Oazy mórz
Oasis of the Seas w Nassau, Bahamy, styczeń 2010
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Bahamy
| |
| Nazwa | Oazy mórz |
| Właściciel | Grupa Królewskich Karaibów |
| Operator |
 Międzynarodowy Królewski Karaibów
|
| Port rejestru |
 Nassau , Bahamy
|
| Zamówione | 6 lutego 2006 r |
| Budowniczy | Stocznia STX Europe w Turku , Finlandia |
| Koszt | 1,4 miliarda USD (2006) |
| Numer podwórka | 1363 |
| Położony | 12 listopada 2007 |
| Wystrzelony | 21 listopada 2008 ( wypływ ) |
| ochrzczony | 30 listopada 2009 r |
| Zakończony | 28 października 2009 r |
| Dziewiczy rejs | 5 grudnia 2009 r |
| Czynny | 2009 – obecnie |
| Identyfikacja |
|
| Status | w służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek wycieczkowy klasy Oasis |
| Tonaż | |
| Długość | Łącznie 360 m (1181 stóp). |
| Belka |
|
| Wysokość | 72 m (236 stóp) nad linią wody |
| Projekt | 9,322 m (30,6 stopy) |
| Głębokość | 22,55 m (74,0 stopy) |
| Pokłady |
|
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 24,5 węzłów (45,4 km / h; 28,2 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Załoga |
|
Oasis of the Seas to statek wycieczkowy obsługiwany przez Royal Caribbean International . Jest pierwszą w swojej klasie , której statki są największymi statkami pasażerskimi na świecie. Jego kadłub położono w listopadzie 2007 r., a ukończono i dostarczono do Royal Caribbean w październiku 2009 r. W czasie budowy Oasis of the Seas ustanowił nowy rekord pojemności, przewożąc ponad 6000 pasażerów. Jako pierwsza w swojej klasie, dołączyły do niej siostrzane statki Allure of the Seas w grudniu 2010 r., Harmony of the Seas w maju 2016 r., Symphony of the Seas w kwietniu 2018 i Wonder of the Seas w marcu 2022. Oasis of the Seas prowadzi rejsy po Karaibach ze swojego macierzystego portu PortMiami w Miami na Florydzie .
Oasis of the Seas prześcignął statki wycieczkowe klasy Freedom (również należące do Royal Caribbean), stając się wówczas największym statkiem wycieczkowym na świecie . Ona sama została wyprzedzona przez swój siostrzany statek Allure of the Seas , który jest o 50 milimetrów (2,0 cale) dłuższy, chociaż mogło to być spowodowane różnicami temperatur otoczenia w czasie wykonywania pomiarów. W maju 2016 r. jej drugi siostrzany statek Harmony of the Seas został nowym rekordzistą o długości 362,12 m (1188,1 ft), aw marcu 2018 r. Symphony of the Seas , czwarty członek klasy Oasis , stał się nowym największym statkiem wycieczkowym świata o długości 361 011 m (1184,42 ft) i tonażu 228 081 GT .
Projekt i opis
Tonaż brutto (GT) Oasis of the Seas w momencie wodowania wynosił 225 282, ale został zwiększony do 226 838 GT, gdy w 2019 roku dodano dodatkowe kabiny na pokładzie 14. Jego wyporność — rzeczywista masa statku — szacowana jest na 100 000 ton metrycznych (110 000 ton amerykańskich), nieco mniej niż amerykański lotniskowiec klasy Nimitz .
Aby statek był stabilny bez nadmiernego zwiększania zanurzenia, projektanci stworzyli szeroki kadłub; 9,3 m (31 stóp) statku znajduje się pod wodą, co stanowi niewielki procent całkowitej wysokości statku. Szerokie, płytkie statki, takie jak ten, są zwykle „zgryźliwe”, co oznacza, że mogą odskoczyć z powrotem do pozycji pionowej po przejściu fali, co może być niewygodne. Efekt ten jest jednak łagodzony przez duże rozmiary statku. Oficerowie wycieczkowca byli zadowoleni ze stateczności i osiągów statku podczas przeprawy przez Atlantyk, kiedy to statek, aby umożliwić kontynuację prac wykończeniowych, zwolnił i zmienił kurs w obliczu wiatrów „prawie do huraganu” i morza w ponad 12 metrów (39 stóp).
Moc statku pochodzi z sześciu średnioobrotowych morskich zespołów prądotwórczych: trzech 16-cylindrowych silników Wärtsilä 16V46D common rail o mocy 18 860 kilowatów (25 290 KM) każdy i trzech podobnych 12-cylindrowych silników Wärtsilä 12V46D o mocy 13 860 kilowatów (18 590 KM) każdy . Zużycie paliwa przez główne silniki przy pełnej mocy wynosi 1377 galonów amerykańskich (5210 l; 1147 galonów IMP) oleju opałowego na silnik na godzinę dla silników 16-cylindrowych i 1033 galonów amerykańskich (3910 l; 860 galonów IMP) na silnik na godzinę dla silników 12-cylindrowych. Całkowita produkcja tych głównych napędów , około 97 020 kilowatów (130 110 KM), jest przetwarzany na energię elektryczną wykorzystywaną w hotelach do zasilania świateł, wind, elektroniki, kuchni, stacji uzdatniania wody i wszystkich innych systemów używanych w eksploatacji statku, a także jako napęd. Napęd zapewniają trzy 20 000-kilowatowe (26 800 KM) Azipody , marka ABB elektrycznych silników azymutalnych . Te strąki, zawieszone pod rufą, zawierają silniki elektryczne napędzające 20-stopowe (6 m) śmigła. Ponieważ są obrotowe, do kierowania statkiem nie są potrzebne żadne stery. Dokowanie jest wspomagane przez cztery poprzeczne silniki o mocy 5500 kW (7380 KM) pędniki dziobowe .
Dodatkowa moc pochodzi z paneli słonecznych zamontowanych przez BAM Energy Group , które dostarczają energię do oświetlenia promenady i terenów w parku centralnym. Instalacja kosztowała 750 000 USD i obejmuje 1950 metrów kwadratowych (21 000 stóp kwadratowych) na pokładzie 19.
Statek przewozi 18 łodzi ratunkowych , z których każda mieści 370 osób, co daje łącznie 6660 osób. Nadmuchiwane tratwy ratunkowe zapewniają dodatkowych pasażerów i załogę.
Udogodnienia
Na statku znajduje się tyrolka , lodowisko, symulator surfowania, wodny amfiteatr, ruchomy bar, kasyno, pole do minigolfa , wiele klubów nocnych, kilka barów i salonów, klub karaoke, klub komediowy, pięć basenów, boiska do siatkówki i koszykówki, strefy młodzieżowe, żłobki dla dzieci. Wiele wnętrz statku zostało obszernie udekorowanych przez muralistkę Clarissę Parish .
Historia
.jpg)
Statek został zamówiony w lutym 2006 roku i zaprojektowany pod nazwą „Project Genesis”. Stępkę pod okręt położono 12 listopada 2007 roku w stoczni STX Europe Turku Shipyard w Finlandii . Firma ogłosiła, że pełne finansowanie Oasis of the Seas zostało zapewnione 15 kwietnia 2009 r.
Nazwa Oasis of the Seas powstała w wyniku konkursu, który odbył się w maju 2008 roku. Oficjalne nadanie okrętowi nazwy nastąpiło 30 listopada 2009 roku podczas charytatywnego rejsu na rzecz Fundacji Make-A-Wish . Podczas tej ceremonii statek był sponsorowany przez siedem „matek chrzestnych”, z których każda reprezentuje jedną z siedmiu dzielnic na pokładzie. Jej matkami chrzestnymi są Gloria Estefan , Michelle Kwan , Dara Torres , Keshia Knight Pulliam , Shawn Johnson , Jane Seymour i Daisy Fuentes .
Podczas pierwszego wypłynięcia statku holowniki , które wyciągały statek z doku, nie opanowały statku, co spowodowało uderzenie lewej burty statku w dok. Spowodowało to pewne uszkodzenia kosmetyczne i drobne uszkodzenia kadłuba, które zostały naprawione i nie wpłynęły na ostateczną datę dostawy statku.
Statek został ukończony i przekazany Royal Caribbean 28 października 2009 r. Dwa dni później opuścił Finlandię i udał się do Stanów Zjednoczonych. Opuszczając Morze Bałtyckie , statek przepłynął pod stałym łączem Wielkiego Bełtu w Danii w dniu 31 października 2009 r. o godzinie 23:18 UTC . Most ma prześwit 65 m (213 stóp) nad wodą; Oaza zwykle ma zanurzenie 72 m (236 stóp). Przejście pod mostem było możliwe dzięki cofnięciu się lejów teleskopowych , a dodatkowe 30 cm zyskała efekt przysiadu , w wyniku którego statki poruszające się z dużą prędkością w płytkim kanale zostaną wciągnięte głębiej w wodę. Zbliżając się do mostu z prędkością 23 węzłów (43 km / h; 26 mil / h), statek przepłynął pod nim z prześwitem mniejszym niż 60 centymetrów (2 stopy).
Płynąc przez kanał La Manche , Oasis of the Seas zatrzymał się na krótko w Solent , aby 300 stoczniowców, którzy byli na pokładzie podczas prac wykończeniowych, mogło zejść na ląd, a następnie wyruszył w drogę do zamierzonego portu macierzystego Port Everglades w Fort Lauderdale na Florydzie. Statek przybył tam 13 listopada 2009 r., Gdzie zainstalowano rośliny tropikalne przed kilkoma wstępnymi rejsami i dziewiczym rejsem 5 grudnia 2009 r.
Oasis of the Seas przeszedł niewielki remont zimą 2011 r. W październiku 2014 r. Przeszedł drugi remont suchego doku . Podczas suchego doku statek został zmodyfikowany poprzez podzielenie głównej jadalni na trzy oddzielne restauracje.
1 kwietnia 2019 r. Oasis of the Seas przechodziła prace w suchym doku na Bahamach , kiedy dwa dźwigi spadły na statek. Osiem osób odniosło obrażenia niezagrażające życiu, a rozległe uszkodzenia statku wymagały przeniesienia go do Kadyksu w celu naprawy. Statek wrócił do służby 5 maja, ale w czasie jego przestoju odwołano trzy rejsy.
20 grudnia 2019 r. Oasis of the Seas została prawie uderzona przez Carnival Legend podczas pobytu w porcie w Cozumel w Meksyku. Carnival Legend był celem kolizji z Carnival Glory wcześniej tego dnia.
Oasis of the Seas miał wyruszyć w rejs po Morzu Śródziemnym z Barcelony latem 2019 roku, zanim pod koniec sezonu przejdzie do dużego suchego doku. Następnie Oasis of the Seas przeniosła się do swojego nowego portu macierzystego w Miami na sezony jesień i zima 2019. Miała przenieść się do Cape Liberty Cruise Port w maju 2020 roku.
Podczas pandemii COVID-19 Miami Herald poinformował, że 14 członków załogi uzyskało pozytywny wynik testu na obecność COVID-19 . W tym czasie statek stał na kotwicy w pobliżu Port Miami od połowy marca. Pasażerowie wysiedli, by udać się do swoich krajów, ale statek pozostał w okolicy. Do 10 kwietnia 2020 r. Siedmiu członków załogi w ciągu tygodnia przewieziono do pobliskich szpitali. Od 4 maja 2020 r. Trzech członków załogi zmarło w różnych szpitalach na południowej Florydzie .
Dalsza lektura
- Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: statki, które zmieniły współczesne rejsy . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781848321724 .
- Smith, Peter C. (2010). Statki wycieczkowe: najbardziej luksusowe statki świata . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z IMO 9383936 w Wikimedia Commons -
Oficjalna strona internetowa
| |
