David Mitchell (pilot)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Davida Mitchella |
| Imiennik | David Mitchell, ojciec Jamesa Mitchella |
| Właściciel | Piloci z Nowego Jorku |
| Operator | James Mitchell (1846-1848), Thomas Dexter (1876-1881), Alex Cocshran (1860) |
| Budowniczy | Stocznia Johna A. Robba |
| Wystrzelony | 5 września 1846 |
| Nieczynne | 12 listopada 1875 |
| Los | Sprzedany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | szkuner |
| Tonaż | 36 ton TM |
| Długość | 52 stopy 8 cali (16,05 m) |
| Belka | 18 stóp 2 cale (5,54 m) |
| Głębokość | 7 stóp 0 cali (2,13 m) |
| Napęd | Żagiel |
David Mitchell był XIX-wieczną łodzią pilotową Sandy Hook , zbudowaną w 1846 roku w Baltimore w stanie Maryland dla grupy nowojorskich pilotów. Został zwodowany w stoczni John A. Robb we wschodnim Baltimore . Został sprzedany flocie pilotów z Pensacola na Florydzie w 1875 roku.
Budowa i serwis
Szkuner pilotowy David Mitchell nr 5 został zbudowany w Baltimore w stanie Maryland i został zwodowany 5 września 1846 roku w stoczni Johna A. Robba we wschodnim Baltimore . Łódź została zbudowana dla Jamesa Mitchella i innych nowojorskich pilotów. Została nazwana David Mitchell, na cześć ojca Jamesa, Davida Mitchella. Po jej wodowaniu, zgodnie ze zwyczajem, na jej strychu żaglowym ustawiono stół z poczęstunkiem dla zaproszonych gości, którymi byli budowniczowie statku i inni. Przybyła w Norfolk w stanie Nowy Jork w dniu 2 października 1846.
W listopadzie 1849 roku został nazwany łodzią pilotową David L. Mitchell, nr 6, która rozmawiała z barkiem Satisfaction z North Shields w Anglii , płynącym do Nowego Jorku ze 100 pasażerami.
W 1860 roku David Mitchell nr 5 był jedną z zaledwie dwudziestu jeden łodzi pilotowych w stanie Nowy Jork i New Jersey w służbie.
14 września 1860 r. pilotówka David Mitchell nr 5 udała się na pomoc brygowi Loranna z Cienfuegos na Kubie , który wypłynął z Sandy Hook. Umieściła na pokładzie pilota-łodzi dwóch swoich pilotów, Thomasa Conklinga i Waltera Brewera oraz jednego marynarza. Pilotem sterował Alexander Cockran. Loranna bezpiecznie zakotwiczona.
10 października 1860 roku pilot Sandy Hook z Nowego Jorku, Alex Cocsran, z łodzi pilotowej D. Mitchell, nr 1, wraz z innymi pilotami podpisał oświadczenie, że jest zadowolony z oświadczenia, które otrzymał od nowojorskiej rady ds. komisarze pilotów .
David Mitchell był zarejestrowany jako szkuner pilotowy w Record of American and Foreign Shipping od 1876 do 1881. Jego właścicielami była grupa New York Pilots, należąca do portu w Nowym Jorku. Kapitan Thomas Dexter był kapitanem statku. Jej wymiary wynosiły 52,8 stóp (16,1 m) długości; 18,2 stopy (5,5 m) szerokości wiązki; 7 stóp (2,1 m) głębokości; i 36 ton obciążenia .
W 1874 roku David Mitchell, nr 3, został wymieniony na łodziach pilotowych New Jersey. Kapitanem łodzi był Thomas Dexter. Jej numer łodzi zmienił się na „3”, aby odróżnić ją od innych łodzi pilotowych z Nowego Jorku i New Jersey.
15 stycznia 1875 roku łódź pilotowa David Mitchell, nr 3, znajdowała się w pobliżu Barnegat , kiedy członek załogi utonął po tym, jak został wyrzucony za burtę podczas refowania wysięgnika .
Koniec usługi
12 listopada 1875 roku łódź pilotowa David Michell stała się niezdatna do żeglugi i została wycofana ze służby pilota w Nowym Jorku i sprzedana flocie Pensacola na Florydzie .
W kwietniu 1879 roku został wymieniony jako pilot łodzi Pensacola wraz z kapitanem Caro, który zauważył humbaka o długości około sześćdziesięciu trzech stóp (19 m). 10 lutego 1881 r. Łódź pilotowa David Mitchell została wyrzucona na brzeg w Pensacola i straciła olinowanie w wyniku zderzenia. Spławiono ją przy pomocy holownika parowego .