Port w zatoce stołowej 0-4-0WT -

Table Bay Harbor 0-4-0WT

Table Bay Harbour's Brunel tor 0-4-0 WT lokomotywa budowlana z 1879 r.

Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy	Para
Projektant	Fletcher, Jennings & Co.
Budowniczy	Fletcher, Jennings & Co.
Numer seryjny	169
Data budowy	1879

Specyfikacje
Konfiguracja:
• Dlaczego	0-4-0 WT
• UIC	Bn2t
Kierowca	2. oś sprzężona
Miernik	7 stóp 1 / 4 cali ( 2140 mm ) Brunela
Typ paliwa	Węgiel
Typ paleniska	Zaokrąglony
Zawór bezpieczeństwa	Solarz
Cylindry	Dwa
Koło zębate zaworu	Stephensona
Łączniki	Bufory i łańcuch

Kariera
Operatorzy	Zarząd Table Bay Harbor
Numer w klasie	1
Dostarczony	1879
Pierwszy bieg	1879
Wycofane	1904

Table Bay Harbor 0-4-0WT z 1879 roku był południowoafrykańską lokomotywą parową z czasów przed Unią na Przylądku Dobrej Nadziei .

latach 1862–1904 zastosowano siedem lokomotyw Brunel. Czwartą z tych lokomotyw konstrukcyjnych była studnia o szerokości 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ) Brunel 0-4-0 WT -czołgowy, który wszedł do służby przy budowie wykopów i falochronów w 1879 roku.

Port w Zatoce Stołowej

Prace nad ulepszeniem obiektów w Table Bay Harbor w Kapsztadzie rozpoczęto w 1860 r. Przy użyciu pracy skazańców i obejmowały wykopanie dwóch basenów i budowę pirsów falochronu.

Kolej budowy portu

Lokomotywy budowlane w Table Bay Harbor były małymi lokomotywami Brunela o średnicy 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ), które były używane do ciągnięcia pociągów ciężkich żelaznych wywrotek do transportu skał z miejsca wykopalisk Alfred Basin do falochronu, który był budowane jednocześnie. Szeroki tor Brunela został wybrany, aby ułatwić zrzucanie kamieni z ciężarówek między szynami, które wyjechały do morza na drewnianej ramie, metodę konstrukcji udoskonaloną przez Sir Johna Coode'a . Wagony były wyposażone w blokujące się deski biegowe na całej długości pociągu.

W miarę postępu prac pojawiło się zapotrzebowanie na więcej lokomotyw. Wiadomo, że w projekcie Table Bay Harbor wykorzystano siedem lokomotyw Brunel, ale informacje o każdej z nich są w najlepszym razie pobieżne. Trzy lokomotywy zostały oddane do użytku przed 1879 r., Jedną w 1862 r., A drugą na pewnym etapie między 1863 a 1870 r. Trzecią lokomotywą była [[Table Bay Harbor 0-4-0T| 0-4-0 T ]], który został uzyskany od Fletcher, Jennings and Company w 1874 roku.

Lokomotywa 0-4-0WT z 1879 roku

W 1879 roku czwartą lokomotywą, która weszła do służby na placu budowy w Table Bay Harbor, była lokomotywa 0-4-0 WT , która jest tematem tej strony. Uzyskano go również od Fletchera, Jenningsa, a nie od Black, Hawthorn and Company, jak wspomniano w pracy DF Hollanda. Była podobna do trzeciej lokomotywy z 1874 roku, ale miała zbiornik studni zamiast zbiorników bocznych. Zapewniał również załodze lepszą ochronę przed żywiołami dzięki większej zadaszonej kabinie i dość ozdobnej drewnianej ramie przedniej szyby z pięcioma oknami.

Zakończenie

Po ukończeniu pierwszego basenu, nazwanego na cześć księcia Alfreda , prace nad projektem kontynuowano w XX wieku, ponieważ wkrótce konieczna stała się dalsza rozbudowa portu, spowodowana wydarzeniami w głębi kraju, takimi jak odkrycie diamentów i złota, a następnie wybuch druga wojna burska . W 1881 roku dodano suchy dok, a w 1900 roku rozpoczęto prace nad nowym falochronem i Basenem Wiktorii .

Portowa linia kolejowa Brunel działała do 1904 roku.

Lokomotywy Przylądka Dobrej Nadziei
7' ¼ "miernik	Wschodni Londyn 0-4-0VB Pole stołu 0-4-0ST Zatoka stołowa 0-4-0T Pole stołu 0-4-0WT
Miernik 4' 8½".	Przylądek 0-4-0T Przylądek 0-4-2 Przylądek 2-4-0T CGR 0-4-0ST Pomoc
miernik 3' 6".	CGR 0-4-0ST 1873 CGR 0-4-0ST 1874 CGR 0-4-0ST 1881 CGR 0-4-0ST 1881 Dzbanek do kawy CGR 0-6-0ST CGR 0-6-0T CGR 2-6-0ST 1900 CGR 2-6-0ST 1902 CGR 1 klasa 0-4-0ST 1875 CGR 1 klasa 0-4-0ST 1876 CGR 1 klasa 2-6-0 1876 BP CGR 1 klasa 2-6-0 1876 Kitson CGR 1 klasa 2-6-0 1879 CGR 1 klasa 2-6-0 1891 CGR 1 klasa 2-6-0ST CGR 1 klasa 4-4-0 CGR 1. klasa 4-4-0T CGR 1 klasa 4-4-0TT CGR 2. klasa 2-6-2TT CGR 2. klasa 4-4-0T CGR 3. klasa 2-6-0T CGR 3 klasa 4-4-0 1883 CGR 3 klasa 4-4-0 1884 CGR 3 klasa 4-4-0 1889 CGR 3 klasa 4-4-0 1898 CGR 3 klasa 4-4-0 1901 CGR 3 klasa 4-4-0 1903 CGR 4 klasa 4-4-2 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1880 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1882 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1882 Radość CGR 4. klasa 4-6-0TT 1884 CGR 5 klasa 1890 CGR 5 klasa 1891 CGR 6 klasa 1893 CGR 6 klasa 1896 CGR 6 klasa 1897 CGR 6 klasa 1898 CGR 6 klasa 1900 CGR 6 klasa 1901 Baldwin CGR 6 klasy 1901 Schenectady CGR 6. klasa 1901 Neilsona CGR 6 klasa 1902 CGR 6 klasa 1904 CGR 6 klasa 2-6-2 CGR 6 klasa 2-6-4 CGR 7 klasa 1892 CGR 7 klasa 1896 CGR 7 klasa 1902 CGR 8 klasa 1901 CGR 8 klasa 1902 CGR 8 klasa 2-8-0 1903 CGR 8 klasa 4-8-0 1903 CGR 8 klasa 4-8-0 1903 Exp CGR 8 klasa 2-8-0 1904 CGR 8 klasa 4-8-0 1904 CGR 9 klasa 1903 CGR 9 klasa 1906 CGR 10 klasa CGR Fairlie CGR Karoo 1903 CGR Karoo 1904 Mieszanka CGR Karoo CGR Kitson-Meyer Góra CGR 4-8-2 Silnik szynowy CGR Mieszanka tandemowa CGR 1902 Mieszanka tandemowa CGR 1903 Kolej Kowie 0-6-0T Kolej Kowie 4-4-0T Miejskie i podmiejskie 4-6-2T NCCR 7 klasa 1899 NCCR 7 klasa 1913 Port Elizabeth 0-4-0ST
miernik 2' 6".	Cape Copper 0-6-0T Przylądek Miedzianej Brytanii Przylądek Miedzianej Kaledonii Przylądek Miedziana Klara Miedziany skraplacz Cape Przylądek Miedzianej Szkocji Namaqua Copper Pioneer Walvis Bay Hope
miernik 2'	CGR Baldwin 2-6-0 CGR NG 0-4-0T CGR NG 0-6-0T CGR NG 4-6-2T CGR typu A CGR typu B CGR typu C
Lista klas lokomotyw południowoafrykańskich Historia lokomotyw południowoafrykańskich

Lokomotywy Republiki Południowej Afryki

Para

7' ¼ "miernik	Wschodni Londyn 0-4-0VB Pole stołu 0-4-0ST Zatoka stołowa 0-4-0T Pole stołu 0-4-0WT
Miernik standardowy	Peleryna 0-4-0T Blackie Przylądek 0-4-2 Przylądek 2-4-0T CGR 0-4-0ST Pomoc Natal 0-4-0ST Durban Natal 0-4-0WT Natal Natal 4-4-0T Wytrwałość
Silniki czołgów o skrajni przylądkowej	CGR 0-4-0ST 1873 CGR 0-4-0ST 1874 CGR 0-4-0ST 1881 CGR 0-4-0ST 1881 Dzbanek do kawy CGR 0-6-0ST CGR 0-6-0T CGR 2-6-0ST 1900 CGR 2-6-0ST 1902 CGR 1 klasa 0-4-0ST 1875 CGR 1 klasa 0-4-0ST 1876 CGR 1 klasa 2-6-0ST CGR 1. klasa 4-4-0T CGR 2. klasa 4-4-0T CGR 3. klasa 2-6-0T Silnik szynowy CGR CSAR klasa C CSAR klasa E Stojak CSAR 4-6-4RT Silnik szynowy CSAR Congella z Durbanu Edward Innes z Durbanu John Milne z Durbanu Sir Albert z Durbanu Port Elizabeth 0-4-0ST Kolej Kowie 0-6-0T Kolej Kowie 4-4-0T Miejskie i podmiejskie 4-6-2T NGR 2-6-0T Durban i Pietermaritzburg NGR klasa I 2-6-2T NGR Klasa K 0-4-0ST NGR Klasa K 0-6-0ST NGR klasa K 2-6-0T NZASM 10 ton NZASM 13 ton NZASM 14 ton NZASM 18 ton NZASM 19 ton NZASM 32 ton NZASM 40 ton PPR 26 ton PPR 35 ton portugalski Klasa SAR A Klasa SAR B Klasa SAR C Klasa SAR C1 Klasa SAR C2 Klasa SAR D Klasa SAR E Klasa SAR F Klasa SAR G Klasa SAR H Klasa SAR H1 Klasa SAR H2 Klasa SAR J Klasa SAR K Silnik szynowy SAR Dok SAR 0-4-0ST Dok SAR 0-4-0T SWA 2-8-0T
Silniki przetargowe o skrajni przylądkowej	CGR 1 klasa 2-6-0 1876 BP CGR 1 klasa 2-6-0 1876 Kitson CGR 1 klasa 2-6-0 1879 CGR 1 klasa 2-6-0 1891 CGR 1 klasa 4-4-0 CGR 1 klasa 4-4-0TT CGR 2. klasa 2-6-2TT CGR 3 klasa 4-4-0 1883 CGR 3 klasa 4-4-0 1884 CGR 3 klasa 4-4-0 1889 CGR 3 klasa 4-4-0 1898 CGR 3 klasa 4-4-0 1901 CGR 3 klasa 4-4-0 1903 CGR 4 klasa 4-4-2 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1880 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1882 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1882 Radość CGR 4. klasa 4-6-0TT 1884 CGR 5 klasa 4-6-0 1890 CGR 5 klasa 4-6-0 1891 NGR Havelock NGR klasa I Klasa SAR Exp 1 Klasa SAR Exp 2 Klasa SAR Exp 3 Klasa SAR Exp 4 Klasa SAR Exp 5 Klasa SAR Exp 6 Klasa SAR S Klasa SAR S1 Klasa SAR S2 SAR klasa 1 Klasa SAR 1A SAR klasa 1B SAR klasa 2 Klasa SAR 2C SAR klasa 3 Klasa SAR 3A Klasa SAR 3B SAR klasa 4 SAR klasa 4A SAR klasa 5 Klasa SAR 5A Klasa SAR 5B SAR klasa 6 Klasa SAR 6A Klasa SAR 6B Klasa SAR 6C Klasa SAR 6D Klasa SAR 6E SAR klasa 6F Klasa SAR 6G Klasa SAR 6H Klasa SAR 6J Klasa SAR 6K Klasa SAR 6L Klasa SAR 6Y Klasa SAR 6Z SAR klasa 7 SAR klasa 7A SAR klasa 7B Klasa SAR 7C Klasa SAR 7D Klasa SAR 7E Klasa SAR 7F SAR klasa 8 Klasa SAR 8A Klasa SAR 8B Klasa SAR 8C Klasa SAR 8D Klasa SAR 8E Klasa SAR 8F Klasa SAR 8R Klasa SAR 8X Klasa SAR 8Y Klasa SAR 8Z SAR klasa 9 SAR klasa 10 Klasa SAR 10A Klasa SAR 10B Klasa SAR 10C Klasa SAR 10D SAR klasa 11 SAR klasa 12 Klasa SAR 12A Klasa SAR 12B SAR klasa 13 SAR klasa 14 Klasa SAR 14A Klasa SAR 14B Klasa SAR 14C 1st Klasa SAR 14C 2 Klasa SAR 14C 3 Klasa SAR 14C 4. miejsce SAR klasa 15 Klasa SAR 15A Klasa SAR 15B Klasa SAR 15C Klasa SAR 15CA Klasa SAR 15E Klasa SAR 15F SAR klasa 16 Klasa SAR 16A Klasa SAR 16B Klasa SAR 16C Klasa SAR 16D Klasa SAR 16DA 1928 Klasa SAR 16DA 1930 Klasa SAR 16E SAR klasa 17 SAR klasa 18 SAR klasa 19 Klasa SAR 19A Klasa SAR 19B Klasa SAR 19C Klasa SAR 19D SAR klasa 20 SAR klasa 21 SAR klasa 23 SAR klasa 24 SAR klasa 25 Klasa SAR 25NC SAR klasa 26 SAR Katanga SWA 2-8-0
Peleryna skrajni Silniki przegubowe	CGR Fairlie CGR Kitson-Meyer Klasa SAR FC Klasa SAR FD Klasa SAR GA Klasa SAR GB Klasa SAR GC Klasa SAR GCA Klasa SAR GD Klasa SAR GDA Klasa SAR GE Klasa SAR GEA Klasa SAR GF Klasa SAR GG Klasa SAR GH Klasa SAR GK Klasa SAR GL GM klasy SAR Klasa SAR GMA Klasa SAR GO Klasa SAR HF Klasa SAR KM Klasa SAR MA Klasa SAR MB Klasa SAR MC Klasa SAR MC1 Lekarz klasy SAR Klasa SAR ME Klasa SAR MF Klasa SAR MG Klasa SAR MH Klasa SAR MJ Klasa SAR MJ1 Klasa SAR U
miernik 2' 6".	Cape Copper John King & Miner Przylądek Miedzianej Brytanii Przylądek Miedzianej Kaledonii Przylądek Miedziana Klara Miedziany skraplacz Cape Przylądek Miedzianej Szkocji Namaqua Copper Pioneer Walvis Bay 2-4-2T Hope
Manometry 2' i 600 mm	Klasa ACR NG-G16A CGR NG 0-4-0T CGR NG 0-6-0T CGR NG 4-6-2T CGR typ A 2-6-4T CGR typu C 0-4-0T NGR klasa N 4-6-2T SAR Dutton SAR NG 0-4-0T Klasa SAR NG1 Klasa SAR NG2 Klasa SAR NG3 Klasa SAR NG4 Klasa SAR NG5 Klasa SAR NG6 Klasa SAR NG7 Klasa SAR NG8 Klasa SAR NG9 Klasa SAR NG10 Klasa SAR NG-G11 Klasa SAR NG-G12 Klasa SAR NG-G13 Klasa SAR NG-G14 Klasa SAR NG15 Klasa SAR NG-G16 Klasa SWA Ha SWA Klasa Hb SWA Klasa Hc SWA Klasa Hd SWAJung SWA Zwillinge

Elektryczny

Amcoal klasa E38

Gazowo-elektryczny

SAR Gazowo-elektryczny

Diesel

Wskaźnik Cape Diesel-elektryczny	PRASA klasa Afro 4000 Klasa SAR DS Klasa SAR DS1 Klasa SAR 31-000 Klasa SAR 32-000 Klasa SAR 32-200 Klasa SAR 33-000 Klasa SAR 33-200 Klasa SAR 33-400 Klasa SAR 34-000 Klasa SAR 34-200 Klasa SAR 34-400 Klasa SAR 34-500 Klasa SAR 34-600 Klasa SAR 34-800 Klasa SAR 34-900 Klasa SAR 35-000 Klasa SAR 35-200 Klasa SAR 35-400 Klasa SAR 35-600 Klasa TFR 35-800 Klasa SAR 36-000 Klasa SAR 36-200 Klasa SAR 37-000 Spoornet Klasa 39-000 Klasa TFR 39-200 Klasa TFR 43-000 Klasa TFR 44-000 Klasa TFR 45-000
2' skrajnia Diesel-elektryczny	Klasa SAR 91-000
Miernik peleryny Diesla-hydrauliczny	Klasa SAR 61-000
Wskaźnik Cape Elektro-diesel	Spoornet Klasa 38-000

Kategorie: