William H. Starbuck (łódź pilotowa)
_(14759219626).jpg) Łódź pilotowa William Starbuck
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Williama H. Starbucka |
| Imiennik | finansista kolejowy |
| Właściciel | Piloci z Nowego Jorku, Jacob A. Heath |
| Operator | Archibald Heath, Henry Devere, James Devere, Frederick Ryerson i Oscar Stoffreiden |
| Budowniczy | Stocznia JS Ellis & Son w Nowym Jorku |
| Wystrzelony | 30 maja 1886 |
| ochrzczony | Przez Emmę Devere w dniu 30 maja 1886 r |
| Nieczynne | 1 lutego 1896 |
| Los | Sprzedany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | szkuner |
| Tonaż | 87 Pomiar Tamizy |
| Długość | 75 stóp 6 cali (23,01 m) |
| Belka | 20 stóp 7 cali (6,27 m) |
| Projekt | 10 stóp 0 cali (3,05 m) |
| Głębokość | 9 stóp 5 cali (2,87 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Plan żagla | 75 stóp 6 cali (23,01 m) |
| Notatki | Okucia mahoniowe jesionowe i wiśniowe; drewno hackmatack i deski z białego dębu |
William H. Starbuck był dziewiętnastowiecznym nowojorskim pilotem zbudowanym w miejsce statku Mary and Catherine , który zatonął w 1885 roku. Został zwodowany ze stoczni JS Ellis & Son w Tottenville na Staten Island w 1886 roku. Starbuck był jednym z nielicznych łodzi-pilotów, które podjęły ofensywę podczas Wielkiej Zamieci w 1888 roku , kiedy wpadł na japoński parowiec i przeżył jedną z najpoważniejszych odnotowanych śnieżyc w historii Ameryki. Była jedną z ostatnich łodzi pilotowych, które zostały sprzedane w epoce pary i elektryczności.
Budowa i serwis
William H. Starbuck został zbudowany, aby zająć miejsce Mary and Catharine , pilota łodzi nr 6, który zatonął obok parowca Haverton , w pobliżu latarni morskiej Absecon 5 listopada 1885 r. Został zwodowany ze stoczni JS Ellis & Son , w Tottenville, Staten Island , 30 maja 1886 r. Emma Devere rozbiła butelkę szampana nad kokardą do chrztu jej. Świadkami wodowania było około tysiąca osób, w tym William H. Starbuck, kapitan Josiah Johnson z Edmund Blunt nr 2, James Hawkins z łodzi pilotowej nr 4, a także inni. Została nazwana na cześć Williama H. Starbucka, finansisty kolei , który zapłacił za kabinę i przedstawił kolory , w tym flagi sygnałowe . Starbuck _ była wzorowana na Hempton Ellis, a jej linie narysował Howard I. Chapelle. Właścicielem był pilot Jacob M. Heath, a jego pilotami byli Archibald Heath, Henry Devere, James Devere, Frederick Ryerson i Oscar Stoffreiden.
10 marca 1888 roku William H. Starbuck, nr 6, został rozjechany przez brytyjski parowiec SS Japanese u wybrzeży Barnegat w stanie New Jersey podczas zamieci śnieżnej w 1888 roku. Na pokładzie było sześciu mężczyzn, w tym kapitan Oscar Stoffreiden i pilot Jacob M. Heath. Charles Edward Russell szczegółowo opisuje ten wypadek w swojej książce From Sandy Hook to 62° . Russell powiedział, że „ rufa parowca uderzyła w dziób pilota i złamała bukszpryt ” . Kilku innych mężczyzn wskoczyło do Japończyk , ale pilot Jacob M. Heath i trzej inni ludzie, którzy wciąż byli na pokładzie Starbucka , popchnęli do przodu, postawili żagiel na przednim maszcie i popłynęli z powrotem do Sandy Hook.
Kilka miesięcy później wioślarz Joseph Douglass wypadł za burtę i utonął, gdy łódź była w pobliżu Absecon . Pilot Heath próbował go uratować, ale nie mógł odzyskać ciała. Starbuck wpłynął do portu ze swoimi banderami opuszczonymi do połowy masztu .
Nieczynne
1 lutego 1896 roku New York Pils porzucili szesnaście żaglówek i przenieśli je do Erie Basin na Brooklynie. Zostały one zastąpione nowymi, nowoczesnymi parowymi łodziami pilotowymi. William H. Starbuck został sprzedany za 5000 $.