Eben D. Jordan (łódź pilotowa)
 Łódź pilotowa Eben D. Jordan , nr 2; obraz Hendricksa A. Halletta z Bostonu.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Eben D. Jordan |
| Imiennik | Eben Dyer Jordan |
| Właściciel | Thomas Cooper , Gideon L. Mapes |
| Operator | Thomasa Coopera, Johna Henry'ego Lowa |
| Budowniczy | Ambroży A. Martin |
| Wystrzelony | 1883 |
| Nieczynne | 1 lutego 1896 |
| Los | Sprzedany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | szkuner |
| Tonaż | 65 ton TM |
| Długość | 73 stopy 2 cale (22,30 m) |
| Belka | 21 stóp 2 cale (6,45 m) |
| Głębokość | 9 stóp 8 cali (2,95 m) |
| Napęd | Żagiel |
Eben D. Jordan był XIX-wieczną bostońską łodzią pilotową zbudowaną w 1883 roku przez Ambrose'a A. Martina we wschodnim Bostonie dla kapitana Thomasa Coopera . Jej imiennikiem był Eben Dyer Jordan , założyciel domów towarowych Jordan Marsh . W 1892 roku został sprzedany nowojorskim Sandy Hook . Była jedną z ostatnich łodzi-pilotów, które zostały wyrzucone w dobie pary i elektryczności w 1896 roku.
Budowa i serwis
W 1883 roku Ambrose A. Martin we wschodnim Bostonie zbudował Eben D. Jordan nr 2 . Jej linie były oparte na projekcie Dennisona J. Lawlora. Jej imiennikiem był Eben Dyer Jordan , założyciel domów towarowych Jordan Marsh .
Eben Jordan dał kapitanowi Thomasowi Cooperowi zestaw flag sygnałowych do użycia na jego łodzi pilotowej. Jacht powiewał niebiesko-białą flagą pilota na dziobie i dużą białą flagą, na której widniała jej nazwa wraz z numerem łodzi „2” namalowanym jako duża liczba na jej grocie .
W rejestrze żeglugi amerykańskiej i zagranicznej od 1884 do 1900 wymieniono go jako: 65 ton; zbudowany w 1883 r., którego właścicielem i kapitanem był kapitan Thomas Cooper, zbudowany we wschodnim Bostonie, jego portem docelowym był Boston; Długość wynosiła 73,2 stopy; Szerokość wynosiła 21,2 stopy; a głębokość wynosiła 9,8 stopy.
24 lutego 1886 r. Pilot-łódź Eben D. Jordan opuścił Boston i udał się na swoją stację. Dwa dni później złapała ją ciężka zimowa burza. Straciła główny bom i sztaksel . Dopłynął do Block Island , następnie do Vineyard Haven w stanie Massachusetts , po czym bezpiecznie wrócił do portu w Bostonie.
W listopadzie 1888 roku, podczas silnego zimowego sztormu, Eben D. Jordan wpłynął do portu w Bostonie. Kapitan Reed zgłosił, że widział trzy łodzie wychodzące na brzeg między Freshwater Cove i Magnolia w stanie Massachusetts .
Bostoński pilot Watson Shields Dolliver otrzymał swoją prowizję od ED Jordan w 1890 roku.
Sprzedawane pilotom z Nowego Jorku
W 1892 roku Cooper sprzedał Eben D. Jordan grupie pilotów New York Harbor kierowanej przez George'a Washingtona Beebe. W tym czasie numer na jej grocie zmienił się z nr 2 na nr 9. Gideon L. Mapes był jednym z pilotów na Jordanie .
W 1893 roku, podczas postoju na morzu w pobliżu Barnegat w stanie New Jersey , został potrącony przez parowiec SS. Saginaw podczas wichury. Przeżyła zderzenie, została uratowana i ponownie oddana do użytku.
W lutym 1895 r. Jordan został przeniesiony 75 mil za wyżyny podczas zimowej burzy. Fala o długości 30 stóp przeleciała nad nią, rozbijając jej wycie , bom i zalewając kabinę. Jej trysail został porwany. Przybyła do Stapleton na Staten Island z pomocą pilota Andrew Jacksona.
Koniec usługi
1 lutego 1896 roku New York Pils porzucili szesnaście żaglówek i przenieśli je do Erie Basin na Brooklynie. Zostały one zastąpione parowymi łodziami pilotowymi. Eben D. Jordan został sprzedany za 5500 $.
W 1898 roku Eben D. Jordan został sprzedany pilotom Brunswick w stanie Georgia . Stowarzyszenie Mobile, Alabama Bar and Bay Pilots 'Association nabyło ją w grudniu 1906 roku jako zamiennik łodzi pilota Louise F. Harper , która zaginęła podczas wrześniowej burzy.
8 kwietnia 1912 roku Eben D. Jordan udał się do Hawany , gdzie został sprzedany kubańskiemu właścicielowi.