Richard K. Fox (łódź pilotowa)
 Łódź pilotowa Richard K. Fox, nr 8
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Lillie |
| Imiennik | Richard Kyle Fox, sportowiec i wydawca gazety policyjnej |
| Właściciel |
|
| Operator | George W. Lawler , James L. Smith , John J. Canvin Jr. |
| Budowniczy | Pierce'a Montgomery'ego i Howarda |
| Koszt | 8000 $ |
| Wystrzelony | 20 maja 1876 |
| Nieczynne | 1 lutego 1896 |
| przemianowany | Richarda K. Foxa |
| Los | Sprzedany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | szkuner |
| Tonaż | |
| Długość | 73 stopy 11 cali (22,53 m) |
| Belka | 19 stóp 10 cali (6,05 m) |
| Głębokość | 10 stóp 0 cali (3,05 m) |
| Napęd | Żagiel |
Richard K. Fox, po raz pierwszy nazwany Lillie, był XIX-wieczną łodzią pilotową zbudowaną w 1876 roku dla Boston Pilots. Została zaprojektowana przez modelkę Dennisona J. Lawlora . Była jedną z najbardziej wdzięcznych i atrakcyjnych łodzi pilotowych z Bostonu i reprezentowała trend w kierunku łodzi o głębokim korpusie. Później został sprzedany nowojorskim pilotom i przemianowany na Richarda K. Foxa, na cześć słynnego sportowca i wydawcy gazety policyjnej . W dobie pary został sprzedany w 1896 roku Służbie Szpitala Morskiego .
Budowa i serwis
Łódź pilotowa Lillie
.jpg)
Bostońska łódź pilotowa Lillie nr 1 została zwodowana w Chelsea w stanie Massachusetts 20 maja 1876 roku. Została zbudowana przez firmę Pierce, Montgomery & Howard na podstawie półmodelu wykonanego przez wybitnego architekta marynarki Dennisona J. Lawlora z Chelsea. Półmodel przedstawia łódź pilotową z niską wolną burtą , prostym kilem i zaokrąglonym przodostopiem . Jej wymiary podano na: 73 stopy i 11 cali, 19 stóp 10 cali do belki i 10 stóp głębokości. Został zbudowany dla kapitana George'a W. Lawlera , który przez ponad czterdzieści lat był związany ze służbą pilotów w Bostonie. Nazwał Lillie na cześć swojej matki. Lillie został odholowany z Chelsea do nabrzeża Atlantic Works we wschodnim Bostonie . Szkuner został opisany jako jeden z najbardziej wdzięcznych i dobrze zbudowanych łodzi pilotowych.
22 czerwca 1876 roku, podczas swojego pierwszego próbnego rejsu, pilotówka Lillie spłynęła do portu w Bostonie z grupą około siedemdziesięciu pięciu mężczyzn i kobiet na pokładzie, którzy zostali zaproszeni przez kapitana Lawlera. Jedzenie i napoje były serwowane na pokładzie łodzi.
24 czerwca 1876 r. Pilotówka Centennial była na swojej wyprawie szlakiem, kiedy Lillie została zlokalizowana i rozpoczął się wyścig między dwiema łodziami. Trasa o długości dziewięciu mil wiodła z Boston Light do Minot's Ledge Light . Wyścig został przerwany po sześciu milach, kiedy Lillie zauważył parowiec China i wystartował w kierunku statku.
Lillie została zarejestrowana w Index to Ship Registers od 1877 do 1892 przez George'a W. Lawlera jako kapitana i Boston Pilots jako właścicieli. Należała do portu w Bostonie. Jej wymiary zmieniały się w różnych latach rejestracji.
25 stycznia 1879 roku łódź pilotowa Lillie została złapana w Zatoce Bostońskiej przez wiatr wiejący z prędkością 68 mil na godzinę i wzburzone morze. Kapitan Lawler musiał podpalić wełnianą tkaninę w nafcie, aby rozmrozić zamarznięte liny i żagle. Lillie przetrwała burzę i została odholowana do Gallops Island Wharf, a następnie do jej domu w Bostonie. Została później sprzedana C. 1884 do nowojorskich pilotów i przemianowany na Richarda K. Foxa .
12 września 1884 roku pilotówka Lillie nr 1 została sprzedana kapitanowi Jamesowi M. Dolliverowi . Cena, jaką zapłacono, wyniosła 8 tys.
Jeden z ostatnich raportów ze statku pilotowego Lillie pochodzi z 8 czerwca 1890 r., kiedy pilot Nicolay z Lillie przywołał francuski parowiec La Bourgogne z niesprawną maszynerią. Kapitan „La Bourgogne” wręczył pilotowi Nicolayowi depeszę, którą miał wysłać do Nowego Jorku.
Łódź pilotowa Richard K. Fox
Kiedy Lillie została sprzedana nowojorskim pilotom, przemianowano ją na Richard K. Fox . Lis został nazwany na cześć Richarda Kyle'a Foxa, słynnego sportowca i wydawcy gazety policyjnej .
Fox był zarejestrowany w Rejestrze Żeglugi Amerykańskiej i Zagranicznej w latach 1884-1887 jako Richard K. Fox. Była własnością Andrew Leightona. Ważyła 78 ton. Jej kapitanem był Charles H. Harty.
Jedno z pierwszych doniesień o łodzi pilota Richarda K. Foxa miało miejsce 19 listopada 1891 r., Kiedy parowiec Havana odebrał wycie z łodzi pilota Richarda K. Foxa, która pełniła służbę na stacji na wschód od Sandy Hook .
14 lutego 1895 r. Parowiec-czołg Chester i łódź pilotowa Richard K. Fox nr 8 były już dawno spóźnione z powodu złej pogody.
14 lutego 1895 r. Pilot-łódź Richard K. Fox nr 8 rozbił się na Rockaway Shoals w gęstej mgle. Holownik Argus podniósł jacht pilota i siedmiu członków załogi w pobliżu Coney Island w drodze na stały ląd. Lis został uratowany przez stację ratunkową Rockaway Beach na Coney Island. Była ubezpieczona na 8000 dolarów. Rada Komisarzy Pilotów dokonała przeglądu sprawy pilota Davida S. Nicolaya, który dowodził Foxem kiedy zeszła na brzeg na Rockaway Shoals. Pilot John Shooks oskarżył Nicolaya o nie pozostanie na łodzi, ale opuścił statek. Sprawa została rozwiązana, a Nicolay został oczyszczony z zarzutów.
Kapitan John J. Canvin Jr., syn Johna Josepha Canvina , był pilotem łodzi pilotażowej Richarda K. Foxa, kiedy wszedł na pokład parowca Idaho. Zmarł na chorobę serca wkrótce po wejściu po drabinie szaty na pokład statku 19 września 1897 roku.
Koniec usługi
1 lutego 1896 roku New York Pils porzucili szesnaście żaglówek i przenieśli je do Erie Basin na Brooklynie. Zostały one zastąpione parowymi łodziami pilotowymi. Richard K. Fox został sprzedany za 4000 $. Marine Hospital Service zakupił Richarda K. Foxa z Nowego Jorku do transportu poczty i zaopatrzenia z Kuby do szpitala Marine w Dry Tortugas w pobliżu Key West .