PKP klasa SU42
.JPG) Lokomotywa
| |||||||||||||||||||||||||||
| PKP SU42 SU42 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
SU42 to polska lokomotywa spalinowo-elektryczna przeznaczona do lekkiego ruchu towarowego i pasażerskiego.
Historia
SU42 jest w rzeczywistości tą samą lokomotywą co SM42 i SP42 . Oryginalna klasa SU42 była modyfikacją klasy SM42 dokonaną w latach 70. Ta modyfikacja polegała na zainstalowaniu 500-woltowego zasilania pociągu elektrycznego do ogrzewania wagonu, zasilanego bezpośrednio z generatora lokomotywy. Klasa zachowała oryginalny numer seryjny SM42, jednak większość przekonwertowanych została teraz przekonwertowana z powrotem na SM42 lub wycofana, ponieważ wycofano wagony zasilane napięciem 500 V.
Drugi etap modyfikacji przeprowadzono w latach 1999-2000 z klasy SP42. Modyfikacja polegała na dodaniu zasilania pociągu elektrycznego 3 kV. Zmodyfikowane lokomotywy zostały sklasyfikowane jako klasa SU42-5xx. 40 z tej klasy zostało ostatecznie zmodyfikowanych i znajdują się one w różnych magazynach w całej sieci. W przeciwieństwie do poprzedniej iteracji, SU42-5xx ma elektryczne ogrzewanie pociągu zasilane oddzielnym silnikiem wysokoprężnym Caterpillar, dzięki czemu nie powoduje dodatkowego obciążenia głównego silnika lokomotywy podczas ogrzewania pociągu.
Zbudowane do celów manewrowych SM42 wraz ze swoją wersją SU42 są szeroko stosowane w ruchu pasażerskim na liniach niezelektryfikowanych.
Późniejsze modyfikacje
W 2000 roku wiele firm zaczęło oferować kompleksowe przebudowy lokomotywy, obejmujące wymianę głównego napędu , generatora i sprężarek powietrza, zmodernizowaną kabinę maszynisty (lepiej izolującą od drgań silnika, z której słynęła oryginalna lokomotywa) oraz różne zmiany do ciała. Newag oferuje modyfikację typu 6Dl, która jest wyposażona w elektryczne ogrzewanie pociągu 3 kV.
Inne modyfikacje nie oferują ogrzewania pociągu elektrycznego, co czyni zmodyfikowaną lokomotywę członkiem klasy SM42. Niektóre firmy oferujące te modyfikacje to:
- Newag – 6Dg, 18D
- Pesa – 6 Dk
- Tabor Dębica – 6Dh-1
Pseudonimy
Opisana lokomotywa nosiła kiedyś następujące nazwy:
- Zebra lub stonka ( stonka stonka ) – z oryginalnego malarstwa
- Wibrator ( wibrator ) – z wibracji wytwarzanych przez silnik
- Eleska – od fabrycznego oznaczenia: Ls800
- Fablok – od producenta
- Polsat – od kolorystyki zbliżonej do jednego z popularnych polskich operatorów telewizyjnych
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- SP42 w Muzeum Kolejnictwa w Chabówce
- SM42, SP42 i SU42 – artykuł ze zdjęciami i danymi technicznymi
- Galeria zdjęć SU42