Południowoafrykańska klasa 7E2, seria 1

Południowoafrykańska klasa 7E2, seria 1
E7165 w Swartkops , Port Elizabeth w kwietniu 2013 r
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Elektryczny Projektant 50 c /s Budowniczy Przewóz i wagon Unii Model 50 c / s Grupa 7E2 Data budowy 1982 Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) wózki Kokosowiec Średnica koła 1,22 m (4 stopy 0 cali) Rozstaw osi 13,46 m (44,2 stopy) • wózek 4,06 m (13,3 stopy) Centra obrotu 10,20 m (33,5 stopy) Pantofle 10,20 m (33,5 stopy) Długość: ​ • Przez łączniki 18,47 m (60,6 stopy) • Ciało 17,50 m (57,4 stopy) Szerokość 2,90 m (9 stóp 6 cali) Wysokość: ​ • Pantograf 4,20 m (13,8 stopy) • Wysokość ciała 3,94 m (12,9 stopy) Obciążenie osi 21 ton (21 długich ton; 23 ton amerykańskich) Masa klejąca 125,8 ton (123,8 długich ton; 138,7 ton amerykańskich) Waga lokomotywy 125,8 ton (123,8 długich ton; 138,7 ton amerykańskich) Układ elektryczny/e Sieć trakcyjna 25 kV AC 50 Hz Aktualne przetworniki Pantografy Silniki trakcyjne Sześć MG-680 • Ocena 1 godzina 515 kW (691 KM) • Ciągłe 500 kW (670 KM) Przełożenie 20:117 Hamulec lokomotywy Powietrze i reostatyka Hamulce pociągu Powietrze i próżnia Łączniki golonka AAR
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 88 kilometrów na godzinę (55 mph) Moc wyjściowa: ​ • 1 godzina 3090 kW (4140 KM) • Ciągłe 3000 kW (4000 KM) Siła pociągowa : ​ • Uruchamianie 450 kN (100 000 funtów siły) • 1 godzina 319 kN (72 000 funtów siły) • Ciągłe 300 kN (67 000 funtów siły)
Kariera Operatorzy Koleje południowoafrykańskie Spoornet Transnet Kolej towarowa Klasa Klasa 7E2 Numer w klasie 25 Liczby E7151-E7175 Dostarczony 1982 Pierwszy bieg 1982

South African Railways Class 7E2, Series 1 to lokomotywa elektryczna. Koleje Południowoafrykańskie wprowadziły do ​​eksploatacji 25 lokomotyw elektrycznych klasy 7E2, serii 1 z układem kół Co-Co w 1982 roku.

Producent

E7174 w kolorze SAR Gulf Red i wąsami w Pyramid South w październiku 2009 r

E7153 w bordowych barwach Spoornet w Pyramid South w dniu 6 października 2009 r

E7173 w barwach Transnet Freight Rail w Swartkops w kwietniu 2013 r

25 kV AC Class 7E2, Series 1 została zaprojektowana dla kolei południowoafrykańskich przez grupę 50 ^c / s, w skład której wchodzą ACEC z Belgii, AEG-Telefunken i Siemens z Niemiec, Alsthom-Atlantique i Société MTE z Francji oraz Brown, Boveri & Cie ze Szwajcarii. Lokomotywy zostały zbudowane przez Union Carriage & Wagon (UCW) w Nigel w Transwalu , który był podwykonawcą elementów mechanicznych i montażu, dostarczony w 1982 roku, o numerach od E7151 do E7175. UCW nie przypisywało numerów konstruktorów lokomotywom, które zbudowało dla SAR, ale używało numerów jednostek SAR do prowadzenia ich dokumentacji.

Orientacja

Te lokomotywy z podwójną kabiną mają drabinę dostępową na dach tylko z jednej strony, tuż na prawo od drzwi wejściowych do kabiny. Koniec drabiny na dach jest oznaczony jako nr. 2 koniec.

Pod względem wizualnym klasę 7E2 serii 1 można odróżnić od serii 2 brakiem pionowych kratek po obu stronach tuż za oknem maszynisty w lokomotywach serii 2. Obie serie mają dużą kratkę na prawo od środka po stronie przeciwnej do drabiny dostępowej na dach, blisko poziomu dachu w lokomotywach serii 1 i nisko w pobliżu progu w lokomotywach serii 2. Trzy kratki w jednej linii tuż z tyłu z boku drzwi w lokomotywach serii 1 zostały zastąpione pojedynczą długą kratą w lokomotywach serii 2. Podobnie jak klasa 7E , niektóre lokomotywy klasy 7E2 serii 1 mają charakterystyczne krople wody deszczowej „brwi” nad przednimi szybami kabiny, ale zostały one dodane po dostawie i nie zostały zainstalowane na wszystkich jednostkach.

Charakterystyka

Hamulce

Kontrola trakcji i hamowania reostatycznego w klasie 7E2, seria 1 odbywa się za pomocą bezstopniowej elektroniki półprzewodnikowej. Urządzenia elektryczne zostały zaprojektowane do pracy z wysokim współczynnikiem mocy, uzyskanym metodą sterowania sektorowego. Podobnie jak wcześniejsza południowoafrykańska lokomotywa klasy 7E , te lokomotywy są wyposażone w technologię tyrystorową z grupy 50 ^c /s.

wózki

Aby zmniejszyć zużycie kołnierza i szyn, wózki klasy 7E2 mają krótszy rozstaw osi niż klasa 7E , 4,06 m (13 stóp 3,8 cala) zamiast 4,40 m (14 stóp 5,2 cala).

Podobnie jak klasa 7E, klasa 7E2 została zbudowana z wyrafinowanymi połączeniami trakcyjnymi na wózkach. Wraz z elektronicznym systemem wykrywania poślizgu kół lokomotywy, te kolumny trakcyjne, zamontowane pomiędzy drążkami na wózkach a pudłem lokomotywy i potocznie nazywane nogami konika polnego, zapewniają maksymalne przeniesienie mocy na szyny bez powodowania poślizgu kół poprzez zmniejszenie przyczepność wózka prowadzącego i zwiększenie przyczepności wózka wleczonego aż o 15% przy ruszaniu.

Pantografy

Podobnie jak w przypadku klasy 7E, środki klocka kontaktowego pantografu lokomotywy znajdują się bezpośrednio nad środkami osi obrotu wózka, aby ograniczyć możliwość zaczepienia pantografu na sieci trakcyjnej na ostrych zakrętach, na przykład w rozjazdach, w wyniku bocznego ruchu pantografu w stosunku do drut napowietrzny.

Praca

Klasa 7E2, seria 1 została oddana do użytku na północnych trasach 25 kV z Pyramid South na północ od Pretorii przez Warmbad do Pietersburga oraz przez Brits i Rustenburg do Thabazimbi . W 2012 roku, gdy dostępnych było więcej nowych klasy 19E , niektóre z nich zostały przeniesione do Prowincji Przylądkowej Wschodniej, gdzie zwiększyły istniejącą flotę klasy 7E pracującą z Port Elizabeth przez De Aar do Kimberley i Beaufort West .

Malowania

Wszystkie lokomotywy klasy 7E2 serii 1 zostały dostarczone w barwach SAR z czerwonego tlenku z sygnałowymi czerwonymi belkami zderzakowymi i łapaczami, żółtymi wąsami oraz z tablicami rejestracyjnymi po bokach zamontowanymi na żółtych skrzydłach z trzema paskami. W latach 90. niektóre z nich zostały przemalowane na pomarańczowe barwy Spoornet z żółto-niebieskim wzorem jodełki na belkach zderzakowych i łapaczach. Niektórzy później otrzymali bordowe barwy Spoornet. Pod koniec lat 90. większość została przemalowana na niebieskie barwy Spoornet z pełnymi lub konturowymi numerami na długich bokach maski. Po 2008 roku, w Transnet Freight Rail (TFR), niektóre zostały przemalowane na czerwono, zielono i żółto TFR.

Linki zewnętrzne

Media związane z południowoafrykańską klasą 7E2 Series 1 w Wikimedia Commons