Historia Halifax w Nowej Szkocji
|
Halifax
Kji'puktuk
Chebucto Halafacs ( gaelicki ) | |
|---|---|
| |
 Mapa granic dawnego miasta Halifax; co jest zbieżne ze wspólnotą. Mapa pokazuje również relacje z resztą gminy regionalnej Halifax .
| |
  Halifax Położenie dzisiejszej Halifax w Nowej Szkocji
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj |
 Kanada
|
| Województwo |
 Nowa Szkocja
|
| Miasto | Halifax |
| Założony | 21 czerwca 1749 |
| Miasto | 1842 |
| Połączone | 1 kwietnia 1996 r |
| Obszar | |
| • Grunt | 61,961 km2 (23,923 2 ) |
| Podniesienie | 0–119 m (0–390 stóp) |
| Populacja
( 2021 )
| |
| • Całkowity | 156141 |
| • Gęstość | 2519/km2 ( 6520/2) |
| Strefa czasowa | UTC-4 ( AST ) |
| • Lato ( DST ) | UTC-3 (ADT) |
| Kanadyjski kod pocztowy |
B3H do B3S |
| Numery kierunkowe | 782 , 902 |
| Kod GNBC | CAPHL |
| Mapa NTS | 011D12 |
Społeczność Halifax w Nowej Szkocji została utworzona 1 kwietnia 1996 r., kiedy miasto Dartmouth , miasto Halifax , miasto Bedford i hrabstwo Halifax połączyły się i utworzyły gminę regionalną Halifax . Dawne miasto Halifax zostało rozwiązane i przekształcone w gminę Halifax w obrębie gminy.
Od 2021 r. Gmina liczy 156 141 mieszkańców na obszarze 61,961 km2 (23,923 2 ).
Historia
|
historii Halifax w Nowej Szkocji |
|---|
 |
18 wiek
Obszar Halifax był terytorium Miꞌkmaq od niepamiętnych czasów. Przed kontaktem nazwali obszar wokół portu Halifax Jipugtug (zanglicyzowany jako „Chebucto”), co oznacza Wielki Port. Przed założeniem Halifax najbardziej niezwykłym wydarzeniem w regionie był los wyprawy Duc d'Anville , która doprowadziła do znacznych chorób i śmierci wśród miejscowej ludności Miꞌkmaq. Istnieją dowody na to, że zespoły spędzały lato na brzegach Bedford Basin , przenosząc się do punktów w głębi lądu, zanim nadejdzie ostra atlantycka zima. Przykłady siedlisk i miejsc pochówku Miꞌkmaq znaleziono od Point Pleasant Park na północnym i południowym kontynencie.
Społeczność była pierwotnie zamieszkana przez Miꞌkmaq . Pierwszymi europejskimi osadnikami, którzy przybyli do przyszłego regionu Halifax, byli Francuzi na początku XVII wieku, którzy założyli kolonię Acadia . Brytyjczycy osiedlili Halifax w 1749 roku, co wywołało wojnę ojca Le Loutre'a . Aby ustrzec się przed atakami Miꞌkmaw, Acadian i Francuzów na nowe osady protestanckie, brytyjskie fortyfikacje zostały wzniesione w Halifax (Citadel Hill) (1749), Bedford ( Fort Sackville ) (1749), Dartmouth (1750) i Lawrencetown (1754). Zatoka św. Małgorzaty została po raz pierwszy zasiedlona przez francuskojęzycznych zagranicznych protestantów w French Village w Nowej Szkocji , którzy wyemigrowali z Lunenburga w Nowej Szkocji podczas rewolucji amerykańskiej . Wszystkie te regiony zostały połączone w gminę regionalną Halifax (HRM) w 1996 r. Chociaż wszystkie regiony HRM rozwijały się oddzielnie w ciągu ostatnich 250 lat, ich historie również były ze sobą powiązane.
Pomimo podboju Acadii w 1710 r. Wielka Brytania nie podjęła żadnych poważnych prób skolonizowania Nowej Szkocji, poza jej obecnością w Annapolis Royal i Canso . Półwysep był zdominowany przez katolickich Akadyjczyków i mieszkańców Miꞌkmaw. Brytyjczycy założyli Halifax w celu przeciwdziałania wpływom twierdzy Louisbourg po przywróceniu twierdzy pod kontrolę francuską w ramach traktatu z Aix-la-Chapelle (1748) .
Miasto Halifax zostało założone przez Królestwo Wielkiej Brytanii pod kierownictwem Zarządu Handlu pod dowództwem gubernatora Edwarda Cornwallisa w 1749 r. Założenie Halifax przez Brytyjczyków i napływ brytyjskich osadników protestanckich doprowadziło do wojny ks. Le Loutre'a. Podczas wojny Miꞌkmaq i Akadyjczycy najechali region stołeczny 13 razy.
Pierwszą europejską osadą w tej społeczności była społeczność akadyjska w dzisiejszym Lawrencetown . Ci Akadyjczycy dołączyli do Akadyjskiego Exodusu , kiedy Brytyjczycy osiedlili się na Półwyspie Halifax . Założenie miasta Halifax , nazwanego na cześć brytyjskiego hrabiego Halifax , w 1749 roku doprowadziło do przeniesienia stolicy kolonialnej z Annapolis Royal.
Wojna ojca Le Loutre'a
Powstanie Halifaxu zapoczątkowało wojnę ojca Le Loutre'a . Wojna rozpoczęła się, gdy Edward Cornwallis przybył, aby założyć Halifax z trzynastoma transportami i slupem wojennym 21 czerwca 1749 r. Jednostronnie ustanawiając Halifax, Brytyjczycy naruszyli wcześniejsze traktaty z Miꞌkmaq (1726), które zostały podpisane po Wojna ojca Rale'a . Cornwallis przywiózł ze sobą 1176 osadników i ich rodziny. W 1750 roku żaglowiec Alderney przybył ze 151 imigrantami. Urzędnicy miejscy w Halifax zdecydowali, że ci nowo przybyli powinni zostać osiedleni po wschodniej stronie portu Halifax.
Podczas wojny ojca Le Loutre'a Miꞌkmaq i Acadians najechali region stołeczny (Halifax i Dartmouth) dwanaście razy. 30 września 1749 r. Około czterdziestu Miꞌkmaq zaatakowało sześciu mężczyzn ścinających drzewa w Dartmouth. Czterech z nich zginęło na miejscu, jeden dostał się do niewoli, jeden uciekł. Dwóch mężczyzn zostało oskalpowanych , a innym odcięto głowy. Atak był na tartak który był pod dowództwem majora Gilmana. Sześciu jego ludzi zostało wysłanych do ścinania drewna. Czterech zginęło, a jednego wywieziono. Drugi uciekł i wszczął alarm. Oddział strażników został wysłany za najeźdźcą i odciął głowy dwóm Miꞌkmaq i skalpował jednego. Ten nalot był pierwszym z ośmiu na Dartmouth.
W wyniku nalotu 2 października 1749 r. Cornwallis wyznaczył nagrodę za głowę każdego Miꞌkmaq. Ustalił kwotę według tej samej stawki, jaką Miꞌkmaq otrzymał od Francuzów za brytyjskie skalpy. Aby wykonać to zadanie, zebrano dwie kompanie strażników, jedną dowodzoną przez kapitana Francisa Bartelo, a drugą przez kapitana Williama Claphama . Te dwie firmy służyły obok firmy Johna Gorhama. Trzy kompanie przeczesywały okolice Halifaxu w poszukiwaniu Miꞌkmaq.
W lipcu 1750 r. Miꞌkmaq zabił i skalpował siedmiu mężczyzn pracujących w Dartmouth. Cztery naloty miały miejsce na Półwyspie Halifax. Pierwszy z nich miał miejsce w lipcu 1750 r.: w lesie na półwyspie Halifax Miꞌkmaq oskalpował ogrodnika Cornwallisa, jego syna i czterech innych. Pochowali syna, zostawili odsłonięte ciało ogrodnika i zabrali pozostałe cztery ciała.
W sierpniu 1750 roku 353 osoby przybyły na Alderney i założyły miasto Dartmouth. Miasto zostało lokowane jesienią tego roku. W następnym miesiącu, 30 września 1750 r., Dartmouth zostało ponownie zaatakowane przez Miꞌkmaq i zginęło pięciu kolejnych mieszkańców.
W październiku 1750 roku grupa około ośmiu mężczyzn wyszła „aby odwrócić uwagę; a gdy polowali, zostali zaatakowani przez Indian, którzy wzięli wszystkich jeńców; oskalpowali… [jeden] dużym nożem, który oni założył w tym celu i wrzucił go do morza…” W następnym roku, 26 marca 1751 r., Miꞌkmaq ponownie zaatakowali, zabijając piętnastu osadników i raniąc siedmiu, z których trzech zmarło później z powodu odniesionych ran. Wzięli sześciu jeńców, a stali bywalcy, którzy ścigali Miꞌkmaq, wpadli w zasadzkę, w której stracili zabitego sierżanta. Dwa dni później, 28 marca 1751 r., Miꞌkmaq uprowadził kolejnych trzech osadników.
Masakra w Dartmouth
Najgorszym z tych nalotów była masakra w Dartmouth (1751) . Trzy miesiące po poprzednim nalocie, 13 maja 1751 r., Broussard poprowadził sześćdziesięciu Miꞌkmaq i Akadyjczyków do ponownego ataku na Dartmouth, co byłoby znane jako „masakra w Dartmouth”. Broussard i pozostali zabili dwudziestu osadników – okaleczając mężczyzn, kobiety, dzieci i niemowlęta – i wzięli kolejnych do niewoli. Sierżant również został zabity, a jego ciało okaleczone. Zniszczyli budynki. Brytyjczycy wrócili do Halifax ze skalpem jednego wojownika Miꞌkmaw, jednak poinformowali, że zabili sześciu wojowników Miꞌkmaw.
W 1751 roku doszło do dwóch ataków na bunkry otaczające Halifax. Miꞌkmaq zaatakował North Blockhouse (znajdujący się na północnym krańcu Joseph Howe Drive) i zabił strażników. Zaatakowali także w pobliżu South Blockhouse (znajdującego się na południowym krańcu Joseph Howe Drive), w tartaku nad strumieniem wypływającym z Chocolate Lake . Zabili dwóch mężczyzn. ( Mapa bunkrów Halifax | Mapa 2 )
W 1753 roku, kiedy Lawrence został gubernatorem, Miꞌkmaq ponownie zaatakowali tartaki w pobliżu South Blockhouse na Northwest Arm , gdzie zabili trzech Brytyjczyków. Miꞌkmaq podjęli trzy próby odzyskania ciał dla ich skalpów.
Wybitny biznesmen Halifax, Michael Francklin, został schwytany przez grupę najeźdźców Miꞌkmaw w 1754 roku i przetrzymywany w niewoli przez trzy miesiące.
Wojna francuska i indyjska
Miasto udowodniło swoją wartość jako baza wojskowa podczas wojny francusko-indyjskiej (północnoamerykański teatr wojny siedmioletniej ) jako przeciwwaga dla francuskiej fortecy Louisbourg w Cape Breton. Halifax dostarczył bazy do oblężenia Louisbourga (1758) i działał jako główna baza morska do końca wojny. Na wyspie Georges (Nowa Szkocja) w porcie Halifax uwięziono Akadyjczyków z wypędzenia .
2 kwietnia 1756 r. Miꞌkmaq otrzymał zapłatę od gubernatora Quebecu za dwanaście brytyjskich skalpów zabranych w Halifax. Acadian Pierre Gautier, syn Josepha-Nicolasa Gautiera , poprowadził wojowników Miꞌkmaw z Louisbourga podczas trzech najazdów na Halifax w 1757 roku. W każdym nalocie Gautier brał jeńców lub skalpy lub jedno i drugie. Ostatni nalot miał miejsce we wrześniu, a Gautier poszedł z czterema Miꞌkmaq i zabił i skalpował dwóch Brytyjczyków u podnóża Wzgórza Cytadeli. (Pierre udał się do udziału w bitwie pod Restigouche ).
Do czerwca 1757 r. Osadnicy z Lawrencetown musieli zostać całkowicie wycofani z osady Lawrencetown (założonej w 1754 r.), Ponieważ liczba najazdów rdzennych mieszkańców ostatecznie uniemożliwiła osadnikom opuszczenie ich domów. W kwietniu 1757 r. Grupa partyzantów Acadian i Miꞌkmaw dokonała nalotu na magazyn w pobliskim Forcie Edward , zabijając trzynastu brytyjskich żołnierzy i po zabraniu zapasów, które mogli unieść, podpalając budynek. Kilka dni później ci sami partyzanci dokonali nalotu na Fort Cumberland . Ze względu na siłę milicji akadyjskiej i milicji Miꞌkmaw , brytyjski oficer John Knox napisał, że „w roku 1757 mówiono, że jesteśmy panami prowincji Nowa Szkocja, czyli Acadia, która jednak była tylko wyimaginowaną własnością”. Nadal twierdzi, że sytuacja w prowincji była dla Brytyjczyków tak niepewna, że „żołnierze i mieszkańcy” w Fort Edward , Fort Sackville i Lunenburg „nie mogli być postrzegani w żadnym innym świetle niż jako więźniowie”.
W pobliskim Dartmouth w Nowej Szkocji wiosną 1759 roku miał miejsce kolejny atak Miꞌkmaq na Eastern Battery , w którym zginęło pięciu żołnierzy. W lipcu 1759 roku Miꞌkmaq i Acadians zabili pięciu Brytyjczyków w Dartmouth, naprzeciwko wyspy McNabb's.
Po podbiciu przez Francuzów St. John's w Nowej Fundlandii w czerwcu 1762 r. Sukces ten pobudził zarówno Akadyjczyków, jak i tubylców. Zaczęli gromadzić się masowo w różnych punktach prowincji i zachowywać się w sposób pewny siebie i według Brytyjczyków „bezczelny”. Urzędnicy byli szczególnie zaniepokojeni, gdy tubylcy skoncentrowali się w pobliżu dwóch głównych miast prowincji, Halifax i Lunenburg, gdzie były również duże grupy Akadyjczyków. Rząd zorganizował wydalenie 1300 osób, wysyłając je do Bostonu. Rząd Massachusetts odmówił Akadyjczykom pozwolenia na lądowanie i odesłał ich z powrotem do Halifaxu.
Najsłynniejsze wydarzenie, które miało miejsce w Great Pontack (Halifax), miało miejsce 24 maja 1758 r., Kiedy James Wolfe , który miał siedzibę na Hollis Street w Halifax, urządził przyjęcie w Great Pontack przed wyruszeniem na oblężenie Louisbourga ( 1758) . Wolfe i jego ludzie kupili 70 butelek wina Madeira , 50 butelek bordo i 25 butelek brandy . Cztery dni później, 29 maja, flota inwazyjna odleciała. Wolfe wrócił do swojej kwatery głównej w Halifax i Great Pontack przed bitwą na równinach Abrahama . Do końca roku przy wejściu do portu zbudowano latarnię morską na wyspie Sambro, aby rozwinąć żeglugę handlową i morską miasta portowego.
Halifax Naval Yard , stała baza marynarki wojennej, została założona w 1759 r. Przez większą część tego okresu na początku XVIII wieku Nowa Szkocja była uważana za posterunek graniczny dla armii brytyjskiej, biorąc pod uwagę bliskość granicy z terytorium Francji i potencjał do konfliktu ; lokalne środowisko było również bardzo niegościnne, a wielu wczesnych osadników nie pasowało do dzikiej przyrody kolonii na wybrzeżach portu Halifax. Pierwsi osadnicy, którzy często byli zwolnionymi żołnierzami i marynarzami, opuścili kolonię i udali się do ustalonych miast, takich jak Nowy Jork i Boston lub bujne plantacje Wirginii i Karoliny. Jednak nowe miasto przyciągnęło kupców z Nowej Anglii eksploatujących pobliskie łowiska i angielskich kupców, takich jak Joshua Maugher, który czerpał ogromne zyski zarówno z brytyjskich kontraktów wojskowych, jak i przemytu z Francuzami w Louisbourg. Zagrożenie militarne dla Nowej Szkocji zostało usunięte po zwycięstwie Wielkiej Brytanii nad Francją w wojnie siedmioletniej.
Wraz z dodaniem pozostałych terytoriów kolonii Acadia, powiększona brytyjska kolonia Nowej Szkocji została w większości wyludniona po deportacji mieszkańców Acadian . Ponadto Wielka Brytania nie chciała pozwolić swoim mieszkańcom na emigrację, co było u zarania ich rewolucji przemysłowej , dlatego Nowa Szkocja zaprosiła do osadnictwa „zagranicznych protestantów ”. Region, w tym jego nowa stolica Halifax, doświadczył skromnego boomu imigracyjnego obejmującego Niemców , Holendrów , mieszkańców Nowej Anglii , mieszkańców Martyniki i wiele innych dziedzin. Oprócz nazwisk wielu współczesnych mieszkańców Halifax, którzy są potomkami tych osadników, trwałą nazwą w mieście jest „Dutch Village Road”, która prowadziła z „Dutch Village” znajdującej się w Fairview . Holenderski odnosi się tutaj do niemieckiego „Deutsch”, które brzmiało jak „holenderski” dla uszu Haligonów.
Lawrencetown było wielokrotnie najeżdżane podczas wojny i ostatecznie musiało zostać porzucone (1756). Przez wiele dziesięcioleci Dartmouth pozostawało w dużej mierze wiejskie, pozbawione bezpośrednich połączeń transportowych z rosnącą obecnością wojskową i handlową w Halifax, z wyjątkiem dedykowanego połączenia promowego. Dawne hrabstwo Halifax było jednym z pięciu pierwotnych hrabstw Nowej Szkocji utworzonych przez Zakon Rady w 1759 roku.
Siedziba North American Station
Halifax był kwaterą główną północnoamerykańskiej stacji brytyjskiej Royal Navy przez sześćdziesiąt lat (1758–1818). Port Halifax służył jako sezonowa baza Royal Navy od założenia miasta w 1749 roku, korzystając z tymczasowych obiektów i pięknej plaży na wyspie Georges . Grunty i budynki pod stałą Stocznię Marynarki Wojennej zostały zakupione w 1758 r., A stocznia została oficjalnie oddana do użytku w 1759 r. Grunty i budynki pod stałą Stocznię Marynarki Wojennej zostały zakupione przez Royal Naval Dockyard, Halifax w 1758 r., a Yard został oficjalnie oddany do użytku w 1759 r. (Stocznia służyła jako główna baza Royal Navy w Ameryce Północnej podczas wojny siedmioletniej , rewolucji amerykańskiej , francuskich wojen o niepodległość i wojny 1812 r . W 1818 r. Halifax stał się letnią bazą eskadry , która przeniosła się do Royal Naval Dockyard na Bermudach na pozostałą część roku).
Ceremonia zakopania siekiery
Po zawarciu kilku traktatów pokojowych siedemdziesięciopięcioletni okres wojny zakończył się ceremonią pochówku topora między Brytyjczykami a Mi'kmakiem. W dniu 25 czerwca 1761 r. W ogrodzie gubernatora Jonathana Belchera w dzisiejszym Spring Garden w Halifax, przed Court House, odbyła się „ceremonia zakopania topora” . (Dla upamiętnienia tych traktatów mieszkańcy Nowej Szkocji co roku obchodzą Dzień Traktatu 1 października).
Fortuna Halifaxa rosła i malała wraz z potrzebami militarnymi imperium . Chociaż szybko stała się największą bazą Królewskiej Marynarki Wojennej na wybrzeżu Atlantyku i gościła dużą liczbę stałych bywalców armii brytyjskiej, całkowite zniszczenie Louisbourga w 1760 r. Usunęło zagrożenie francuskim atakiem. Wraz z pokojem w 1763 r. Garnizon i eskadra morska zostały drastycznie zmniejszone. Ponieważ statki marynarki wojennej nie przewoziły już poczty, kupcy Halifax połączyli siły w 1765 roku, aby zbudować szkuner Nova Scotia Packet do przewozu poczty do Bostonu, później oddany do użytku jako szkuner marynarki wojennej HMS Halifax , pierwszy okręt wojenny zbudowany w angielskiej Kanadzie. W międzyczasie Boston i Nowa Anglia zwróciły wzrok na zachód, na terytorium Francji dostępne teraz dzięki klęsce Montcalm na Równinach Abrahama . W połowie lat siedemdziesiątych XVIII wieku miasto przeżywało pierwszy z wielu kryzysów w czasie pokoju.
Rewolucja amerykańska
Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych nie była początkowo najważniejsza w umysłach większości mieszkańców Halifax. Rząd nie miał dość pieniędzy, aby zapłacić za ropę do morskiej Sambro . Milicja nie była w stanie utrzymać straży i została rozwiązana. [ kiedy? ] Ustawa o cukrze lub amerykańska ustawa o dochodach z kwietnia 1764 r. była pierwszą ustawą parlamentu w Westminster, która wyraźnie stwierdziła, że jej celem nie jest jedynie regulowanie handlu, ale zwiększenie dochodów, i w tym celu ustawa ustanowiła wiceadmiralicję sąd w Halifaksie w celu rozprawienia się z domniemanymi przemytnikami unikającymi ceł. Zimą 1775 r. Zapasów było tak mało, że Quebec musiał wysyłać do miasta mąkę. Podczas gdy Halifax był oddalony od kłopotów w pozostałych koloniach amerykańskich, w listopadzie 1775 r. Ogłoszono stan wojenny w celu zwalczania bezprawia.
30 marca 1776 roku przybył generał William Howe , wypędzony z Bostonu przez siły rebeliantów. Przywiózł ze sobą 200 oficerów, 3000 żołnierzy i ponad 4000 lojalistycznych uchodźców i zażądał mieszkań i prowiantu dla wszystkich. To był dopiero początek roli Halifaxa w wojnie. Przez cały konflikt i przez dłuższy czas po nim do Halifaxu lub innych portów w Nowej Szkocji przybyły tysiące uchodźców, często „w nędzy i bezradności”. To osiągnęło szczyt wraz z ewakuacją Nowego Jorku i trwało długo po formalnym zakończeniu wojny w 1783 r. Za namową nowo przybyłych lojalistów, którzy pragnęli większej kontroli lokalnej, Wielka Brytania podzieliła Nową Szkocję w 1784 r., Tworząc kolonie Nowy Brunszwik i wyspa Cape Breton ; skutkowało to znacznym osłabieniem obecności Halifaxa w regionie.
Podczas rewolucji amerykańskiej Halifax stał się punktem wypadowym wielu ataków na obszary kontrolowane przez rebeliantów w Trzynastu Koloniach i był miastem, do którego wysłano siły brytyjskie z Bostonu i Nowego Jorku po zajęciu tych miast. Po wojnie dziesiątki tysięcy lojalistów Zjednoczonego Imperium z kolonii amerykańskich zalało Halifax, a wielu ich potomków nadal mieszka w mieście.
Dartmouth rozwijał się powoli. W 1785 roku, pod koniec rewolucji amerykańskiej, grupa kwakrów z Nantucket przybyła do Dartmouth, aby rozpocząć handel wielorybami . Zbudowali domy, dom spotkań kwakrów, nabrzeże dla swoich statków i fabrykę do produkcji spermacetowych i innych produktów wytwarzanych z oleju wielorybiego i tusz. Było to dochodowe przedsięwzięcie, a kwakrzy zatrudniali wielu lokalnych mieszkańców, ale w ciągu dziesięciu lat, około 1795 r., wielorybnicy przenieśli swoją działalność do Walii . Tylko jedna rezydencja kwakrów pozostaje w Dartmouth i uważa się, że jest to najstarsza budowla w Dartmouth. Wkrótce do Dartmouth przybyły inne rodziny, wśród nich była rodzina Hartshorne. Byli to lojaliści, którzy przybyli w 1785 roku i otrzymali dotację obejmującą ziemię graniczącą z obecnymi ulicami Portland, King i Wentworth. Woodlawn był kiedyś częścią ziemi zakupionej przez lojalistów, Ebenezera Allena, który stał się wybitnym biznesmenem z Dartmouth. W 1786 r. podarował ziemię w pobliżu swojego majątku na cmentarz. Na cmentarzu Woodlawn pochowanych jest wielu wczesnych osadników, w tym szczątki „Babes in the Woods”, dwóch sióstr, które zawędrowały do lasu i zginęły.
Książę Edward, książę Kentu i Strathearn
Prince Edward, Duke of Kent and Strathearn otrzymał rozkaz zamieszkania w kwaterze głównej Royal Navy, North American Station w Halifax (1794–1800). Został dowódcą naczelnym Ameryki Północnej . Miał znaczący wpływ na miasto. Odegrał kluczową rolę w kształtowaniu obrony wojskowej tego portu w celu ochrony ważnej bazy Królewskiej Marynarki Wojennej, a także wpływał na instytucje społeczno-polityczne i gospodarcze miasta i kolonii. Zaprojektował także Wieżę Księcia Walii , Zegar Miejski Halifax na Wzgórzu Cytadeli (Fort George) , St Georges (okrągły) kościół , Princes Lodge (pozostała tylko okrągła sala muzyczna) i inne. Książę i jego kochanka Madame de Saint-Laurent mieszkali w Prince's Lodge przez sześć lat stacjonowania w Halifaksie. (Książę odwiedził hrabstwo Kings w Nowej Szkocji w 1794 r. W rezultacie w 1826 r. Mieszkańcy hrabstwa głosowali za nazwaniem jego miasta Kentville ). Podczas gdy w Halifaksie został awansowany do stopnia generała porucznika w styczniu 1796 roku.
Dopiero po upadku z konia pod koniec 1798 roku pozwolono mu wrócić do Anglii. 24 kwietnia 1799 r. został mianowany księciem Kentu i Strathearn oraz hrabią Dublina, otrzymał podziękowania parlamentu i dochód w wysokości 12 000 funtów, a później, w maju, został awansowany do stopnia generała i mianowany głównodowodzącym sił brytyjskich w Ameryce Północnej. Pożegnał się z rodzicami 22 lipca 1799 i popłynął do Halifaksu. Nieco ponad dwanaście miesięcy później opuścił Halifax i przybył do Anglii 31 sierpnia 1800 roku, gdzie spodziewano się, że jego następną nominacją będzie lord porucznik Irlandii .
19 wiek
Na początku XIX wieku Dartmouth liczyło około dwudziestu pięciu rodzin. W ciągu dwudziestu lat w pobliżu portu znajdowało się sześćdziesiąt domów, kościół, młyn , stocznie, tartak, dwie karczmy i piekarnia.
wojny napoleońskie
Halifax był teraz bastionem brytyjskiej siły na wschodnim wybrzeżu Ameryki Północnej. Lokalni kupcy wykorzystali również wyłączenie handlu amerykańskiego z koloniami brytyjskimi na Karaibach, rozpoczynając wieloletnie stosunki handlowe z Indiami Zachodnimi . Jednak najbardziej znaczący wzrost rozpoczął się wraz z początkiem tego, co stało się znane jako wojny napoleońskie . Wydatki na wojsko oraz możliwości związane z transportem i handlem w czasie wojny stymulowały wzrost, na czele którego stanęli lokalni kupcy, tacy jak Charles Ramage Prescott i Enos Collins . W 1796 roku książę Edward, książę Kentu , został wysłany, aby objąć dowództwo nad Nową Szkocją. Wiele miejskich fortów zostało zaprojektowanych przez niego i pozostawił niezatarty ślad w mieście w postaci wielu budynków użyteczności publicznej o architekturze gruzińskiej i dostojnego brytyjskiego charakteru samego miasta. W tym czasie Halifax naprawdę stał się miastem. Za jego kadencji zbudowano wiele zabytków i instytucji, od zegara miejskiego na wzgórzu Cytadeli po okrągły kościół św. Jerzego, zbudowano fortyfikacje w kompleksie obronnym Halifax, założono firmy i nastąpił rozkwit populacji. W tym samym czasie ludność miasta, a zwłaszcza marynarze, stale czuwali nad rzeką gangi prasowe Królewskiej Marynarki Wojennej .
Halifax Impression Riot
.jpg)
Problemy załogi Królewskiej Marynarki Wojennej w Nowej Szkocji osiągnęły szczyt w 1805 r. Okręty wojenne były ograniczone z powodu wysokiego wskaźnika dezercji, a kapitanowie marynarki wojennej mieli utrudnienia w obsadzaniu tych wakatów przez prowincjonalne przepisy dotyczące wrażenia . Desperacko szukając marynarzy, Królewska Marynarka Wojenna naciskała ich w całym regionie Północnego Atlantyku w 1805 roku, od Halifax i Charlottetown po Saint John i Quebec City. Na początku maja wiceadmirał Andrew Mitchell wysłał gangi prasowe z kilku okrętów wojennych do centrum Halifax. Najpierw werbowali , a później zadawali pytania, gromadząc dziesiątki potencjalnych rekrutów.
Przełom nastąpił w październiku 1805 roku, kiedy wiceadmirał Mitchell pozwolił gangom prasowym z HMS Cleopatra szturmować ulice Halifax uzbrojone w bagnety , wywołując wielkie zamieszki, w których jeden człowiek zginął, a kilku innych zostało rannych. Wentworth zaatakował admirała za wywołanie niepokojów miejskich i złamanie przepisów prowincjonalnych dotyczących robienia wrażenia, a jego rząd wykorzystał ten brutalny epizod do nałożenia jeszcze surowszych ograniczeń rekrutacji w Nowej Szkocji.
W wyniku niepokojów wywołanych wrażeniem stosunki cywilno-morskie w Nowej Szkocji pogorszyły się od 1805 do wojny 1812 roku . HMS Whiting przebywał w Liverpoolu tylko przez około tydzień, ale przez cały czas przerażał małe miasteczko, a wrażenie na morzu pozostawało poważnym zagrożeniem dla żeglarzy wzdłuż South Shore. Po opuszczeniu Liverpoolu Whiting terroryzował Shelburne , naciskając na mieszkańców, włamując się do domów i zmuszając kilkanaście rodzin do życia w lesie, aby uniknąć dalszych prześladowań.
Wojna 1812 roku
Chociaż książę wyjechał w 1800 r., dobrobyt miasta rósł w czasie wojen napoleońskich i wojny 1812 r . Podczas gdy eskadra Royal Navy stacjonująca w Halifax była niewielka na początku wojen napoleońskich, urosła do dużych rozmiarów podczas wojny 1812 roku i zapewniła, że Halifax nigdy nie został zaatakowany. Stocznia Marynarki Wojennej w Halifax rozrosła się, stając się główną bazą Królewskiej Marynarki Wojennej i chociaż jej głównym zadaniem było zaopatrzenie i remont, zbudowano także kilka mniejszych okrętów wojennych, w tym HMS Halifax o tej samej nazwie w 1806 roku.
Zdobycie USS Chesapeake
.jpg)
W pobliżu stacji Halifax miało miejsce kilka godnych uwagi starć morskich. Najbardziej dramatyczne było zwycięstwo brytyjskiej fregaty HMS Shannon z siedzibą w Halifax , która zdobyła amerykańską fregatę USS Chesapeake i przywiozła ją do Halifax jako nagrodę. Jako pierwsze duże zwycięstwo Brytyjczyków w wojnie morskiej, zdobycie podniosło wstrząśnięte morale Królewskiej Marynarki Wojennej. Dwie trzecie ludzi, którzy podążali za brytyjskim kapitanem Philipem Broke'em w grupie abordażowej, zostało rannych lub zabitych. Straty, 228 zabitych lub rannych między kompaniami obu statków , były wysokie, a stosunek ten czynił ją jedną z najbardziej krwawych akcji pojedynczego statku w epoce żagli . Miał najwyższą pojedynczą liczbę ofiar w akcji między dwoma statkami w całej wojnie. Dla porównania, HMS Victory poniósł mniej ofiar podczas znacznie dłuższej bitwy pod Trafalgarem .
Shannon , dowodzony przez własnego Provo Wallisa z Halifax , eskortował Chesapeake do Halifax, docierając tam 6 czerwca. Po wejściu dwóch fregat do portu, okręty marynarki wojennej już zakotwiczonej obsadziły swoje stocznie, zespoły grały muzykę wojenną i każdy statek Shannon mijany przywitał ją okrzykami. 320 amerykańskich ocalałych z bitwy zostało internowanych na wyspie Meville w 1813 roku, a wielu później pochowano na pobliskiej wyspie Deadman's Island . Amerykański statek przemianowany na HMS Chesapeake , był używany do przewożenia więźniów z Melville do angielskiego więzienia Dartmoor . Wielu amerykańskich oficerów zostało zwolnionych warunkowo do Halifaxu, ale niektórzy rozpoczęli zamieszki podczas wykonywania patriotycznej piosenki o klęsce Chesapeake . Zaostrzono ograniczenia dotyczące zwolnienia warunkowego: począwszy od 1814 r. Zwolnieni warunkowo funkcjonariusze byli zobowiązani do uczestniczenia w comiesięcznej zbiórce na wyspie Melville, a ci, którzy naruszyli zwolnienie warunkowe, byli zamykani w więzieniu.
Również siły inwazyjne, które zaatakowały Waszyngton w 1813 roku i spaliły Kapitol i Biały Dom, zostały wysłane z Halifaxu. Dowódcą sił był Robert Ross , który zginął w bitwie i został pochowany w Halifaksie.
Na początku wojny ekspedycja opuściła Halifax pod dowództwem wicegubernatora Nowej Szkocji, Johna Coape'a Sherbrooke'a , aby zdobyć Maine . Zmienili nazwę nowej kolonii na Nową Irlandię , którą Brytyjczycy utrzymywali przez całą wojnę. Dochody z tego podboju zostały wykorzystane po wojnie na sfinansowanie biblioteki wojskowej w Halifaksie i założenie Dalhousie University , który jest dziś największym uniwersytetem w Atlantic Canada. Na kampusie pozostaje ulica o nazwie Castine Way, nazwana na cześć Castine w stanie Maine . Miasto prosperowało również podczas wojny 1812 r. dzięki dużej liczbie przechwyconych amerykańskich statków i ładunków zdobytych przez brytyjską marynarkę wojenną i prowincjonalnych korsarzy . Boom wojenny osiągnął szczyt w 1814 r. Obecne obiekty rządowe, takie jak Dom Rządowy, zbudowany jako siedziba gubernatora, oraz Dom Prowincji , zbudowany jako siedziba Izby Zgromadzenia , zostały zbudowane w okresie największego rozkwitu miasta pod koniec wojny 1812.
Uniwersytet Mariacki został założony w 1802 roku, pierwotnie jako szkoła podstawowa. Saint Mary's został podniesiony do rangi college'u po utworzeniu Uniwersytetu Dalhousie w 1819 roku; oba były początkowo zlokalizowane w centralnej dzielnicy biznesowej śródmieścia, zanim przeniosły się na ówczesne obrzeża miasta na południowym krańcu, w pobliżu Northwest Arm. Oddzielone zaledwie kilkoma minutami spaceru, obie szkoły toczą teraz przyjazną rywalizację.
Czarni uchodźcy
Następna duża migracja czarnych do Nowej Szkocji miała miejsce między 1813 a 1815 rokiem. Czarni uchodźcy ze Stanów Zjednoczonych osiedlili się w wielu częściach Nowej Szkocji, w tym w Hammonds Plains, Beechville , Lucasville i Africville .
Rozkwit XIX wieku
W pokoju po 1815 r. Miasto początkowo przez kilka lat cierpiało z powodu złego samopoczucia gospodarczego, zaostrzonego przez przeniesienie stoczni Królewskiej Marynarki Wojennej na Bermudy w 1818 r. Jednak gospodarka ożywiła się w następnej dekadzie, na czele z odnoszącą sukcesy lokalną klasą kupiecką. Do potężnych lokalnych przedsiębiorców należeli pionier statków parowych Samuel Cunard i bankier Enos Collins . W XIX wieku Halifax stał się miejscem narodzin dwóch największych banków Kanady; lokalne instytucje finansowe obejmowały Halifax Banking Company , Union Bank of Halifax , People's Bank of Halifax, Bank of Nova Scotia i Merchants' Bank of Halifax , czyniąc miasto jednym z najważniejszych centrów finansowych kolonialnej brytyjskiej Ameryki Północnej, a później Kanady aż do początku XX wieku. Ta pozycja była nieco rywalizowana przez sąsiedni Saint John w Nowym Brunszwiku podczas gospodarczego rozkwitu miasta w połowie XIX wieku. Halifax zostało zarejestrowane jako miasto Halifax w 1842 roku.
W XIX wieku rozwinęło się wiele firm, które rozwinęły się w HRM, które zyskały znaczenie krajowe i międzynarodowe: między innymi The Starr Manufacturing Company, Cunard Line , Alexander Keith's Brewery , Morse's Tea Company.
Odgrywając kluczową rolę w utrzymaniu i rozszerzaniu potęgi brytyjskiej w Ameryce Północnej i innych miejscach w XVIII wieku, Halifax odegrał mniej dramatyczną rolę w wielu dziesięcioleciach pokoju w XIX wieku. Jednak jako jedna z najważniejszych brytyjskich baz zamorskich, obrona portu była sukcesywnie wzmacniana najnowszą obroną artyleryjską przez całe stulecie, aby zapewnić bezpieczną bazę dla sił Imperium Brytyjskiego. Nova Scotians i Maritimers byli rekrutowani przez Halifax do wojny krymskiej . Miasto rozkwitło podczas wojny secesyjnej głównie zaopatrując gospodarkę Północy w czasie wojny, ale także oferując schronienie i zaopatrzenie konfederackim uczestnikom blokad . Port był również świadkiem pierwszego zamorskiego rozmieszczenia wojskowego Kanady jako narodu mającego pomóc Imperium Brytyjskiemu podczas drugiej wojny burskiej .
Halifax został założony poniżej bębna , który później został nazwany Wzgórzem Cytadeli . Placówka została nazwana na cześć George'a Montague-Dunk, 2.hrabiego Halifax , który był prezesem Zarządu Handlu . Halifax był idealny na bazę wojskową, z rozległym portem Halifax , jednym z największych naturalnych portów na świecie, który mógł być dobrze chroniony baterią artyleryjską na McNab's Island , Northwest Arm , Point Pleasant , George's Island i York Reduta . We wczesnych latach Wzgórze Cytadeli służyło jako punkt dowodzenia i obserwacji, zanim zmieniono artylerię, która mogła sięgać do portu.
Królewska Szkoła Akadyjska
W 1814 roku Walter Bromley otworzył Royal Acadian School , do której uczęszczało wielu czarnoskórych uczniów - dzieci i dorosłych - których uczył w weekendy, ponieważ byli zatrudnieni w ciągu tygodnia. Niektórzy czarnoskórzy studenci rozpoczęli interesy w Halifax, podczas gdy inni byli zatrudnieni jako służący.
Kościół Baptystów Nowe Horyzonty
New Horizons Baptist Church (wcześniej znany jako African Chapel i African Baptist Church) to kościół baptystów w Halifax w Nowej Szkocji, który został założony przez Czarnych Uchodźców w 1832 roku. Kiedy kaplica została ukończona, zgłoszono, że czarni obywatele Halifax byli dumni tego osiągnięcia, ponieważ był to dowód na to, że byli niewolnicy mogli założyć własne instytucje w Nowej Szkocji. Pod kierunkiem Richarda Prestona kościół położył podwaliny pod działania społeczne mające na celu rozwiązanie trudnej sytuacji mieszkańców Nowej Szkocji.
Preston i inni utworzyli sieć aktywnych społecznie czarnych kościołów baptystów w całej Nowej Szkocji, przy czym kościół Halifax był nazywany „Kościołem Matką”. Pięć z tych kościołów powstało w Halifax: Preston (1842), Beechville (1844), Hammonds Plains (1845), a kolejny w Africville (1849) i Dartmouth. Ze spotkań odbywających się w kościele założyli także Towarzystwo Przyjazne Afrykanom, Afrykańskie Towarzystwo Abolicji i Afrykańskie Stowarzyszenie Zjednoczonych Baptystów.
Kościół pozostawał centrum aktywizmu społecznego przez cały XX wiek. Wielebnymi w kościele byli William A. White (1919-1936) i William Pearly Oliver (1937-1962).
Stan miasta
Po przedłużającej się walce między mieszkańcami a namiestnikami Nowej Szkocji , miasto Halifax zostało włączone w 1842 roku.
Odpowiedzialny rząd
Sprawa samorządności miasta Halifax zapoczątkowała karierę polityczną Josepha Howe'a , a następnie doprowadziła do poniesienia tej formy odpowiedzialności za sprawy kolonialne kolonii Nowej Szkocji. Howe był później uważany za wielkiego przywódcę Nowej Szkocji i ojca odpowiedzialnego rządu w brytyjskiej Ameryce Północnej. Po wyborze do Izby Zgromadzenia na przywódcę partii liberalnej, jednym z jego pierwszych aktów była inkorporacja miasta Halifax w 1842 r., A następnie bezpośrednie wybory polityków obywatelskich przez Haligonian.
Halifax stał się wylęgarnią aktywizmu politycznego, gdy wiatr odpowiedzialnego rządu przetoczył się przez brytyjską Amerykę Północną w latach czterdziestych XIX wieku, po buntach przeciwko oligarchii w koloniach Górnej i Dolnej Kanady . Pierwszy przypadek odpowiedzialnego rządu w Imperium Brytyjskim został osiągnięty przez kolonię Nowej Szkocji w okresie styczeń-luty 1848 r. Dzięki wysiłkom Howe'a. Liderzy walki o odpowiedzialność lub samorządność podjęli później walkę antykonfederacyjną, ruch, który w latach 1868-1875 próbował wyprowadzić Nową Szkocję z konfederacji .
W latach pięćdziesiątych XIX wieku Howe był wielkim promotorem technologii kolejowej , będąc głównym inicjatorem powstania kolei Nova Scotia Railway , która biegła z Richmond na północnym krańcu miasta do basenu Minas w Windsorze i do Truro , a dalej do Pictou na cieśninę Northumberland . W latach siedemdziesiątych XIX wieku Halifax został połączony koleją z Moncton i Saint John w Nowym Brunszwiku przez kolej międzykolonialną i dalej do Quebecu i Nowej Anglii , nie wspominając już o licznych obszarach wiejskich w Nowej Szkocji.
wojna krymska
Obywatele dawnego miasta Halifax walczyli w wojnie krymskiej. Pomnik Welsford-Parker w Halifax jest najstarszym pomnikiem wojennym w Kanadzie (1860) i jedynym pomnikiem wojny krymskiej w Ameryce Północnej. Upamiętnia oblężenie Sewastopola (1854–1855) .
Położone u ujścia rzeki Sackville Bedford było pierwotnie znane pod kilkoma nazwami, takimi jak Fort Sackville, Ten Mile House i Sunnyside. Używał nazwy Bedford Basin (nazwa pochodzi od Bedford Basin ) od 1856 do 1902 roku, kiedy to został skrócony do samego Bedford, biorąc swoją nazwę od księcia Bedford , który był sekretarzem stanu w 1749 roku.
W latach pięćdziesiątych XIX wieku w Dartmouth nastąpił gwałtowny wzrost lokalnego przemysłu. Dartmouth Marine Slips zostało otwarte w 1858 roku w samą porę, aby skorzystać z gwałtownego wzrostu żeglugi podczas wojny secesyjnej. W pobliżu, w pobliżu kanału Shubenacadie, zbudowano Starr Manufacturing Company pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku. Fabryka zatrudniała ponad 150 pracowników i produkowała łyżwy, cięte gwoździe, drzwi do skarbców, żelazne mosty i inne ciężkie wyroby żelazne. Fabryka słodyczy i mydła Motta, zatrudniająca 100 osób, została otwarta w Hazelhurst (w pobliżu dzisiejszych ulic Hazelhurst i Newcastle). Odlewnia Symonds zatrudniała kolejne 50 do 100 osób. Stairs Ropeworks, później Consumer Cordage, została zbudowana w North End w Dartmouth przy Wyse Road, budując przedmieścia przemysłowe dla swoich 300 pracowników i przeżywając wybuch Halifax. Fabryka lin przetrwała jako pub do 2012 roku, kiedy to została zburzona przez Sobeysa zbudować supermarket. Wraz ze wzrostem liczby ludności wzniesiono więcej domów i założono nowe firmy. Na obrzeżach miasta rozwinęły się dzielnice, takie jak Woodlawn, Woodside i Westphal.
Szkoły wojskowe
Na długo przed założeniem Royal Military College of Canada w 1876 r. Pojawiły się propozycje szkół wojskowych w Kanadzie. W szkole wojskowej przed Konfederacją Kanady w Halifax dorośli uczniowie płci męskiej ćwiczyli i uczęszczali na wykłady na temat komend musztry, akt wojskowych, sądu wojennego, artykułów wojennych , dyscypliny i kar, promocji podoficerów, rachunków wojskowych i płacy i bałaganić. Po Konfederacji w Halifaksie otwarto szkołę wojskową prowadzącą szkolenie oficerskie kawalerii, piechoty i artylerii. W latach 1870–71 personel kanadyjskiej milicji zastąpił brytyjskich stałych bywalców, którzy zostali odwołani z zagranicznej stacji.
Powstały szkoły dla głuchoniemych i niewidomych
Pierwsza szkoła dla głuchoniemych w Atlantyku w Kanadzie, Halifax School for the Deaf , powstała na Göttingen Street w Halifax (1856). Halifax School for the Blind została otwarta przy Morris Street w 1871 roku. Była to pierwsza szkoła z internatem dla niewidomych w Kanadzie.
amerykańska wojna domowa
Wojna secesyjna ponownie przyniosła wiele aktywności i dobrobytu w Halifax. Ze względu na wieloletnie powiązania gospodarcze i społeczne z Nową Anglią, a także abolicyjny , większość ludności popierała Północ, a wielu zgłosiło się na ochotnika do walki w armii Unii . Jednak część klasy kupieckiej miasta, zwłaszcza handlująca w Indiach Zachodnich, wspierała Konfederatów. Kilku kupców w mieście osiągnęło ogromne zyski, sprzedając zaopatrzenie, a czasem broń obu stronom konfliktu (patrz na przykład Alexander Keith, Jr. ). Statki konfederatów często zawijały do portu po zaopatrzenie i naprawy. Halifax odegrał znaczącą rolę w sprawie Chesapeake . Inny statek Konfederacji, CSS Tallahassee , stał się godnym uwagi w Halifaksie, kiedy uciekł o północy z okrętów wojennych Unii, które prawdopodobnie czekały przy wejściu do portu.
Ucieczka z Tallahassee
Tuż przed przybyciem do Halifax CSS Tallahassee dokonał 19-dniowego nalotu u wybrzeży Atlantyku. Tallahassee zniszczył 26 statków i schwytał 7 innych, które zostały związane lub uwolnione. Pod dowództwem Johna Taylora Wood wpłynął do portu Halifax w celu zaopatrzenia, węgla i naprawy głównego masztu . Wood zaczął załadunek węgla w Woodside, na brzegu Dartmouth. Dwa Union Navy zbliżały się do Tallahassee , USS Nansemont i USS Huron . Podczas gdy Woodowi zaproponowano eskortę z portu, zamiast tego wymknął się z portu pod osłoną nocy, przechodząc przez rzadko używane przejście wschodnie między McNab's Island a Dartmouth Shore. Kanał był wąski i krzywy z powodu płytkiego przypływu, więc Wood zatrudnił lokalnego pilota Jocka Flemminga. Tallahassee opuścił nabrzeże Woodside w nocy w ciemności. Wszystkie światła były zgaszone, ale mieszkańcy stałego lądu Eastern Passage mogli zobaczyć ciemny kadłub poruszający się po wodzie, skutecznie unikający schwytania.
Konfederacja
Po wojnie secesyjnej pięć kolonii tworzących brytyjską Amerykę Północną, Ontario , Quebec , Wyspę Księcia Edwarda , Nowa Szkocja i Nowy Brunszwik odbyły spotkania w celu rozważenia zjednoczenia w jeden kraj. Było to spowodowane groźbą aneksji i inwazji ze strony Stanów Zjednoczonych. Konfederacja Kanady stała się rzeczywistością w 1867 r., Ale spotkała się z dużym oporem ze strony klas kupieckich Halifax i wielu wybitnych polityków Halifax ze względu na fakt, że zarówno Halifax, jak i Nowa Szkocja były w tamtym czasie bardzo bogate, utrzymywały powiązania handlowe z Bostonem i Nowy Jork które zostałyby zniszczone, i nie widział potrzeby, aby kolonia zrezygnowała ze swojej względnej niezależności. Po konfederacji Halifax zachował swój brytyjski garnizon wojskowy do czasu, gdy wojska brytyjskie zostały zastąpione przez armię kanadyjską w 1906 r. Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna pozostała do 1910 r., Kiedy nowo utworzona Królewska Marynarka Wojenna Kanady przejęła Stocznię Marynarki Wojennej.
Kulturowe korzenie miasta pogłębiały się wraz z dojrzewaniem jego gospodarki. Victorian College of Art została założona w 1887 roku (później stała się Nova Scotia College of Art and Design ). Lokalny artysta John O'Brien celował w portretach miejskich statków, wyścigach jachtów i pejzażach morskich. W tym okresie powstały Archiwa Publiczne prowincji i muzeum prowincjonalne (najpierw zwane Instytutem Mechaniki, później Muzeum Nowej Szkocji ).
Konfederacja Post
Po Konfederacji zwolennicy Halifax oczekiwali federalnej pomocy, aby naturalny port miasta stał się oficjalnym zimowym portem Kanady i bramą do handlu z Europą. Zalety Halifaxu obejmowały jego położenie tuż przy trasie Great Circle, co sprawiło, że był najbliżej Europy ze wszystkich portów północnoamerykańskich na kontynencie. Ale nowa kolej międzykolonialna (ICR) obrał pośrednią, północną trasę ze względów wojskowych i politycznych. Chociaż ICR zbudował dużą nową stację i niektóre obiekty portowe znane jako Deep Water Terminals w North End w Halifax, rząd krajowy nie podjął żadnych wysiłków, aby promować Halifax jako zimowy port Kanady. Ignorując apele do nacjonalizmu i własne próby ICR promowania ruchu do Halifax, większość kanadyjskich eksporterów wysyłała swoje towary pociągiem przez Boston lub Portland. Promotorzy portów przez dziesięciolecia toczyli ciężką bitwę, aby sfinansować duże obiekty portowe, których potrzebował Halifax. Dopiero pierwsza wojna światowa sprawiła, że port Halifax zyskał na znaczeniu na północnym Atlantyku.
Uprzemysłowienie
Liderzy biznesowi Halifax próbowali zróżnicować produkcję w ramach kanadyjskiej polityki narodowej, tworząc fabryki, takie jak Acadia Sugar Refinery, Nova Scotia Cotton Manufacturing Company , Halifax Graving Dock i Silliker Car Works. Jednak to przyjęcie uprzemysłowienia przyniosło jedynie skromne rezultaty, ponieważ większości producentów Halifax trudno było konkurować z większymi firmami w Ontario i Quebecu.
Połączenia transportowe do Dartmouth
W 1873 r. Dartmouth zostało zarejestrowane jako miasto , aw 1877 r. Powstał ratusz. W 1883 r. Zaczął publikować The Dartmouth Times . W 1885 roku zbudowano stację kolejową, a pierwsze usługi pasażerskie rozpoczynają się w 1886 roku z odgałęzieniami biegnącymi do Windsor Junction do 1896 roku i Eastern Shore do 1904 roku. W latach osiemdziesiątych XIX wieku podjęto dwie próby połączenia mostu The Narrows of Halifax Harbour z linią kolejową, ale zostały one zmyte przez potężne burze. Próby te zostały porzucone po ukończeniu linii do Windsor Junction. Przewidywano, że linia biegnąca przez Dartmouth będzie przebiegać wzdłuż wschodniego wybrzeża do Canso lub Guysborough , jednak deweloperzy zbudowali ją w głębi lądu wzdłuż rzeki Musquodoboit w porcie Musquodoboit i kończyła się w osadzie rolniczej Musquodoboit Valley w Upper Musquodoboit , kończąc wizję Dartmouth, by stać się węzłem kolejowym.
armia Zbawienia
W drodze do Anglii George Scott Railton zatrzymał się w porcie Halifax w Nowej Szkocji i 24 marca 1881 r. zorganizował pierwsze spotkanie Armii Zbawienia w Kanadzie. Był tak pochłonięty swoim kazaniem, że spóźnił się na łódź płynącą do Anglii. Głosił kazania w Halifaksie przez następny tydzień w różnych kościołach Halifaksu, a rok później Armia Zbawienia została oficjalnie powołana w Kanadzie.
Anny Leonowens
Anna Leonowens mieszkała w Halifax w Nowej Szkocji przez dziewiętnaście lat (1878-1897) i wywarła znaczący wpływ kulturowy i społeczny na miasto. Jej córka Avis Annie Crawford Connybeare poślubiła Thomasa Fyshe, kasjera (dyrektora generalnego) Banku Nowej Szkocji w Halifaksie. Była zagorzałą zwolenniczką edukacji kobiet, organizując i służąc jako bibliotekarka w Pionierskim Klubie Książki i jej Klubie Szekspirowskim dla młodych kobiet. Była także jedną z założycielek Lokalnej Rady Kobiet Halifax i Stowarzyszenia Kobiet Suffrage, które opowiadały się za prawem wyborczym kobiet. Była także założycielką tzw Nowa Szkocja College of Art and Design . Po dziewiętnastu latach jej córka wraz z rodziną przeniosła się do Montrealu w prowincji Quebec, gdzie podążył za nią Leonowens.
Rebelia północno-zachodnia
Przed zaangażowaniem Nowej Szkocji w Rebelię Północno-Zachodnią , „pierwszą wojnę” Kanady, prowincja pozostawała wrogo nastawiona do Kanady w następstwie tego, jak kolonia została zmuszona do wejścia do Kanady . Uroczystość, która nastąpiła po batalionu tymczasowego Halifax z konfliktu pociągiem przez całe hrabstwo, rozpaliła narodowy patriotyzm w Nowej Szkocji. premiera Roberta Bordena , stwierdził, że „do tego czasu Nowa Szkocja prawie nie uważała się za włączoną do Konfederacji Kanadyjskiej… Rebelia wywołała nowego ducha… Rebelia Riel zrobiła więcej, aby zjednoczyć Nową Szkocję z resztą Kanady niż jakiekolwiek wydarzenie, które miało miało miejsce od czasów Konfederacji”. Podobnie w 1907 r. Gubernator generalny Earl Gray oświadczył: „Ten batalion… wyszedł z Nowej Szkocji, wrócili z Kanady”. Kute żelazne bramy w Halifax Public Gardens zostały wykonane na cześć batalionu.
XX wiek
Druga wojna burska
Podczas drugiej wojny burskiej (1899–1902) Pierwszy Kontyngent składał się z siedmiu kompanii z całej Kanady. Nova Scotia Company (H) składała się ze 125 ludzi. (Całkowity pierwszy kontyngent liczył łącznie 1019 żołnierzy. Ostatecznie służyło ponad 8600 Kanadyjczyków). Mobilizacja kontyngentu miała miejsce w Quebecu. 30 października 1899 r. statek Sardinian popłynął z wojskami na cztery tygodnie do Kapsztadu . Wojna burska była pierwszą okazją, w której duże kontyngenty wojsk z Nowej Szkocji służyły za granicą (poszczególni mieszkańcy Nowej Szkocji służyli w wojnie krymskiej).
Bitwa pod Paardeberg w lutym 1900 r. Była drugim przypadkiem, w którym kanadyjscy żołnierze widzieli bitwę za granicą (pierwszym był udział Kanady w ekspedycji na Nil ). Kanadyjczycy brali także udział w bitwie pod Faber's Put 30 maja 1900 r. 7 listopada 1900 r. Królewscy Dragoni Kanadyjscy walczyli z Burami w bitwie pod Leliefontein , gdzie uratowali brytyjskie działa przed schwytaniem podczas odwrotu znad brzegów rzeki. Rzeka Komati . W czasie wojny zginęło około 267 Kanadyjczyków. 89 mężczyzn zginęło w akcji, 135 zmarło z powodu chorób, a pozostali zginęli w wyniku wypadku lub obrażeń. 252 zostało rannych.
Halifax i Southwestern Railway
W 1901 roku zaplanowano Halifax i Southwestern Railway (H&SW). Linia kolejowa miałaby kursować z Halifax do Yarmouth wzdłuż południowego wybrzeża prowincji . W latach poprzedzających dominację autostrad finansowanych ze środków publicznych, H&SW stanowiłoby krytyczne połączenie transportowe między różnymi społecznościami, a także połączenia parowca w Yarmouth (do Bostonu i Nowego Jorku) i Halifax (do Europy). Budowę zakończono w 1906 roku, a tory H&SW dołączyły do Kolei Międzykolonialnej 's w Halifax w Southwestern Junction w Africville i wpadł na stację North Street Station Intercolonial. 19 grudnia 1906 pierwszy pociąg H&SW dotarł z Halifax do Yarmouth. W pewnym momencie w okresie następującym po ukończeniu H&SW w 1906 r. System został włączony do Canadian Northern Railway (CNoR). H&SW, wraz z Inverness Railway, były odizolowane od reszty torów CNoR, które biegły z Montrealu do Vancouver , podobnie jak Dominion Atlantic Railway konkurencyjnej Canadian Pacific Railway .
CNR, wraz z kilkoma innymi liniami kolejowymi w Kanadzie, znalazł się w trudnej sytuacji finansowej podczas pierwszej wojny światowej. Obciążony długami budowlanymi i małym ruchem CNoR zbankrutował i zwrócił się o pomoc finansową do rządu federalnego w 1918 r. 6 września 1918 r. CNoR został znacjonalizowany i umieszczony pod zarządem Departamentu Kolei i Kanałów . W dniu 20 grudnia 1918 roku, CNoR wraz z Canadian Government Railways zostały umieszczone w ramach nowej spółki o nazwie Canadian National Railways (CNR).
Katastrofa Titanica
W kwietniu 1912 Halifax stał się centrum operacji ratowniczych po zatonięciu RMS Titanic . Miasto znajdowało się najbliżej miejsca katastrofy z bezpośrednimi połączeniami kolejowymi i parowymi. Dwa statki z Halifax, CS Mackay-Bennett i CS Minia , zostały wysłane w celu wydobycia ciał wciąż pływających na północnym Atlantyku. Mackay-Bennett był pierwszym statkiem, który dotarł do obszaru katastrofy i odzyskał większość odzyskanych ciał.
Odzyskano tylko 333 ciała ofiar Titanica , jedną na pięć z ponad 1500 ofiar. ( Titanic przewoził 2224 pasażerów i załogę). Na lodowisku do curlingu Mayflower Curling Club i obecnym budynku Maritime Conservatory of Performing Arts utworzono dużą tymczasową kostnicę . Większość odzyskanych ofiar, 150 ciał, pochowano na trzech cmentarzach Halifax, 121 pochowano na cmentarzu Fairview Lawn, a następnie na pobliskiej Górze Oliwnej i Baron de Hirsch cmentarze. Krewni z całej Ameryki Północnej przybyli, aby zidentyfikować i odebrać pozostałe ciała.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Ważny port dla trójkąta żeglugowego Karaiby-Kanada-Wielka Brytania w XIX wieku, strategiczny port Halifax był również integralną częścią działań wojennych aliantów podczas obu wojen światowych.
To podczas I wojny światowej Halifax naprawdę stał się światowej klasy portem i obiektem marynarki wojennej w epoce parowców . Strategiczne położenie portu z ochronnymi wodami Bedford Basin chroniło konwoje przed atakiem niemieckich U-Bootów przed wypłynięciem na otwarty Ocean Atlantycki. Połączenia kolejowe Halifax z Intercolonial Railway of Canada i jej obiektami portowymi stały się kluczowe dla brytyjskich wysiłków wojennych podczas pierwszej wojny światowej, gdy kanadyjskie ośrodki przemysłowe produkowały materiały na front zachodni. W 1914 roku Halifax zaczął odgrywać główną rolę w I wojnie światowej, zarówno jako punkt wyjścia dla kanadyjskich żołnierzy udających się za granicę, jak i jako punkt zborny dla wszystkich konwojów (obowiązek, który miał zostać ponownie nałożony na miasto podczas II wojny światowej). Większość żołnierzy kanadyjskich wyruszyła za granicę z Halifax na pokładzie ogromnego czasu pokoju liniowce oceaniczne przekształcone w statki wojskowe , takie jak RMS Olympic ( siostrzany statek Titanica ) i RMS Mauretania , a także wiele mniejszych liniowców. Miasto służyło również jako punkt powrotny dla rannych żołnierzy powracających na statkach szpitalnych . Nowa generacja baterii dział, reflektorów i sieci przeciw okrętom podwodnym broniła portu, obsadzonego przez duży garnizon żołnierzy. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych utworzyła morską stację lotniczą 19 sierpnia 1918 roku do obsługi wodnosamolotów . Baza została zamknięta wkrótce po pierwszym zawieszeniu broni w Compiègne . Ograniczone XIX-wieczne obiekty mieszkalne i tranzytowe Halifax były mocno obciążone. W listopadzie 1917 r. przedstawiono w Urzędzie Miejskim plan sieci metra, ale miasto nie przystąpiło do jego realizacji.
Wybuch Halifaxa
Wojna była postrzegana jako błogosławieństwo dla gospodarki miasta, ale w 1917 roku francuski statek z amunicją Mont -Blanc zderzył się z norweskim statkiem Imo . Kolizja wywołała pożar na statku amunicyjnym, który był wypełniony 2300 tonami mokrego i suchego kwasu pikrynowego (używanego do produkcji lydytu do pocisków artyleryjskich), 200 tonami trinitrotoluenu (TNT), 10 tonami bawełny armatniej, z beczkami benzolu ( paliwo wysokooktanowe) ułożone na jej pokładzie. 6 grudnia 1917 roku o godzinie 9:04:35 eksplodował statek z amunicją, co było największą eksplozją spowodowaną przez człowieka przed pierwsze testy bomby atomowej i nadal jest jedną z największych niejądrowych eksplozji spowodowanych przez człowieka. Przedmioty z eksplodującego statku wylądowały 5 kilometrów (3,1 mil). Eksplozja Halifax zdziesiątkowała północny kraniec miasta, zabijając około 2000 mieszkańców, raniąc 9000 i pozostawiając dziesiątki tysięcy bezdomnych i bez schronienia.
Następnego dnia w miasto nawiedziła zamieć, utrudniając odbudowę. Natychmiastowa pomoc nadeszła z reszty Nowej Szkocji, Nowego Brunszwiku, Wyspy Księcia Edwarda i Nowej Fundlandii . W następnym tygodniu przybyło więcej pomocy z innych części Ameryki Północnej i wysłano datki z całego świata. Najbardziej sławny wysiłek został podjęty przez Bostoński Czerwony Krzyż i Komitet Bezpieczeństwa Publicznego Massachusetts; w ramach trwałego podziękowania od 1971 r. prowincja Nowa Szkocja przekazuje corocznie zapaloną choinkę bożonarodzeniową w Boston Common w Bostonie.
Eksplozja i następująca po niej odbudowa miały istotny wpływ na miasto: przekształcenie układu dzielnic North End; stworzenie progresywnego osiedla mieszkaniowego zwanego Hydrostone; i przyspieszenie ruchu kolei na południowy kraniec miasta.
Okres międzywojenny
Gospodarka miasta załamała się po wojnie, chociaż odbudowa po wybuchu Halifax przyniosła nowe mieszkania i infrastrukturę, a także powstanie Stoczni Halifax . Jednak ogromny spadek światowej żeglugi po wojnie, a także upadek przemysłu regionalnego w latach dwudziestych XX wieku przyniosły miastu ciężkie czasy, które dodatkowo pogorszył Wielki Kryzys w 1929 r. Jednym jasnym punktem było ukończenie terminali oceanicznych i Molo 21 kompleks imigracyjny na południowym krańcu miasta, duży nowoczesny kompleks do przeładunku towarów i pasażerów ze statków parowych na koleje. Strategiczne położenie portu sprawiło, że miasto stało się bazą dla słynnej i odnoszącej sukcesy holowników ratowniczych Franklin , która w latach trzydziestych XX wieku przyniosła miastu lukratywne prace ratownicze. Podczas gdy lotnisko wojskowe działało w bazie Shearwater w Dartmouth od I wojny światowej, miasto otworzyło swoje pierwsze cywilne lotnisko na West Endzie w Chebucto Field w 1931 roku. Pan-Am rozpoczął loty międzynarodowe z Bostonu w 1932 roku.
War Plan Red , strategia wojskowa opracowana przez armię Stanów Zjednoczonych w połowie lat dwudziestych XX wieku i oficjalnie wycofana w 1939 r., Obejmowała okupację Halifax przez siły amerykańskie po pierwszym uderzeniu trującym gazem, aby odmówić Brytyjczykom głównej bazy morskiej i odciąć powiązania między Wielką Brytanią a Kanadą.
II wojna światowa
Halifax odegrał jeszcze większą rolę w działaniach wojennych aliantów podczas II wojny światowej . Jedynym teatrem wojny dowodzonym przez Kanadyjczyka był północno-zachodni Atlantyk, dowodzony z Halifax przez kontradmirała Leonarda W. Murraya . Halifax stał się kołem ratunkowym dla zachowania Wielkiej Brytanii podczas nazistowskiego ataku w bitwie o Anglię i bitwie o Atlantyk , zaopatrzenie pomogło zrównoważyć groźbę inwazji desantowej ze strony Niemiec. Wiele konwojów zebrało się w Bedford Basin, aby dostarczać zaopatrzenie żołnierzom w Europie. Połączenia kolejowe miasta zasilały dużą liczbę budowanych statków wojskowych alianckie w Europie. Port stał się istotną bazą dla kanadyjskich, brytyjskich i innych okrętów alianckich. W dużej mierze miasto na linii frontu, cywile żyli w obawie przed możliwymi niemieckimi nalotami lub kolejną przypadkową eksplozją amunicji. Dobrze bronione miasto nigdy nie zostało zaatakowane, chociaż niektóre statki handlowe i dwa małe okręty wojenne zostały zatopione przy zewnętrznych podejściach do portu. Jednak odgłosy, a czasami płomienie tych odległych ataków, podsycały wojenne pogłoski, z których część przetrwała do dnia dzisiejszego w wyimaginowanych opowieściach o niemieckich U-booty wpływające do portu Halifax. Infrastruktura mieszkaniowa, handlowa i komunikacji miejskiej miasta, mała i zaniedbana po 20 latach przedwojennej stagnacji gospodarczej, została poważnie nadwyrężona. Poważne problemy mieszkaniowe i rekreacyjne gotowały się przez całą wojnę, a ich kulminacją były zamieszki w Halifax w dniu VE w maju 1945 r. Wojna była również naznaczona potężną eksplozją magazynu amunicji Marynarki Wojennej Bedford, który przypadkowo eksplodował 18 lipca 1945 r. powodując ewakuację północnego krańca Halifax i Dartmouth oraz obawy przed kolejną eksplozją Halifax.
Wybuch magazynu Bedford
Podczas II wojny światowej Dartmouth, podobnie jak Halifax, był zajęty wspieraniem wysiłków wojennych Kanady w Europie. 18 lipca 1945 roku, pod koniec II wojny światowej, wybuchł pożar na molo magazynu w Bedford Basin, na północ od Dartmouth. Ogień pojawił się na zatopionej barce i szybko rozprzestrzenił się na dok. Nastąpiła gwałtowna seria dużych eksplozji, gdy eksplodowała przechowywana amunicja. Barka odpowiedzialna za rozpoczęcie eksplozji leży obecnie na dnie morskim w pobliżu wschodniej linii brzegowej przylegającej do Magazine Dock.
Zamieszki w Halifaksie
Zamieszki w Halifax miały miejsce w dniu VE , 7–8 maja 1945 r. W Halifax i Dartmouth w Nowej Szkocji, rozpoczęły się jako obchody zwycięstwa w II wojnie światowej w Europie. To szybko przerodziło się w szał kilku tysięcy żołnierzy, marynarzy handlowych i cywilów, którzy splądrowali miasto Halifax. Chociaż późniejsza Komisja Królewska pod przewodnictwem sędziego Roya Kellocka obwiniał luźne władze marynarki wojennej, a konkretnie kontradmirała Leonarda W. Murraya, ogólnie przyjmuje się, że podstawowymi przyczynami były połączenie biurokratycznego zamieszania, niewystarczającej policji i niechęci między wojskiem a cywilami, napędzane obecnością 25 000 żołnierzy, którzy nadwyrężyli Halifax zasoby wojenne do granic możliwości.
Lata powojenne
Po drugiej wojnie światowej Halifax nie doświadczył powojennego kryzysu gospodarczego, którego tak często doświadczał po poprzednich wojnach. Było to częściowo spowodowane zimną wojną , która wymagała dalszych wydatków na nowoczesną kanadyjską marynarkę wojenną. Jednak miasto skorzystało również na bardziej zróżnicowanej gospodarce i powojennym rozwoju usług rządowych i edukacji. Lata 60. i 90. przyniosły mniejszą ekspansję przedmieść niż w wielu porównywalnych kanadyjskich miastach w okolicach Halifax. Było to częściowo spowodowane lokalnym położeniem geograficznym i topografią (Halifax jest wyjątkowo pagórkowaty z odsłoniętym granitem, który nie sprzyja budownictwu), słabszą gospodarką regionalną i lokalną oraz mniejszą bazą ludności niż na przykład środkowa Kanada czy Nowa Anglia. Istniały również celowe polityki władz lokalnych mające na celu ograniczenie nie tylko rozwoju obszarów podmiejskich, ale także wprowadzenie pewnej kontroli nad rozwojem centralnej dzielnicy biznesowej, aby rozwiać obawy zwolenników dziedzictwa.
Późne lata sześćdziesiąte były okresem znaczących zmian i ekspansji miasta, kiedy okoliczne obszary hrabstwa Halifax zostały połączone w Halifax: Rockingham , Clayton Park , Fairview , Armdale i Spryfield zostały dodane w 1969 roku.
Chęć promowania rozwoju przez interesy biznesowe w centrum Halifax proponowała zburzenie Cytadeli Halifax i wyrównanie Wzgórza Cytadeli, aby zapewnić parking i zachęcić do rozwoju pod koniec lat czterdziestych XX wieku. Jednak uznanie historycznego znaczenia fortu i potencjału turystycznego doprowadziło do zachowania fortu w 1956 roku i stopniowej renowacji przez Parks Canada jako punktu orientacyjnego miasta i największego przyciągania turystycznego.
Plany rewitalizacji miast w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku spowodowały utratę znacznej części dziedzictwa architektonicznego i tkanki społecznej w dużych śródmiejskich projektach, takich jak centrum handlowe Scotia Square i wieże biurowe. Jednak obywatelski ruch protestacyjny ograniczył dalsze destrukcyjne plany, takie jak nadbrzeżna autostrada o nazwie Harbour Drive, która otworzyła drogę do popularnego i udanego zrewitalizowanego nabrzeża. Pozostałą częścią anulowanego planu autostrady jest Cogswell Interchange .
Osiągnięto również selektywne ograniczenia wysokości, aby chronić widoki ze Wzgórza Cytadeli. Jednak miejska ochrona dziedzictwa pozostała słaba, ponieważ w centrum miasta przetrwały tylko skupiska zabytkowych budynków i ciągła presja ze strony deweloperów na dalsze rozbiórki. Przyjęto selektywne ograniczenia wysokości, aby chronić widoki ze Wzgórza Cytadeli, co wywołało bitwy o proponowane inwestycje, które wypełniłyby puste działki lub zwiększyły wysokość istniejących struktur historycznych.
Inną ofiarą w okresie ekspansji i odnowy miast w latach 60. i 70. była społeczność Czarnych w Africville, która została ogłoszona slumsami , zburzona, a jej mieszkańcy wysiedleni w celu oczyszczenia terenu pod przemysł, a także pod most A. Murray MacKay . Reperkusje trwają do dziś, a Organizacji Narodów Zjednoczonych z 2001 r . wzywa do wypłaty odszkodowań byłym mieszkańcom społeczności.
W 1980 roku Bedford zostało włączone jako samodzielna gmina (miasto).
Ograniczenia w rozwoju zostały nieco złagodzone w latach 90., co spowodowało rozrost przedmieść poza półwyspem. Obecnie społeczność Halifax jest bardziej zwarta niż większość kanadyjskich obszarów miejskich, chociaż w sąsiednich Dartmouth, Bedford i Sackville pojawiły się obszary podmiejskie. Jedną z inwestycji pod koniec lat 90. był Bayers Lake Business Park, gdzie sprzedawcy detaliczni w stylu magazynów mogli budować w podmiejskim parku przemysłowym na zachód od Rockingham. Stało się to ważnym, ale kontrowersyjnym ośrodkiem handlowym dla miasta i prowincji, ponieważ wykorzystywało infrastrukturę publiczną do subsydiowania międzynarodowych sieci handlowych i przyciągania biznesu z lokalnego biznesu w centrum miasta. Znaczna część tych dotacji była spowodowana konkurencją między Halifaxem, Bedford i Dartmouth o organizację tych gigantycznych sieci handlowych, a ta kontrowersja pomogła doprowadzić prowincję do wymuszenia fuzji jako sposobu na zakończenie marnotrawnej rywalizacji między miastami. W ciągu ostatnich kilku lat ekspansja zabudowy miejskiej dotarła nawet do tych parków przemysłowych/handlowych, ponieważ nowe techniki wysadzania umożliwiły budowę na granitowej dziczy wokół miasta. To, co kiedyś było parkiem biznesowym otoczonym lasem i autostradą z jednej strony, stało się dużym przedmieściem z licznymi nowymi apartamentowcami i mieszkaniami własnościowymi. Część tego wzrostu została pobudzona przez działalność gospodarczą związaną z ropą naftową i gazem ziemnym na morzu, ale w dużej mierze wynikało to z przesunięcia populacji z wiejskich społeczności Nowej Szkocji do obszaru miejskiego Halifax. Nowe połączone miasto próbowało zarządzać tym wzrostem za pomocą nowego głównego planu rozwoju.
Połączenie z 1996 r. i status wspólnotowy
Rząd prowincji starał się zmniejszyć liczbę samorządów miejskich w prowincji jako środek oszczędnościowy. [ potrzebne źródło ] W 1992 r. utworzono grupę zadaniową, która miała zająć się tymi cięciami.
W 1995 r. Ustawa o inkorporacji gminy regionalnej Halifax otrzymała królewską zgodę ustawodawcy prowincji. W dniu 1 kwietnia 1996 r. miasto Bedford , miasto Dartmouth , miasto Halifax i hrabstwo Halifax zostały rozwiązane i utworzono gminę regionalną Halifax .
Chociaż fuzja rozwiązała wspomniane miasta, przedmieścia, miasteczka i wsie, mieszkańcy dawnych miejsc powszechnie określają swoją lokalizację jako swoją społeczność (potoczne określenie miasto jest używane w odniesieniu do mieszkańców Dartmouth i Halifax ) , a nie jako mieszkaniec gminy regionalnej Halifax. (Np. jeśli ktoś zapyta, gdzie mieszka w Nowej Szkocji, odpowie, że pochodzi z Dartmouth, a nie z gminy regionalnej Halifax).
21. Wiek
Od połowy do późnych lat 90. HRM rozwinął silną krajową i międzynarodową publiczność na swojej scenie muzycznej, zwłaszcza w gatunku alternatywnym. Muzyczne akty HRM obejmują tak znane zespoły jak: Sloan , The Nellis Complex, Thrush Hermit, Christina Clark i Sarah McLachlan .
Chociaż w byłych miastach Halifax i Dartmouth dyskusje toczyły się od dziesięcioleci, ostatecznie w 2003 r. podpisano umowę, w ramach której zbudowano kilka oczyszczalni ścieków dla głównego obszaru miejskiego, a także rozbudowany system kolektorów pniowych łączący odpływy z każda roślina. Po raz pierwszy od czasu osadnictwa na tym obszarze ścieki ludzkie zostaną oczyszczone przed odprowadzeniem do Oceanu Atlantyckiego; przewidywane uruchomienie to rok 2007.
Huragan Juana
W dniu 29 września 2003 r. HRM został uderzony przez huragan Juan , który dotarł na ląd na zachód od miejskiego rdzenia. Juan był najpotężniejszym huraganem, który bezpośrednio uderzył w obszar metropolitalny Halifax-Dartmouth od 1893 r. Burza spowodowała poważne zakłócenia w środkowej i wschodniej części gminy w pierwszym tygodniu października. Chociaż niektóre obszary w centrum miasta straciły elektryczność tylko na krótki okres, peryferyjne regiony wiejskie we wschodniej części HRM były pozbawione elektryczności przez okres do dwóch tygodni. Miliony drzew w HRM zostały uszkodzone lub zniszczone w gęstych lasach wzdłuż wschodniego wybrzeża.
W dniu 13 stycznia 2008 r. Rząd Nowej Szkocji ogłosił ustawę „Halifax Regional Municipality Charter Act”, dając gminie większe uprawnienia w zakresie zaspokajania specyficznych potrzeb HRM.
Przeprosiny Africville'a
24 lutego 2010 r. Burmistrz Halifax, Peter J. Kelly , złożył przeprosiny w Africville , przepraszając za eksmisję mieszkańców Africville w ramach odszkodowania w wysokości 4,5 miliona dolarów. Miasto przywróciło nazwę Africville do Seaview Park podczas dorocznego zjazdu rodzinnego Africville w dniu 29 lipca 2011 r. Afrykański Zjednoczony Kościół Baptystów w Seaview, zburzony w 1969 r., Został odbudowany latem 2011 r., Aby służyć jako kościół i centrum interpretacji. Prawie ukończony kościół został uroczyście otwarty 25 września 2011 roku.
Geografia
Całkowita powierzchnia gminy wynosi 6196,1 hektarów (61,961 km 2 ). Stanowi mniej niż 1,2% powierzchni miejskiej i mniej niż 27% powierzchni miejskiej.
Społeczność znajduje się w atlantyckiej ekostrefie morskiej, regionie ukształtowania terenu w Appalachach i regionie glebowym o wilgotnym klimacie. Ponadto Halifax znajduje się w regionie klimatycznym Atlantyku w Kanadzie i regionie wegetacyjnym Mixwood-leśnym.
Historyczna geografia polityczna
Pierwotne osady Halifax zajmowały niewielki obszar wewnątrz palisady u podnóża Wzgórza Cytadeli na Półwyspie Halifax , sub-półwyspie znacznie większego półwyspu Chebucto , który rozciąga się do portu Halifax . Z biegiem czasu Halifax rozrósł się, obejmując całe północne, południowe i zachodnie krańce półwyspu z centralną dzielnicą biznesową skoncentrowaną na południowo-wschodnim krańcu wzdłuż Narrows .
W 1969 roku miasto Halifax znacznie się rozrosło. Miasto zaanektowało kilka społeczności z okolicznego hrabstwa Halifax ; Armdale , Clayton Park , Fairview , Purcell’s Cove , Rockingham i Spryfield .
W dniu 1 kwietnia 1996 r. miasto Dartmouth , miasto Halifax , hrabstwo Halifax i miasto Bedford połączyły się i utworzyły gminę regionalną Halifax . Następnie miasto Halifax rozwiązało się i zostało przywrócone jako Wspólnota Halifax. Nowa dawnym miastem.
Ulice na półwyspie Halifax są ułożone w siatkę i ponumerowane sekwencyjnie, co ułatwia poruszanie się. Numery domów ponumerowane od południa do północy zaczynają się od 1 i osiągają 1000 bloków przy Inglis Street, 2000 bloków przy Quinpool Road, 3000 bloków przy Almon Street i 4000 bloków przy Duffus Street. Przejście ze wschodu na zachód 5000 bloków znajduje się na Lower Water Street, 6000 bloków na Robie Street. Jedną z najdłuższych ulic na półwyspie jest Robie Street. Szukając 2010 Robie Street, spójrz jedną przecznicę na północ od Quinpool Road, naprzeciw Halifax Commons, przesuń się o jedną przecznicę na zachód, a znajdziesz 2010 Windsor Street; idź jeszcze kilka przecznic na zachód, a Quinpool zabierze Cię na 2010 Oxford Street. Jeśli poruszasz się na zachód Almon Street, znajdziesz 5200 Almon na skrzyżowaniu Göttingen Street, 6000 Almon na Robie, 7000 Almon na Connaught Avenue, numery Chebucto Road do 8000 na Joseph Howe Drive. System numeracji jest zgodny z siatką, nawet jeśli ulice nie są idealnie równoległe lub prostopadłe do siebie na mapie.
Okolice
- Potoczne nazwy dzielnic
- North End Halifax , na północ od North Street do Seaview Park
- West End, Halifax , na zachód od Windsor Street, między ulicami North i South Street do Joseph Howe Drive
- Dzielnica Quinpool , sklepy i jadalnia
- South End Halifax , na południe od South Street do Point Pleasant Park
- Spring Garden , sklepy i jadalnia
- Central Halifax, pierwotne miasto, między North Street i South Street, od Lower-Water Street do Windsor Street
- Oficjalne nazwy dzielnic
(w tym dawne wsie, osiedla mieszkaniowe oraz współczesne nazwy osiedli mieszkaniowych i parków przemysłowych)
- Armdale , sąsiedztwo wsi
- Jezioro Bayera
- Park Bukowy
- Boulderwood
- Bridgeview
- Park Claytona
- Miejsce konwoju
- Cowie Hill
- Fairmount
- Fairview , sąsiedztwo wsi
- Fernleigh
- zielone akry
- Sąsiedztwo przebudowy Hydrostone post Halifax Explosion
- Jollimore , sąsiedztwo wsi
- Park Kenta
- parku Leiblina
- Zatoka Melville'a
- Mulgrave Park , osiedle mieszkaniowe w dzielnicy Mulgrave
- Rockingham , sąsiedztwo wsi
- Wzgórza Sherwood
- Spryfield , sąsiedztwo wsi
- Thornhill
- Wedgewood
- Dzielnica Westmount
- Historyczne nazwy dzielnic
- Africville , obecnie Seaview Park
- Richmond , obecnie The North End na wschód od Novalea Drive, naprzeciwko portu.
- Mulgrave (Halifax), na północ od Duffus Street, na wschód od Göttingen Street w North End.
- Needham (Halifax), obecnie The Hydrostone i znaczna część North End na zachód od Novalea Drive.
- Dutch Village , West End na zachód od Windsor Street
- Fort Massey, na wschód od Robie Street od Duke Street do South Street
Richmond, Needham i Mulgrave głosowali na nazwy dystryktów. Historycznie rzecz biorąc, te katolickie dzielnice klasy robotniczej używały nazw parafii: św. Szczepana, św. Józefa, św. Patryka. Dziś są zintegrowanym i dobrze prosperującym North End; nazwy dzielnic nie są już w powszechnym użyciu, a granice parafii już nie istnieją.
Demografia
Obecnie społeczność jest na najwyższym w historii populacji. Według stanu na 2021 r. Na jego stosunkowo niewielkim obszarze mieszka 156 141 mieszkańców.
Od 2016 do 2021 roku populacja gminy wzrosła o 19 621 osób; z 136 520 osób do 156 141 osób. Wzrost ten stanowił bardzo silny wzrost o ponad 14% w okresie pięciu lat.
Społeczność Halifax składa się z obwodów spisowych od 2050001,00 do 2050027,00.
| Spis ludności | Powierzchnia gruntu (km 2 ) | Ludność ( 2021 ) | Ludność ( 2016 ) | Gęstość zaludnienia (liczba osób na km 2 ) ( 2021 r .) | Zmiana populacji (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2050001,00 | 5.703 | 4123 | 3868 | 722 |
 6.5 |
| 2050002.00 | 11.518 | 8358 | 6194 | 725 |
34,9 |
| 2050003.00 | 2.365 | 2885 | 2955 | 1219 |
 2.4 |
| 2050004.01 | 0,481 | 4045 | 3466 | 8402 |
16.7 |
| 2050004.02 | 0,482 | 5466 | 4771 | 11340 |
14.6 |
| 2050005.00 | 0,769 | 1813 | 1808 | 2358 |
0,3 |
| 2050006.00 | 1.054 | 3553 | 3129 | 3371 |
13.6 |
| 2050007.00 | 1.16 | 1947 | 1859 | 1677 |
4.7 |
| 2050008.00 | 0,504 | 5203 | 2778 | 10325 |
87,3 |
| 2050009.00 | 0,635 | 2875 | 2357 | 4528 |
22 |
| 2050010.00 | 0,834 | 6019 | 5036 | 7213 |
19,5 |
| 2050011.00 | 0,808 | 6013 | 5631 | 7446 |
6.8 |
| 2050012.00 | 0,518 | 2901 | 2482 | 5598 |
16,9 |
| 2050013.00 | 0,805 | 2630 | 2561 | 3267 |
2.7 |
| 2050014.00 | 1.838 | 4390 | 4248 | 2388 |
3.3 |
| 2050015.00 | 2.042 | 5389 | 4829 | 2639 |
15.9 |
| 2050016.00 | 2.563 | 4021 | 3766 | 1568 |
6.7 |
| 2050017.00 | 2.912 | 2999 | 2914 | 1029 |
2.9 |
| 2050018.00 | 1.397 | 3758 | 3544 | 2690 |
6 |
| 2050019.00 | 0,891 | 5126 | 5062 | 5755 |
1.3 |
| 2050020.00 | 0,999 | 3602 | 2562 | 3607 |
40,6 |
| 2050021.00 | 0,877 | 3544 | 3314 | 4041 |
6.9 |
| 2050022.00 | 2.833 | 5581 | 5301 | 1969 |
5.3 |
| 2050023.00 | 1.537 | 5208 | 4594 | 3388 |
13.4 |
| 2050024.00 | 2.181 | 8618 | 7375 | 3951 |
16.8 |
| 2050025.01 | 1.05 | 5201 | 4726 | 4953 |
10 |
| 2050025.02 | 1.913 | 5515 | 4863 | 2882 |
13.4 |
| 2050025.04 | 0,911 | 4818 | 4685 | 5288 |
2.8 |
| 2050025.05 | 1.556 | 3746 | 3547 | 2407 |
5.6 |
| 2050026.02 | 1.509 | 4855 | 3409 | 3217 |
42,4 |
| 2050026.03 | 1.393 | 3348 | 3358 | 2403 |
0,3 |
| 2050026.04 | 0,654 | 4346 | 4199 | 6645 |
3.5 |
| 2050026.05 | 0,771 | 3866 | 3967 | 5014 |
2.5 |
| 2050027,00 | 4.498 | 10379 | 7362 | 2307 |
40,9 |
| Wspólnota | 61.961 | 156141 | 136520 | 2519 |
14.3
|
| Rok | Muzyka pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1749 | 2576 | — |
| 1755 | 1747 | −32,2% |
| 1762 | 2500 | +43,1% |
| 1767 | 3695 | +47,8% |
| 1790 | 4000 | +8,3% |
| 1817 | 5341 | +33,5% |
| 1828 | 14439 | +170,3% |
| 1841 | 14422 | −0,1% |
| 1851 | 20749 | +43,9% |
| 1861 | 25026 | +20,6% |
| 1871 | 29582 | +18,2% |
| 1881 | 36100 | +22,0% |
| 1891 | 38437 | +6,5% |
| 1901 | 40832 | +6,2% |
| 1911 | 46619 | +14,2% |
| 1921 | 58372 | +25,2% |
| 1931 | 59275 | +1,5% |
| 1941 | 70 488 | +18,9% |
| 1951 | 85589 | +21,4% |
| 1961 | 92.511 | +8,1% |
| 1971 | 122 035 | +31,9% |
| 1981 | 114 594 | −6,1% |
| 1991 | 114455 | −0,1% |
| 1996 | 113 910 | −0,5% |
| 2001 | 119292 | +4,7% |
| 2006 | nie dotyczy | — |
| 2011 | nie dotyczy | — |
| 2016 | 136520 | — |
| 2021 | 156141 | +14,4% |
|
Od 1749 do 1842; Halifax był miastem. Od 1842 do 1996; Halifax był miastem. Od 1996 do chwili obecnej; Halifax był społecznością. Źródło: | ||
Zobacz też
- Lista burmistrzów Halifax w Nowej Szkocji
- Lista osób z gminy regionalnej Halifax
- Historia Dartmouth
- Wojskowa historia Nowej Szkocji
- Historia Nowej Szkocji
- Czarni mieszkańcy Nowej Szkocji
Przypisy końcowe
Źródła
- Eaton, John P.; Haas, Charles A. (1995). Titanic : Triumf i tragedia . Nowy Jork: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-03697-8 .
- Shea, Iris V.; Watts, Heather (2005). Deadman's: Wyspa Melville'a i jej miejsce pochówku . Tantallon Nowa Szkocja: Wydawcy Glen Margaret. ISBN 978-0-393-05847-5 .
Dalsza lektura
- Elson, Bryan (2014). Kanadyjskie bastiony imperium: Halifax, Victoria i Royal Navy 1749–1918 . Wydawnictwo Formac.
- Grenier, John (2008). Dalekie Rubieże Imperium. Wojna w Nowej Szkocji, 1710–1760 . Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. ISBN 978-0-8061-3876-3 .
- Griffiths, NES (2005). Od migranta do Acadian: A North American Border People, 1604-1755 . Wydawnictwo uniwersyteckie McGill-Queen. ISBN 978-0-7735-2699-0 .
- Laffoley, Steven (2007). Polowanie na Halifax: w poszukiwaniu historii, tajemnicy i morderstwa . Wydawnictwo Pottersfield.
- Lennox, Jeffers (2007). „Imperium na papierze: założenie Halifax i koncepcje przestrzeni imperialnej, 1744-55”. Kanadyjski przegląd historyczny . 88 (3): 373–412. doi : 10.3138/chr.88.3.373 .
- MacDonald, Laura M. (2006). Klątwa Narrows: Katastrofa Halifax z 1917 roku . Wydawnictwo Bloomsbury USA.
- LD McCann; Elaine Young: Halifax w The Canadian Encyclopedia, 2019
- Murdoch, Beamish (1866). Historia Nowej Szkocji lub Acadie . Tom. II. Halifax: J. Barnes. s. 166 –167.
- Naftel, William (2008). Halifax at War: reflektory, eskadry i okręty podwodne 1939-1945 . Dla Maca.
- Phillips, Jim i May, Allyson N. (2002). „Przestępczość kobiet w XVIII-wiecznym Halifaksie” . Acadiensis : 71–96.
- Raddall, Thomas H. (1993). Halifax, Strażnik Północy . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus. ISBN 9781551090603 .
- Tattrie, Jon (2013). Cornwallis: Gwałtowne narodziny Halifaxa . Wydawnictwo Pottersfield. ISBN 9781897426487 .
- Wicken, William (2002). Traktaty Mi'kmaq na rozprawie: historia, ziemia i Donald Marshall Junior . Toronto: University of Toronto Press.
Podstawowe źródła
- Thomasa Atkinsa. Dokumenty związane z pierwszą osadą Halifax (1749-1756)
- List od brytyjskiego osadnika. Lipiec 1749. Magazyn londyński
Linki zewnętrzne
- Akins, Thomas B., Historia Halifaxu , 1895.
- Historia HRM
- Dom rządowy – Halifax, Nowa Szkocja
| Rząd | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Usługi i agencje |
|
||||||
| Interesujące artykuły | |||||||
| Edukacja |
|
||||||
Główne dzielnice i społeczności |
|
||||||
|
Lista lat ( oś czasu ) |
|
|---|---|
| Tematy | |
Prowincje i terytoria |
|
| Miasta | |
| Badania | |
