PKP klasa Lyd1
| Lyd1 (WLs150 / WLs180 / 803D) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lyd1-209
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa PKP Lyd1 to klasa lokomotyw spalinowych wąskotorowych, obejmująca dwa podobne modele produkowane w Polsce: WLs150 zbudowany przez Fablok i jego rozwinięcie WLs180 (803D) wyprodukowany przez Zastal. Był używany przez Polskie Koleje Państwowe (PKP) na kolejach wąskotorowych w Polsce oraz na kolejach przemysłowych.
Historia
Lokomotywa została zaprojektowana w Fabloku w Chrzanowie , dzieląc niektóre cechy i komponenty z lokomotywą normalnotorową SM03 (Ls150). Napędzany był silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 KM, napędzającym trzy osie poprzez przekładnię mechaniczną, wał napędowy , korbowody i drążki łączące . Prototyp powstał w 1960 r., a następnie był testowany na kolei PWW Zielonka , gdzie służył do 1992 r. Od 1962 r. lokomotywa weszła do produkcji seryjnej z oznaczeniem fabrycznym WLs150 (WLs oznaczało Wąskotorowa - wąskotorowa, lokomotywa - lokomotywa, spalinowa - silnik spalinowy o mocy 150 KM). Do 1968 roku Fablok zbudował 144 egzemplarze (64 dla toru 750 mm, 71 dla toru 785 mm i 10 dla toru 900 mm, oznaczone jako WLs150-2). Cztery lokomotywy o rozstawie 785 mm zostały później przerobione na 750 mm.
Rozwinięciem była lokomotywa WLs180, różniąca się głównie silnikiem wysokoprężnym o mocy 180 KM (wyprodukowanym na licencji Henschel ). Ponieważ Fablok był przeciążony produkcją lokomotyw normalnotorowych, produkcja WL 180 została przeniesiona do Zastalu w Zielonej Górze we współpracy z Fablokiem, który dostarczał osie i przekładnie. Otrzymał tam oznaczenie 803D. W latach 1969-1972 Zastal wyprodukował 47 lokomotyw (numery fabryczne od 001 do 047), w tym 10 na tor 750 mm, 34 na tor 785 mm i 3 na tor 900 mm.
Opis
Klasyfikacja PKP Lyd1 podaje szczegóły techniczne lokomotyw. L oznacza lokomotywę wąskotorową, y oznacza 3 osie ( 0-6-0 lub C), d oznacza olej napędowy i wreszcie 1 oznacza przekładnię mechaniczną (mogły być też inne lokomotywy sklasyfikowane jako Lyd1, ale WLs150 i 180 były tylko lokomotywy w tej klasie PKP).
Lokomotywa jest skonfigurowana z pojedynczą kabiną pośrodku. Kabina posiada dwa duże okna w przedniej i tylnej ścianie oraz drzwi z pojedynczymi oknami w bokach. Nadwozie ma pełnowymiarowe maski samochodu w przedniej i tylnej części, z dwoma reflektorami przymocowanymi do pionowych ścian końcowych. W części przedniej (nieco dłuższej) znajduje się silnik z chłodnicą wodną z przodu i dwoma zbiornikami paliwa po bokach; w tylnej części znajduje się sprężarka i skrzynia biegów. W ścianie przedniej znajduje się kratka wlotu powietrza z regulowanymi żaluzjami, w ścianie tylnej bliźniacze drzwi rewizyjne ze szczelinami. Panele boczne z rozcięciami otwierają się do góry wraz z częściami dachu. Od 1971 roku część lokomotyw PKP przerabiano na trzeci reflektor na dachu kabiny. Lokomotywy korzystały zwykle z jednego centralnego zderzaka, z wyjątkiem lokomotyw o rozstawie 785 mm, które posiadały dwa zderzaki. Lokomotywy przemysłowe mogą mieć różne typy sprzęgów.
Lokomotywy napędzane są silnikami wysokoprężnymi R6 produkowanymi przez Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie. WLs150 ma silnik 5DSR 150, rozwijający 150 KM przy 1500 obr./min, WLs180 - 14H6A, rozwijający 180 KM przy 1800 obr./min. Przekładnia mechaniczna 2P-154 produkcji Fablok jest 4-biegowa, z biegiem wstecznym i hydraulicznym sterowaniem. Hamulec główny jest pneumatyczny, jest też mechaniczny hamulec śrubowy.
Wdrożenie i użycie
Lokomotywy były używane tylko w Polsce. Polskie Koleje Państwowe PKP oznaczyły je serią Lyd1. Najpierw zakupiono w 1966 roku pięć lokomotyw o rozstawie 785 mm o numerach Lyd1-305 do 310 dla kolei górnośląskich. Wkrótce numery 305, 307 i 310 oraz jedną dodatkową lokomotywę przemysłową przebudowano na rozstaw 750 mm, jako Lyd1-224 na rozstaw 227. W 1967 roku zakupiono 23 WL150 rozstaw 750 mm o numerach Lyd1-201 na 223. 1971 pięć WLs180 o rozstawie 750 mm, jako Lyd1-251 do 255. Ostatnia lokomotywa PKP WLs180 została zakupiona od kolei leśnych w 1978 roku, jako Lyd1-256. Koleje wąskotorowe PKP zostały zlikwidowane do pierwszej dekady XXI wieku i do tego czasu wycofano wszystkie lokomotywy.
Większą liczbę lokomotyw wykorzystywano w przemyśle, głównie w kopalniach, hutach, cukrowniach i innych. Wszystkie lokomotywy o rozstawie 900 mm były lokomotywami przemysłowymi. Większość przemysłowych kolei wąskotorowych również została zlikwidowana do pierwszej dekady XXI wieku.
W XXI wieku wiele dawnych lokomotyw PKP i przemysłowych zostało przejętych przez muzea oraz koleje zabytkowe i turystyczne. Liczbę ocalałych lokomotyw ocenia się w literaturze na 20-25, w większości nieczynnych. Serwis Enkol.pl wymienia jednak 29 WL150 w Polsce (13 aktywnych) i 4 sprzedane za granicę (dwa do Niemiec i dwa do Rarotonga , Wyspy Cooka) oraz 14 WL180 w Polsce (9 aktywnych).
| Lokomotywy PKP | Miernik | Producent | Lata produkcji | Ilość | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Lyd1-305 – 310 | 785 mm | Fablok | 1966 | 6 | 305, 307, 310 przebudowany odpowiednio na 224, 227, 225 |
| Lyd1-201 – 223 | 750 mm | Fablok | 1967 | 23 | |
| Lyd1-224, 225, 227 | 750 mm | Fablok | 1966 | 3 (przebudowany) | przebudowany 305, 310, 307 |
| Lyd1-226 | 750 mm | Fablok | 1966 | 1 | kupiony w 1968 roku, ex WLs150-7208 |
| Lyd1-251 – 255 | 750 mm | Zastal | 1971 | 5 | |
| Lyd1-256 | 750 mm | Zastal | 1972 | 1 | kupiony w 1978 roku, ex 803D-47 |
- Pokropiński, Bogdan (2009). Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej [ Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej ] (w języku polskim). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-1731-3 .