Klasa południowoafrykańska 17 4-8-0TT
Klasa południowoafrykańska 17 4-8-0TT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiodąca oś sprzężona miała koła bez kołnierza |
South African Railways Class 17 4-8-0TT z 1926 roku był lokomotywą parową z czasów przedunijnych w kolonii Natal .
W latach 1926-1929, aby zaradzić niedoborowi odpowiednich lokomotyw manewrowych, Koleje Południowoafrykańskie przebudowały dwadzieścia jeden lokomotyw parowych klasy A 4-8-2 Mountain na czołgi klasy 17 4-8-0 Mastodon i lokomotywy przetargowe .
Producenci
Natal Government Railways (NGR) klasy D 4-8-2T typu Mountain została zaprojektowana przez Williama Milne'a, kierownika lokomotyw NGR w latach 1877-1896 i zbudowana przez Dübs and Company . Sto z tych lokomotyw zostało dostarczonych w dziesięciu partiach przez Dübs w latach 1888-1899, aw 1915 roku kolejne dwie zostały zbudowane z części zamiennych przez Koleje Południowoafrykańskie (SAR) w ich sklepach w Durbanie .
Palenisko Belpaire
Począwszy od 1905 roku, te lokomotywy NGR klasy D, pierwotnie znane w NGR jako „Dübs A”, były stopniowo ponownie gotowane i wyposażone w paleniska Belpaire z szerszymi rusztami. Niezmodyfikowane lokomotywy zostały następnie oznaczone jako NGR klasy D1, podczas gdy zmodyfikowane lokomotywy z paleniskami Belpaire zostały oznaczone jako klasa D2.
W służbie SAR, NGR klasy D1 i D2 zostały oznaczone jako klasa A w 1912 roku, podczas gdy zmodyfikowane lokomotywy były określane jako klasa A Belpaire.
Odbudowa
Kiedy w latach dwudziestych XX wieku w wyniku rosnącego ruchu w całym kraju, a zwłaszcza na Witwatersrand, pojawił się niedobór odpowiednich lokomotyw manewrowych, SAR zmodyfikował dwadzieścia jeden lokomotyw czołgowych klasy A Belpaire 4-8-2 Mountain.
Modyfikacje zostały przeprowadzone w latach 1926-1929 i polegały na usunięciu ich wleczonych wózków Bissela i bunkrów węglowych, skróceniu ich głównych ram i dodaniu przetargów w celu zwiększenia pojemności węgla i wody, przekształcając je w ten sposób w 4-8-0 Lokomotywy czołgowo-tenderowe typu Mastodon.
Wykorzystano przetargi z różnych typów złomowanych lokomotyw. Tender przedstawiony na głównym zdjęciu to tender trzyosiowy, podczas gdy oficjalny schemat lokomotywy SAR przedstawia tender czteroosiowy na dwóch wózkach.
Praca
Te przebudowane lokomotywy 4-8-2TT zostały przeklasyfikowane do klasy 17 i przemianowane na zakres od 1415 do 1435. Były używane jako lokomotywy manewrowe w okolicach Durbanu , Pietermaritzburga i Port Elizabeth i służyły w tym formacie przez ponad trzydzieści lat. W październiku 1957 roku ostatnie dwie klasy 17 z Pietermaritzburga zostały przeniesione z Masons Mill do Greyville niedaleko Durbanu. Wszystkie lokomotywy zostały wycofane z eksploatacji do 1961 roku, ponad siedemdziesiąt lat po zbudowaniu pierwszej lokomotywy klasy A.
W listopadzie 1953 roku dwie z tych lokomotyw, numery 1423 i 1431, zostały zakupione przez Zambezi Saw Mills Company do użytku na ich linii kolejowej Livingstone-Mulobezi w Północnej Rodezji . Te dwa silniki zostały złomowane w latach 1961-1963.
Działa numery i renumeracja
klasa 17 nr. |
Rok budowy |
NGR Klasa D2 nr. |
SAR Klasa A nie. |
Dübs działa nie. |
---|---|---|---|---|
1415 | 1898 | 113 | 158 | 3556 |
1416 | 1897 | 108 | 154 | 3484 |
1417 | 1890 | 68 | 116 | 2611 |
1418 | 1899 | 134 | 190 | 3820 |
1419 | 1890 | 82 | 128 | 2625 |
1420 | 1890 | 75 | 122 | 2618 |
1421 | 1890 | 61 | 109 | 2604 |
1422 | 1895 | 89 | 135 | 3317 |
1423 | 1890 | 80 | 193 | 2626 |
1424 | 1898 | 120 | 166 | 3563 |
1425 | 1890 | 71 | 119 | 2614 |
1426 | 1895 | 90 | 136 | 3318 |
1427 | 1890 | 69 | 117 | 2612 |
1428 | 1890 | 70 | 118 | 2613 |
1429 | 1899 | 143 | 181 | 3829 |
1430 | 1899 | 141 | 191 | 3827 |
1431 | 1897 | 105 | 151 | 3481 |
1432 | 1898 | 112 | 157 | 3605 |
1433 | 1890 | 83 | 129 | 2623 |
1434 | 1897 | 101 | 147 | 3477 |
1435 | 1898 | 121 | 163 | 3564 |