić. Oznakowanie i inne wizualne wskazówki, takie jak naklejki i taśmy, mogą ostrzegać pasażerów o odpowiednich środkach ostrożności związanych z COVID-19 i oznaczeniach miejsc. Podróżnych zachęca się do zabrania ze sobą środka do dezynfekcji rąk i chusteczek dezynfekujących. Niezbędne podróże najlepiej wykonywać poza godzinami szczytu, kiedy pasażerowie mogą być w większej odległości od siebie.
Badania i rozwój
Naukowcy badają bezpieczne sposoby transportu publicznego podczas pandemii COVID-19.
Badanie wykazało, że obowiązkowe maseczki na twarz i dystans społeczny mogą pozwolić na stosunkowo bezpieczny transport publiczny – w szczególności współczesnymi sposobami, ustalonymi typami, projektami i procedurami transportu publicznego – podczas pandemii COVID-19, zmniejszając wskaźniki infekcji o 93,5 procent i 98,1 procent w opartych na śledzeniu symulacjach popularnych współczesnych form transportu publicznego w godzinach szczytu korków.
W jednym badaniu przetestowano różne technologie łagodzenia skutków wirusów w autobusie, co sugeruje, że fotokatalityczne wkładki utleniające, światło UV-C i środowisko o dodatnim ciśnieniu mogą być skuteczne i że ważne jest noszenie masek.
Na pokładzie publicznego transportu kolejowego przeprowadzono próby terenowe nowatorskich, trwale traktowanych biocydami oczyszczaczy powietrza , które zapobiegają rozprzestrzenianiu się patogenów przenoszonych drogą powietrzną.
Propozycje dalszych środków obejmują zapobieganie przepełnieniu pojazdów (lub równomiernemu rozmieszczaniu pasażerów), na przykład za pośrednictwem usług na żądanie i przeprojektowanych usług, wymaganie dowodu szczepienia przy wsiadaniu do pociągów, ulepszenia aplikacji do śledzenia korony dla transportu publicznego, walidacja danych z kart inteligentnych oraz dalsze badania.
W badaniu zbadano, czy istnieje związek między transportem publicznym a śmiertelnością z powodu grypy (jako wskaźnika rozpowszechnienia choroby), wykorzystując dane ze 121 dużych miast w USA i nie znaleziono dowodów na pozytywny związek.
Azja
Chiny
23 stycznia 2020 r. cała sieć metra w Wuhan została zamknięta wraz z całym innym transportem publicznym w mieście, w tym krajowymi kolejami i podróżami lotniczymi, aby powstrzymać rozprzestrzenianie się wirusa.
24 stycznia 2020 r., dzień po ogłoszeniu blokady w mieście Wuhan , metro w Pekinie rozpoczęło badanie temperatury ciała pasażerów na wejściach na 55 stacjach metra, w tym na trzech głównych dworcach kolejowych i stołecznym lotnisku. Kontrole temperatury zostały rozszerzone na wszystkie stacje metra do 27 stycznia. Aby jeszcze bardziej kontrolować rozprzestrzenianie się wirusa, niektóre linii 6 zostały wyposażone w inteligentne kamery monitorujące, które mogą wykrywać pasażerów, którzy nie noszą masek.
28 marca 2020 r. Sześć linii metra w Wuhan (linie 1, 2, 3, 4, 6, 7) wznowiło działalność po dwumiesięcznej blokadzie. W dniu 8 kwietnia 2020 r. Faza 1 linii 8 została wznowiona. W dniu 22 kwietnia 2020 r. Linia 8 Faza 3, Linia 11, linia Yangluo wznowiła działalność.
Chiny w dużej mierze powstrzymały wybuch COVID-19 od czerwca 2020 r., umożliwiając stopniowe przywrócenie przejazdów i obsługi metra do poziomu sprzed pandemii. Kilka systemów metra, takich jak Changsha Metro i Hefei Metro, odnotowało wzrost liczby pasażerów w 2020 r. z powodu otwarcia nowych linii. Kilka chińskich sieci metra pobiło historyczne rekordy dziennej liczby pasażerów w sylwestra 2020 roku . Ogólna roczna liczba pasażerów w głównych chińskich systemach transportu publicznego spadła o około 35 procent w 2020 r. w porównaniu z liczbą pasażerów przed pandemią.
Indie
Różne stany Indii ogłosiły częściowe i stopniowe zamknięcie transportu na szczeblu lokalnym i stanowym już 11 marca 2020 r.
Indonezja
Wprowadzono ograniczenia w transporcie publicznym w Dżakarcie w Indonezji.
Szef Agencji Transportu Wielkiej Dżakarty (BPTJ) Ministerstwa Transportu, Polana B. Pramesti, powiedział, że w szczególności Dżakarta wprowadziła w marcu różne ograniczenia, w tym ograniczenia transportowe. „ Po oficjalnym statusie ograniczeń społecznych na dużą skalę (PSBB) można stwierdzić, że liczba użytkowników transportu publicznego spadła, ponieważ mobilność ludzi została ograniczona” – dodała.
Filipiny
Na Filipinach transport publiczny został zawieszony w Luzon w ramach środków wykonawczych wzmocnionej kwarantanny społeczności. W przypadku braku transportu publicznego obywatele mogliby korzystać wyłącznie z własnych prywatnych pojazdów , ale kluczowej roli, jaką odgrywa transport publiczny , nie można w pełni zastąpić pojazdami prywatnymi. W czerwcu kilka regionów Luzon, które wcześniej były objęte wzmocnioną kwarantanną społeczną, zostało zdegradowanych do ogólnej kwarantanny społecznej, umożliwiając korzystanie z transportu publicznego w ograniczonych ilościach i z zastrzeżeniem protokołów dotyczących dystansu społecznego.
Indyk
20 marca bezpłatny transport publiczny dla osób w wieku 65 lat lub starszych został tymczasowo zawieszony w Balıkesir, Konya i Malatya, aby zachęcić ich do pozostania w domu. Dzień później podobne środki zaczęto wprowadzać w Ankarze, Antalyi i Izmirze. 24 marca ogłoszono, że pojazdy transportu publicznego, które kursują w miastach i poza nimi, mogą jednorazowo wypełnić ludzi tylko w 50 procentach swojej pojemności.
Europa
Według Google Mobility Reports, na początku drugiej fali pandemii COVID-19 popyt na transport publiczny w czołowych gospodarkach UE spadł zaledwie o 20%. Ruch do kluczowych węzłów komunikacyjnych spadł o 30%-40%, podczas gdy ruch do miejsc pracy spadł o 20%-30%.
Dania
W sierpniu 2020 r. Dania wprowadziła obowiązek noszenia masek na twarz w transporcie publicznym.
Francja
Na podstawie danych opublikowanych przez Transit , Francja odnotowała największy spadek wykorzystania transportu publicznego. Obejmowało to 92-procentowy spadek w Lyonie i 85-procentowy spadek w Nicei .
Premier Edouard Philippe powiedział, że Francja wprowadzi obowiązkowe maski na twarz w transporcie publicznym, kiedy zacznie łagodzić blokadę związaną z koronawirusem 11 maja.
Według francuskiej agencji statystycznej INSEE 3% francuskiej siły roboczej często korzysta z telepracy. 2% francuskich pracowników podróżuje z domu do pracy na odległość mniejszą niż 5 km, a 8% musi podróżować dalej niż 50 km.
Niemcy
W Niemczech po zniesieniu środków blokujących wprowadzono obowiązek noszenia masek na twarz w transporcie publicznym. [ nieudana weryfikacja ]
Irlandia
Do kwietnia 2020 r. lotnisko w Dublinie obsługiwało tylko loty repatriacyjne lub te z niezbędnymi zapasami (spadek o ponad 95 procent w porównaniu z tym samym tygodniem w 2019 r.); Lotnisko Cork zostało ograniczone do trzech lotów w obie strony każdego dnia, z których wszystkie odbywały się do iz Londynu , z których pierwszy odlatywał o 16:00, a ostatni wracał o 19:30; Port lotniczy Ireland West Airport nie obsługiwał lotów komercyjnych, a oba codzienne loty do iz lotniska Kerry odbywały się w Dublinie.
27 marca Krajowy Zarząd Transportu poinformował, że od 30 marca przewoźnicy komunikacji miejskiej mają stopniowo przechodzić na nowy rozkład jazdy. Zmienione rozkłady jazdy dla Iarnród Éireann weszły w życie 30 marca, a dla Dublin Bus , Go-Ahead Ireland i Bus Éireann weszły w życie 1 kwietnia. Zgodnie ze zrewidowanymi rozkładami jazdy usługi kursowały na około 80 procentach obecnego poziomu. Wiele rozkładów jazdy transportu publicznego wróciło do normy do 29 czerwca, ale dystans społeczny wymagania oznaczały, że ogólna pojemność pasażerska pozostała ograniczona.
10 lipca minister zdrowia Stephen Donnelly podpisał rozporządzenia wprowadzające obowiązek noszenia osłon twarzy w transporcie publicznym, które weszły w życie 13 lipca. Ci, którzy odmówią przestrzegania przepisów, mogą zostać ukarani grzywną w wysokości do 2500 euro i ewentualną karą więzienia do sześciu miesięcy. Dane Narodowego Urzędu Transportu wykazały poziom zgodności między 70 a 95 procent w autobusach, pociągach i tramwajach. Bus Éireann zgłosił zgodność swoich usług na poziomie 95 procent, Iarnród Éireann powiedział, że było to 90 procent, Dublin Bus odnotował wskaźnik około 80 procent, a Luas powiedział, że wynosi on od 75 do 80 procent. 21 lipca Ministerstwo Zdrowia poinformowało, że przyłbice będą akceptowane jako alternatywa dla zakrywania twarzy w transporcie publicznym.
Uniemożliwiono ponowne otwarcie wszystkich zamkniętych linii kolejowych wzdłuż wyspy Irlandii .
Zjednoczone Królestwo
W 2020 roku w Wielkiej Brytanii ograniczono usługi autobusowe, lotnicze i kolejowe. Początkowo z transportu publicznego spadło w Londynie o około 90 procent od czasu wprowadzenia krajowej blokady związanej z koronawirusem . Burmistrz Londynu Sadiq Khan zwolnił wszystkie podróże autobusowe od 20 kwietnia i powiedział pasażerom, aby wsiadali tylko środkowymi drzwiami w celu ochrony kierowców autobusów, po 20 z nich i kilku TfL pracowników zmarło z powodu koronawirusa. Opłaty za przejazd autobusem zostały przywrócone od 23 maja, po warunkowym dofinansowaniu Transport for London przez Departament Transportu. Od 15 czerwca zakrywanie twarzy w transporcie publicznym w Anglii stało się obowiązkowe.
Przez całą pandemię ludziom mówiono, aby nie korzystali z transportu publicznego w przypadku podróży innych niż niezbędne, aby pomóc powstrzymać rozprzestrzenianie się COVID-19 i umożliwić zachowanie dystansu społecznego w wagonach dla niezbędnych pracowników. Zalecenie to zostało uchylone 17 lipca 2020 r., przed dalszym złagodzeniem środków blokujących, w tym usunięciem pracy zdalnej .
Na podstawie danych opublikowanych przez Moovit , Wielka Brytania odnotowała znaczny spadek korzystania z transportu publicznego w kwietniu 2020 r. Obejmowało to 80-procentowy spadek w Londynie i południowym wschodzie, 79-procentowy w Yorkshire, 71-procentowy w West Midlands, 80-procentowy w na południowym zachodzie, 76 procent na północnym zachodzie i 78 procent w Szkocji. Spowodowało to poważne problemy finansowe; na przykład Transport for London (TfL) w maju 2020 r. wystąpiła o 2 miliardy funtów pomocy państwa, aby kontynuować działalność do września, tracąc 90 procent swoich dochodów. Rok rejestracji od kwietnia 2020 do marca 2021 miał najmniejszą liczbę przejazdów koleją w Wielkiej Brytanii od czasu rozpoczęcia rejestracji w 1872 roku.
Wiele ograniczeń w podróżowaniu miało zostać złagodzonych 19 lipca 2021 r. W szczególności dystans społeczny i zakrywanie twarzy nie były już wymagane przez prawo, chociaż wielu operatorów podróży nadal wymagało zakrywania twarzy.
W lipcu 2020 r. Finansowana przez branżę Rada ds. Badań i Bezpieczeństwa Kolei (RSSB) stwierdziła, że ryzyko związane z podróżowaniem koleją wynosi jedną infekcję na 11 000 podróży. Od lipca 2021 r. RSSB nadal co dwa tygodnie przedstawia kierownictwu kolei średnie dane dotyczące ryzyka; liczba ta nie jest ujawniana publicznie. wyżsi dyrektorzy kolejowi i Departamentu Transportu otrzymali dane liczbowe pokazujące znaczny wzrost ryzyka. Chociaż grupy pasażerów naciskały na udostępnianie danych, aby podróżni mogli podejmować świadome decyzje, w lipcu 2021 r. RSSB stwierdziło jedynie, że ryzyko transmisji w pociągach jest „dopuszczalnie niskie”. Uważa się, że jest znacznie wyższy w przypadku podróży na duże odległości. Złagodzenie kontroli covidowych w tym miesiącu doprowadziłoby do wzrostu liczby pasażerów, a zniesienie prawnego wymogu zakrywania twarzy miało spowodować dalszy wzrost.
Grecja
Z powodu obaw związanych z COVID-19 34% osób w greckim mieście Saloniki przestało korzystać z transportu publicznego, a ponad 70% stwierdziło, że wolałoby więcej autobusów na drogach, aby zmniejszyć możliwość przepełnienia samochodów.
Ameryka północna
Kanada
Na podstawie danych opublikowanych przez Transit popyt na transport publiczny w Kanadzie spadł pod koniec marca średnio o 83 procent w porównaniu z poprzednimi latami. 17 marca Edmonton Transit Service zaczęło korzystać z sobotnich rozkładów jazdy na wszystkich swoich trasach przez 7 dni w tygodniu. 1 kwietnia Calgary Transit również ograniczył usługi. W Saskatoon liczba pasażerów spadła o ponad 80 procent do 30 marca.
Liczba pasażerów w dwóch największych systemach tranzytowych Greater Toronto Area , Toronto Transit Commission (TTC) i GO Transit , spadła o 80 do 90 procent do 13 kwietnia, a oba miały ograniczone usługi i / lub zawieszone trasy. TTC i GO Transit zawiesiły klientom możliwość płacenia za przejazdy gotówką (lub żetonami w przypadku usług TTC) w autobusach komunikacji miejskiej do odwołania. 14 kwietnia TransLink z Metro Vancouver powiedział, że traci 75 milionów dolarów kanadyjskich miesięcznie i potrzebowałby nadzwyczajnych środków finansowych lub byłby zmuszony odciąć duże ilości usług lokalnych. W Montrealu Metro odnotowało 80-procentowy spadek liczby pasażerów do 26 marca. Na północnych przedmieściach Laval STL odciął 45 procent lokalnych usług autobusowych.
Stany Zjednoczone
Według Government Technology „Gwałtowne spadki liczby pasażerów podczas kryzysu doprowadziły systemy transportu publicznego w całych Stanach Zjednoczonych do poważnych problemów finansowych”. Kim Hart z Axios napisał: „Systemy transportu publicznego w całym kraju doświadczają bolesnej trifecty: załamały się przewozy pasażerskie, ograniczone są strumienie finansowania, a transport masowy nie odbije się od pandemii prawie tak szybko, jak inne środki transportu”.
W Detroit usługi autobusowe DDOT zostały odwołane po tym, jak kierowcy odmówili pracy.
The Verge odnotował 18,65-procentowy spadek liczby pasażerów w systemie metra w Nowym Jorku w dniu 11 marca w porównaniu z rokiem poprzednim. Liczba pasażerów New York City Bus spadła o 15 procent, liczba pasażerów Long Island Rail Road spadła o 31 procent, a liczba pasażerów Metro-North Railroad spadła o 48 procent. Sound Transit , działający w obszarze metropolitalnym Seattle , odnotował 25-procentowy spadek liczby pasażerów w lutym w porównaniu ze styczniem, a liczba pasażerów promów w mieście odnotowała 15-procentowy spadek 9 marca w porównaniu z tygodniem wcześniej. Spadki te stały się znacznie wyraźniejsze pod koniec marca i kwietnia, kiedy zaczęto wprowadzać w życie nakazy „schronienia na miejscu” na masową skalę. USA Today poinformowało w połowie kwietnia, że popyt na usługi tranzytowe spadł średnio o 75 procent w całym kraju, z wartościami 85 procent w San Francisco i 60 procent w Filadelfii. Liczba pasażerów w metrze w Waszyngtonie spadła o 95 procent pod koniec kwietnia.
7 kwietnia SEPTA nakazała użytkownikom tranzytu w Filadelfii noszenie masek na twarz od 9 kwietnia. 13 kwietnia agencja poinformowała, że zasada nie będzie egzekwowana. 8 czerwca SEPTA ponownie nakazała jeźdźcom noszenie masek na twarz.
Aby zapobiec rozprzestrzenianiu się wirusa w autobusach i pojazdach szynowych, niektóre agencje tranzytowe wprowadziły tymczasowe ograniczenia liczby pasażerów w pojeździe, a inne zaczęły wymagać od pasażerów noszenia masek na twarz. Aby ograniczyć kontakt między kierowcami a pasażerami, kilka agencji wdrożyło wsiadanie tylko tylnymi drzwiami i tymczasowo zawiesiło pobieranie opłat, na przykład Seattle, autobusy w Nowym Jorku i Denver .
W styczniu 2021 r. rząd federalny Stanów Zjednoczonych wydał ogólnokrajowy wymóg noszenia masek na twarz we wszystkich pojazdach transportu publicznego oraz w „węzłach transportowych”. W sierpniu 2021 roku obowiązek został przedłużony do połowy stycznia 2022 roku, a na początku grudnia do 18 marca 2022 roku, a następnie do 3 maja.
Kalifornia
W Kalifornii urzędnicy Carson poprosili system tranzytowy metra o zaprzestanie świadczenia usług autobusowych w hrabstwie Los Angeles.
San Diego Metropolitan Transit System (MTS) ograniczył usługi autobusowe i trolejbusowe (kolej lekka) w związku ze spadkiem liczby pasażerów. Głosowanie nad propozycją MTS dotyczącą rozbudowy transportu publicznego w San Diego może nie być możliwe w 2020 roku.
Bay Area Rapid Transit spadła o 90 procent, co spowodowało skrócenie godzin obsługi, skrócenie zakrętów na liniach i wydłużenie pociągów, aby dostosować się do dystansu społecznego. Częstotliwości zostały zmniejszone do pół godziny na linię.
Większość usług została zamknięta w San Francisco.
Nowy Jork
.jpg)
Od 25 marca usługi w autobusach i metrze zostały ograniczone z powodu zmniejszonej liczby pasażerów podczas pierwszej fali pandemii COVID-19 w Nowym Jorku . W kwietniu 2020 r. czterech członków Rady Miejskiej wystąpiło z wnioskiem o czasowe zawieszenie obsługi metra w związku z rozprzestrzenianiem się COVID-19 w metrze. Pod koniec marca tymczasowa prezes NYCTA, Sarah Feinberg, stwierdziła, że zamknięcie „wydaje mi się błędne” i „nie było na stole”. Feinberg opowiedział się również za wynagrodzeniem za ryzyko dla pracowników pierwszej linii. W następnym miesiącu Feinberg nazwał MTA „najbardziej agresywną agencją tranzytową w kraju, działającą szybko i zdecydowanie w celu ochrony naszej siły roboczej”. Od maja 2020 r. Stacje były zamykane na noc z powodu sprzątania; zamknięcie na noc byłoby środkiem tymczasowym, który zostałby zawieszony po zakończeniu pandemii.
Do 22 kwietnia 2020 r. COVID-19 zabił 83 pracowników agencji; agencja ogłosiła, że ich rodziny będą uprawnione do 500 000 dolarów świadczeń z tytułu śmierci. Do 1 maja zmarło 98 pracowników tranzytowych.
Oregon
Największa agencja tranzytowa w Oregonie, TriMet , zaczęła wymagać zakrycia twarzy zarówno dla pasażerów, jak i operatorów. Oregon posunął się tak daleko, że pozwala ludziom zamawiać zakrycia twarzy. Gubernator Oregonu, Kate Brown, wydała zarządzenie wykonawcze 20–12, regulujące transport publiczny i wymagania dotyczące bezpiecznego podróżowania w Oregonie. Zgodnie z tymi wymaganiami firma TriMet była zobowiązana do czyszczenia pojazdów co cztery godziny i zalecono dezynfekcję często dotykanych powierzchni, zapewnienie okrycia twarzy i środka dezynfekującego, jeśli to możliwe. Było wiele wyjątków od reguły, która dotyczyła osób niepełnosprawnych i z innymi problemami zdrowotnymi oraz obawiających się profilowania z powodu noszenia maseczki. Inni operatorzy transportu publicznego w Oregonie, tacy jak Amtrak również ograniczył usługi. W styczniu 2021 r. stanowy wymóg dotyczący zakrywania twarzy został zastąpiony ogólnokrajowym wymogiem wydanym przez rząd federalny, który obowiązuje (co najmniej do 3 maja 2022 r.).
Oceania
Australia
Nowa Południowa Walia
Aby zachować dystans fizyczny i ograniczyć rozprzestrzenianie się COVID-19, w całej sieci transportu publicznego umieszczono zielone kropki, które wskazują osobom dojeżdżającym do pracy, gdzie mają stać, a gdzie siedzieć. Transport for NSW zalecił, aby osoby dojeżdżające do pracy nosiły maski na twarz w transporcie publicznym.
W dniu 7 lipca 2020 r. NSW TrainLink tymczasowo zawiesił usługi między NSW a Wiktorią z powodu ograniczeń granicznych wprowadzonych przez Nową Południową Walię .
Na podstawie danych dostarczonych przez Moovit , liczba przejazdów transportem publicznym w NSW spadła o 75 procent w kwietniu 2020 r.
Wiktoria
Rząd wiktoriański wprowadził obowiązek noszenia masek na twarz w transporcie publicznym.
Linki zewnętrzne
.svg){kind=small}
-
Media związane z transportem publicznym podczas pandemii COVID-19 w Wikimedia Commons
