USS Nadzieja (1861)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Hope .

Amerykańska łódź dyspozytorska i łódź pilotowa
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Mieć nadzieję
Właściciel	Thomas B. Ives (1861) Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (1861-1865) Piloci z Nowego Jorku (1865-1891)
Operator	Kapitan Marshall, Thomas Morley (1866-1891)
Budowniczy	Henryk Steers
Wystrzelony	11 marca 1861
Nabyty	29 listopada 1861
Upoważniony	14 grudnia 1861
Wycofany z eksploatacji	6 września 1865
Los	Rozbity na Sandy Hook Point 13 marca 1891
Charakterystyka ogólna
Typ	Szkuner
Przemieszczenie	134 ton
Długość	90 stóp 0 cali (27,43 m)
Belka	21 stóp 6 cali (6,55 m)
Projekt	9 stóp 0 cali (2,74 m)
Głębokość	9 stóp 6 cali (2,90 m)
Napęd	żagiel szkunera
Plan żagla	Długość 74 stóp 0 cali (22,56 m). 29 stóp 0 cali (8,84 m) stenografów 14 stóp 6 cali (4,42 m) bukszpryt Wysięgnik 15 stóp 0 cali (4,57 m). Wysięgnik główny 53 stóp 0 cali (16,15 m).
Prędkość	10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	25
Uzbrojenie	jedno działo 20-funtowe
Notatki	Sześć koi , kabina kapitana, zbiornik na wodę 400 galonów, pojemnik na lód.

USS Hope był XIX-wiecznym drewnianym szkunerem jachtowym , zaprojektowanym i zbudowanym w 1861 roku przez Henry'ego Steersa dla kapitana Thomasa B. Ivesa z Providence, Rhode Island . Został przejęty przez Union Navy podczas wojny secesyjnej . Został wprowadzony do służby jako kanonierka przeznaczona do wsparcia floty blokującej porty Skonfederowanych Stanów Ameryki . Czasami jednak Hope otrzymywała dodatkowe zadania, takie jak wysyłanie łodzi wysyłkowej , zaopatrzeniowiec i statek ratowniczy . Była łodzią pilotową od 1866 do 1891 roku, aw 1891 roku została zastąpiona przez Herman Oelrichs, kiedy Hope rozbił się na brzegu Sandy Hook Point.

Historia serwisowa

Model połowy nadziei autorstwa Henry'ego Steersa (1861).

Yacht Hope został zwodowany ze stoczni Henry'ego Steersa w Greenpoint na Brooklynie 11 marca 1861 roku. Został zaprojektowany i zbudowany przez Henry'ego Steersa dla kapitana Thomasa Boyntona Ivesa, Esq, z Providence w 1861 roku. Na miejscu zdarzenia znajdował się duży tłum świadków w tym Henry Steers i Moses H. Grinnell . Została ochrzczona „Nadzieja”, co było symbolem uczuć każdego pilota do ich łodzi.

Kariera w US Navy

Hope został zakupiony przez marynarkę wojenną 29 listopada 1861 r. od Thomasa B. Ivesa i przyjęty do służby w Nowym Jorku 14 grudnia 1861 r. pod dowództwem pełniącego obowiązki kapitana MS Chase. Hope spędził wojnę z Eskadrą Blokującą Południowego Atlantyku stacjonującą w Port Royal w Południowej Karolinie . Pełniła funkcję łodzi zaopatrzeniowej statku wysyłkowego dla statków na południe. W 1862 wziął udział w blokadzie Fernandiny i sąsiednich wybrzeży Florydy .

Podczas patrolowania okolic Charleston w Południowej Karolinie 27 stycznia 1863 roku Hope schwytał szkuner Emma Tuttle z ładunkiem saletry dla Konfederatów. W czerwcu statek powrócił na północ w celu naprawy w Filadelfii w Pensylwanii , aw lipcu wznowił blokadę stacji niedaleko Charleston. Przez większą część 1864 roku Hope pozostawała poza Charleston jako blokada, pomagając zacisnąć pętlę, która tak bardzo zrobiła, by zdusić bunt. Pełniła również ograniczoną funkcję wysyłkową i zaopatrzeniową na łodzi. Hope schwytany slup Racer , jej druga nagroda, w pobliżu Bull's Bay 1 sierpnia 1864. Wkrótce potem statek został przystosowany do służby nurkowej, aw październiku rozpoczął operacje ratownicze na rzece Savannah , podnosząc kadłuby i inne przeszkody. Po upadku Savannah w stanie Georgia , w grudniu Hope pracowała nad ratowaniem CSS Savannah , a wiosną przeniosła się do Charleston, aby wykonywać podobne obowiązki w porcie Charleston. Hope powrócił na północ i został wycofany ze służby w Nowym Jorku 6 września 1865. Został sprzedany 25 października 1865 Thomasowi Morleyowi.

Powojenna służba cywilna

Nadzieja nr 1 została nowojorską łodzią pilotową dla nowojorskich pilotów. Jej kapitanami byli kapitan Marshall i Thomas Morley. Hope została zarejestrowana w Indeksie Rejestrów Statków od 1877 do 1890 roku przez NY Pilots i kapitana Thomasa Morely'ego jako kapitana . 19 grudnia 1866 roku łódź pilotowa Hope nr 1 zaakceptowała wyścig z łodzią pilotową John D. Jones nr 15 z Nowego Jorku przez Atlantyk do Cowes za 50 000 dolarów. 15 stycznia 1867 roku Komisarze Pilotów wydali rozkaz zabraniający udziału w zawodach jakiejkolwiek łodzi pilotowej, co było rozczarowaniem dla pilotów.

9 października 1873 roku Hope była jedną z łodzi, które brały udział w regatach Ocean Regatta o Puchar Benneta, który był wyścigiem z Owl's Head Point do latarni morskiej Cape May w New Jersey iz powrotem do Sandy Hook Lightship . 31 lipca 1887 r. nagle zmarł kapitan Thomas Morley, jeden z najstarszych pilotów Sandy Hook. Służył jako pilot na Moses H. Grinnell i przez dwadzieścia lat był na pokładzie łodzi pilotowej Hope No. 1 . Mieć nadzieję sądzono, że zaginął w pobliżu Sandy Hook 15 kwietnia 1890 roku w pobliżu Owl's Head przez nieznany parowiec. Była w stanie przeżyć wypadek i została odholowana do portu w Nowym Jorku. 13 marca 1891 roku Hope rozbił się na brzegu Sandy Hook Point. Cała załoga Hope została uratowana przez kapitana Pattersona i jego ratującą życie załogę.

Nowojorska łódź pilotowa Herman Oelrichs nr 1 została zbudowana w 1894 r. w Essex w stanie Connecticut dla nowojorskich pilotów w celu zastąpienia rozbitego w 1890 r. statku Hope . Herman Oelrichs był „najszybszym z nowojorskiej floty pilotów”. "