Hondę CRF450R
 | |
| Producent | Firma motoryzacyjna Hondy |
|---|---|
| Klasa | Motocross |
| Silnik | SOHC , wielozaworowy , chłodzony wodą , czterosuwowy , pojedynczy |
Honda CRF450R to czterosuwowy wyścigowy motocykl crossowy zbudowany przez firmę Honda Motor Company . Jest następcą dwusuwowej Hondy CR250R .
Honda CRF450X to enduro wersja Hondy CRF450R.
Godne uwagi zmiany
| 2004 | Kierownica 7/8". |
| 2008 | Progresywny amortyzator układu kierowniczego Hondy |
| 2009 | Wtrysk paliwa |
| 2013 | Widelce pneumatyczne, podwójny wydech |
| 2017 | Widelce sprężynowe, koniec z progresywnym amortyzatorem układu kierowniczego |
| 2018 | Rozrusznik elektryczny |
| 2021 | Pojedynczy wydech |
Pierwsza generacja: 2002–2004
| Produkcja | 2002-2004 |
|---|---|
| Poprzednik | Seria Hondy CR |
| Następca | CRF450R drugiej generacji |
| Silnik | 449 cm3 (27,4 CU) chłodzony cieczą , czterosuwowy SOHC , pojedynczy |
| Otwór / skok | 96 mm × 62,1 mm (3,78 cala × 2,44 cala) |
| Stopień sprężania | 11,5:1 |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Zawieszenie |
Przód: skok 305 mm Tył: skok 315 mm |
| Hamulce | Pojedynczy dysk , 240 mm (9,4 cala) |
| Rozstaw osi | 59,4 cala (1510 mm) |
| Wysokość siedzenia | 28,6 cala (730 mm) |
| Waga | 224,9 funta (102,0 kg) [ potrzebne źródło ] ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 2,4 gal |
CRF450R został wprowadzony w 2002 roku. W przeciwieństwie do konkurencyjnej Yamahy YZ426 , CRF450R pierwszej generacji ma aluminiową ramę. W 2003 roku Honda dodała dłuższy amortyzator i nowy podnośnik, aby podnieść tylny koniec i bardziej stromy kąt główki. W 2003 roku zmieniono mapę wałka rozrządu, układu wydechowego i zapłonu. Rozmiar kierownicy zmieniono na 7 / 8 cala (22 mm) w 2004 roku.
Druga generacja: 2005–2008
| Produkcja | 2005–2008 |
|---|---|
| Poprzednik | CRF450R pierwszej generacji |
| Następca | CRF450R trzeciej generacji |
| Silnik | 449 cm3 (27,4 CU) chłodzony cieczą , SOHC , czterosuwowy , pojedynczy |
| Otwór / skok | 96 mm × 62,1 mm (3,78 cala × 2,44 cala) |
| Stopień sprężania | 12,0:1 |
| Przenoszenie | Mała pięciobiegowa manualna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | Przód: odwrócony widelec Showa z wkładką 47 mm z regulacją tłumienia odbicia i kompresji; 12,4 cala skoku Tył: pojedynczy amortyzator Pro-Link Showa z napięciem wstępnym sprężyny, regulacją tłumienia odbicia oraz regulacją tłumienia kompresji przy wysokich/niskich prędkościach; 12,5 cala podróży |
| Hamulce | tarcza 240 mm (9,4 cala) z dwutłoczkowym zaciskiem Tył: Pojedyncza tarcza 240 mm |
| Opony | Przód: 80/100-21 Tył: 110/90-19 |
| Grabie , ślad | 26,79°, 109,4 mm |
| Rozstaw osi | 58,7 cala (1490 mm) |
| Wysokość siedzenia | 37,6 cala (960 mm) |
| Waga | 218,5 funta (99,1 kg) (deklarowane) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 1,9 gal |
CRF450R drugiej generacji miał przeprojektowany silnik i ramę z nową stylistyką nadwozia z nowego CRF250R. W 2008 roku wprowadzono progresywny amortyzator układu kierowniczego Hondy (HPSD), dzięki czemu geometria układu kierowniczego była bardziej agresywna.
Trzecia generacja: 2009–2012
| Produkcja | 2009–2012 |
|---|---|
| Poprzednik | CRF450R drugiej generacji |
| Następca | CRF450R czwartej generacji |
| Silnik | 449 cm3 (27,4 CU), chłodzony cieczą , SOHC , czterosuwowy , pojedynczy |
| Otwór / skok | 96 mm × 62,1 mm (3,78 cala × 2,44 cala) |
| Przenoszenie | Mała pięciobiegowa manualna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | Przód: odwrócony 48 mm KYB Air-Oil-Separate (AOS) z regulacją tłumienia odbicia i kompresji; 12,2 cala skoku Tył: pojedynczy amortyzator Pro-Link KYB z napięciem wstępnym sprężyny, regulacją tłumienia odbicia oraz regulacją tłumienia kompresji przy wysokich/niskich prędkościach; 12,6 cala podróży |
| Hamulce | tarcza 240 mm (9,4 cala) z dwutłoczkowym zaciskiem Tył: Pojedyncza tarcza 240 mm |
| Opony | Przód: 80/100-21 Tył: 120/80-19 |
| Grabie , ślad | 26° 52', 114,2 mm |
| Rozstaw osi | 58,7 cala |
| Wysokość siedzenia | 37,6 cala (960 mm) |
| Waga | 234,8 funta (106,5 kg) (deklarowane) ( na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 1,5 gal |
CRF450R trzeciej generacji miał wtrysk paliwa i zupełnie nowy motocykl.
Czwarta generacja: 2013–2016
| Produkcja | 2013– |
|---|---|
| Poprzednik | CRF450R trzeciej generacji |
| Silnik | 449 cm3 (27,4 CU) chłodzony cieczą , czterosuwowy SOHC , pojedynczy |
| Otwór / skok | 96 mm × 62,1 mm (3,78 cala × 2,44 cala) |
| Stopień sprężania | 12,5:1 |
| Przenoszenie | Mała pięciobiegowa manualna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | Przód: 48 mm odwrócony KYB PSF® (pneumatyczny widelec sprężynowy) z regulacją tłumienia odbicia i kompresji. 12,2 cala podróży. Tył: pojedynczy amortyzator Pro-Link® KYB z regulowanym napięciem wstępnym sprężyny, regulacją tłumienia odbicia oraz regulacją tłumienia kompresji przy wysokich/niskich prędkościach. 12,4 cala podróży |
| Hamulce | tarcza 240 mm (9,4 cala) z dwutłoczkowym zaciskiem Tył: Pojedyncza tarcza 240 mm |
| Opony | Przód: Dunlop MX51FA 80/100-21 Tył: Dunlop MX51 120/80-19 |
| Grabie , ślad | 27° 04', 116 mm |
| Rozstaw osi | 58,7 cala (1490 mm) |
| Wysokość siedzenia | 37,5 cala (950 mm) |
| Waga | 242,7 funta (110,1 kg) (deklarowane) ( na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 1,66 galona |
Czwarta generacja CRF450R wprowadziła nowy podwójny wydech w celu scentralizowania masy. Nowością w czwartej generacji były również widelce pneumatyczne.
Piąta generacja: 2017–2020
CRF2017R 450 oferuje nową konstrukcję silnika i opcjonalny rozruch elektryczny. Widelce pneumatyczne zostały zastąpione widelcami ze sprężynami śrubowymi Showa .
2018 oferuje standardowy rozruch elektryczny, a nowe mocowanie silnika zapewnia największą elastyczność podwozia.
CRF450R 2019 ma zupełnie nowe ramię wahadłowe i ustawienie kontroli startu.
Szósta generacja: 2021 – obecnie
Nowa, smuklejsza rama i plastikowa konstrukcja, pojedynczy wydech przeprowadzony przez środek kolumny. Port wydechowy jest teraz owalny zamiast okrągłego.
