Zrównoważone miasto

„Zielone miasto” przekierowuje tutaj. Dla miejsca w Missouri zobacz Green City, Missouri . W przypadku innych zastosowań zobacz Green City (ujednoznacznienie) .
Udział ludności miejskiej żyjącej w slumsach

Zrównoważone miasto , eko-miasto lub zielone miasto to miasto zaprojektowane z uwzględnieniem wpływu społecznego, gospodarczego, środowiskowego (powszechnie określanego jako potrójna linia końcowa ) oraz odpornego siedliska dla istniejących populacji, bez uszczerbku dla zdolności przyszłych pokoleń do przeżyć to samo. Cel Zrównoważonego Rozwoju ONZ nr 11 definiuje zrównoważone miasta jako te, które dążą do osiągnięcia zrównoważonego rozwoju ekologicznego, zrównoważonego rozwoju społecznego i stabilności gospodarczej. Zobowiązują się do tego, stwarzając możliwości dla wszystkich poprzez projekt ukierunkowany na integrację, a także utrzymując zrównoważony wzrost gospodarczy. Nacisk kładziony jest również na minimalizację wymaganych nakładów energii, wody i żywności oraz radykalną redukcję odpadów , produkcji ciepła, zanieczyszczenia powietrza – CO 2 , metanu i zanieczyszczenia wody . Richard Register po raz pierwszy ukuł termin ecocity w swojej książce z 1987 roku Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future, gdzie oferuje innowacyjne rozwiązania urbanistyczne, które sprawdzą się wszędzie. Innymi czołowymi postaciami, które wyobrażały sobie zrównoważone miasta, są architekt Paul F Downton , który później założył firmę Ecopolis Pty Ltd, a także autorzy Timothy Beatley i Steffen Lehmann , którzy obszernie pisali na ten temat. Dziedzina ekologii przemysłowej jest czasami wykorzystywana w planowaniu tych miast.

Miasto miejskie korzystające z transportu kolejowego w celu usunięcia korków.

Program Narodów Zjednoczonych ds. Ochrony Środowiska wzywa, że ​​większość dzisiejszych miast boryka się z degradacją środowiska , korkami ulicznymi, nieodpowiednią infrastrukturą miejską, a także brakiem podstawowych usług, takich jak zaopatrzenie w wodę, urządzenia sanitarne i gospodarowanie odpadami. Zrównoważone miasto powinno sprzyjać wzrostowi gospodarczemu i zaspokajać podstawowe potrzeby jego mieszkańców, jednocześnie tworząc zrównoważone warunki życia dla wszystkich. Idealnie zrównoważone miasto to takie, które tworzy trwały sposób życia w czterech dziedzinach: ekologii , ekonomii , polityce i kulturze . The Europejski Bank Inwestycyjny pomaga miastom w opracowywaniu długoterminowych strategii w takich dziedzinach, jak transport odnawialny, efektywność energetyczna, zrównoważone mieszkalnictwo , edukacja i opieka zdrowotna . W ciągu ostatnich ośmiu lat Europejski Bank Inwestycyjny wydał ponad 150 miliardów euro na ulepszanie miast.

Miasta zajmują zaledwie 3 procent powierzchni Ziemi, ale odpowiadają za 60 do 80 procent zużycia energii i co najmniej 70 procent emisji dwutlenku węgla. Dlatego tworzenie bezpiecznych, odpornych i zrównoważonych miast jest jednym z głównych priorytetów Celów Zrównoważonego Rozwoju . Rada Miasta Adelaide stwierdza, że ​​miasta zrównoważone społecznie powinny być sprawiedliwe, różnorodne, połączone, demokratyczne i zapewniać dobrą jakość życia. Priorytety zrównoważonego miasta obejmują zdolność do samodzielnego wyżywienia się w zrównoważony sposób polegając na otaczającym środowisku naturalnym oraz zdolność do zasilania się odnawialnymi źródłami energii , jednocześnie tworząc najmniejszy możliwy ślad ekologiczny i najniższą możliwą ilość zanieczyszczeń . Wszystko to ma zostać osiągnięte poprzez efektywne użytkowanie gruntów, kompostowanie materii organicznej, recykling zużytych materiałów i/lub przekształcanie odpadów w energię . Pomysł polega na tym, że wkłady te doprowadzą do zmniejszenia wpływu miasta na zmiany klimatyczne .

Obecnie szacuje się, że 55 procent ludzi na świecie żyje na obszarach miejskich, a Organizacja Narodów Zjednoczonych szacuje, że do roku 2050 liczba ta wzrośnie do 70 procent. Do 2050 r. w miastach może mieszkać prawie 2,5 miliarda osób więcej, co prawdopodobnie utrudni tworzenie bardziej zrównoważonych społeczności. Te duże społeczności zapewniają zarówno wyzwania, jak i możliwości dla osób świadomych ekologicznie programiści. Dalsze definiowanie i praca nad celami zrównoważonych miast ma wyraźne zalety. Ludzie są istotami społecznymi i rozwijają się w przestrzeniach miejskich, które sprzyjają więziom społecznym. Richarda Florydę , teoretyk studiów miejskich, koncentruje się na społecznym wpływie zrównoważonych miast i stwierdza, że ​​miasta potrzebują czegoś więcej niż konkurencyjnego klimatu biznesowego; powinny promować klimat wspaniałych ludzi, który przemawia do jednostek i rodzin wszystkich typów. Z tego powodu przejście do gęstszego życia miejskiego zapewniłoby ujście dla interakcji społecznych i warunków, w których ludzie mogą prosperować. Tego typu obszary miejskie promowałyby również korzystanie z transportu publicznego, możliwości poruszania się pieszo i jazdy na rowerze, co przyniosłoby korzyści zarówno zdrowiu obywateli, jak i środowisku.

Praktyczne metody tworzenia zrównoważonych miast

  • Różne systemy rolnicze , takie jak działki rolne w obrębie miasta ( przedmieścia lub centrum ). Zmniejsza to odległość, jaką żywność musi przebyć od pola do stołu . Można tego dokonać albo za pomocą małych/prywatnych działek rolnych, albo poprzez rolnictwo na większą skalę (np. szorowarki ).
  • Odnawialne źródła energii, takie jak turbiny wiatrowe , panele słoneczne lub biogaz wytwarzany ze ścieków w celu zmniejszenia zanieczyszczeń i zarządzania nimi. Miasta zapewniają korzyści skali , które sprawiają, że takie źródła energii są opłacalne.
  • Różne metody zmniejszania zapotrzebowania na klimatyzację (ogromne zapotrzebowanie na energię), takie jak pasywne dzienne chłodzenie radiacyjne , sadzenie drzew i rozjaśnianie kolorów powierzchni, systemy naturalnej wentylacji , zwiększenie walorów wodnych i terenów zielonych o co najmniej 20% powierzchni miasta. Środki te przeciwdziałają „ efektowi wyspy ciepła ” powodowanemu przez obfitość asfaltu i asfaltu, który może sprawić, że obszary miejskie będą cieplejsze o kilka stopni niż otaczające je obszary wiejskie – nawet o sześć stopni Celsjusza wieczorem.
  • Ulepszony transport publiczny i zwiększenie liczby pieszych w celu zmniejszenia emisji samochodów. Wymaga to radykalnie innego podejścia do planowania miasta, ze zintegrowanymi strefami biznesowymi, przemysłowymi i mieszkalnymi. Drogi mogą być zaprojektowane tak, aby utrudniać jazdę.
  • Optymalna gęstość zabudowy, aby transport publiczny był opłacalny, ale unikał tworzenia miejskich wysp ciepła .
  • Zielone dachy zmieniają bilans energetyczny powierzchni i mogą pomóc złagodzić efekt miejskiej wyspy ciepła. Uwzględnienie dachów ekologicznych lub dachów zielonych pomoże poprawić jakość powietrza, klimat i odpływ wody.
  • Transport zeroemisyjny
    Rośliny rosnące na budynku
  • Budownictwo zeroenergetyczne w celu zmniejszenia zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych z wykorzystaniem odnawialnych źródeł energii.
  • Zrównoważone miejskie systemy odwadniające lub SUDS jako dodatek do innych systemów ograniczania odpadów i gospodarowania nimi.
  • Systemy/urządzenia do oszczędzania energii
  • Xeriscaping – projektowanie ogrodów i krajobrazów dla ochrony wód
  • Zrównoważony transport obejmuje pięć elementów: oszczędność paliwa, obłożenie, elektryfikacja, siła pedałowania i urbanizacja.
  • Gospodarka o obiegu zamkniętym w celu zwalczania nieefektywnych wzorców zasobów i zapewnienia planu działania na rzecz zrównoważonej produkcji i konsumpcji.
  • Rozwój infrastruktury rowerowej zwiększyłby ruch rowerowy w miastach i zmniejszyłby liczbę samochodów, a co za tym idzie, zmniejszyłby emisje z samochodów. Byłoby to również korzystne dla zdrowia obywateli, ponieważ mogliby oni więcej ćwiczyć dzięki jeździe na rowerze.
  • Kluczowe wskaźniki wydajności – narzędzie do zarządzania rozwojem i działalnością operacyjną, zapewniające wskazówki oraz M&V dla administratorów miast, którzy obecnie monitorują i oceniają oszczędności energii w różnych obiektach.
  • Sustainable Sites Initiative lub SSI – dobrowolne krajowe wytyczne i wskaźniki wydajności dotyczące zrównoważonych praktyk w zakresie projektowania, budowy i konserwacji gruntów. Kluczowymi obszarami zainteresowania są gleba, roślinność, hydrologia, materiały oraz zdrowie i dobre samopoczucie ludzi.

Zrównoważone miasta tworzą bezpieczne przestrzenie dla swoich mieszkańców na różne sposoby, takie jak:

  • Rozwiązania ograniczające niekontrolowany rozwój miast poprzez poszukiwanie nowych sposobów na to, by ludzie mogli mieszkać bliżej miejsca pracy. Ponieważ miejsce pracy zwykle znajduje się w mieście, śródmieściu lub centrum miasta, szukają sposobu na zwiększenie zagęszczenia poprzez zmianę przestarzałego nastawienia wielu mieszkańców przedmieść do obszarów śródmiejskich. Jednym z nowych sposobów na osiągnięcie tego celu są rozwiązania wypracowane przez Inteligentnego Rozwoju .
  • Edukowanie mieszkańców miast na temat znaczenia i pozytywnych skutków życia w bardziej zrównoważonym mieście. Ma to na celu pobudzenie inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju i zachęcenie ludzi do życia w bardziej zrównoważony i przyjazny dla środowiska sposób.
  • Zmiany w polityce i planowaniu w celu zaspokojenia niezaspokojonych potrzeb w zakresie usług miejskich (woda, energia, transport).

Pod względem metod liczenia emisji miasta mogą być trudne, ponieważ produkcja towarów i usług na ich terytorium może być związana albo z konsumpcją krajową, albo z eksportem. I odwrotnie, obywatele konsumują również importowane towary i usługi. Aby uniknąć podwójnego liczenia w obliczeniach emisji, należy jasno określić, gdzie emisje mają być liczone: w miejscu produkcji lub konsumpcji. Może to być skomplikowane, biorąc pod uwagę długie łańcuchy produkcyjne w zglobalizowanej gospodarce. Co więcej, energia ucieleśniona i konsekwencje wydobycia surowców na dużą skalę wymagane do systemów energii odnawialnej i akumulatorów pojazdów elektrycznych mogą stanowić same komplikacje – lokalne emisje w miejscu utylizacji będą prawdopodobnie bardzo małe, ale emisje w całym cyklu życia mogą nadal być znacząca.

Architektura

Budynki zapewniają infrastrukturę dla funkcjonującego miasta i dają wiele okazji do wykazania zaangażowania w zrównoważony rozwój. Zaangażowanie w zrównoważoną architekturę obejmuje wszystkie etapy budowy, w tym planowanie, budowę i restrukturyzację. Z inicjatywy Sustainable Site Initiative korzystają architekci krajobrazu, projektanci, inżynierowie, architekci, deweloperzy, decydenci i inni w celu dostosowania zagospodarowania terenu i zarządzania nim do innowacyjnego, zrównoważonego projektowania.

Park ekoprzemysłowy

UNIDO (Organizacja Narodów Zjednoczonych ds. Rozwoju Przemysłowego) definiuje park eko-przemysłowy jako wspólnotę firm zlokalizowanych na wspólnej nieruchomości, w której przedsiębiorstwa dążą do osiągnięcia lepszych wyników środowiskowych, ekonomicznych i społecznych poprzez współpracę w zarządzaniu kwestiami środowiskowymi i zasobami . Jest to symbioza przemysłowa, w której firmy uzyskują dodatkowe korzyści poprzez fizyczną wymianę materiałów, energii, wody i produktów ubocznych, umożliwiając w ten sposób zrównoważony rozwój. Ta współpraca zmniejsza wpływ na środowisko, jednocześnie poprawiając wyniki gospodarcze obszaru.

Komponenty do budowy parku ekoprzemysłowego obejmują naturalne systemy, bardziej efektywne wykorzystanie energii oraz bardziej wydajne przepływy materiałów i wody. Parki przemysłowe powinny być budowane tak, aby pasowały do ​​ich naturalnego otoczenia, aby zmniejszyć wpływ na środowisko, co można osiągnąć poprzez projektowanie zakładów, kształtowanie krajobrazu i wybór materiałów. Na przykład w Michigan jest park przemysłowy zbudowany przez Phoenix Designs, który jest prawie w całości wykonany z materiałów pochodzących z recyklingu. Architektura krajobrazu budynku będzie obejmować rodzime drzewa, trawy i kwiaty, a projekt zagospodarowania terenu będzie również pełnić rolę schronienia klimatycznego dla obiektu. Wybierając materiały do ​​budowy parku ekoprzemysłowego, projektanci muszą wziąć pod uwagę analizę cyklu życia każdego medium, które trafia do budynku, aby ocenić ich rzeczywisty wpływ na środowisko i upewnić się, że używają go z jednej fabryki do drugiej, połączenia parowe od firm w celu ogrzewania domów w okolicy oraz wykorzystanie energii odnawialnej, takiej jak energia wiatrowa i słoneczna. Jeśli chodzi o przepływy materiałowe, firmy w parku ekoprzemysłowym mogą mieć wspólne obiekty do przetwarzania odpadów, środki do transportu produktów ubocznych z jednego zakładu do drugiego lub zakotwiczenia parku wokół zajmujące się odzyskiwaniem zasobów , które są rekrutowane do lokalizacji lub rozpoczynane od zera. Aby stworzyć wydajniejsze przepływy wody w parkach przemysłowych, przetworzona woda z jednego zakładu może być ponownie wykorzystana przez inny zakład, a infrastruktura parku może obejmować sposób zbierania i ponownego wykorzystania spływu wód opadowych.

Przykład

Park recyklingu w Rotterdamie w Holandii

Recycled Park w Rotterdamie, drugim co do wielkości mieście w Holandii, to inicjatywa wprowadzona przez Recycled Island Foundation , holenderską organizację zajmującą się recyklingiem zaśmieconych odpadów poprzez tworzenie kultowych parków na wyspach oraz innych zrównoważonych projektów. Recycled Park w Rotterdamie to skupisko pływających, zielonych, sześciokątnych „wysp” składających się z ponownie wykorzystanych śmieci. Grupa wykorzystała system pasywnych pułapek na śmieci do zbierania tych śmieci z rzeki Maas. Położenie parku nad rzeką Maas odzwierciedla cykliczny proces mający na celu stworzenie bardziej zrównoważonego miasta.

Na spodzie parku poddanego recyklingowi znajdują się materiały, które będą wspierać wzrost roślin i dzikich zwierząt rodzimych dla tego obszaru. To zainteresowanie zwiększaniem różnorodności biologicznej naturalnych elementów Rotterdamu znajduje odzwierciedlenie również w innych miastach. Organizacja Urban Rivers w Chicago podobnie próbuje rozwiązać ten problem, budując i powiększając Wild Mile pływających parków i lasów wzdłuż rzeki Chicago w celu ponownego wegetowania . Zainteresowanie zarówno Urban Rivers, jak i Recycled Island Foundation poprawą różnorodności biologicznej na tym obszarze odzwierciedla zainteresowanie zazielenieniem zabudowa urbanistyczna otaczającego miasta.

Recycled Park w Rotterdamie może sugerować większy trend w tworzeniu pływających struktur w odpowiedzi na większe skutki zmian klimatu. Floating Farm w Rotterdamie podchodzi w sposób zrównoważony do produkcji i transportu żywności. Inne konstrukcje pływające obejmują napędzane energią odnawialną łodzie mieszkalne i luksusowe rezydencje około 800 metrów od wybrzeża. Holenderskie miasto Amsterdam również szczyci się sąsiedztwem sztucznych, pływających wysp na przedmieściach IJburg .

Pomysł rozbudowy zarówno przedsiębiorstw komercyjnych, jak i osiedli mieszkaniowych nad wodą często odzwierciedla żądanie ograniczenia użytkowania gruntów na obszarach miejskich. Ma to różne, dalekosiężne skutki dla środowiska: zmniejszenie agregacji efektu miejskiej wyspy ciepła , wysiłki związane z zagospodarowaniem przestrzennym w zakresie inżynierii i regulacji terenów zalewowych (i potencjalnie pojemności zbiorników na ścieki ) oraz zmniejszenie wymagań stan automobilności .

Park Recyklingu to holistyczne podejście do ograniczania wydatków na odpady. Zastosowanie zieleni ma działanie oczyszczające powietrze, zmniejszające zanieczyszczenie. Dodatkowo modułowa, sześciokątna konstrukcja pozwala na rekonstrukcję każdej „wyspy”; przestrzeń ta oferuje zatem również zrównoważony rozwój środowiskowy, a także otwartą przestrzeń dla rozwoju społeczności i innych możliwości społecznych.

Rolnictwo miejskie

Zobacz też: Rolnictwo miejskie
Rolnictwo miejskie w Lowell w stanie Massachusetts

Rolnictwo miejskie to proces uprawy i dystrybucji żywności, a także hodowli zwierząt w mieście i wokół niego lub na obszarach miejskich. Według Fundacji RUAF rolnictwo miejskie różni się od rolnictwa wiejskiego, ponieważ jest zintegrowane z miejskim systemem gospodarczym i ekologicznym: rolnictwo miejskie jest osadzone w miejskim ekosystemie i wchodzi z nim w interakcje. Takie powiązania obejmują wykorzystanie mieszkańców miast jako kluczowych pracowników, wykorzystanie typowych zasobów miejskich (takich jak wykorzystanie odpadów organicznych jako kompostu lub ścieków miejskich do nawadniania), bezpośrednie powiązania z konsumentami miejskimi, bezpośredni wpływ na ekologię miejską (pozytywne i negatywne), bycie częścią miejskiego systemu żywnościowego, konkurowanie o ziemię z innymi funkcjami miejskimi, bycie pod wpływem polityki i planów miejskich. Jedną z motywacji rolnictwa miejskiego w zrównoważonych miastach jest oszczędzanie energii, która byłaby wykorzystywana w transporcie żywności. Infrastruktura rolnictwa miejskiego może obejmować obszary wspólne dla ogrodów społecznych lub gospodarstw rolnych, a także obszary wspólne dla rolników na targowiskach, na których produkty żywnościowe uprawiane w mieście mogą być sprzedawane mieszkańcom systemu miejskiego.

Małe lasy lub miniaturowe lasy to nowa koncepcja, w której na niewielkim skrawku ziemi rośnie wiele drzew. Mówi się, że lasy te rosną 10 razy szybciej i 30 razy gęściej, przy 100-krotnie większej różnorodności biologicznej niż większe lasy. Dodatkowo są w 100% organiczne. Stosunek warstwy krzewów, warstwy poddrzewa, warstwy drzew i warstwy korony w miniaturowym lesie wraz z procentem każdego gatunku drzew są planowane i ustalane przed sadzeniem, aby promować różnorodność biologiczną.

Nowa urbanistyka

Najbardziej jasno zdefiniowana forma urbanistyki, po której można chodzić, znana jest jako Karta Nowej Urbanistyki . Jest to podejście do skutecznego zmniejszania wpływu na środowisko poprzez zmianę środowiska zabudowanego w celu stworzenia i zachowania inteligentnych miast, które wspierają zrównoważony transport . Mieszkańcy zwartych dzielnic miejskich przejeżdżają mniej kilometrów i mają znacznie mniejszy wpływ na środowisko w porównaniu z mieszkańcami rozległych przedmieść . Koncepcja zagospodarowania przestrzennego o ruchu okrężnym został również wprowadzony w Europie w celu promowania zrównoważonych wzorców użytkowania gruntów, które dążą do zwartych miast i zmniejszenia terenów niezagospodarowanych w wyniku niekontrolowanej zabudowy miejskiej.

Zrównoważona architektura , niedawny ruch Nowej Architektury Klasycznej , promuje zrównoważone podejście do budownictwa, które docenia i rozwija inteligentny rozwój , możliwość chodzenia, tradycję wernakularną i klasyczny design . To kontrastuje z modernistyczną i globalnie jednolitą architekturą i sprzeciwia się samotnym osiedlom mieszkaniowym i rozrastaniu się przedmieść. Oba trendy zaczęły się w latach 80.

Budynki indywidualne (LEED)

Główny artykuł: Przywództwo w projektowaniu energii i środowiska

System oceny budynków ekologicznych Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) zachęca i przyspiesza globalne przyjęcie zrównoważonych zielonych budynków i praktyk rozwojowych poprzez tworzenie i wdrażanie powszechnie rozumianych i akceptowanych narzędzi i kryteriów wydajności.

LEED, czyli Leadership in Energy and Environmental Design , to uznany na całym świecie system certyfikacji zielonych budynków . LEED rozpoznaje zrównoważony projekt całego budynku, identyfikując kluczowe obszary doskonałości, w tym: zrównoważone lokalizacje, oszczędne gospodarowanie wodą, energię i atmosferę, materiały i zasoby, jakość środowiska wewnętrznego, lokalizacje i powiązania, świadomość i edukację, innowacje w projektowaniu, priorytety regionalne. Aby budynek uzyskał certyfikat LEED, zrównoważony rozwój musi być priorytetem w projektowaniu, budowie i użytkowaniu. Jednym z przykładów zrównoważonego projektu byłoby uwzględnienie certyfikowanego drewna jak bambus. Bambus szybko rośnie i ma niesamowitą stopę wymiany po zbiorze. Zdecydowanie najwięcej punktów przyznawanych jest za optymalizację wydajności energetycznej. Sprzyja to innowacyjnemu myśleniu o alternatywnych formach energii i zwiększa efektywność.

Nowa dzielnica w Helsinkach w Finlandii jest budowana niemal w całości z drewna. Drewno to jest formą laminowanego forniru lędźwiowego (LVL), który ma wysokie standardy odporności ogniowej. Pomysł polega na tym, że konstrukcja drewniana ma znacznie mniejszy ślad CO2 niż konstrukcja betonowa i stalowa, a zatem projekt ten ma wynieść fińską architekturę drewnianą na nowy poziom zrównoważonego rozwoju.

Inicjatywa na rzecz zrównoważonych witryn (SSI)

Sustainable Sites Initiative, wspólny wysiłek Amerykańskiego Stowarzyszenia Architektów Krajobrazu , The Lady Bird Johnson Wildflower Center na University of Texas w Austin oraz United States Botanic Garden , to dobrowolne krajowe wytyczne i wzorce wydajności dotyczące zrównoważonych praktyk w zakresie projektowania, budowy i konserwacji gruntów. Zasady budowania SSI to projektowanie uwzględniające naturę i kulturę, stosowanie hierarchii decyzyjnej dotyczącej ochrony, konserwacji i regeneracji, stosowanie podejścia systemowego, zapewnianie systemów regeneracyjnych, wspieranie procesu życia, stosowanie etycznego podejścia opartego na współpracy, utrzymywanie uczciwość w przywództwie i badaniach, a wreszcie wspieranie zarządzania środowiskiem . Wszystko to pomaga promować rozwiązania typowych problemów środowiskowych, takich jak gazy cieplarniane , klimat miejski kwestie związane z zanieczyszczeniem wody i odpadami, zużyciem energii oraz zdrowiem i dobrym samopoczuciem użytkowników witryny. Główny nacisk kładziony jest na hydrologię, gleby, roślinność, materiały oraz zdrowie i dobre samopoczucie ludzi.

W SSI głównym celem hydrologii w miejscach jest ochrona i przywrócenie istniejących funkcji hydrologicznych. Projektowanie elementów wód burzowych w taki sposób, aby były dostępne dla użytkowników terenu, oraz zarządzanie i oczyszczanie wody na miejscu. W przypadku projektowania gleby i roślinności na miejscu można wykonać wiele kroków podczas procesu budowy, aby pomóc zminimalizować skutki miejskich wysp ciepła i zminimalizować wymagania dotyczące ogrzewania budynku za pomocą roślin.

Architektura regeneracyjna

Architektura regeneracyjna obejmuje zmianę przeznaczenia opuszczonych przestrzeni w celu zwiększenia przestrzeni zielonej za pomocą opłacalnych technik projektowania. Stara linia kolejowa w Bangkoku została niedawno przekształcona w Phra Pok Klao Sky Park, zielony park w zatłoczonym Bangkoku. Projekt High Line w Nowym Jorku jest jednym z najstarszych przykładów architektury regeneracyjnej, w której opuszczona linia kolejowa zostaje przekształcona w park na podwyższeniu i miejsce spotkań towarzyskich dla mieszkańców.

Transport

Energy Efficiency of different Transport Modes.png

Jako główny cel zrównoważonych miast, zrównoważony transport ma na celu zmniejszenie zależności miasta i zużycia gazów cieplarnianych poprzez wykorzystanie przyjaznego dla środowiska planowania urbanistycznego , pojazdów o niskim wpływie na środowisko i bliskości mieszkalnej w celu stworzenia centrum miejskiego, które ma większą odpowiedzialność środowiskową i społeczną kapitał własny .

Słabe systemy transportu prowadzą do korków i wysokiego poziomu zanieczyszczenia. Ze względu na znaczący wpływ usług transportowych na zużycie energii w mieście, w ostatniej dekadzie eksperci ds. rozwoju kładli coraz większy nacisk na zrównoważony transport. Obecnie systemy transportowe odpowiadają za prawie jedną czwartą światowego zużycia energii i emisji dwutlenku węgla. Aby zmniejszyć wpływ transportu na środowisko w obszarach metropolitalnych, zrównoważony transport opiera się na trzech szeroko uzgodnionych filarach, które wykorzystuje do tworzenia zdrowszych i produktywniejszych ośrodków miejskich.

Carbon Trust twierdzi, że miasta mogą wprowadzać innowacje w celu uczynienia transportu bardziej zrównoważonym bez wydłużania czasu podróży na trzy główne sposoby – lepsze planowanie użytkowania gruntów, przesunięcie modalne w celu zachęcenia ludzi do wybierania bardziej wydajnych form transportu oraz zwiększenie wydajności istniejących środków transportu.

Miasto bez samochodu

Koncepcja miast bez samochodów lub miast z dużymi strefami dla pieszych jest często częścią projektu zrównoważonego miasta. Duża część śladu węglowego miasta jest generowana przez samochody, dlatego koncepcja bez samochodu jest często uważana za integralną część projektu zrównoważonego miasta. Duże części Londynu mają zostać wyłączone z ruchu samochodowego, aby umożliwić ludziom bezpieczne spacery i jazdę na rowerze po blokadzie związanej z COVID-19. Podobnie, planowane jest otwarcie 47 mil ścieżek rowerowych w Bogocie w Kolumbii, oprócz istniejącej 75-milowej sieci ulic, które niedawno zostały wyłączone z ruchu przez cały tydzień. Nowa urbanistyka uwalnia mieszkańców Masdar City w Zjednoczonych Emiratach Arabskich od samochodów i umożliwia spacerowanie i zrównoważone społeczności poprzez integrację codziennych obiektów, takich jak place i chodniki, z dzielnicami. Systemy transportu publicznego, takie jak Group Rapid Transit i Metro , zapewniają bezpośredni dostęp do rozległych obszarów Masdaru, a także CBD w Abu Zabi i innych części miasta. [ potrzebne źródło ] Pandemia COVID-19 zrodziła propozycje radykalnych zmian w organizacji miasta, takie jak Manifest Reorganizacji Miasta po COVID19, opublikowany w Barcelonie i podpisany przez 160 naukowców i 300 architektów, polegający na likwidacji samochodu jeden z kluczowych elementów.

Nacisk na bliskość

Koncepcja miejskiej bliskości, stworzona przez przyjazne dla środowiska planowanie urbanistyczne, jest istotnym elementem obecnych i przyszłych zrównoważonych systemów transportowych. Wymaga to budowania i dodawania miast o odpowiedniej gęstości zaludnienia i punktów orientacyjnych, tak aby do miejsc docelowych można było dotrzeć w krótszym czasie przejazdu. Skrócony czas przejazdu pozwala na zmniejszenie wydatków na paliwo, a także otwiera drzwi do alternatywnych środków transportu, takich jak jazda na rowerze i spacery. Ponadto bliskie sąsiedztwo mieszkańców i głównych punktów orientacyjnych pozwala na stworzenie wydajnego transportu publicznego poprzez eliminację długich tras i skrócenie czasu dojazdów. To z kolei zmniejsza koszty społeczne dla mieszkańców, którzy decydują się mieszkać w tych miastach, dając im więcej czasu z rodziną i przyjaciółmi zamiast eliminując część czasu dojazdu.

Melbourne przoduje w tworzeniu 20-minutowej dzielnicy, w której rowerem, pieszo lub transportem publicznym można dotrzeć do pracy, sklepów lub agencji rządowej w ciągu 20 minut. Paryż eksperymentuje z podobną koncepcją w rejonie Rue de Rivoli, gdzie czas podróży do dowolnego miejsca docelowego jest ograniczony do 15 minut.

Zobacz też: Miasto kompaktowe i dzielnica Pocket

Różnorodność środków transportu

Zrównoważony transport kładzie nacisk na wykorzystanie różnorodnych, paliwooszczędnych pojazdów transportowych w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i zróżnicowanego zapotrzebowania na paliwa. Ze względu na coraz droższe i niestabilne koszty energii, strategia ta stała się bardzo ważna, ponieważ pozwala mieszkańcom miast być mniej podatnymi na różne wzloty i upadki różnych cen energii.

Wśród różnych środków transportu coraz większe znaczenie zyskuje wykorzystanie samochodów napędzanych alternatywnymi źródłami energii i powszechna instalacja stacji paliw, podczas gdy tworzenie scentralizowanych ścieżek rowerowych i pieszych pozostaje podstawą zrównoważonego ruchu transportowego.

Tesla jest jednym z pionierów w tworzeniu pojazdów elektrycznych, o których mówi się, że zmniejszają emisję CO 2 przez samochody. Coraz więcej firm na całym świecie opracowuje własne wersje samochodów elektrycznych i transportu publicznego, aby promować zrównoważony transport.

Dostęp do transportu

W celu zachowania aspektu odpowiedzialności społecznej nieodłącznie związanego z koncepcją zrównoważonych miast, wdrażanie zrównoważonego transportu musi uwzględniać dostęp do transportu dla wszystkich warstw społeczeństwa. Ze względu na fakt, że koszty samochodu i paliwa są często zbyt wysokie dla mieszkańców miast o niższych dochodach, ukończenie tego aspektu często obraca się wokół wydajnego i dostępnego transportu publicznego. Włączenie społeczne jest kluczowym celem 11 Celu Zrównoważonego Rozwoju Organizacji Narodów Zjednoczonych – Zrównoważone miasta i społeczności.

Aby transport publiczny był bardziej dostępny, koszty przejazdów muszą być przystępne, a stacje muszą znajdować się w odległości nie większej niż odległość spaceru w każdej części miasta. Jak wykazały badania, ta dostępność stwarza ogromny wzrost możliwości społecznych i produkcyjnych dla mieszkańców miasta. Umożliwiając mieszkańcom o niższych dochodach tani i dostępny transport, umożliwia jednostkom poszukiwanie możliwości zatrudnienia w całym centrum miasta, a nie tylko w obszarze, w którym mieszkają. To z kolei zmniejsza bezrobocie i szereg powiązanych problemów społecznych, takich jak przestępczość, używanie narkotyków i przemoc.

Inteligentny transport

W dobie inteligentnych miast eksperymentuje się z wieloma inteligentnymi rozwiązaniami w celu uregulowania transportu i zwiększenia wydajności transportu publicznego. Izrael na nowo wymyśla dojazdy, angażując się w partnerstwo publiczno-prywatne, które wykorzystuje algorytmy do wyznaczania tras transportu publicznego zgodnie z potrzebami. Wykorzystanie koncepcji mobilności jako usługi (MaaS), zachęca się ludność Izraela do umieszczania miejsca docelowego w aplikacji mobilnej; dane te są następnie przetwarzane przez aplikację w celu przekierowania transportu zgodnie z wymaganiami, a pasażerom sugerowane są opcje różnych środków transportu do wyboru. Zmniejsza to daremne podróże i pomaga rządowi regulować liczbę osób w pociągu lub autobusie na raz, co jest szczególnie przydatne w czasach pandemii, takiej jak pandemia COVID - 19 .

Miejskie planowanie strategiczne

Chociaż nie ma międzynarodowej polityki dotyczącej zrównoważonych miast i nie ma ustalonych międzynarodowych standardów, organizacja United Cities and Local Governments (UCLG) pracuje nad ustanowieniem uniwersalnych miejskich wytycznych strategicznych. UCLG to demokratyczna i zdecentralizowana struktura, która działa w Afryce, Azji, Eurazji, Europie, Ameryce Łacińskiej, Ameryce Północnej, na Bliskim Wschodzie, w Azji Zachodniej, a sekcja metropolitalna działa na rzecz promowania bardziej zrównoważonego społeczeństwa. 60 członków komitetu UCLG ocenia strategie rozwoju miast i omawia te doświadczenia, aby sformułować najlepsze rekomendacje. Ponadto UCLG uwzględnia różnice w kontekście regionalnym i krajowym. Wszystkie organizacje dokładają wszelkich starań, aby promować tę koncepcję w mediach i Internecie oraz na konferencjach i warsztatach. W dniach 12-14 października 2016 r. we Włoszech na Università del Salento i Università degli Studi della Basilicata odbyła się międzynarodowa konferencja zatytułowana „Zielona urbanistyka”.

Rozwój

Ostatnio, [ kiedy? ] władze lokalne i krajowe oraz organy regionalne, takie jak Unia Europejska, uznały potrzebę holistycznego zrozumienia planowania miejskiego . Ma to zasadnicze znaczenie dla ustanowienia polityki międzynarodowej, która koncentruje się na wyzwaniach miast i roli odpowiedzi władz lokalnych. Zrównoważony rozwój obszarów miejskich ma kluczowe znaczenie, ponieważ ponad 56% światowej populacji mieszka w miastach. Miasta przodują w działaniach na rzecz klimatu, jednocześnie odpowiadając za około 75% światowej emisji dwutlenku węgla .

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o planowanie urbanistyczne, odpowiedzialność samorządów ogranicza się do użytkowania gruntów oraz zapewnianie infrastruktury, z wyłączeniem strategii rozwoju obszarów miejskich sprzyjających włączeniu społecznemu. Zalety miejskiego planowania strategicznego obejmują wzrost zarządzania i współpracy, który pomaga samorządom lokalnym w ustanawianiu zarządzania opartego na wynikach, jasnej identyfikacji wyzwań stojących przed lokalną społecznością i skuteczniejszym reagowaniu na poziomie lokalnym, a nie krajowym, a także poprawia reakcje instytucjonalne i lokalne podejmowanie decyzji. Dodatkowo zwiększa dialog między zainteresowanymi stronami i opracowuje rozwiązania oparte na konsensusie, ustanawiając ciągłość między planami zrównoważonego rozwoju a zmianami w samorządzie lokalnym; stawia kwestie środowiskowe jako priorytet zrównoważonego rozwoju miast i służy jako platforma do opracowywania koncepcji i nowych modeli mieszkalnictwa, energii i mobilności.

Przeszkody

Strategie rozwoju miasta (CDS) odpowiadają na nowe wyzwania i zapewniają przestrzeń dla innowacyjnych polityk, które angażują wszystkich interesariuszy. Nierówności w rozwoju przestrzennym i klasach społeczno-ekonomicznych w połączeniu z obawami dotyczącymi ograniczenia ubóstwa i zmian klimatycznych są czynnikami w osiąganiu globalnych zrównoważonych miast, jak podkreślono w Celu Zrównoważonego Rozwoju ONZ 11. Według UCLG istnieją różnice między regionalnymi i krajowymi warunkami, ramami i praktykami, które można przezwyciężyć dzięki międzynarodowemu zaangażowaniu w komunikację i negocjacje z innymi rządami, społecznościami i sektorem prywatnym w celu dalszego rozwoju poprzez innowacyjne i partycypacyjne podejście do podejmowania strategicznych decyzji, budowanie konsensusu i monitorowanie wyników zarządzania i pozyskiwania inwestycji.

Czynniki społeczne zrównoważonych miast

Według Programu Narodów Zjednoczonych ds. Rozwoju (UNDP) ponad połowa światowej populacji koncentruje się w miastach, a odsetek ten ma wzrosnąć do dwóch trzecich do 2050 r. Władze miast i samorządów lokalnych określiły konkretnie 13 globalnych wyzwań stojących przed ustanowieniem zrównoważonych miasta: zmiany demograficzne i migracje, globalizacja rynku pracy, ubóstwo i niezrealizowane milenijne cele rozwoju, segregacja, wzorce przestrzenne i rozwój miast, metropolizacja i powstanie regionów miejskich, większa władza polityczna władz lokalnych, nowi aktorzy na rzecz rozwoju miasta i świadczenie usług, spadek środków publicznych na rozwój, środowisko i zmiany klimatu, nowe i dostępne technologie budowlane, przygotowanie na niepewność i ograniczenia wzrostu oraz globalną komunikację i partnerstwa.

Równość społeczna

Płeć

Płeć kojarzy jednostkę z zestawem cech i zachowań, które są postrzegane przez społeczeństwo jako kobiece i/lub męskie. Płeć jest kluczowym elementem tożsamości danej osoby, który może wpływać na jej doświadczenia i możliwości w poruszaniu się przez życie. Nie inaczej jest w przypadku wpływu płci na sposób poruszania się w środowisku zabudowanym.

Mężczyźni i kobiety inaczej postrzegają środowisko zbudowane. Od ponad dwóch dekad profesjonaliści zajmujący się urbanistyką wzywają do rutynowego uwzględniania relacji płci i doświadczeń związanych z płcią w procesie projektowania urbanistycznego. W szczególności planiści miejscy podkreślają potrzebę uwzględnienia różnic systemowych w doświadczeniach życiowych ludzi według płci podczas projektowania bezpiecznych i sprawiedliwych środowisk zabudowanych. Dotyczy to rozwoju miast odpornych na zmiany klimatu.

Kobiety stanowią 80% osób przesiedlonych w wyniku kryzysu klimatycznego. Kobiety są bardziej narażone na skutki zmiany klimatu ze względu na role, jakie są im przypisane społecznie ze względu na płeć. Na przykład kobiety są przede wszystkim odpowiedzialne za dostarczanie żywności w gospodarstwie domowym. Bezprecedensowe wzorce częstotliwości i skali powodzi i susz – spowodowane zmianami klimatycznymi – mają bezpośredni wpływ na obowiązki opiekuńcze wielu kobiet, powodując, że nieproporcjonalnie cierpią one z powodu skutków tych klęsk żywiołowych.

Niesprawiedliwe rozłożenie ciężaru zmian klimatu według płci jest niesprawiedliwe i należy się nim zająć przy projektowaniu zrównoważonych miast. Osiągnięcie równości płci jest nie tylko ważne z etycznego punktu widzenia, ale także z ekonomicznego punktu widzenia, ponieważ wspieranie rozwoju kobiet sprzyja wzrostowi gospodarczemu. Co więcej, społecznie i ekonomicznie istotne jest projektowanie zrównoważonych miast nie tylko dla kobiet, ale przez kobiety.

Znane kobiety stojące na czele ruchu zrównoważonego miasta to burmistrzowie Anne Hidalgo , Ada Colau Ballano , Claudia Lopez , Yvonne Aki-Sawyerr , Muriel Bowser , Patricia de Lille , Helen Fernandez i Clover Moore . Inne liderki to Christina Figueres , Patricia Espinosa , Laurence Tubiana i Hakima El Haite .

Rasa i dochód

Mobilność lub zdolność przemieszczania się/przemieszczania się jest niezbędna w codziennym życiu. O naszej mobilności decyduje przede wszystkim otaczająca nas infrastruktura transportowa. W całej historii Stanów Zjednoczonych mobilność i prawo do miejsca były regulowane przez skodyfikowane zasady społeczne określające, kto, gdzie i jak może się udać. Wiele z tych zasad zostało narysowanych wzdłuż linii rasowych / etnicznych i nacjonalistycznych.

Dyskryminacyjna polityka mieszkaniowa i tranzytowa, taka jak „czerwona podszewka”, spotęgowała opresyjne warunki życia marginalizowanych grup rasowych przez stulecia i ograniczyła możliwości społeczno-ekonomiczne przyszłych pokoleń. Dziedzictwo tych dyskryminujących polityk jest odpowiedzialne za wiele niesprawiedliwości środowiskowych, które obserwujemy dzisiaj.

Niesprawiedliwość środowiskowa odnosi się do nierównego podziału ryzyka na zagrożenia środowiskowe, przy czym wrażliwe populacje – np. osoby o niskich i średnich dochodach (LMI) oraz osoby kolorowe (POC) – doświadczają największego narażenia i najmniejszej ochrony. Niesprawiedliwość środowiskowa jest wszechobecna i przejawia się na wiele sposobów, od zanieczyszczonej wody pitnej po zasiedlone przez pleśń zasoby mieszkaniowe. Jednym z przykładów niesprawiedliwości środowiskowej jest zmienny ciężar ekspozycji na ciepło dla różnych grup rasowych i społeczno-ekonomicznych.

Obszary miejskie często doświadczają wyższych temperatur powierzchniowych niż regiony słabiej rozwinięte, ponieważ skoncentrowane nieprzepuszczalne powierzchnie dobrze pochłaniają ciepło, tworząc wspomniany wcześniej efekt „wyspy ciepła”. Ryzyko niekorzystnych skutków zdrowotnych spowodowanych efektem wyspy ciepła jest i będzie potęgowane przez rosnącą częstotliwość fal upałów w związku z kryzysem klimatycznym. Zagrożenie to jest dość niebezpieczne dla wrażliwych populacji – w tym niemowląt i osób starszych – które nie mają dostępu do klimatyzacji i/lub pokrycia drzew, aby się ochłodzić. Ta ograniczona zdolność adaptacyjna do ciepła miejskiego jest skoncentrowana w LMI i historycznie segregowanych dzielnicach.

W szczególności dzielnice w miastach, które w przeszłości były celem czerwonych linii i zbycia, doświadczają wyższych średnich temperatur powierzchni ziemi niż obszary otaczające. Te różnice w temperaturach powierzchni ucieleśniają dziedzictwo dyskryminacyjnej polityki mieszkaniowej w USA i podkreślają, w jaki sposób historyczne praktyki urbanistyczne będą oddziaływać na skutki kryzysu klimatycznego. Musimy tworzyć zrównoważone miasta przyszłości, mając na uwadze te historyczne praktyki. Efekt wyspy ciepła nasila również skutki innej formy niesprawiedliwości środowiskowej, która nieproporcjonalnie dotyka mniejszości i grupy o niskich dochodach: zanieczyszczenie powietrza.

Projekty infrastruktury miejskiej, które wytwarzają toksyny środowiskowe – takie jak zakłady przemysłowe i autostrady – są często budowane w pobliżu lub w społecznościach LMI i POC ze względu na korzystne kody zagospodarowania przestrzennego, tańsze ceny gruntów i mniejszy sprzeciw polityczny. Nie dzieje się tak dlatego, że mieszkańcy nie dbają o to, ale dlatego, że często brakuje im czasu, zasobów i połączeń niezbędnych do zapobieżenia takiej budowie. Z kolei operacje powodujące zanieczyszczenia nieproporcjonalnie wpływają na społeczności LMI i POC, szkodząc wynikom zdrowotnym tych grup.

Badanie przeprowadzone przez University of Minnesota wykazało, że gdyby poziom dwutlenku azotu (NO 2 – produkt spalania paliw kopalnych) w społecznościach rasy innej niż biała został zredukowany do poziomu w społecznościach rasy białej, liczba zgonów z powodu chorób serca spadłaby o około 7 000 na rok. Ta dysproporcja śmiertelności uwypukla skutki zdrowotne dyskryminujących polityk dotyczących podziału na strefy i planowania urbanistycznego, które nieproporcjonalnie narażają społeczności LIM i POC na zanieczyszczenie powietrza. Ta dysproporcja pokazuje również, jak wiele możemy zyskać na zrównoważonej reformie transportu, która eliminuje pojazdy z silnikami spalinowymi.

Niesprawiedliwy podział narażenia na zagrożenia środowiskowe według rasy i dochodu wzmacnia zrozumienie, że kryzys klimatyczny jest problemem społecznym, a sprawiedliwość środowiskowa zależy od sprawiedliwości rasowej. Nie ma jednego właściwego sposobu rozwiązania tych problemów. Proponowane rozwiązania obejmują eliminację stref jednorodzinnych, wycenę minimalnych proporcji mieszkań dla gospodarstw domowych LMI oraz wymaganie zaangażowania społeczności w przyszłe projekty urbanistyczne. Aby wybrać najlepszą kombinację rozwiązań w celu stworzenia zrównoważonych miast dostosowanych do ich środowiska, każde miasto musi być zaprojektowane dla wszystkich członków społeczności, przez wszystkich członków społeczności.

Do liderów ruchu sprawiedliwości środowiskowej należą Robert Bullard , Benjamin Chavis , Peggy Shepard , Kandi Moseett-White, Mustafa Santiago Ali, Jamie Margolin, Elizabeth Yeampierre, LeeAnne Walters i Dana Johnson.

Przykłady

Australia

Adelaida

Lasy miejskie

W Adelajdzie w Australii Południowej (miasto liczące 1,3 miliona mieszkańców) premier Mike Rann (2002-2011) zapoczątkował w 2003 roku inicjatywę dotyczącą lasów miejskich, aby do 2014 roku posadzić 3 miliony rodzimych drzew i krzewów na 300 terenach objętych projektem w całym obszarze metropolitalnym. Projekty obejmują zarówno duże projekty przywracania siedlisk, jak i lokalne projekty dotyczące różnorodności biologicznej. Tysiące mieszkańców Adelajdy uczestniczyło w dniach sadzenia drzew przez społeczność. Miejsca obejmują parki, rezerwaty, korytarze transportowe, szkoły, cieki wodne i wybrzeże. Aby zapewnić integralność genetyczną, sadzi się tylko drzewa pochodzące z okolicy. Premier Rann powiedział, że projekt miał na celu upiększenie i ochłodzenie miasta oraz uczynienie go bardziej przyjaznym do życia; poprawić jakość powietrza i wody oraz zmniejszyć Adelajdę emisję gazów cieplarnianych o 600 000 ton CO 2 rocznie. Powiedział, że chodzi również o tworzenie i ochronę siedlisk dla dzikich zwierząt i zapobieganie utracie gatunków.

Energia słoneczna

Rząd Ranna podjął również inicjatywę skierowaną do Adelajdy, aby poprowadziła Australię do wykorzystania energii słonecznej. Oprócz pierwszej w Australii taryfy gwarantowanej, mającej stymulować zakup paneli słonecznych na dachy domów, rząd przeznaczył miliony dolarów na umieszczenie tablic paneli słonecznych na dachach budynków publicznych, takich jak muzeum, galeria sztuki, parlament, Port lotniczy Adelaide, 200 szkół i największa w Australii tablica dachowa na dachu hali kongresowej Adelaide Showgrounds, która została zarejestrowana jako elektrownia.

Moc wiatru

Australia Południowa przeszła od zerowej energii wiatrowej w 2002 r. Do energii wiatrowej stanowiącej 26% produkcji energii elektrycznej w październiku 2011 r. W ciągu pięciu lat poprzedzających 2011 r. nastąpił 15% spadek emisji, pomimo silnego wzrostu gospodarczego.

Recykling odpadów

W przypadku Adelaide rząd Australii Południowej również przyjął strategię recyklingu Zero Waste, osiągając wskaźnik recyklingu prawie 80% do 2011 r., przy czym 4,3 miliona ton materiałów zostało skierowanych ze składowisk do recyklingu. W przeliczeniu na mieszkańca był to najlepszy wynik w Australii, odpowiednik zapobieżenia przedostaniu się do atmosfery ponad miliona ton CO 2 . W latach 70. wprowadzono przepisy dotyczące depozytów kontenerowych . Konsumenci otrzymują 10-centowy rabat na każdą butelkę, puszkę lub pojemnik, który zwracają do recyklingu. W 2009 roku rząd Rann zakazał plastikowych toreb jednorazowego użytku używanych w kasach supermarketów, zapobiegając przedostawaniu się 400 milionów plastikowych toreb rocznie do strumienia śmieci. W 2010 roku Zero Waste SA została wyróżniona w Raporcie Habitat ONZ zatytułowanym „Gospodarka odpadami stałymi w miastach świata”.

Melbourne

  • Miasto Moreland . Miasto Moreland na północy Melbourne ma programy neutralizacji pod względem emisji dwutlenku węgla, z których jednym jest „ Zero węgla Moreland ”, wśród innych istniejących zrównoważonych wdrożeń i propozycji.
  • Miasto Melbourne . W ciągu ostatnich 10 lat wdrożono różne metody usprawnienia transportu publicznego, wdrożono także strefy wolne od samochodów i całe ulice.

Sydnej

Sydney zostało uznane za najbardziej zrównoważone miasto w Australii w rankingu Arcadis Sustainable Cities Index 2018. Podczas gdy większość miast w Australii zajęła niskie pozycje w kategoriach ekologicznego zrównoważonego rozwoju, wiele z nich dokonało niezwykłej zmiany w celu poprawy zrównoważonego rozwoju społecznego poprzez większą integrację, wspieranie kultury i ogólnego szczęścia wśród mieszkańców.

Miasto Greater Taree, Nowa Południowa Walia

Miasto Greater Taree na północ od Sydney opracowało plan generalny dla pierwszego w Australii rozwoju miejskiego o niskiej lub zerowej emisji dwutlenku węgla.

Austria

Wiedeń dąży do tego, aby tylko 20% podróży odbywało się samochodami.

Brazylia

Belo Horizonte w Brazylii powstało w 1897 roku i jest trzecią co do wielkości metropolią w Brazylii, liczącą 2,4 miliona mieszkańców. Plan strategiczny dla Belo Horizonte (2010–2030) jest przygotowywany przez zewnętrznych konsultantów w oparciu o infrastrukturę podobnych miast, uwzględniający rolę samorządu lokalnego, rządu stanowego, liderów miast i zachęcający do udziału obywateli. Potrzeba zrównoważonego środowiskowo rozwoju jest prowadzona z inicjatywy nowego rządu po procesach planistycznych rządu stanowego. Ogólnie rzecz biorąc, rozwój metropolii zależy od uregulowania terenu i poprawy infrastruktury, która będzie lepiej wspierać technologię kulturową i krajobraz gospodarczy. Pomimo tego, że jest krajem rozwijającym się lub nowo uprzemysłowionym, jest domem dla dwóch zrównoważonych miast. Południowe miasta Porto Alegre i Kurytyba są często wymieniane jako przykłady zrównoważonego rozwoju miast.

Kamerun

  • Bafut to miasto i tradycyjne królestwo, które dąży do tego, aby do 2020 roku stać się eko-miastem, poprzez projekt eko-miasta Rady Bafut.

Kanada

Od 2016 roku Green Score City Index bada miejskie ślady kanadyjskich miast. Wykorzystuje uznane dane rządowe i instytucjonalne do obliczania śladów miejskich 50 miast.

  • Vancouver miało najwyższy wynik w zakresie zieleni w 2018 roku dla dużych miast.
  • Burlington uzyskało najwyższy wynik ekologiczny w 2018 r. dla średnich miast.
  • Victoria uzyskała najwyższy wynik w zakresie zieleni w 2018 r. dla małych miast.

Większość miast w Kanadzie ma plany działań na rzecz zrównoważonego rozwoju, które można łatwo wyszukać i pobrać ze stron internetowych miast.

W 2010 roku Calgary zostało sklasyfikowane jako najlepsze eko-miasto na świecie ze względu na „doskonały poziom usług w zakresie usuwania odpadów, systemów kanalizacyjnych oraz zdatności do picia i dostępności wody, w połączeniu ze stosunkowo niskim zanieczyszczeniem powietrza”. Badanie przeprowadzono w połączeniu z renomowanym Mercer Quality of Living Survey.

Chiny

  • Tianjin : Chińczycy współpracują z inwestycjami i technologią dostarczoną przez rząd Singapuru , aby zbudować eko-miasto w Binhai, nazwane „ chińsko-singapurskim eko-miastem Tianjin ”.
  • Dongtan Eco-city, Szanghaj : Projekt, zlokalizowany we wschodniej części wyspy Chongming , opracowany przez firmę Arup i Parthers, miał pomieścić 50 000 mieszkańców do 2010 r., ale jego deweloper obecnie wstrzymał budowę. Dodatkowy projekt powstał w 2007 roku na tym obszarze: Eko-wioska oparta na koncepcji włoskiego profesora ze Szkoły Architektury Uniwersytetu Tianjin.
  • Huangbaiyu , Benxi , Liaoning to mała wioska z 42 domami, która spotkała się z wielką krytyką: większość domów jest niezamieszkana przez mieszkańców.
  • Nanjing : Od kwietnia 2008 r. proponowany jest tutaj projekt współpracy ecocity.
  • Rizhao , Shandong wymaga stosowania słonecznych podgrzewaczy wody w gospodarstwach domowych i zostało wyznaczone przez chińską SEPA jako Modelowe Miasto Środowiskowe .
  • Chengdu Tianfu District Great City to planowane miasto położone na obrzeżach Chengdu , które ma być zrównoważone i ma na celu bycie samowystarczalnym miastem, które zniechęca do korzystania z samochodów.

Dania

W 2010 r. (Plan klimatyczny IDA 2050) i 2011 r. (Duńska Komisja ds. Polityki Zmian Klimatu) przeprowadzono dwa kompleksowe badania dla całej Danii. W badaniach przeanalizowano korzyści i przeszkody związane z zasilaniem Danii w 100% energią odnawialną od roku 2050. Istnieje również większy, ambitny plan w działaniu: plan klimatyczny z Kopenhagi 2025.

Na bardziej lokalnym poziomie park przemysłowy w Kalundborg jest często cytowany jako model ekologii przemysłowej. Jednak w kilku duńskich miastach zrealizowano projekty promujące w 100% energię odnawialną. Przykłady obejmują Aalborg , Ballerup i Frederikshavn . Uniwersytet w Aalborg uruchomił program studiów magisterskich na temat zrównoważonych miast (Sustainable Cities @ Aalborg University Copenhagen). Zobacz także duńską Wikipedię.

  • Kopenhaga : Rowerem w Kopenhadze : Jedno z najbardziej przyjaznych rowerom miast na świecie, w którym ponad 50% populacji porusza się na rowerach. Miasto posiada infrastrukturę dostosowaną do jazdy na rowerze z setkami kilometrów wydzielonych ścieżek rowerowych, aby oddzielić rowerzystów od ruchu samochodowego. Godną uwagi cechą jest The Cycle Super Highways z podwyższonymi ścieżkami rowerowymi, które zapewniają szybkie, niezakłócone podróżowanie między miejscami docelowymi. Miasto dąży do tego, aby zaledwie 25% podróży odbywało się samochodami.

Ekwador

Loja w Ekwadorze zdobyła trzy międzynarodowe nagrody za działania na rzecz zrównoważonego rozwoju zapoczątkowane przez jej burmistrza, dr Jose Bolivara Castillo.

Estonia

Oxford Residences przez cztery sezony w Estonii , zdobywając nagrodę dla Zrównoważonej Firmy Roku, jest prawdopodobnie jednym z najbardziej zaawansowanych zrównoważonych projektów, nie tylko starającym się być neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla , ale już z ujemnym poziomem emisji dwutlenku węgla.

Finlandia

Fińskie miasto Turku przyjęło strategię „Carbon Neutral Turku do 2040”, aby osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla poprzez połączenie celu z gospodarką o obiegu zamkniętym .

Francja

W Paryżu podwaja się liczbę ścieżek rowerowych i tworzy zachęty dla samochodów elektrycznych. Stolica Francji zakazuje wjazdu najbardziej zanieczyszczających środowisko samochodów do kluczowych dzielnic.

Niemcy

  • Fryburg Bryzgowijski często określa się mianem zielonego miasta. Jest to jedno z nielicznych miast z zielonym burmistrzem i znane jest z silnego przemysłu energii słonecznej. Vauban we Freiburgu to zrównoważona dzielnica modelowa. Wszystkie domy są budowane zgodnie ze standardami niskiego zużycia energii, a cała dzielnica ma być wolna od samochodów.
  • Kolejną zieloną dzielnicą Fryburga jest Rieselfeld, gdzie domy generują więcej energii niż zużywają. Istnieje kilka innych zielonych, zrównoważonych projektów miejskich, takich jak Kronsberg w Hanowerze oraz obecne projekty wokół Monachium, Hamburga i Frankfurtu.
  • Berlin : Tiergarten (park) to duży park, który zajmuje 520 akrów i jest przykładem zrównoważonego rozwoju społecznego, gdzie jest terenem zielonym, ale jest również używany do transportu. Tiergarten ma ścieżki, na których ludzie mogą bezpiecznie jeździć na rowerze i spacerować bez przeszkadzania samochodom. Ścieżki prowadzą do ważnych miejsc w mieście, takich jak budynki rządowe, dzielnice handlowe i pomniki. Berlin naśladuje londyńskie „superautostrady” dla rowerzystów.

Hongkong

Rząd przedstawia proponowane Nowe Miasto Hung Shui Kiu jako eko-miasto. To samo stało się z planem zagospodarowania przestrzennego na terenie dawnego lotniska Kai Tak .

Iranu

Biuro zajmujące się inteligentnym miastem w Isfahanie rozpoczęło programy zrównoważonego rozwoju architektury budynków w maju 2022 r.

Irlandia

Rada hrabstwa South Dublin ogłosiła pod koniec 2007 r. plany budowy Clonburris, nowej dzielnicy Dublina, która obejmie do 15 000 nowych domów, zaprojektowanych tak, aby spełniały najwyższe międzynarodowe standardy. Plany dotyczące Clonburris obejmują niezliczone ekologiczne innowacje, takie jak wysoki poziom efektywności energetycznej, obowiązkowa energia odnawialna do ogrzewania i elektryczności, wykorzystanie zrównoważonych materiałów budowlanych pochodzących z recyklingu, system ciepłowniczy do dystrybucji ciepła, zapewnienie działek pod uprawę żywności oraz nawet zakaz suszarek bębnowych, zamiast których zapewniono naturalne suszarnie.

uniwersytet w Aalborg zrealizował plan energetyczny dla gmin Limerick i Clare . Projekt był krótkoterminową strategią energii odnawialnej do 2020 r., dającą 20% redukcję emisji CO 2 , przy jednoczesnym zapewnieniu, że działania krótkoterminowe są korzystne dla długoterminowego celu, jakim jest 100% energii odnawialnej.

Indie

Indie pracują nad Gujarat International Finance Tec-City lub GIFT, które jest światowej klasy miastem w budowie w indyjskim stanie Gujarat . Powstanie na działce o powierzchni 500 akrów (2,0 km 2 ). Będzie to również pierwsze tego rodzaju w pełni Zrównoważone Miasto. Auroville zostało założone w 1968 roku z zamiarem urzeczywistnienia ludzkiej jedności i obecnie jest domem dla około 2000 osób z ponad 45 krajów na całym świecie. Skupia się na tętniącej życiem kulturze społeczności i wiedzy specjalistycznej w zakresie systemów energii odnawialnej, przywracania siedlisk, umiejętności ekologicznych, praktyk uważności i holistycznej edukacji. Stan Andhra Pradesh Nowa stolica również wymyśla przyszłe zrównoważone miasto. W ramach inicjatywy miast ONZ Global Sustainable Development Goals (SDG), Noida z Uttar Pradesh została wybrana w 2018 roku jako jedno z 25 miast na świecie, które do 2025 roku staną się modelami SDGs.

Indonezja

Miasta Bandung , Cimahi i Soreang w Indonezji stają się światowymi liderami w programie miast zero waste po znacznym ograniczeniu ilości odpadów i poprawie zarządzania nimi.

Korea

Songdo IBD to planowane miasto w Incheon , które zawiera szereg elementów przyjaznych dla środowiska. Należą do nich centralny park nawadniany wodą morską, linia metra, ścieżki rowerowe, systemy zbierania wody deszczowej i pneumatyczny system zbierania odpadów. 75% odpadów powstających podczas budowy miasta zostanie poddane recyklingowi.

Gwanggyo City Center to kolejne planowane zrównoważone miasto.

Malezja

Od 2014 r. Program miast niskoemisyjnych jest pilotowany w Malezji przez KeTTHA, malezyjskie Ministerstwo Energii, Zielonych Technologii i Wody, Malaysian Green Technology Corporation (GreenTech Malaysia) i Carbon Trust .

Malakka ma zadeklarowaną ambicję, aby stać się miastem bezemisyjnym, podejmując kroki w kierunku stworzenia inteligentnej sieci energetycznej. Odbywa się to w ramach inicjatywy utworzenia Zielonej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, w ramach której ma powstać aż 20 centrów badawczo-rozwojowych zajmujących się energią odnawialną i czystymi technologiami, tworzących nawet 300 tys. nowych zielonych miejsc pracy.

Federalny Departament Planowania Miast i Wsi (FDTCP) na Półwyspie Malajskim jest centralnym punktem wdrażania malezyjskiej sieci krajowych wskaźników miejskich i wiejskich na rzecz zrównoważonego rozwoju (MURNInets), która obejmuje 36 zestawów obowiązkowych wskaźników pogrupowanych w 21 tematów w sześciu wymiarach . Większość celów i standardów dla wybranych wskaźników została dostosowana zgodnie z hierarchią władz lokalnych. W MURNInets wprowadzono co najmniej trzy główne nowe funkcje. Należą do nich Happiness Index, wskaźnik w ramach tematu jakości życia, aby sprostać obecnemu trendowi rozwojowemu, który kładzie nacisk na dobre samopoczucie społeczności. Kolejną wprowadzoną cechą jest poziom zadowolenia klientów lub ludzi z usług władz lokalnych. Poprzez wprowadzenie tych wskaźników przyjęto podejście oddolne do pomiaru zrównoważonego rozwoju.

Maroko

Zaplanowana na 2023 rok Zenata jest pierwszym afrykańskim miastem, które otrzyma Etykietę Eko-Miasta. W sumie znajdzie się na nim 470 hektarów terenów zielonych. Będzie miał również zbiorniki retencyjne i sprzyja zasilaniu wód gruntowych oraz zalesianiu terenu. Naturalnie nawadniane parki prowadzące do morza zaprojektowano jako korytarze ekologiczne.

Nowa Zelandia

Waitakere City , lokalna organizacja, która wcześniej istniała w West Auckland , była pierwszym eko-miastem Nowej Zelandii, działającym na podstawie Greenprint, dokumentu przewodniego opracowanego przez Radę Miejską na początku lat 90 .

Norwegia

Miasto Oslo zajęło pierwsze miejsce w raporcie SDG Index and Dashboards Report for European Cities 2019 z wysokim wynikiem 74,8. Aby osiągnąć swoje ambitne cele w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla w europejskim indeksie Green City, Oslo planuje przestawić miasta na biopaliwa i znacznie zmniejszyło ruch uliczny o 4–7%, wprowadzając opłatę za zator. Jej celem jest ograniczenie emisji o 50 procent od 1990 r., a aby osiągnąć swój cel, podjęto między innymi szereg działań związanych z transportem, recyklingiem odpadów, zużyciem energii i zagospodarowaniem terenów zielonych.

Filipiny

Clark Freeport Zone to dawna baza Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na Filipinach. Znajduje się w północno-zachodniej części Angeles City i po zachodniej stronie Mabalacat City w prowincji Pampanga, około 40 mil (60 km) na północny zachód od Metro Manila. Wielomiliardowy projekt przekształci 36 000 ha (89 000 akrów) dawnej bazy sił powietrznych Clark w mieszankę przemysłowych, handlowych i instytucjonalnych obszarów zielonego środowiska. Sercem projektu jest metropolia o powierzchni 9450 hektarów, nazwana „ Clark Green City”. ". Budowniczowie wykorzystają system zielonego budownictwa do konstrukcji przyjaznych dla środowiska. Jego obiekty będą wykorzystywać energię odnawialną, taką jak energia słoneczna i wodna.

Portugalia

Organizacja Living PlanIT buduje obecnie od podstaw miasto niedaleko Porto w Portugalii. Budynki będą elektronicznie połączone z pojazdami, dając użytkownikowi poczucie osobistej przyjazności dla środowiska.

Pakistan

Islamabad Stolica Pakistanu jest pełna zieleni i jest miastem przyjaznym dla środowiska.

Hiszpania

  • Bilbao : Miasto stanęło w obliczu zawirowań gospodarczych po upadku przemysłu stalowego i portowego, ale dzięki komunikacji między zainteresowanymi stronami a władzami mającej na celu przekształcenie śródmieścia, lokalne władze skorzystały na wzroście wartości gruntów na starych terenach portowych. Strategiczny plan rewitalizacji metropolii Bilbao został uruchomiony w 1992 roku i rozkwitł, regenerując stary przemysł stalowy i portowy. Przekształcenie podupadłego przemysłu stalowego i portowego w jeden z najlepiej prosperujących rynków w Europie jest doskonałym przykładem zrównoważonego projektu w działaniu.
  • Barcelona : Miasto planuje przebudowę urbanistyczną super bloków obywatelskich, planuje przekształcenie dziewięcioblokowych obszarów w ujednolicone megablokowe dzielnice. Celem jest zmniejszenie ruchu samochodowego, hałasu i zanieczyszczeń o ponad 20% oraz uwolnienie do 60% obszarów dróg do ponownego wykorzystania jako przestrzenie obywatelskie. Robią to, ponieważ zdali sobie sprawę, że ludzie w Barcelonie umierają przedwcześnie z powodu złej jakości powietrza, a poziom hałasu na co dzień jest uważany za szkodliwy. Przekształcając drogi w miejsca na festiwale, targowiska, rowery i spacery, promuje zdrowszy i potencjalnie szczęśliwszy styl życia. W 2020 r. Europejski Bank Inwestycyjny zatwierdziła pożyczkę w wysokości 95 milionów euro, aby pomóc Barcelonie w ukończeniu około 40 projektów, ze szczególnym uwzględnieniem zmian klimatycznych i nierówności społecznych . Miasto planuje przebudowę ulic, aby stworzyć więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów, poprawić efektywność energetyczną budynków oraz poszerzyć możliwości społeczne, kulturalne i rekreacyjne.
  • Madryt : W 2018 r. Madryt zakazał wjazdu do centrum miasta wszystkim pojazdom niebędącym rezydentami.

Arabia Saudyjska

Arabia Saudyjska niedawno przedstawiła propozycję jednego z najbardziej ambitnych projektów ekomiasta; Neom. Planowany jest rozwój w północno-zachodnim regionie kraju wzdłuż Morza Czerwonego i obejmowałby ponad 26 500 km2 (10 230 mil kwadratowych). Niektóre z najbardziej godnych uwagi aspektów tego rozwoju to The Line i Oxagon. Linia jest reklamowana jako inteligentne miasto, które będzie rozciągać się na 170 km z łatwo dostępnymi udogodnieniami. Oxagon to planowane pływające miasto u wybrzeży. Jeśli zostanie zbudowany, będzie największym miastem.

Szwecja

  • Norra Ęlvstranden (Szwedzka), w Göteborgu nad rzeką Göta älv , jest przykładem zrównoważonego miasta w Szwecji. Ma niewielki wpływ na środowisko i zawiera domy pasywne, system recyklingu odpadów itp.
  • Hammarby Sjöstad
  • Västra Hamnen lub Bo01 , Malmö
  • Królewski port morski w Sztokholmie

Zjednoczone Emiraty Arabskie

  • Masdar City w Abu Dhabi to planowane miasto, które jest całkowicie uzależnione od energii słonecznej i innych odnawialnych źródeł energii, ze zrównoważoną, bezemisyjną i bezodpadową ekologią.
  • Dubaj Zrównoważone miasto, Dubaj

Zjednoczone Królestwo

  • Londyn zobowiązał się do osiągnięcia zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r. W tym celu ma na celu drastyczne zmniejszenie odsetka podróży odbywanych samochodami, a także zakazanie wszystkich nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych do 2035 r. Podobnie, według UK Green Building Council , 40 procent całkowitego śladu węglowego Wielkiej Brytanii pochodzi ze środowiska zbudowanego. Stal, z której buduje się drapacze chmur, odpowiada za 7 procent światowej CO2 . Drewno, zwłaszcza CLT, jest uważane za doskonałą alternatywę dla redukcji emisji związanych z budownictwem.
  • Zgodnie z brytyjską Radą Budownictwa Ekologicznego środowisko zabudowane odpowiada za około 40% całkowitego śladu węglowego Wielkiej Brytanii
  • Londyńska dzielnica Sutton jest pierwszym regionem jednej planety w Wielkiej Brytanii, którego ważnymi celami są zmniejszenie śladu ekologicznego mieszkańców i stworzenie najbardziej zielonej dzielnicy w Wielkiej Brytanii.
  • Middlesbrough to kolejny region jednej planety w Wielkiej Brytanii.
  • Miltona Keynesa miała na celu stworzenie „leśnego miasta”, a leśnicy projektantów posadzili w kolejnych latach miliony drzew z własnej szkółki w Newlands. Parki, jeziora i tereny zielone zajmują około 25% Milton Keynes; od 2018 r. na otwartych przestrzeniach publicznych rośnie 22 mln drzew i krzewów.
  • St Davids , najmniejsze miasto w Wielkiej Brytanii, chce być pierwszym na świecie miastem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla.
  • Leicester to pierwsze ekologiczne miasto w Wielkiej Brytanii.

Stany Zjednoczone

Zobacz też

Zobacz także pole nawigacyjne dotyczące zrównoważonego rozwoju na dole strony.

Notatki

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sustainable_city&oldid=1140304090 ”