47. lot drogą powietrzną

47. lot powietrzny
Learjet C-21 pilotowany przez 47
Aktywny	1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1973; 1993–2004
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Materiałowe Sił Powietrznych
Zaręczyny	Śródziemnomorski Teatr Operacji Europejski Teatr Operacji
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Insygnia
Oznaczenie 47th Airlift Flight (zatwierdzone 28 lipca 1970)
Oznaczenie 47th Troop Carrier Squadron (zatwierdzone 27 lutego 1943)
Kod kadłuba eskadry z dowództwem lotniskowca IX	N3

47th Airlift Flight to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jego ostatni przydział dotyczył 375. Skrzydła Transportu Powietrznego w Bazie Sił Powietrznych Wright-Patterson w Ohio, gdzie służył jako lot wsparcia operacyjnego, obsługując samoloty Learjet C-21 od 1997 do 2004 roku.

Lot został po raz pierwszy uruchomiony jako 47. Eskadra Transportowa w czerwcu 1942 r. Jako 47. Eskadra Lotniskowców , latał Douglas C-47 Skytrains w śródziemnomorskim teatrze działań podczas II wojny światowej , zdobywając Distinguished Unit Citations za przewożenie posiłków na Sycylię pomimo pożaru z sił lądowych i morskich w lipcu 1943 oraz do udziału w operacji Overlord w czerwcu 1944. Przekształcił się w Curtiss C-46 Commandos , z którym brał udział w operacji Varsity . Po Dniu VE eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych, gdzie została zdezaktywowana.

Dywizjon został aktywowany we Włoszech w 1946 roku, ale w 1947 został przeniesiony na papierze do Stanów Zjednoczonych i zaczął trenować z Fairchild C-82 Packets . W następnym roku 47. powrócił do Europy, aby wziąć udział w Berlin Airlift z Douglas C-54 Skymasters . Po pomyślnym zakończeniu transportu powietrznego eskadra została ponownie zdezaktywowana w 1949 r. Dywizjon był krótko aktywny od 1953 do 1955 r. W Bazie Sił Powietrznych Mitchel w Nowym Jorku i Bazie Sił Powietrznych Sewart w Tennessee jako jednostka Fairchild C-119 Flying Boxcar .

Eskadra była ponownie aktywna od 1964 do 1973 roku, kiedy to przeprowadzała misje transportu powietrznego z transportowcami Lockheed C-130 Hercules pod dowództwem lotnictwa taktycznego , często wysyłając samoloty i załogi do lokalizacji zamorskich.

Historia

II wojna światowa

Lot aktywowany w Daniel Field w stanie Georgia w czerwcu 1942 roku jako 47 Eskadra Transportowa , kiedy 313 Grupa Transportowa rozszerzyła się z kwatery głównej i pojedynczej eskadry , 29 Eskadry Lotniskowców , do grupy składającej się z czterech eskadr . Eskadra przeszkolona pod dowództwem transportu lotniczego jako eskadra Douglas C-47 Skytrain . Kilka tygodni po aktywacji dywizjonu Siły Powietrzne Armii nadały swoim strategicznym jednostkom transportu powietrznego oznaczenie „transport”, a eskadra stała się 47. Eskadrą Lotniskowców pod dowództwem I Dowództwa Lotniskowców . 47 Dywizja trenowała w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych do kwietnia 1943 roku, kiedy to została wysłana do Afryki Północnej.

Operacje śródziemnomorskie

Eskadra rozpoczęła loty bojowe z lotniska Oujda we francuskim Maroku. Wykonywał transport wojsk i transport powietrzny zaopatrzenia dla sił lądowych posuwających się przez Algierię do Tunezji w ramach 12. Sił Powietrznych . ewakuowano także rannych z pola bitwy.

47 Dywizjon wraz z 29 i 48 Dywizjonem 313 Grupy brał udział w Operacji Husky , inwazji na Sycylię . Chociaż silny wiatr zepchnął ich daleko z kursu podczas pierwszych zrzutów na wyspie, udało im się zrzucić spadochroniarzy w pobliżu Avola , gdzie byli w stanie pomóc siłom brytyjskim w zdobyciu tego miasta. Dwa dni później, 11 lipca 1943 r., dywizjon był częścią formacji transporterów wojsk 52d Troop Carrier Wing , przywożąc posiłki, planując zrzucić spadochroniarzy w pobliżu Gela . Samoloty 313 Grupy prowadziły strumień lotniskowców. Jednak ataki samolotów wroga w rejonie Gela zatopiły dwa statki i zmusiły inne statki sił inwazyjnych do rozproszenia się. Najcięższy atak wroga nastąpił o godzinie 2150. Pięćdziesiąt minut później pierwszy samolot 313 Grupy zbliżył się do strefy zrzutu . 47 Dywizja była w stanie pomyślnie zrzucić na lotnisko Farello. Myląc lotniskowce z kolejnym atakiem wroga, okręty sił szturmowych i jednostki przeciwlotnicze na lądzie rozpoczęły ciężki ostrzał odlatujących C-47 eskadry. Spośród 144 samolotów 52. Skrzydła, które brały udział w misji, 23 zostało zestrzelonych, a dodatkowe 37 zostało poważnie uszkodzonych. Za ukończenie tej misji eskadra zdobyła pierwszą nagrodę Distinguished Unit Citation (DUC).

47 Eskadra Lotniskowców C-47

We wrześniu dywizjon przeniósł się na Sycylię, aby przygotować się do operacji Avalanche , czyli inwazji na Włochy. Zrzucił żołnierzy 82. Dywizji Powietrznodesantowej w pobliżu Salerno 13 września i sprowadził posiłki w ten obszar w następnych dniach. Następnie wznowił misje transportu powietrznego teatru na pozostałą część 1943 roku.

operacje europejskie

47 Dywizjon Lotniskowców C-46 Commando

W lutym 1944 dywizjon przeniósł się do RAF Folkingham w Anglii, gdzie stał się częścią IX Dowództwa Lotniskowców i rozpoczął szkolenie do szturmu na kontynencie europejskim. W D-Day eskadra zrzuciła spadochroniarzy w pobliżu Picauville w Normandii, a następnego dnia zrzuciła posiłki. Wysiłki eskadry podczas operacji Overlord przyniosły jej drugie DUC.

17 września eskadra uczestniczyła w operacji Market Garden , powietrznym ataku na Holandię, zrzucając żołnierzy w pobliżu Arnhem i Nijmegen . W lutym 1945 dywizjon przeniósł się na lotnisko Achiet we Francji, gdzie rozpoczął przebudowę na Curtiss C-46 Commandos w ramach przygotowań do operacji Varsity , powietrznego szturmu przez Ren . 24 marca 1945 r. zrzucił pod Wesel elementy 17. Dywizji Powietrznodesantowej .

Eskadra kontynuowała działalność z Achiet w 1945 roku, wykonując transport personelu i zaopatrzenia w Europie. Ewakuował rannych i byłych jeńców wojennych oraz dostarczał benzynę i amunicję na wysunięte obszary. Po dniu VE kontynuował transport sprzętu medycznego i innych materiałów. We wrześniu personel eskadry wrócił do Stanów Zjednoczonych i został zdezaktywowany po przybyciu do portu zaokrętowania.

Berlin Airlift

Lądowanie C-54 na centralnym lotnisku Tempelhof w 1948 roku

Eskadra została reaktywowana na lotnisku Capodichino niedaleko Neapolu we Włoszech, gdzie służyła jako część Europejskiej Służby Transportu Lotniczego, powracając do obsługi C-47. W czerwcu 1947 dywizjon został przeniesiony (bez personelu i wyposażenia) z powrotem do Stanów Zjednoczonych. W lipcu przeniósł się do Bergstrom Field w Teksasie, gdzie został obsadzony i zaczął trenować na samolotach i szybowcach Fairchild C-82 Packet .

W październiku 1948 dywizjon opuścił Packets i przeniósł się do RAF Fassberg w Niemczech, aby wzmocnić Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie w Berlin Airlift, gdy zbliżała się zima i rosło zapotrzebowanie na zaopatrzenie. W Fassberg eskadra była wyposażona w samoloty Douglas C-54 Skymasters , którymi przewoziła żywność, lekarstwa i węgiel do Berlina. Operacje Berlin Airlift trwały do ​​​​końca września 1949 r., Kiedy to wraz z zakończeniem sowieckiej blokady Berlina i wobec mniejszego budżetu obronnego prezydenta Trumana na 1949 r. Siły Powietrzne musiały zmniejszyć liczbę swoich grup do 48. 313. Grupa i jej dywizjony, w tym 47., zostały zdezaktywowane 30 września 1949 r.

Dowództwo Lotnictwa Taktycznego

Eskadra została aktywowana w Mitchel Air Force Base w Nowym Jorku 1 kwietnia 1953 roku, kiedy przejęła misję, personel i Fairchild C-119 Flying Boxcars 336th Troop Carrier Squadron , jednostki rezerwowej powołanej do czynnej służby dla wojna koreańska . W październiku 47. przeniósł się do Bazy Sił Powietrznych Sewart , gdzie wykonywał misje transportu powietrznego pod kontrolą XVIII Sił Powietrznych, aż do dezaktywacji w czerwcu 1955 r.

C-130 pilotowany przez eskadrę w Forbes i Dyess

W październiku 1964 roku dywizjon został reaktywowany w Forbes Air Force Base w Kansas jako eskadra Lockheed C-130 Hercules, kiedy Dowództwo Lotnictwa Taktycznego zastąpiło Dowództwo Lotnictwa Strategicznego jako operator bazy, a macierzyste 313. Skrzydło Lotniskowca Dywizjonu zostało skrzydłem gospodarzem. Eskadra często wysyłała załogi i samoloty, aby sprostać wymaganiom dowódców zamorskich. Wraz ze zbliżającym się zamknięciem Forbesa w 1973 roku, dywizjon przeniósł się do Dyess Air Force Base w Teksasie w lipcu 1973 roku, gdzie 463d Tactical Airlift Wing dodawał trzecią eskadrę Herkulesa. Jednak 1 sierpnia eskadra została zdezaktywowana, a jej personel i sprzęt przeniesiono do 774. Eskadry Lotnictwa Taktycznego , która na papierze przeniosła się do Dyess z bazy lotniczej Mactan na Filipinach, gdy Stany Zjednoczone wycofywały siły z Azji Południowo-Wschodniej.

Transport powietrzny wsparcia operacyjnego

Eskadra została przemianowana na 47th Airlift Flight i aktywowana 31 maja 1993 r. W Bazie Sił Powietrznych Wright-Patterson w Ohio. Transportował personel, głównie dla Aeronautical Systems Center i Air Force Materiel Command , używając samolotów Learjet C-21 . W kwietniu 1997 r. Dowództwo Mobilności Powietrznej przejęło kontrolę nad transportem powietrznym wsparcia operacyjnego w Stanach Zjednoczonych, a eskadra stała się częścią 375. Skrzydła Transportu Powietrznego , zachowując tę ​​​​samą misję. Dywizjon otrzymał trzy nagrody Air Force Outstanding Unit Awards za wykonanie tej misji. Został zdezaktywowany 30 września 2004 r., A jego misja, personel i samoloty zostały przeniesione do 54. Eskadry Powietrznej , która przeniosła się bez personelu i sprzętu z Bazy Sił Powietrznych Maxwell w Alabamie do Wright-Patterson .

Rodowód

• Utworzona jako 47. eskadra transportowa 30 maja 1942 r.

Aktywowana 15 czerwca 1942 r.

Przeprojektowana 47. eskadra przewoźnika żołnierzy 4 lipca 1942 r.

Inaktywowana 22 września 1945 r .

• Aktywowana 30 września 1946 r .

Przeprojektowała 47. eskadra przewoźnika żołnierzy , ciężka 30 lipca 1948 r.

Przeprojektował 47. , Specjalny 1 lutego 1949

Inaktywowany 18 września 1949

• Przemianowany na 47 Dywizjon Lotniskowców , Średni 26 listopada 1952

Aktywowany 1 lutego 1953

Dezaktywowany 8 czerwca 1955

• Aktywowany 15 czerwca 1964 (nie zorganizowany)

Zorganizowany 1 października 1964

Przemianowany 47 Transporter Dywizjon w dniu 1 marca 1966 r

. Przemianowany na 47. Dywizjon Lotnictwa Taktycznego 1 maja 1967 r.

Dezaktywowany 1 sierpnia 1973 r.

• Przemianowany na 47 lot powietrzny 1 maja 1993 r.

Aktywowany 31 maja 1993 r.

Dezaktywowany 30 września 2004 r.

Zadania

• 313. Grupa Transportowa (później 313. Grupa Transportowców), 15 czerwca 1942 - 22 września 1945
• 313. Grupa Transporterów Wojskowych, 30 września 1946-18 września 1949
• 313-ty Troop Carrier Group, 1 lutego 1953-08 czerwca 1955
• Dowództwo Lotnictwa Taktycznego, 15 czerwca 1964 (nie zorganizowane)
• 313th Troop Carrier Wing (później 313th Tactical Airlift Wing), 1 października 1964
• 463d Tactical Airlift Skrzydło, 6 lipca - 1 sierpnia 1973
• 645. Grupa Logistyki i Operacji, 31 maja 1993 r
• 88. Skrzydło Bazy Lotniczej , 1 października 1994 r
• 88 Dywizjon Wsparcia Operacyjnego, 1 lipca 1995 r
• 457 Eskadra Transportu Powietrznego , 1 kwietnia 1997 - 30 września 2004

Stacje

• Daniel Field, Georgia, 15 czerwca 1942 r
• Bowman Field , Kentucky, 21 czerwca 1942 r
• Florence Army Air Field , Karolina Południowa, 4 sierpnia 1942 r
• Baza lotnicza armii Laurinburg-Maxton , Karolina Północna, 13 grudnia 1942-25 kwietnia 1943
• Lotnisko Oujda, francuskie Maroko, 11 maja 1943 r
• Lotnisko Kairouan , Tunezja, 16 czerwca 1943 r
• Lotnisko Sciacca, Sycylia, Włochy, 4 września 1943 r
• Lotnisko Trapani-Milo Sycylia, Włochy, 3 października 1943 - 15 lutego 1944
• RAF Folkingham (AAF-484), Anglia, 24 lutego 1944 r
• Achiet Airfield (B-40), Francja, 28 marca - 5 sierpnia 1945
• Camp Myles Standish , Massachusetts, 21–22 września 1945 r
• Lotnisko Capodichino, Włochy, 30 września 1946 r
• Lotnisko w Pizie , Włochy, 5 marca 1947 r
• Tulln Air Base , Austria, 5 maja – 25 czerwca 1947
• Langley Field , Wirginia, 25 czerwca 1947 r
• Bergstrom Field (później Bergstrom Air Force Base), Teksas, 15 lipca 1947-22 października 1948
• RAF Fassberg, Niemcy, 9 listopada 1948 – 18 września 1949
• Baza Sił Powietrznych Mitchel, Nowy Jork, 1 lutego 1953 r
• Baza Sił Powietrznych Sewart, Tennessee, 2 października 1953 - 8 czerwca 1955
• Baza Sił Powietrznych Forbes, Kansas, 1 października 1964 r
• Dyess Air Force Base, Teksas, 6 lipca - 1 sierpnia 1973
• Baza Sił Powietrznych Wright-Patterson, Ohio, 31 maja 1993 - 30 września 2004

Samolot

• Douglas C-47 Skytrain, 1942–1945, 1946–1948
• Curtiss C-46 Commando, 1945; 1953
• Pakiet Fairchild C-82, 1947–1948
• Douglas C-54 Skymaster 1948–1949
• Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1953–1955
• Lockheed C-130 Hercules, 1964–1973
• Learjet C-21, 1997–2004

Zobacz też

• Lista eskadr transportu powietrznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista operatorów Douglas C-47 Skytrain
• Lista operatorów C-130 Hercules
• Lista lotnisk Afryki Północnej podczas II wojny światowej
• Zaawansowane lądowisko

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL tak: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 28 czerwca 2017 r .
•    Garland, podpułkownik Albert N.; Smyth, Howard McGaw (1993) [1964]. Sycylia i kapitulacja Włoch (PDF) . Armia Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej: Śródziemnomorski Teatr Operacji (red. Upamiętniająca 50. rocznicę). Waszyngton DC: Centrum Historii Wojskowości. ISBN 978-1508422389 . LCCN 64-60002 . Źródło 15 stycznia 2018 r .
• Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r . Źródło 26 czerwca 2017 r .
•   Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945-1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Warren, John C. (wrzesień 1955). „Misje powietrznodesantowe na Morzu Śródziemnym, 1942-1945, studium historyczne USAF nr 74” (PDF) . Research Studies Institute, Wydział Historyczny USAF, Uniwersytet Lotniczy . Źródło 15 stycznia 2018 r .