29 Dywizjon Uzbrojenia
29 Dywizjon Uzbrojenia | |
---|---|
Aktywny | 1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1971; 2003 – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Oddział | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | Testy operacyjne transportu powietrznego |
Część | Szkoła broni USAF |
Garnizon / kwatera główna | Baza Sił Powietrznych Little Rock w Arkansas |
Pseudonimy | F Troop (era wietnamska) |
Zaręczyny |
Teatr Europejski Wojna w Wietnamie |
Dekoracje |
Distinguished Unit Citation Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych z urządzeniem bojowym „V” Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych Wietnamski krzyż waleczności z palmą |
Insygnia | |
Oznaczenie 29 Dywizjonu Broni (zatwierdzone 28 października 2003 r.) | |
Oznaczenie 29 Eskadry Lotnictwa Taktycznego (zatwierdzone 24 sierpnia 1943 r.) | |
Oznaczenie używane przez 29 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych w latach pięćdziesiątych XX wieku. | |
Kod kadłuba w teatrze europejskim | 5X |
29th Weapons Squadron to jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , stacjonująca w Little Rock Air Force Base w Arkansas. Jest przydzielony do Szkoły Uzbrojenia USAF w Bazie Sił Powietrznych Nellis . Misją eskadry jest prowadzenie zaawansowanych Lockheed C-130J Hercules .
Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w 1942 roku jako 29 Dywizjon Transportowy . Po przeszkoleniu w Stanach Zjednoczonych został wysłany do Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego jako 29 Dywizjon Lotniskowców . Eskadra zrzuciła spadochroniarzy podczas inwazji na Sycylię i Włochy, zanim przeniosła się do Anglii. Z Anglii brał udział w operacji Overlord . 29. zdobył dwa Distinguished Unit Citations za działania bojowe. Po Dniu VE dywizjon powrócił do Stanów Zjednoczonych, gdzie został zdezaktywowany we wrześniu 1945 roku.
Eskadra została ponownie aktywowana we wrześniu 1946 r. I służyła w siłach okupacyjnych we Włoszech i Austrii, po czym w 1947 r. Wróciła do Stanów Zjednoczonych. W 1948 r. Dywizjon przeniósł się do Niemiec, gdzie uczestniczył w berlińskim transporcie powietrznym, aż do dezaktywacji w 1949 r. Jako amerykański transport powietrzny siły w Niemczech zostały zredukowane po zakończeniu blokady Berlina. Eskadra została ponownie aktywowana w Bazie Sił Powietrznych Mitchel w lutym 1953 r., Kiedy przejęła zasoby 335 Dywizjonu Lotniskowców , jednostki rezerwowej, która została aktywowana na potrzeby wojny koreańskiej i która wracała do stanu rezerwy. Dywizjon został zdezaktywowany w czerwcu 1955 roku.
Eskadra została ponownie aktywowana w październiku 1964 roku w Forbes Air Force Base w Kansas. W grudniu 1965 roku eskadra przeniosła się do bazy lotniczej Clark na Filipinach, skąd wysłała transportowce Lockheed C-130 Hercules w celu wsparcia wojny w Wietnamie . W 1971 roku przeniósł się na papierze do Langley Air Force Base w Wirginii, gdzie ponownie pracował nad C-130. Jednak wkrótce po osiągnięciu gotowości bojowej został zdezaktywowany, a jego personel i samoloty przeniesiono do 38. Eskadry Lotnictwa Taktycznego , która została jednocześnie aktywowana.
Misja
29 Eskadra Uzbrojenia prowadzi szkolenia na poziomie absolwentów w zakresie uzbrojenia i taktyki na samolocie Lockheed C-130J Hercules . Oddział eskadry w Rosecrans Field wykonuje tę samą misję dla załóg Air National Guard i Air Force Reserve C-130H.
Historia
II wojna światowa
Dywizjon został aktywowany jako 29 Dywizjon Transportowy w marcu 1942 roku jako pierwotny dywizjon 313 Grupy Transportowej . Grupa została rozszerzona z kwatery głównej i pojedynczej eskadry w czerwcu, kiedy 47. , 48. i 49. eskadry transportowe zostały aktywowane, aby wypełnić 313. dywizjon. 29 Dywizja przeszkolona pod dowództwem transportu lotniczego (później I Troop Carrier Command ) i wyposażona w samoloty Douglas C-47 Skytrain i inne wojskowe modele Douglas DC-3, w tym C-53 Skytrooper w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych.
Operacje śródziemnomorskie
Dywizjon, teraz nazwany 29. Dywizjonem Troop Carrier , przeniósł się na lotnisko Oujda we francuskim Maroku po lądowaniu Operacji Torch . Dokonywał transportu powietrznego zaopatrzenia i personelu dla sił lądowych posuwających się przez Algierię do Tunezji w ramach 12. Sił Powietrznych . Jednostka ewakuowała również ranny personel na tyły.
29 Dywizjon wraz z 47 i 48 Dywizjonem 313 Grupy brał udział w Operacji Husky , inwazji na Sycylię . Chociaż podczas pierwszych zrzutów na wyspie silny wiatr zepchnął daleko z kursu, eskadrze udało się zrzucić spadochroniarzy w pobliżu Avola , gdzie byli w stanie pomóc siłom brytyjskim w zajęciu tego miasta. Dwa dni później, 11 lipca 1943 r., dywizjon był częścią formacji transporterów wojsk 52d Troop Carrier Wing , przywożąc posiłki, planując zrzucić spadochroniarzy w pobliżu Gela . Samoloty 313. Grupy prowadziły strumień lotniskowców. Jednak ataki samolotów wroga w rejonie Gela zatopiły dwa statki i zmusiły inne statki sił inwazyjnych do rozproszenia. Najcięższy atak wroga nastąpił o godzinie 2150. Pięćdziesiąt minut później pierwszy samolot 313 Grupy zbliżył się do strefy zrzutu . 48 Dywizja była w stanie pomyślnie zrzucić na lotnisko Farello. Myląc lotniskowce z kolejnym atakiem wroga, okręty sił szturmowych i jednostki przeciwlotnicze na lądzie rozpoczęły ciężki ostrzał odlatujących C-47 eskadry. Spośród 144 samolotów 52. Skrzydła, które brały udział w misji, 23 zostało zestrzelonych, a dodatkowe 37 zostało poważnie uszkodzonych. Za ukończenie tej misji eskadra zdobyła pierwszą nagrodę Distinguished Unit Citation (DUC).
Przeniósł się na Sycylię w ramach operacji Avalanche , inwazji na Włochy. Zrzucił spadochroniarzy z 82 Dywizji Powietrznodesantowej na południe od Salerno w nocy 13 września 1943 r., A następnej nocy wykonał misję wzmacniającą.
operacje europejskie
W lutym 1944 dywizjon przeniósł się do RAF Folkingham w Anglii, gdzie stał się częścią IX Dowództwa Lotniskowców i rozpoczął szkolenie do szturmu na kontynencie europejskim. W D-Day eskadra zrzuciła spadochroniarzy w pobliżu Picauville w Normandii, a następnego dnia zrzuciła posiłki. Wysiłki eskadry podczas operacji Overlord przyniosły jej drugie DUC.
17 września eskadra uczestniczyła w operacji Market Garden , powietrznym ataku na Holandię, zrzucając żołnierzy w pobliżu Arnhem i Nijmegen . W lutym 1945 dywizjon przeniósł się na lotnisko Achiet we Francji, gdzie rozpoczął przebudowę na Curtiss C-46 Commandos w ramach przygotowań do operacji Varsity , powietrznego szturmu przez Ren . 24 marca 1945 r. zrzucił pod Wesel elementy 17. Dywizji Powietrznodesantowej .
Eskadra kontynuowała działalność z Achiet w 1945 roku, wykonując transport personelu i zaopatrzenia w Europie. Ewakuował rannych i byłych jeńców wojennych oraz dostarczał benzynę i amunicję na wysunięte obszary. Po dniu VE kontynuował transport sprzętu medycznego i innych materiałów. We wrześniu personel eskadry wrócił do Stanów Zjednoczonych i został zdezaktywowany po przybyciu do portu zaokrętowania.
W sierpniu 1945 dywizjon powrócił do Stanów Zjednoczonych i został zdezaktywowany w porcie zaokrętowania we wrześniu.
Armia Okupacyjna i Berlin Airlift
Dywizjon został aktywowany na lotnisku Capodichino niedaleko Neapolu we Włoszech pod koniec września 1946 r., Wchłaniając misję, personel i wyposażenie 305 Dywizjonu Lotniskowców , który został jednocześnie zdezaktywowany. Po raz kolejny został wyposażony w C-47. Wiosną 1947 roku dywizjon na krótko przeniósł się do bazy lotniczej Tulln w Austrii.
Dywizjon przeniesiony bez personelu i sprzętu do Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1947. Na Bergstrom Field w Teksasie szkolił się na Fairchild C-82 Packets i szybowcach. Eskadra opuściła Bergstrom pod koniec października 1948 r. i udała się do Niemiec, gdzie dotarła na początku listopada, aby wzmocnić jednostki transportu powietrznego w operacji Vittles , transport powietrzny w Berlinie, gdy zbliżała się zima i rosło zapotrzebowanie na zaopatrzenie. Działając z Królewskich Sił Powietrznych z powodu zatorów w bazach Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie w Niemczech, jednostka wykorzystywała samoloty Douglas C-54 Skymasters do transportu ładunków, w tym węgla, żywności i lekarstw, do Berlina Zachodniego . Ponieważ siły transportu powietrznego w Europie zostały zmniejszone po zniesieniu sowieckiej blokady i w obliczu mniejszego budżetu obronnego prezydenta Trumana na 1949 r., Siły Powietrzne musiały zmniejszyć liczbę swoich grup do 48. Dywizjon został zdezaktywowany we wrześniu 1949 r.
Zimna wojna
Eskadra została aktywowana w Mitchel Air Force Base w Nowym Jorku w lutym 1953 roku , zakładając personel i Fairchild C-119 Flying Boxcars z 335 . przechodził na C-119 z Curtissa Commando. Eskadra szkolona do utrzymywania gotowości bojowej w taktycznych operacjach transportu powietrznego. Został inaktywowany 8 czerwca 1955 r.
wojna wietnamska
Eskadra została reaktywowana w Forbes Air Force Base w Kansas w 1964 roku, latając na Lockheed C-130 Hercules . W marcu 1965 roku 29. Dywizja stała się pierwszą gotową do walki jednostką Dowództwa Lotnictwa Taktycznego w Forbes. Następnie przyjęła zobowiązanie do rotacji samolotów do strefy Kanału Panamskiego . Eskadra często była rozmieszczana w celu wsparcia potrzeb dowództw zamorskich w zakresie transportu powietrznego, udziału w ćwiczeniach taktycznych i pomocy w przypadku katastrof. [ potrzebne źródło ]
W grudniu 1965 roku eskadra opuściła Forbes i udała się do bazy lotniczej Clark na Filipinach, gdzie dotarła pod koniec stycznia 1966 roku, aby wykonać transport powietrzny w Azji Południowo-Wschodniej w ramach 315. Dywizji Powietrznej . Jednostka rozmieściła samoloty i załogi, aby zapewnić transport powietrzny wewnątrz teatru działań wojskowych Stanów Zjednoczonych, wsparcie bojowe i pomoc obywatelską w całej Republice Wietnamu , w szczególności z lokalizacji operacyjnej C-130 na lotnisku Tan Son Nhut poza Sajgonem. [ potrzebne źródło ] W maju 1969 roku jednostka podjęła misję Commando Vault , zrzucając bombę o masie 10 000 funtów, zaprojektowaną w celu oczyszczenia stref lądowania helikopterów z dżungli z ładowni. Dywizjon został zdezaktywowany w październiku 1970 r., A jego pozostałe samoloty i załogi zostały rozdzielone między 463d Tactical Airlift Wing .
Dywizjon został reaktywowany w kwietniu 1971 roku w Langley Air Force Base w Wirginii i rozpoczął szkolenie na samolotach C-130. Wkrótce po uzyskaniu gotowości bojowej, w listopadzie jego misja, wyposażenie i personel zostały przeniesione do 38. Dywizjonu Lotnictwa Taktycznego , a 29. został zdezaktywowany.
Szkolenie z systemów uzbrojenia
Eskadra została przemianowana na 29 Dywizjon Uzbrojenia i reaktywowana w czerwcu 2003 roku w Little Rock Air Force Base w Arkansas jako część USAF Mobility Weapons School i wyposażona w C-130 Hercules. Dywizjon został przeniesiony do Szkoły Uzbrojenia USAF w Bazie Sił Powietrznych Nellis w stanie Nevada w 2006 r. W sierpniu 2014 r. Dywizjon utworzył oddział w Rosecrans Field w stanie Missouri w celu prowadzenia kursu instruktora broni dla załóg Air National Guard i Air Force Reserve latających na C -130H. Pozwoliło to elementom w Little Rock skupić się przede wszystkim na C-130J.
Rodowód
- Utworzony jako 29 Dywizjon Transportowy 28 stycznia 1942 r.
- Aktywowany 2 marca 1942 r.
- Przemianowany na 29 Eskadrę Lotniskowców 4 lipca 1942 r.
- Dezaktywowany 22 września 1945 r .
- Aktywowany 30 września 1946 r.
- Przemianowany: 29 Dywizjon Lotniskowców , Ciężki 30 lipca 1948 r.
- Przemianowany: 29 Dywizjon Dywizjon lotniskowców , specjalny 1 lutego 1949 r.
- Dezaktywowany 18 września 1949 r. Przemianowany
- na 29 Dywizjon lotniskowców , średni 26 listopada 1952 r.
- Aktywowany 1 lutego 1953 r.
- Dezaktywowany 8 czerwca 1955 r.
- Aktywowany 15 czerwca 1964 r. (niezorganizowany)
- Zorganizowany 1 października 1964 r.
- Przemianowany na 29. dywizjon Troop Carrier Squadron 1 stycznia 1967 r
- . Przemianowany na 29 Eskadrę Lotnictwa Taktycznego 1 sierpnia 1967 r.
- Dezaktywowany 31 października 1970 r.
- Aktywowany 1 kwietnia 1971 r.
- Dezaktywowany 15 listopada 1971 r.
- Przemianowany na 29 Eskadrę Uzbrojenia 30 maja 2003 r.
- Aktywowany 1 czerwca 2003 r.
Zadania
- 313. Grupa Transportowa (później 313 Grupa Transportowców), 2 marca 1942 - 22 września 1945
- 313. Grupa Transporterów Wojskowych, 30 września 1946-18 września 1949
- 313-ty Troop Carrier Group, 1 lutego 1953-08 czerwca 1955
- Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 15 czerwca 1964 (nie zorganizowane)
- 313. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , 1 października 1964 r
- 315 Dywizja Powietrzna, 27 stycznia 1966
- 463d Troop Carrier Wing (później 463d Tactical Airlift Wing), 25 marca 1966-31 października 1970
- 316. Skrzydło Lotnictwa Taktycznego , 1 kwietnia - 15 listopada 1971 r
- Szkoła broni mobilnej USAF, 1 czerwca 2003 r
- Szkoła Broni USAF , 5 lipca 2006 - obecnie
Stacje
|
|
Samolot
- Douglas C-47 Skytrain, 1942–1945, 1946–1948
- Douglas C-53 Skytrooper, 1942–1943
- Curtiss C-46 Commando, 1945, 1953
- Pakiet Fairchild C-82, 1947–1948
- Douglas C-54 Skymaster, 1948–1949
- Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1953–1955
- Lockheed C-130 Hercules , 1964–1970, 1971, 2003 – obecnie
Zobacz też
- Lista operatorów Douglas C-47 Skytrain
- Lista operatorów Lockheed C-130 Hercules
- Lista eskadr transportu powietrznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
- Lista eskadr Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
Notatki
Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r.
- Garland, podpułkownik Albert N.; Smyth, Howard McGaw (1993) [1964]. Sycylia i kapitulacja Włoch (PDF) . Armia Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej: Śródziemnomorski Teatr Operacji (red. Upamiętniająca 50. rocznicę). Waszyngton DC: Centrum Historii Wojskowości. ISBN 978-1508422389 . LCCN 64-60002 .
- Przewoźnik, Daniel L. (2000). „Berliński most powietrzny: operacja Vittles” . W Warnock, A. Timothy (red.). Short of War: główne operacje awaryjne USAF 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 .
- Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r.
- Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- McGowan, Sam (2011). Trash Haulers: Historia C-130 Troop Carrier / Taktycznej Misji Powietrznej . Bloomington, IN: AuthorHouse. ISBN 978-1468501902 . (opublikowane samodzielnie)
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
- Watkins, Robert (2008). Kolory bitwy . Tom. III Insygnia i oznaczenia 9. Sił Powietrznych podczas II wojny światowej. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8 .
- Warren, John C. (wrzesień 1955). „Misje powietrznodesantowe na Morzu Śródziemnym, 1942–1945, studium historyczne USAF nr 74” (PDF) . Research Studies Institute, Wydział Historyczny USAF, Uniwersytet Lotniczy . Źródło 15 stycznia 2018 r .
- Dalsza lektura
- Harkiewicz, Józef (1990). Jesteśmy 29 Eskadrą Lotniskowców, II Wojna Światowa . Orlando, Floryda. OCLC 22904015 . (opublikowane samodzielnie)
Linki zewnętrzne
- „Nowy dowódca prowadzi 29 Eskadrę Broni” . Sprawy publiczne 19. Skrzydła Transportu Powietrznego. 24 czerwca 2011 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 lutego 2013 r . Źródło 18 stycznia 2016 r .
- „463. lotniskowiec wojskowy / taktyczne skrzydło powietrzne” . Sama McGowana. 27 czerwca 2015 . Źródło 19 stycznia 2016 r .