Jessego Carla
 Łódź pilotowa Jesse Carll, nr 10, autorstwa Thomasa H. Willisa .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Jessego Carla |
| Imiennik | Jesse Carll, budowniczy statków |
| Właściciel | Jesse Carll , piloci George H. Sisco i DH Nicholl |
| Operator | William H. Anderson, Gideon L. Mapes |
| Budowniczy | Stocznia Jessego Carla |
| Koszt | 16 000 $ |
| Wystrzelony | 17 sierpnia 1885 |
| Nieczynne | 1 lutego 1896 |
| Los | Sprzedany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | szkuner |
| Tonaż | 61 ton TM |
| Długość | 81 stóp 0 cali (24,69 m) |
| Belka | 23 stopy 0 cali (7,01 m) |
| Projekt | 5 stóp 0 cali (1,52 m) |
| Głębokość | 10 stóp 0 cali (3,05 m) |
| Napęd | Żagiel |
Jesse Carll był XIX-wieczną łodzią pilotową , zbudowaną w 1885 roku przez Jesse Carll w Northport w stanie Nowy Jork dla George'a H. Sisco. Była jednym z największych statków, jakie kiedykolwiek zbudowano w Sandy Hook . Została nazwana na cześć Jesse Carlla , znanego budowniczego statków z Northport. W 1896 roku, w dobie pary, Ezra Nye wraz z innymi łodziami pilotowymi zostały zastąpione parowcami .
Budowa i serwis
Nowojorski szkuner jachtowy Jesse Carll został zbudowany w Northport w stanie Nowy Jork w 1885 roku. Został zwodowany 17 sierpnia 1885 roku jako łódź pilotowa nr 10. Został nazwany na cześć budowniczego statku , Jesse Carlla . Na jej grocie widniała duża litera „X”, która identyfikowała łódź jako Jesse Carll, nr 10.
Jesse Carll był zarejestrowany jako New York Pilot Schooner w Rejestrze Żeglugi Amerykańskiej i Zagranicznej od 1886 do 1900. Jego wymiary wynosiły 81 stóp długości; 23 stopy szerokości wiązki; głębokość 10 stóp (głębokość); zanurzenie 5 stóp; i 61 ton, co czyni ją największym statkiem w serwisie Sandy Hook. Kapitanem statku był William H. Anderson . Była własnością Jesse Carlla, pilotów George'a H. Sisco i DH Nicholla.
Podczas marcowej Wielkiej Zamieci w 1888 roku pilot Jesse Carll, nr 10, był na służbie pilota po burzy. Jej kapitan, pilot WH Anderson, zauważył drewniany właz pilota, który zatonął podczas zamieci.
Latem 1888 roku autor i redaktor nowojorskiej gazety, Charles Edward Russell, opowiadał o byciu na pilotowej łodzi Edward F. Williams i ściganiu się z pilotową łodzią Jesse Carll, No, 10. Kiedy zobaczyli parowiec, który potrzebował pilota, ścigali się, aby zobaczyć, która łódź pilotowa dotrze do niej pierwsza. Piloci z obu łodzi wzięli yawls i popłynęli nimi do parowca, aby dotrzeć do drabinki parowca. Kiedy obaj yawls podeszli do drabiny, pilot Moller z Williamsa jako pierwszy wszedł na burtę parowca, aby zasalutować kapitanowi.
W 1889 roku Gideon L. Mapes dowodził łodzią pilotową Jesse Carll nr 10, która znajdowała się w pobliżu Fire Island i utknęła na mieliźnie w Zach's Inlet podczas burzy. Mapes i dziesięciu mężczyzn na pokładzie zostali zabrani na brzeg w łodziach ratunkowych. Jesse Carll został później podniesiony i naprawiony.
Koniec usługi
W dniu 1 lutego 1896 roku piloci z Nowego Jorku odrzucili szesnaście żaglówek i przenieśli je do Erie Basin na Brooklynie. Zostały one zastąpione parowymi łodziami pilotowymi. Jesse Carll został sprzedany za 5500 dolarów.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Jesse Carll Northport