Królewski William SS

Obraz przedstawiający Royal William
historię SS
Nazwa	Królewski William SS
Zamówione	1830
Budowniczy	George'a Blacka i Johna Saxtona Campbella
Położony	2 września 1830
Wystrzelony	27 kwietnia 1831
Czynny	24 sierpnia 1831
Hiszpania
Nazwa	Izabela II
Imiennik	Izabela II
Nabyty	wrzesień 1834
Nieczynne	6 stycznia 1860
przemianowany	1850: Święta Izabela
Remont	1840
Los	Zatopiony przez burzę w zatoce Algeciras
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1370 ton
Długość	160 stóp (49 m)
Belka	44 stopy (13 m)
Napęd	silnik parowy ; wiosła

SS Royal William był kanadyjskim parowcem z bocznymi kołami , któremu czasami przypisuje się pierwsze przekroczenie Oceanu Atlantyckiego prawie całkowicie przy użyciu napędu parowego w 1833 r., Używając żagli tylko w okresach konserwacji kotła. Był największym statkiem pasażerskim na świecie od 1831 do 1839 roku, gdzie następnie mijał go SS Great Western . Wcześniejsze statki, które przepływały częściowo pod parą, to zbudowany przez Brytyjczyków Curaçao należący do Holendrów w 1827 r. Oraz hybryda żaglowo-parowa SS Savannah w 1819 r.

1370-tonowy SS Royal William (nazwany na cześć rządzącego monarchy Wilhelma IV ) miał 160 stóp (49 m) długości, 44 stopy (13 m) szerokości i miał zanurzenie 17¾ stopy, jak na tamte czasy duży parowiec. Została narysowana przez 21-letniego Jamesa Goudiego, który do tego czasu odbywał praktykę , prawdopodobnie w Scotts Shipbuilding and Engineering Company w Greenock w Szkocji , porcie morskim w zatoce Firth of Clyde , a także miejscu narodzin Jamesa Watta .

Historia

Geneza

Royal William , Quebec City, 1831

Została zamówiona przez piwowara Johna Molsona , George'a Blacka i Johna Saxtona Campbella oraz grupę inwestorów z różnych kolonii w brytyjskiej Ameryce Północnej, w tym tych, którzy subskrybowali 196 udziałów po 25 funtów w Halifax w Nowej Szkocji . Wszyscy poinformowano 235 inwestorów o łącznej wartości 16 000 funtów w firmie Quebec and Halifax Steam Navigation Company . Inkorporacja nastąpiła 31 marca 1830 roku.

Budowa

Statek został zbudowany w Cape Blanc w Quebecu przez Johna Saxtona Campbella i George'a Blacka , który położył stępkę 2 września 1830 roku. Został zwodowany 27 kwietnia 1831 roku przez Lady i Lorda Aylmerów w Cape Cove w Quebecu. Jej parowozy były produkowane i instalowane w Montrealu , na terenie odlewni Bennet and Henderson, u podnóża rzeki St. Mary's. Jej rejs próbny pod parą stamtąd do Quebecu (zawijanie do Sorel i Three Rivers w drodze) nastąpił 13 sierpnia 1831 r., po czym został oficjalnie zarejestrowany 22 sierpnia.

Kariera jako dostawca pakietów pocztowych

Odbyła kilka podróży między Quebec a koloniami atlantyckimi w 1831 r., Ale podróże zostały ograniczone z powodu epidemii cholery w 1832 r. Niektórzy akcjonariusze protestowali, że była źle konserwowana przez zimę, w wyniku czego kosztowne naprawy, które powinny być niepotrzebne były wymagany. Jeden z ustawodawców zasugerował, aby roczna dotacja nie była wypłacana, ponieważ Royal William nie wypełnił swojego harmonogramu. Straty doprowadziły przedsięwzięcie do bankructwa, ponieważ pożyczki nie zostały spłacone. Właściciele stracili na przedsięwzięciu około 16 000 funtów. W dniu 3 kwietnia 1833 roku została zakupiona na aukcji przez pół tuzina posiadaczy kredytów hipotecznych i pierwotnych akcjonariuszy za 5000 funtów.

Wyprzedaż w Anglii

Jej właściciele postanowili popłynąć nią do Europy i znaleźć kupca. Wypłynął z Pictou w Nowej Szkocji 18 sierpnia 1833 z siedmioma pasażerami, niewielką ilością ładunku i dużym ładunkiem węgla i przybył do Gravesend nad Tamizą po 25-dniowym rejsie, który obejmował postój w Cowes , Isle of Wight na świeżą warstwę farby.

Oprócz jednodniowej przerwy na wyczyszczenie kotłów statek przepłynął non stop, korzystając z silników parowych. Royal William , który początkowo sprzedawano za 10 000 funtów, został ostatecznie przekazany hiszpańskiej marynarce wojennej , gdzie przemianowany na Isabel Segunda (na cześć królowej Izabeli II ) służył przez wiele lat i zasłużył na wyróżnienie jako pierwszy parowiec, który strzelał w gniewie nad Zarauz 14 kwietnia 1839 podczas pierwszej wojny karlistowskiej .

W dniu 8 stycznia 1860 roku Isabel Segunda została zepchnięta na brzeg i rozbita w Algeciras .

Dziedzictwo

Jednym ze współwłaścicieli Royal William był Samuel Cunard , kupiec z Halifax w Nowej Szkocji, który wyciągnął ważne lekcje ze statku, który zastosował, kiedy kilka lat później założył Cunard Steamship Company .

W mieście Pictou znajduje się Royal Canadian Sea Cadet Corps nazwany na cześć tego statku. Duży drewniany model Royal William jest wystawiony w Muzeum Morskim Atlantyku w Halifaksie.

Bibliografia

• Eileen Reid Marcil, The PS Royal William of Quebec , Baraka Books, Montreal, 2020, 132 s.
• Denison, Merrill (1955). Jęczmień i strumień: historia Molsona . Toronto: McClelland & Stewart Limited.