Centennial (łódź pilotowa)
 Plik: Malarstwo łodzi pilotowej Stulecia nr 7, autorstwa Elisha Taylor Baker .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Stulecie |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Budowniczy |
|
| Koszt | 10 000 $ |
| Wystrzelony | 22 lutego 1876 |
| Nieczynne | 16 września 1898 |
| Los | Sprzedany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | szkuner |
| Tonaż | 60 ton TM |
| Długość | 76 stóp 0 cali (23,16 m) |
| Belka | 20 stóp 6 cali (6,25 m) |
| Projekt | 0 stóp 0 cali (0 m) |
| Głębokość | 8 stóp 6 cali (2,59 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Notatki | Kabiny były wykończone jesionem, z dodatkami z czarnego orzecha, wyposażone w nowoczesne udogodnienia. |
Centennial była XIX-wieczną drewnianą łodzią pilotową zbudowaną w 1876 roku przez Roberta Crosbiego i zaprojektowaną przez bostońskiego projektanta Dennisona J. Lawlora dla pilotów z Nowego Jorku i New Jersey . Była jedną z łodzi-pilotów, które przetrwały Wielką Zamieć w 1888 roku . W 1898 roku, w dobie pary, był ostatnim pilotem pozostałym we flocie; następnie sprzedany w 1898 roku grupie w Montego Bay na Jamajce .
Budowa i serwis
22 lutego 1876 roku wybitny architekt marynarki Dennison J. Lawlor z Chelsea w stanie Massachusetts zlecił Robertowi Crosbiemu zbudowanie łodzi pilota Centennial dla pilotów z Nowego Jorku i New Jersey
W dniu 24 czerwca 1876 roku wyprawa szlakiem Pilot Boat Centennial była obserwowana przez grupę dżentelmenów. Holownik JC Neattie odholował ją w dół portu w Bostonie i minął Narrows . Ster przejął kapitan portu , kapitan Francis C. Cates. Robert Crosbie ze wschodniego Bostonu , budowniczy, był na pokładzie. Łódź pilotowa Lillie została zlokalizowana i rozpoczął się wyścig między dwiema łodziami. Trasa o długości dziewięciu mil wiodła z Boston Light do Minot's Ledge Light . Wyścig został przerwany po sześciu milach, kiedy Lillie zauważył parowiec China i wystartował w kierunku statku. Łódź była własnością firmy Beebe & Hopkins z Nowego Jorku.
Centennial został zarejestrowany w Record of American and Foreign Shipping w latach 1877-1879 przez Johna Hopkinsa jako kapitana . Jej właścicielami byli piloci z NJ; jej portem docelowym było Jersey City i został wymieniony jako budowany we wschodnim Bostonie w stanie Massachusetts. Jej wymiary wynosiły 76 stóp długości na pokładzie; 20,6 stopy szerokości wiązki; 8,6 stopy głębokości ładowni; i 60-tonowy ciężar . W latach 1881–1884 była zarejestrowana u Johna I. Godby'ego jako mistrza; NJ Pilots jako właściciele, a Nowy Jork był jej portem powitalnym. W latach 1885-1899 Beebe był kapitanem, NJ Pilots jako właścicielami, a Nowy Jork był jej portem powitalnym.
8 listopada 1885 r. łódź pilotowa Centennial nr 7, która była najszybszą łodzią we flocie, przetestowała swoją prędkość z łodzią pilotową David Carll podczas rejsu szlakiem w dół zatoki. Tym razem David Carll pokonał Centennial .
7 sierpnia 1887 r. pilotówka Sandy Hook Centennial, nr 7, była w rejsie, kiedy dwa lata temu podniosła wycie z łodzi pilotowej Phantom nr 11. Został wyrzucony za burtę podczas sztormu i dryfował na dnie oceanu. Piloci byli w stanie odnowić Yawl i umieścić go z powrotem na Phantomie .
Podczas Wielkiej Zamieci w 1888 roku numer 13 Centennial utknął w lodzie w pobliżu baru Sandy Hook. Wraz z innymi łodziami pilotowymi mężczyźni schronili się w domu w pobliżu latarni morskiej Sandy Hook . Pani WW Stewart nakarmiła mężczyzn i pozwoliła im zostać na noc.
15 czerwca 1889 roku pilotówka Centennial została wystawiona na sprzedaż z 25-procentowym udziałem.
29 stycznia 1890 roku pilot Beebe z łodzi pilotowej Centennial nr 7 z New Jersey poinformował, że marynarz Jacob Housen wypadł z bukszprytu za burtę i zaginął u wybrzeży Shinnecook .
Łódź pilotowa Centennial została wymieniona jako łódź pilotowa New Jersey w 1895 r., Wraz z ośmioma łodziami pilotowymi z New Jersey: Thomas S. Negus , nr 1; Elbrige T. Gerry , nr 2; Thomas D. Harrison, nr 3; Przyjaciel , nr 4; David T. Leahy , nr 5; James Gordon Bennett , nr 6; Stulecie , nr 7; i Edward E. Barrett, nr 8.
Koniec usługi
W kwietniu 1898 roku, w dobie pary, Centennial był ostatnim pilotem, jaki pozostał we flocie. Następnie, 16 września 1898 roku, pilotówka Centennial została sprzedana partiom w Montego Bay na Jamajce .