USS Ammen (DD-527)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Ammen .

USS Ammen (DD-527) underway off Leyte in October 1944.jpg
USS Ammen (DD-527) w drodze u wybrzeży Leyte, 20–24 października 1944 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik Daniel Ammen
Budowniczy Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, Kalifornia
Położony 29 listopada 1941 r
Wystrzelony 17 września 1942 r
Upoważniony 20 marca 1943 r
Wycofany z eksploatacji 15 września 1960
Dotknięty 1 października 1960 r
Los Sprzedany na złom 20 kwietnia 1961 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Fletcher – klasy niszczyciel
Przemieszczenie 2050 ton
Długość 376 stóp 6 cali (114,7 m)
Belka 39 stóp 8 cali (12,1 m)
Projekt 17 stóp 9 cali (5,4 m)
Napęd 60 000 shp (45 MW); 2 śmigła
Prędkość 35 węzłów (65 km / h; 40 mil / h)
Zakres 6500 nm przy 15 węzłów (12 000 km przy 28 km / h)
Komplement 336
Uzbrojenie

USS Ammen (DD-527) , niszczyciel typu Fletcher , był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, któremu nadano imię kontradmirała Daniela Ammena (1820–1898).

Budowa i uruchomienie

Ammen położono 29 listopada 1941 roku w San Francisco w Kalifornii przez Bethlehem Steel Corporation ; zwodowany 17 września 1942 r.; sponsorowana przez pannę Evę Ammen; i wszedł do służby 20 marca 1943 r. pod dowództwem dowódcy Johna C. Daniela .

Historia serwisowa

Alaska, marzec – listopad 1943 r

Ammen wyszedł w morze 30 marca i udał się do San Diego , gdzie ukończył szkolenie próbne. Niszczyciel opuścił San Diego 20 kwietnia i przybył do San Pedro następnego dnia. Dwa dni później wyruszył w podróż na Alaski jako część ekranu dla Task Force 51 (TF 51), zbudowanej wokół Pensylwanii . Grupa zadaniowa przybyła do Cold Bay na Alasce 1 maja i 10 dni później uczestniczyła w lądowaniu na wyspie Attu . Podczas tej operacji Ammen jego główny obowiązek polegał na zapewnianiu ochrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym statkom sił inwazyjnych. Ponieważ zagrożenie z powietrza nigdy się nie zmaterializowało, a podwodnych okazało się prawie równie łagodne, nie oddała strzałów do wroga, ale dzielnie walczyła z niegościnnym klimatem Aleucji .

Po zakończeniu swojej części operacji Ammen wróciła do Kalifornii, docierając do San Diego 31 maja. Niszczyciel przeszedł dwutygodniowe naprawy w San Diego, a następnie przeniósł się na północ do San Francisco, gdzie wznowił dostępność po wstrząsie. 11 lipca opuścił San Francisco na ekranie innego konwoju zmierzającego na Alaskę. Eskortowała konwój do punktu około 900 mil od wyspy Adak , gdzie inne eskorty przejęły misję. Ammen wrócił do San Francisco 21 lipca, ale pozostał tam tylko osiem dni. 29 lipca niszczyciel wypłynął w morze z innym konwojem płynącym na Alaskę. Zaprowadził swoje podopieczne do portu w Adaku 5 sierpnia i rozpoczął przygotowania do zajęcia Kiska . Ta operacja okazała się walkowerem z tego prostego powodu, że Japończycy ewakuowali Kiskę. Niszczyciel powrócił do Adaku 12 września i pozostał tam do 24 września. Ponownie wypłynął w morze 24-go, 25-go zrobił krótki postój w Kiska, a następnie skierował się do Pearl Harbor . Ammen przybył na miejsce 2 października i spędził następne dziewięć dni, ćwicząc techniki strzeleckie, torpedowe i zwalczania okrętów podwodnych (ASW). 11 października opuścił Pearl Harbor w towarzystwie Busha . Niszczyciel wrócił do Adaku 16 października i przez następne sześć tygodni patrolował Wyspy Aleuckie.

Nowa Gwinea, listopad 1943 – wrzesień 1944

26 listopada Ammen opuścił Adak i udał się na południowo-zachodni Pacyfik. Zrobiła pięciodniowy postój w Pearl Harbor przed wznowieniem rejsu 9 grudnia. Płynąc przez Funafuti na Wyspach Ellice i Espiritu Santo na Nowych Hebrydach , okręt dotarł do Milne Bay w Nowej Gwinei 18 grudnia. Tam stała się jednostką 7. Floty . Przez następne dziewięć miesięcy, Ammen skoncentrowała swoją energię na serii operacji, które wyrwały Japończykom kontrolę nad północnym wybrzeżem Nowej Gwinei i odizolowały ich duże bazy na Archipelagu Bismarcka w Rabaul w Nowej Brytanii i Kavieng w Nowej Irlandii . Od końca grudnia 1943 do końca stycznia 1944, Ammen wspierał lądowanie aliantów w Cape Gloucester na zachodnim krańcu Nowej Brytanii jako element jednostki bombardującej krążowniki pod dowództwem kontradmirała VAC Crutchley VC , RN . Oprócz zapewniania ochrony przed okrętami podwodnymi i przeciwlotniczymi większym statkom, transportował ofiary bitwy na ląd i przeprowadzał bombardowania brzegów.

W lutym niszczyciel odwiedził Sydney w Australii, powracając do obszaru Nowej Gwinei w Zatoce Milne 22 lutego. Tydzień później Ammen wypłynął w morze na ekranie jednostki zadaniowej LST , pierwszego rzutu zaopatrzeniowego dla rekonesansu wyspy Los Negros , która rozrosła się do okupacji Wysp Admiralicji . W pierwszej połowie marca Ammen zajmowała się zapewnianiem wsparcia artyleryjskiego żołnierzom zabezpieczającym Los Negros i odpierającym ataki powietrzne. Między 17 a 19 marca dołączyła do Beale , Daly , Hutchins i Mullany w bezowocnym ataku przeciwko żegludze wzdłuż wybrzeża Nowej Gwinei w pobliżu kontrolowanego przez wroga Wewak .

Po kilku tygodniach utrzymania w zatoce Milne i ćwiczeniach szkoleniowych w tej okolicy, Ammen ponownie wypłynął w morze 18 kwietnia w towarzystwie krążowników-niszczycieli kontradmirała Crutchleya, aby wesprzeć następny skok w żabie przeskakującej wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei. inwazja Aitape - Hollandia . Podczas ataku na zatokę Tanamera niszczyciel zapewniał ochronę przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym statkom wsparcia artyleryjskiego, a także miał swój udział w ostrzale wezwań. Później dołączyła do ekranu Grupy Zadaniowej 78.2 (TG 78.2), jednej z dwóch eskortowanie grup zadaniowych lotniskowców zapewniających bliskie wsparcie lotnicze dla żołnierzy na lądzie do połowy pierwszego tygodnia maja.

Po wytchnieniu w Manus, Ammen opuścił Seeadler Harbor w połowie maja w towarzystwie australijskich i amerykańskich krążowników i niszczycieli admirała Crutchleya. Okręty wojenne popłynęły do ​​Hollandia w Nowej Gwinei, gdzie stacjonowały na morzu, aby osłaniać zgromadzone tam siły inwazyjne. Po zachodzie słońca 16 maja cała siła rozpoczęła podróż do Wakde - Sarmi w północno-zachodniej Nowej Gwinei. Od 17 do 21 maja Ammen i jej małżonkowie skierowali broń na japońskie cele, wspierając wojska, którym powierzono zajęcie regionu. 27 maja niszczyciel był wyłączony Biak na Wyspach Schouten położonych na północ od zachodniego krańca Nowej Gwinei i na wschód od półwyspu znanego wówczas jako Vogelkop . Podczas desantu desantowego na Bośnik na południowo-wschodnim wybrzeżu Biak, działa Ammena raz jeszcze uderzyły w pozycje wroga . Po początkowym lądowaniu siły krążowników-niszczycieli Ammen zmieniały się z TF 75 kontradmirała Russella S. Berkeya, zbudowanymi wokół Phoenix , Nashville i Boise w osłanianiu sił inwazyjnych przed ingerencją powietrzną i morską wroga. Grupa Ammena odparła kilka bezmyślnych ataków z powietrza i udaremniła próbę wzmocnienia ze strony niszczycieli w nocy z 8 na 9 czerwca. Niszczyciel i jego koledzy zakończyli swój udział w operacji Biak pod koniec trzeciego tygodnia czerwca i wpłynęli do portu Seeadler na tydzień utrzymania.

30 czerwca okręt wypłynął w morze na osłonie sił bombardujących przydzielonych do zajęcia Noemfoor , wyspy położonej między Biak a Vogelkop. Podczas lądowania 2 lipca Ammen nie prowadził misji wsparcia artyleryjskiego, więc zadowolił się patrolami obrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym przeciwko wrogowi, który wyróżniał się tylko jego nieobecnością. Pomiędzy zakończeniem jej udziału w okupacji Noemfoor a operacją Sansapor pod koniec lipca niszczyciel przeprowadzał misje nękania omijanych japońskich garnizonów na wybrzeżu Nowej Gwinei z bazy w Aitape. W ciągu ostatnich czterech dni lipca Ammen brał udział w lądowaniu bez sprzeciwu na przylądku Sansapor na północno-zachodnim wybrzeżu Vogelkop. Po Sansapor okręt wojenny wyruszył w podróż do Sydney w Australii na 18-dniową wizytę w sprawie wolności i utrzymania.

26 sierpnia Ammen wrócił do strefy walk. Płynąc przez Zatokę Milne w Nowej Gwinei, 1 września dotarł do portu Seeadler w Manus . Niszczyciel spędził pierwsze 10 dni września na ćwiczeniach i konserwacji w Manus. 11-go wyruszyła w drogę do Morotai i kolejnego niekwestionowanego lądowania. Okręt wojenny spędził tylko dwa dni w Morotai przed powrotem do portu Seeadler przez Mios Woendi .

Filipiny, październik-grudzień 1944

Ammen pozostał w Manus od 29 września do 11 października. Ostatniego dnia wyruszył w morze w okrężną podróż, zmierzającą ostatecznie do inwazji na Filipiny na Leyte . Ta trasa zaprowadziła ją najpierw na północne wybrzeże Nowej Gwinei, gdzie w Zatoce Humboldta stała się jednostką ekranu okrętu flagowego sił inwazyjnych Wasatch . Grupa okrętów flagowych podniosła kotwicę 15 października i obrała kurs na Zatokę Leyte . Niszczyciel eskortował okręt dowodzenia do zatoki Leyte w ciemnościach przed świtem 20 października. Przygotowawcze bombardowanie brzegów rozpoczęło się około godziny 07:00 i trwało do godziny 09:45. W tym momencie łodzie desantowe zaczęły zbliżać się do plaż. Przydzielony do ochrony okrętu flagowego sił, Ammen nie brał udziału w uroczystościach, ale posłusznie obserwował wtargnięcie wrogich samolotów i łodzi podwodnych. Przez pierwsze pięć dni misji na Leyte nadal zapewniał ochronę przeciwlotniczą i przeciw okrętom podwodnym Wasatch oraz eskortował ją na morze podczas jej nocnych wycofywania się z zatoki San Pedro .

Jej obowiązki w stosunku do okrętu flagowego trzymały Ammen z dala od obu akcji powierzchniowych rozpoczętych przez Japończyków w celu zakwestionowania inwazji na Leyte. Zanim został odłączony, aby dołączyć do TG 77.3 po południu 25 października, aby strzec wschodniego wejścia do Zatoki Leyte, Japończycy wystrzelili swój bełt. Siły, które próbowały szarżować przez Cieśninę Surigao na południe, zostały miażdżąco powitane przez pancerniki , krążowniki i niszczyciele pod dowództwem kontradmirała Jessego Oldendorfa oraz siły Yamato , które przemknęły się przez Cieśnina San Bernardino miała zamiar zawrócić swoją drogę w obliczu desperackiego oporu stawianego w pobliżu Samar przez lotniskowce eskortowe, a zwłaszcza przez niszczyciele i eskorty niszczycieli, które ich osłaniały.

Chociaż główny japoński wysiłek mający na celu zakłócenie lądowania na Leyte został udaremniony, nie było to od razu widoczne. W rezultacie Ammen służył doraźnie w kilku formacjach obronnych. Jak już wspomniano, dołączył do TG 77.3 po południu 25 października, aby pomóc strzec wschodniego wejścia do Zatoki Leyte. To zadanie trwało do wczesnych godzin porannych 27-go, kiedy to przeniósł się do TG 77.4, grupy lotniskowców eskortowych, która została zepchnięta z Samar 25-go. Wkrótce potem została przydzielona bardziej szczegółowo do jednostki zadaniowej 77.4.2 (TU 77.4.2) zbudowanej wokół zatoki Natoma i pięciu innych lotniskowców eskortowych. Ammen służył w tym stroju do wczesnych godzin porannych 29 października, kiedy został przeniesiony do TG 77.2 w Zatoce Leyte. Później tego samego dnia niszczyciel wznowił służbę, sprawdzając okręt flagowy jako element TG 77.1.

Odrzuceni na powierzchni Japończycy uciekli się do powietrznego ataku. Ammen spędził pierwsze 16 dni listopada, pomagając odeprzeć samoloty wroga. Już pierwszego dnia, 1 listopada, płonący dwusilnikowy bombowiec Yokosuka P1Y „Frances” uderzył w Ammen 15 stóp od załogi mostka, zdejmując reflektor i dwa kominy. Samolot spadł ze statku do morza, ale spowodował znaczne uszkodzenia na powierzchni i spowodował 26 ofiar, w tym pięciu zabitych. Ammen , jednak kontynuowała swoje obowiązki i zgłosiła szereg trafień i dwa prawdopodobne zabójstwa w ataku powietrznym w ciągu następnych dwóch tygodni. 16 listopada okręt obrał kurs na Wyspy Admiralicji. Wpłynął do portu Seeadler 21 listopada i spędził następne dziewięć dni przygotowując się do podróży powrotnej do Stanów Zjednoczonych. 30 listopada Ammen opuścił Manus i skierował swój łuk na wschód, w kierunku Stanów Zjednoczonych. Po postojach w Majuro i Pearl Harbor dotarł do San Francisco 21 grudnia.

Okinawa, marzec – czerwiec 1945 r

Naprawy uszkodzeń bojowych przeprowadzone w Mare Island Navy Yard uchroniły Ammen przed operacją w Zatoce Lingayen w styczniu 1945 r., a ich ukończenie na początku drugiego tygodnia lutego nastąpiło zbyt późno, aby niszczyciel mógł odegrać rolę w połowie -lutowe zajęcie Iwo Jimy . 9 lutego 1945 wypłynął z Golden Gate w towarzystwie Chenango i obrał kurs na Pearl Harbor. Oba okręty wojenne dotarły do ​​Oahu 15 lutego i do Ammen wykonywał misje szkoleniowe i eskortowe lotniskowców na Hawajach do połowy pierwszego tygodnia marca. 4 marca niszczyciel opuścił Pearl Harbor w towarzystwie St. Louis i jego starego kolegi z dywizji, Beale'a . Trzy okręty wojenne zatrzymały się 10 marca w Eniwetok w celu uzupełnienia paliwa przed przybyciem na atol Ulithi 13 marca. Opuszczając St. Louis w Ulithi, Ammen i Beale wrócili na morze w drodze powrotnej na Leyte. Ammen i jej kolega dotarli do celu w Dzień Świętego Patryka 1945 roku i rozpoczęli ćwiczenia przed inwazją na Wyspy Riukiu .

27 marca wyszedł z Zatoki Leyte wraz z TF 55, Southern Attack Force, zmierzającym do ataku na Okinawę . Grupa zadaniowa przybyła z plaż szturmowych wczesnym rankiem 1 kwietnia w niedzielę wielkanocną , prima aprilis i dzień L w celu inwazji na Okinawę . Ammen zajął stanowisko kontrolne w rejonie transportu, podczas gdy wojska w transportach poczyniły ostatnie przygotowania. Pierwsza fala dotarła do brzegu tuż po 8:30. Ammen spędził pierwsze 10 dni kwietnia, zapewniając ochronę przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym dla żołnierzy i statków towarowych rozładowujących się na Okinawie. 10-go niszczyciel dołączył do TG 51.2 w rejsie na Mariany , docierając z powrotem do Ryukyu 20-go.

Jej powrót na Okinawę 20 kwietnia zapoczątkował służbę Ammena na różnych radarowych stacjach pikietowych utworzonych na wodach otaczających Okinawę, aby ostrzegać o zbliżających się nalotach i pomagać w ich odparciu . Niewiele zadań podczas II wojny światowej okazało się bardziej uciążliwych. Składał się z wyczerpującego harmonogramu służby przeciwko fanatycznym i najczęściej samobójczym japońskim lotnikom. Ammen przyjęła chrzest tej nocy podczas burzy gradowej na Okinawie. Po wyśledzeniu jej pierwszego straszaka na pikiecie radarowej tuż po północy 21-go, nie udało jej się wykryć drugiego samolotu, który przeleciał nisko i zrzucił bombę dość blisko na jej prawą burtę. Niemal chybienie eksplodowało w wodzie, zasypując okręt fragmentami. W tym krótkim starciu ośmiu członków jej załogi odniosło rany. Ammen pozostał na stacji do wieczora 21-go, kiedy został zastąpiony przez Russella . Niszczyciel udał się na plaże Hagushi, gdzie przeniósł poważniejsze ofiary do Crescent City , zanim wpłynął do Kerama Retto w celu naprawy i uzupełnienia.

późnym rankiem 28 października przejął obowiązki statku wsparcia od Mustina na stacji pikietowej nr 1 na północ od Okinawy. Tego popołudnia nalot wroga, będący częścią czwartego z 10 głównych ataków powietrznych przeprowadzonych przez Japończyków w celu udaremnienia inwazji na Okinawę, zbliżył się do Ammen i Bennion , statku, który wspierała na stacji pikietowej radaru. Nakajima Ki-43 „Oscar” zanurkował na Ammen i Bennion . Oba niszczyciele otworzyły ogień do intruza, ale nie udało się go powstrzymać. Rozbił fantail Benniona , ale spowodował tylko niewielkie uszkodzenia .

Podczas gdy szpiedzy badali ten obszar przez całą noc, żaden nie zbliżył się na odległość większą niż trzy lub cztery mile i żadne nowe ataki nie rozwinęły się aż do następnej nocy. Tuż przed godziną 02:00 30 kwietnia na ekranie radaru Ammen pojawiła się grupa od sześciu do ośmiu wózków kierujących się bezpośrednio na jej stację . Niszczyciel otworzył ogień około pięć minut po nawiązaniu kontaktów. Sprytna obsługa statku spowodowała, że ​​pierwsi dwaj samobójcy przejechali Ammen i wpadli do morza dość blisko portu. Bennion doznał dodatkowych drobnych uszkodzeń, gdy trzeci kamikaze zadał kolejny przelotny cios w jej fantail. Ammen zwrócił na siebie uwagę czwartego członka grupy, ale on również poszedł do morza. Następnie oba niszczyciele połączyły siły, by strącić piątego intruza z nieba ogniem przeciwlotniczym. Szósty bandyta wszedł do morza jakieś trzy lub cztery mile od prawej burty. Ostatni samolot w grupie spadł przed działami amerykańskiego nocnego myśliwca.

Względna cisza powróciła na jej stację w ciągu dnia 30-go i następnej nocy. Niedługo przed południem 1 maja Ammen , zastąpiony przez Ingrahama , skierował się do kotwicowiska Hagushi , aby przyjąć na pokład zespół reżyserów myśliwców wraz z wyposażeniem. Po zatankowaniu i uzupełnieniu zapasów w Kerama Retto, niszczyciel skierował się wieczorem 3 maja w stronę radarowej stacji pikietowej 9. Pozostał na stacji do 9-go, kierując bojowego patrolu powietrznego (CAP) wystawianych na sporadyczne naloty jednego, dwóch i trzech samolotów. Zwolniony przez Williama D. Portera rankiem 9 maja Ammen uzupełnił tego dnia w Kerama Retto, a następnie 10 maja udał się na kotwicowisko Hagushi. Podczas pobytu w Hagushi niszczyciel otworzył na krótko ogień wieczorem 12 maja do „Oscara” i Nakajimy Ki-44 „Tojo”. Oba samoloty próbowały nurkować samobójczo w Nowym Meksyku . „Oscar” przekroczył cel, ale „Tojo” uderzył w Nowego Meksyku .

13 maja Ammen powrócił do służby radarowej, zastępując Lowry'ego jako dyrektora myśliwca na stacji 16, około 50 mil na zachód na północny zachód od półwyspu na Okinawie, znanej jako Zampa Misaki. W ciągu następnych sześciu dni niszczyciel skierował swoje myśliwce CAP na szereg nalotów, ale on sam nie walczył z samolotami wroga. 18-go Ammen ustąpił i wrócił do Hagushi. 19-go włożyła do Kerama Retto do naprawy wraz z Hamulem do 22-go. Po dwóch dniach w Hagushi niszczyciel wznowił służbę z pikietami radarowymi po południu 24 maja.

Jej powrót zbiegł się z siódmym z 10 japońskich ataków kikusui na żeglugę Okinawy. Atak rozpoczął się poprzedniego wieczoru, ale nieco osłabł w ciągu dnia 24-go, kiedy Ammen wznowił służbę jako dyrektor myśliwców. Tuż przed 2000 rokiem Japończycy wznowili ataki z coraz większą intensywnością. Pierwsze sześć nalotów, które wykryła, nie stanowiło realnego zagrożenia dla Ammen i jej kolegów ze stacji pikietowej 15. Siódmy nalot zakończył się w promieniu pięciu mil od jej stacji, ale zachował odległość w obliczu ognia przeciwlotniczego z Ammen . s małżonkowie. Od tego czasu do około godziny 03:00 25-go samoloty latały tam iz powrotem nad stacją 15. Przydzielone tam okręty wojenne odlatywały ze swoimi bateriami przeciwlotniczymi, ilekroć zbliżały się samoloty wroga.

na 25 maja żaden japoński lotnik nie dokonał naprawdę zdecydowanego ataku na stację pikietową 15. W rzeczywistości ekran radaru Ammen był wolny od wózków podczas porannej wachty 25 maja. Jednak po pół godzinie wachty przedpołudniowej sytuacja zaczęła się ocieplać. Wykryła grupę samolotów wroga zbliżającą się z północy w odległości około 40 mil. Niszczyciel wysłał swoje myśliwce CAP na spotkanie wroga, a oni zabrali dwa myśliwce Armii Nakajima Ki-44 „Tojo” i dwa Kawasaki Ki-61 Bojownicy armii „Tony”. Niestety, piąty samolot – inny „Tojo” – prześlizgnął się i nieco po 09:00 rozpoczął samobójcze nurkowanie, najwyraźniej w Ammen . Niszczyciel otworzył ogień, ale kamikaze utrzymał kurs i nabrał prędkości. Jednak zamiast uderzyć w Ammen , przeleciał wzdłuż jej długości i wykonał skrzydło w stronę Stormes , rozbijając ją po zamontowaniu torpedy. Choć poobijany, Stormes utrzymywał się na powierzchni i po naprawie kontynuował czynną służbę przez prawie trzy dekady.

Względny spokój wrócił tej nocy do stacji pikietowej 15 i trwał do wczesnego rana 27 maja, kiedy Japończycy rozpoczęli ósmy atak na kikusui - ostatni, w którym brało udział 100 lub więcej samolotów. Ataki na inne stacje rozpoczęły się już pod koniec porannej wachty. Ammen nie nawiązała kontaktu z wrogiem aż do około 1730 roku, kiedy wykryła formację wroga zbliżającą się do Okinawy od północy. Żadne wózki nie zamknęły jej stacji do godziny 20:00; ale między 2030 a 0200 ona i Boyd odparli osiem skoordynowanych ataków powietrznych i nie odnieśli żadnych szkód. O 3:30 ekran radaru pokazał, że niebo jest wolne od wózków w promieniu ośmiu mil od Ammen . Czterdzieści minut później niszczyciel skierował się przez kotwicowisko Hagushi do Kerama Retto, aby zatankować i uzupełnić zapasy.

Ammen służył na pikiecie radarowej przez kolejne cztery tygodnie. W tym czasie japońska aktywność lotnicza zaczęła gwałtownie spadać. Wróg wykonał jeszcze dwie kikusui , obie zaledwie cienie morderczych spraw z kwietnia i maja, ale mimo to śmiertelne. Wrogie samoloty wciąż zapuszczały się w zasięg jej dział i padały ich ofiarami. Wydajne amerykańskie siły powietrzne kierowane przez radarowe niszczyciele pikiet, takie jak Ammen , jednak generalnie łapał je i strącał z powietrza w pewnej odległości od statków wokół Okinawy. Okręt zakończył swoją ostatnią służbę jako pikieta radarowa 23 czerwca. Po uzupełnieniu paliwa w Kerama Retto następnego ranka, wyszedł w morze w towarzystwie kilku innych niszczycieli w drodze na Leyte na Filipinach.

czerwiec 1945 – kwiecień 1946

Ammen przybył na Leyte 27 czerwca i rozpoczął dwa tygodnie rekreacji i utrzymania. 13 lipca wypłynął z Leyte z TF 95, zbudowanym wokół Guam . Jej grupa zadaniowa przybyła na Okinawę 16 lipca, ale tego samego dnia wróciła na morze, aby przeprowadzić nawodne przeczesywanie Morza Wschodniochińskiego przeciwko żegludze . Po objeździe, aby uniknąć tajfunu , Ammen i jej koledzy rozpoczęli przeczesywanie 22 lipca. Niestety, nie napotkali żadnych istotnych celów i wrócili do Buckner Bay , Okinawa, rankiem 24 lipca. Niszczyciel brał udział w dwóch podobnie daremnych atakach przeciw okrętom na Morzu Wschodniochińskim w ostatnich dniach lipca iw pierwszym tygodniu sierpnia.

Po zakończeniu działań wojennych w połowie sierpnia Ammen operował na Riukiu do końca pierwszego tygodnia września. 7 września opuścił Okinawę w drodze do właściwej Japonii, docierając do Nagasaki 15 września. Sześć dni później przeniosła się do Sasebo . Ammen służył na wodach japońskich do 17 listopada, kiedy wyruszył w podróż powrotną do Stanów Zjednoczonych. Płynąc przez Midway , Pearl Harbor, San Diego i Kanał Panamski , okręt dotarł do Charleston w Południowej Karolinie , dwa dni przed Bożym Narodzeniem 1945. Po zakończeniu remontu inaktywacyjnego, Ammen został wycofany ze służby 15 kwietnia 1946 i zacumowany w Grupie Charleston, Atlantyckiej Flocie Rezerwowej .

1951–1960

Wybuch wojny w Korei latem 1950 roku i amerykańskie wsparcie dla Korei Południowej w tym konflikcie zmusiły Marynarkę Wojenną do rozbudowy czynnej floty. Przygotowania do „Ammena ” rozpoczęły się pod koniec 1950 roku, a 5 kwietnia 1951 roku ponownie wszedł do służby w Charleston w Karolinie Południowej. Choć oficjalnie uznano go za aktywny, niszczyciel wymagał trzech dodatkowych miesięcy odbudowy przed wypłynięciem w morze. Po szkoleniu odświeżającym poza Zatoką Guantánamo na Kubie , w lipcu i sierpniu, w Ammen powrócił do Charleston we wrześniu na remont modernizacyjny, który trwał do wiosny 1952 roku. Po szkoleniu odświeżającym w Indiach Zachodnich , okręt zgłosił się do służby we Flocie Atlantyckiej jako element 182. Dywizji Niszczycieli (DesDiv 182) stacjonującej w Newport, Rhode Wyspa

W dniu 26 sierpnia 1952 r. „Ammen” wyruszył z Newport w swoją pierwszą służbę na wodach europejskich. Pływał po Morzu Śródziemnym z 6. Flotą do początku 1953 roku, uczestnicząc w różnych operacjach szkoleniowych i pokazując banderę w portach na europejskim, północnoafrykańskim i bliskowschodnim wybrzeżu Morza Śródziemnego. Niszczyciel wrócił do Newport w lutym 1953 roku i działał w 2. Flocie do sierpnia. 10 sierpnia 1953 opuścił Boston i udał się na Daleki Wschód . Do końca roku okręt służył w 7. Flocie, często na wodach przylegających do Półwyspu Koreańskiego. Ammen zakończył swoją służbę na Wschodzie 14 stycznia 1954 r. Pokonując drogę na zachód przez Ocean Indyjski i Kanał Sueski , dotarł do Newport 10 marca. W kwietniu okręt wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii w celu regularnego remontu. Ukończyła naprawy wcześnie tego lata, a następnie przeprowadziła szkolenie odświeżające w Indiach Zachodnich w sierpniu i wrześniu.

Tej jesieni 18 Eskadra Niszczycieli (DesRon 18) została przeniesiona do Floty Pacyfiku . W związku z tym 30 listopada 1954 r. Ammen wyruszył z Newport w towarzystwie kolegów z eskadry, aby dokonać tranzytu do San Diego. Po zgłoszeniu się do Naczelnego Dowódcy Floty Pacyfiku, po przepłynięciu Kanału Panamskiego, DesRon 18 stał się DesRon 21 . W styczniu 1955 roku niszczyciel rozpoczął kolejne zadanie z 7. Flotą na zachodnim Pacyfiku. Podczas tego zadania wspierała ewakuację nacjonalistycznych Chińczyków z wysp Tachen następnie pod naciskiem sił komunistycznych na pobliskim kontynencie. Przed zakończeniem tego rozmieszczenia Ammen służył również w patrolu Cieśniny Tajwańskiej.

Po powrocie do San Diego 19 czerwca 1955 r. okręt podjął normalne działania 1. Floty , prowadząc szkolenia typu i uczestnicząc w ćwiczeniach floty na wschodnim Pacyfiku. Ta praca zajmowała ją do stycznia 1956 roku. 7 lutego tego roku Ammen ponownie opuściła San Diego w drodze na Daleki Wschód. To rozmieszczenie trwało do końca lipca, kiedy wróciła na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Niszczyciel dotarł do San Diego 11 sierpnia, a 30 sierpnia rozpoczął trzymiesięczny remont w Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island. niedaleko San Francisco. Wróciła do San Diego i do czynnej służby 7 grudnia.

16 kwietnia 1957 r. Ammen wyszedł z San Diego i wyruszył na kolejną misję z 7. Flotą na Dalekim Wschodzie. Po drodze obrał spory objazd, płynąc przez Suva na Fidżi do Melbourne w Australii, aby wziąć udział w obchodach 15. rocznicy zwycięstwa aliantów w bitwie na Morzu Koralowym . Po upamiętnieniu Ammen skierował się na północ przez Manus na Wyspach Admiralicji i Guam do Yokosuki gdzie przybyła 1 czerwca. Niecałe cztery miesiące później zakończył swój przydział w 7. Flocie i 29 września wyszedł z Yokosuki, aby powrócić do Stanów Zjednoczonych.

Ammen wrócił do San Diego 14 października i po wycofaniu się z misji wznowił normalne operacje 1. Floty wzdłuż wybrzeża Kalifornii. Był tak zajęty do końca czerwca 1958 roku. 25 czerwca niszczyciel ponownie wyruszył w kierunku zachodniego Pacyfiku. Przybył do Yokosuki 13 lipca, aby rozpocząć pięciomiesięczną służbę w 7. Flocie. Podczas rozmieszczenia nękanego ofiarami inżynieryjnymi Ammen nadal zarządzał rozszerzoną służbą na morzu z szybkimi lotniskowcami TF 77 i patrolem w Cieśninie Tajwańskiej. 6 grudnia opuścił Yokosukę i wrócił do San Diego. Ammen wpłynął do San Diego 18 grudnia i pozostał tam dokładnie 10 tygodni, kończąc zwykły urlop po oddelegowaniu i urlopie oraz okres utrzymania i przygotowując się do regularnego remontu.

Pod koniec lutego 1959 roku niszczyciel rozpoczął remont w San Francisco. Naprawy zakończone, wróciła do czynnej służby pod koniec czerwca. W połowie sierpnia Ammen opuścił San Diego w celu podjęcia operacji między Pearl Harbor a Guam. Pod koniec września wróciła na krótko na kalifornijskie wybrzeże w Long Beach . Na początku października niszczyciel rozpoczął ostatnie w swojej karierze rozmieszczenie na zachodnim Pacyfiku. Wrócił na zachodnie wybrzeże z tej służby na początku 1960 roku. Później tej wiosny okręt rozpoczął przygotowania do dezaktywacji.

W dniu 19 lipca 1960 roku, podczas dokonywania tranzytu między Seal Beach i San Diego do likwidacji, Ammen został uderzony przez Collett . W zderzeniu zginęło 11 Ammen , a 20 innych zostało rannych. W akcji pomocy uczestniczył USCGC Heather ( WAGL / WLB-331) . Ammen został początkowo odholowany do Long Beach, a później stamtąd do San Diego, gdzie został wycofany ze służby 15 września 1960 roku. Nazwa Ammen została skreślona z listy Marynarki Wojennej 1 października 1960 roku i sprzedana National Metal and Steel Corporation w dniu 20 kwietnia 1961 r. Do złomowania.

Korona

Ammen zdobyło osiem gwiazd bitewnych podczas II wojny światowej.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Ammen_(DD-527)&oldid=1121296208 ”