Systemy autostrad według kraju

W tym artykule opisano systemy autostrad dostępne w wybranych krajach.

Albania

Mapa albańskich autostrad od 2014 roku.

W Albanii główne miasta są połączone albo nowymi jednojezdniowymi/dwujezdniowymi drogami, albo dobrze utrzymanymi drogami krajowymi oznaczonymi jako „SH” ( Rrugë Shtetërore ).

Istnieje dwujezdniowa droga łącząca miasto portowe Durrës z Tiraną , Wlorą i częściowo Kukës .

Istnieją trzy oficjalne odcinki autostrad w Albanii oznaczone literą „A” ( Autostradë ):

Thumanë – Milot – Rrëshen – Kalimash (A1),

Lewan – Wlora (A2),

i częściowo Tirane – Elbasan (A3).

Większość segmentów wiejskich nadal pozostaje w złym stanie, ponieważ ich odbudowa rozpoczęła się dopiero pod koniec 2000 roku przez Albański Fundusz Rozwoju.

Algieria

Około 1390 km (860 mil) autostrad w Algierii jest w użyciu, a kolejne 1500 km (930 mil) jest w budowie. ^{[ od? ]}

Australia

Autostrada Tullamarine z bramkami poboru opłat w Melbourne , Australia .

W Australii autostrada różni się od autostrad, dróg ekspresowych i autostrad . Słowo autostrada jest ogólnie używane w odniesieniu do głównych dróg łączących duże miasta, miasteczka i różne części obszarów metropolitalnych . Autostrady metropolitalne często mają sygnalizację świetlną na skrzyżowaniach, a autostrady wiejskie mają zwykle tylko jeden pas w każdym kierunku. Słowa autostrada , droga ekspresowa lub autostrada są generalnie zarezerwowane dla większości arterii komunikacyjnych, zwykle ze skrzyżowaniami bez poziomów i zwykle znacznie wyprostowane i poszerzone do co najmniej czterech pasów ruchu. Termin autostrada jest używany w niektórych australijskich miastach w odniesieniu do autostrad , którym przypisano numer trasy metropolitalnej. Drogi mogą być częściowo autostradą, a częściowo autostradą, dopóki nie zostaną w pełni zmodernizowane. Droga ekspresowa Cahill to jedyna nazwana droga ekspresowa w Nowej Południowej Walii , która została otwarta w 1954 roku, jako pierwsza w regionie.

Austria

W przeciwieństwie do Niemiec, zgodnie z nowelizacją austriackiej federalnej ustawy drogowej z 2002 r., Bundesstraßen to oficjalne określenie odnoszące się tylko do autostrad ( Bundesstraßen A ) i dróg o ograniczonym dostępie ( Schnellstraßen , Bundesstraßen S ). Administracja wszystkimi innymi dawnymi autostradami federalnymi ( Bundesstraßen B ) została przekazana krajom związkowym ( Bundesländer ).

Dlatego, chociaż oficjalnie sklasyfikowane jako Landesstraßen , nadal są potocznie nazywane Bundesstraßen i zachowały swoje oznaczenie „B” (z wyjątkiem Vorarlberg), po którym następuje numer i nazwa. Są one oznaczone niebieskim znakiem numerycznym.

Belgia

Belgia ma drugą co do wielkości sieć autostrad w Europie po Holandii, z 54,7 km (34,0 mil) na 1000 km2 ⁽ 390 2). Większość belgijskich autostrad ma trzy pasy, z kilkoma wyjątkami, takimi jak obwodnice wokół Brukseli i Antwerpii, które na niektórych odcinkach mają pięć lub sześć pasów. Belgia leży na skrzyżowaniu kilku krajów, a jej autostrady są używane przez wiele narodowości. Belgijskie autostrady są oznaczone literą „A” i numerem europejskim, przy czym najczęściej używane są numery E. Drogi, które są (częścią) obwodnicy miasta lub miasteczka są zwykle oznaczone numerem R. Wiele autostrad w Belgii jest oświetlonych w nocy, ponieważ poza godzinami szczytu występuje nadwyżka energii elektrycznej z elektrowni jądrowych.

Bośnia i Hercegowina

Autostrada w korytarzu Vc między Sarajewem a Visoko w Bośni i Hercegowinie .

Jeśli chodzi o Bośnię i Hercegowinę , Paneuropejski Korytarz Vc Autostrada Budapeszt – Osijek – Sarajewo – Ploče jest jednym z najważniejszych projektów o najwyższym priorytecie; w Bośni i Hercegowinie pokrywa się z autostradą A1 . Prace budowlane na drodze już się rozpoczęły, ^{[ od? ]} , ale zintensyfikowany początek budowy będzie kluczowym zaczynem dla działalności gospodarczej i społecznej oraz umożliwi Bośni i Hercegowinie połączenie z główną europejską siecią transportową, jak również z globalną europejską strukturą gospodarczą i społeczną.

Budowa autostrady o łącznej długości 340 km (210 mil) zapewni połączenia z sąsiednimi krajami i regionami, wpłynie na stabilizację i rozwój, poprawę warunków transportowych i jakości życia, poprawę konkurencyjności gospodarczej, uruchomienie nowe projekty i wzmocnienie inwestycji prywatnych w kraju i za granicą.

Botswana

Most Kazungula łączący Botswanę i Zambię

Botswana ma sieć dróg o różnej jakości i przepustowości, o łącznej długości około 31 747 km (19 727 mil). Poza tym 20 000 km (12 000 mil) jest utwardzonych (w tym 134 km (83 mil) autostrad). Pozostałe 11 747 km (7299 mil) jest nieutwardzone. Odległości drogowe są podawane w kilometrach, a ograniczenia prędkości w Botswanie są podawane w kilometrach na godzinę (kph) lub za pomocą symbolu krajowego ograniczenia prędkości (NSL). Niektóre kategorie pojazdów mają różne dolne maksymalne limity wymuszone przez ograniczenia prędkości , na przykład samochody ciężarowe.

Brazylia

W Brazylii autostrady (lub drogi ekspresowe/autostrady ) nazywane są rodovia , a brazylijskie autostrady dzielą się na dwa rodzaje: autostrady regionalne (na ogół o mniejszym znaczeniu i położone w całości na terenie stanu) oraz autostrady krajowe (o dużym znaczeniu dla kraju). W Brazylii rodowia to nazwa nadawana wyłącznie drogom łączącym dwa lub więcej miast o znacznej odległości oddzielającej krańce autostrady. Miejskie autostrady do dojazdów do pracy są rzadkością w Brazylii, a jeśli są obecne, otrzymują różne nazwy w zależności od regionu (Avenida, Marginal, Linha, Via, Eixo itp.). używane są nazwy inne niż rodovia .

Autostrady regionalne noszą nazwy YY-XXX, gdzie YY to skrót stanu, przez który przebiega autostrada, a XXX to numer (np. SP-280; gdzie SP oznacza, że autostrada przebiega w całości przez stan São Paulo ) .

Drogi krajowe noszą nazwę BR-XXX. Autostrady krajowe łączą łącznie wiele stanów, mają duże znaczenie dla gospodarki narodowej i/lub łączą Brazylię z innymi krajami. Znaczenie liczb jest następujące:

001–100 – autostrada biegnie promieniście od Brasílii . Jest to wyjątek od poniższych przypadków.
101-200 – autostrada biegnie w kierunku południe – północ.
201-300 – autostrada przebiega w kierunku zachód-wschód
301–400 - że autostrada biegnie w kierunku ukośnym (na przykład północny zachód-południowy wschód)
400–499 – kolejny wyjątek – mniej ważne autostrady, których funkcją jest połączenie miasta z pobliską arterią.

Często brazylijskie autostrady otrzymują nazwy (sławnych ludzi itp.) Oprócz oznaczenia YY / BR-XXX (przykład: SP-280 jest również znany jako Rodovia Castelo Branco).

Bułgaria

Strategiczne położenie kraju na Półwyspie Bałkańskim decyduje o tym, że przebiega przez niego cztery z dziesięciu lądowych korytarzy paneuropejskich oraz dziesięć tras europejskich – sześć tras klasy A i cztery klasy B.

Autostrady w Bułgarii to drogi dwujezdniowe , rozdzielone poziomami z kontrolowanym dostępem , zaprojektowane z myślą o dużych prędkościach. W 2012 r. nowelizacja przepisów zdefiniowała dwa rodzaje autostrad: autostrady i drogi ekspresowe. Główne różnice polegają na tym, że autostrady mają pasy awaryjne , a maksymalne dozwolone ograniczenie prędkości to 140 km / h (87 mil / h), podczas gdy drogi ekspresowe nie mają, a ograniczenie prędkości wynosi 120 km / h (75 mil / h).

Według stanu na grudzień 2018 r. W eksploatacji jest 800,5 km (497 mil) autostrad, a kolejne 38,2 km (24 mil) jest na różnych etapach budowy. Planowanych jest ponad 500 km (311 mil) autostrad. Planowanych jest także kilka dróg ekspresowych.

Kanada

Wieczorny ruch na autostradzie 401 , najbardziej ruchliwej autostradzie Ameryki Północnej, w Kanadzie .

W Kanadzie nie ma krajowego standardu nomenklatury, chociaż w kontekstach nietechnicznych autostrady wydają się być najbardziej popularne w większości obszarów. Ogólne ograniczenia prędkości na większości kanadyjskich autostrad wynoszą od 80 km/h (50 mph) do 110 km/h (68 mph) na dwupasmowych autostradach wiejskich i miejskich oraz od 80 km/h (50 mph) do 120 km/h h (75 mph) na wielopasmowych, podzielonych autostradach. Prowincje Prairie są znane z wyższych ograniczeń prędkości niż środkowa Kanada i Maritimes ze względu na płaską geografię i styl życia, w którym dominuje samochód; Jednak Kolumbia Brytyjska pozostaje jedyną prowincją w Kanadzie, w której na autostradzie Coquihalla obowiązuje ograniczenie prędkości do 120 km / h (75 mil / h).
Kanada jest drugim co do wielkości krajem na świecie pod względem powierzchni, chociaż ma tylko 1 350 581 km (839 212 mil) utwardzonych dróg. To znacznie mniej autostrad i dróg niż Stany Zjednoczone, które są mniejsze, ale mają ponad 6 000 000 km (3 700 000 mil) utwardzonych dróg i autostrad. Jednak Kanada wciąż ma o wiele więcej dróg i autostrad niż Rosja, największy kraj na świecie pod względem powierzchni, z szacunkową liczbą zaledwie 336 000 kilometrów (208 000 mil) utwardzonych dróg.
Najbardziej rozbudowana sieć autostrad w Kanadzie znajduje się w dobrze zaludnionej południowo-wschodniej Kanadzie i łączy południowe Ontario , południowy Quebec , Nową Szkocję , Nowy Brunszwik i Stany Zjednoczone. To sprawia, że tamtejsza sieć autostrad jest bardzo dobrze uczęszczana, co wymaga dobrego utrzymania tych tras, aby przezwyciężyć często surową zimową pogodę, wystarczająco szerokiej, aby pomieścić duże natężenie ruchu, jakie niosą one w dużych obszarach metropolitalnych (takich jak okolice Toronto , Montrealu , Ottawie i Detroit ) w celu zmniejszenia problemów ekonomicznych i frustracji wynikających z dużego natężenia ruchu , a także być wystarczająco bezpiecznym, aby zmniejszyć liczbę wypadków drogowych.
Ontario ma jedne z najbardziej ruchliwych autostrad w Ameryce Północnej. Ma wszystkie drogi publiczne prawnie zdefiniowane jako autostrady , chociaż drogi zarządzane przez prowincję są prawnie znane jako autostrady wojewódzkie . W codziennym użyciu termin autostrada jest używany w odniesieniu do dróg wojewódzkich lub autostrad. Często zdarza się również, że trasy naziemne są określane numerami (np. „Jedź autostradą 10 z Mississauga do Owen Sound ”), zwłaszcza przez starsze pokolenia. Słowa autostrada lub droga ekspresowa są czasami używane w odniesieniu do autostrad o kontrolowanym dostępie , dużych prędkości i oddzielnych poziomów, takich jak autostrady serii 400 , Gardiner Expressway , Don Valley Parkway , Conestoga Parkway lub EC Row Expressway . Jedyną autostradą oficjalnie oznaczoną jako autostrada jest autostrada Macdonald – Cartier, zwykle znana jako autostrada 401 lub po prostu „401”, która jest najbardziej ruchliwą autostradą w Ameryce Północnej, a także jedną z najszerszych na świecie na 18 przez pasy w odcinek przechodzący przez Toronto. The Queen Elizabeth Way była pierwszą podzieloną międzymiastową autostradą w Ameryce Północnej. Prawie wszystkie autostrady w Ontario korzystają z węzłów parclo , które zostały opracowane przez prowincję. Parclos są używane, aby uniknąć tkania i zmaksymalizować wydajność i bezpieczeństwo.
W Quebecu główne autostrady nazywane są po francusku autoroutes , a drogi ekspresowe lub autoroutes po angielsku.
Nowa Szkocja numeruje swoje autostrady według równoległych tras głównych. Na przykład autostrada 107 przebiega równolegle do drogi krajowej nr 7. W mniejszym stopniu dotyczy to również Ontario (np. autostrady 410 i autostrady 420 równoległe do autostrad 10 i autostrady 20 ). Nowa Szkocja również numeruje swoje autostrady zgodnie z ich użytkowaniem: główne arterie znajdują się w 100s, drugorzędne lub stare arterie są numerowane dwucyfrowo od 1 do 28, a drogi zbiorcze są numerowane trzycyfrowo, zaczynając od 200.
Trans -Canada Highway (lub Trans-Canada) to autostrada, która przecina całą Kanadę ze wschodu na zachód i wchodzi do wszystkich dziesięciu prowincji. Trans-Canada rozciąga się od dwupasmowej autostrady biegnącej przez góry Kolumbii Brytyjskiej z okazjonalnym statusem autostrady podzielonej, ponieważ prowincja zobowiązuje się do połączenia dróg bliźniaczych, w pełni podzielonej autostrady z niektórymi odcinkami kwalifikującymi się jako autostrada w całej Albercie i Saskatchewan, mieszanka obu w całej Manitobie, ponownie dwupasmowa autostrada jednopoziomowa, która przebiega przez słabo zaludnione obszary północnego Ontario, oraz wielopasmowa autostrada biegnąca przez południowe Ontario, południowe Quebec, Nowy Brunszwik i Nowa Szkocja . Istnieją trzy lub więcej tras promowych wzdłuż Trans-Canada, co pozwala na połączenie Nowa Fundlandia , Wyspa Księcia Edwarda , Haida Gwaii i Wyspa Vancouver . Most Konfederacji zapewnia alternatywną trasę z Nowego Brunszwiku na Wyspę Księcia Edwarda.

Ponieważ autostrada Trans-Canada Highway nie jest jeszcze podzieloną, wielopasmową autostradą na całej swojej długości, odcinek przecinający zachodnie prowincje i północne Ontario jest uważany za odpowiednik sieci autostrad US Route w sąsiednich Stanach Zjednoczonych . . Autostrady serii 400 w południowym Ontario, autoroutes w Quebecu, część Trans-Canada w Nowym Brunszwiku, autostrady serii 100 w Nowej Szkocji, system obwodnic Alberty i system obwodnic Saskatchewan są prowincjonalnymi odpowiednikami amerykańskiego systemu autostrad międzystanowych . Kanadyjskie autostrady łączą się ze sobą przez linie prowincjonalne, a także z amerykańskim systemem międzystanowym. Na przykład autostrady w Quebecu łączą Montreal z granicą amerykańską, a stamtąd autostrada międzystanowa 87 biegnie dalej do Nowego Jorku , podobnie Toronto jest połączone z granicą autostradami Ontario, a stamtąd międzystanową 190 do Buffalo w stanie Nowy Jork .

Chile

Chile ma znaczny zasięg autostrad łączących cały kraj, z wyjątkiem regionu Magallanes.

Chiny, Republika Ludowa

Autostrady w Chinach najczęściej odnoszą się do chińskich autostrad narodowych . W pełni kontrolowane , wielopasmowe, podzielone trasy są nazywane drogami ekspresowymi . Od 2017 r. W Chinach było 5 980 000 km (3 720 000 mil) autostrad i 131 000 km (81 000 mil) dróg ekspresowych; obie długości całkowite są najdłuższe na świecie.

W Chinach kontynentalnych firmy prywatne, którym zwracane są opłaty za przejazd , są głównym sposobem tworzenia i finansowania krajowego systemu autostrad krajowych (NTHS).

Drogi ekspresowe są łączone z drogami ekspresowymi pierwszej klasy z prefiksem G guódào ( 国道 lub „autostrada krajowa”) lub drogami ekspresowymi pierwszej klasy z prefiksem A w głównych miastach miejskich. Wszystkie drogi w NTHS i większość dróg z prefiksem A to drogi ekspresowe.

Prefiks M: Krajowe (Trunk) Drogi ekspresowe (planowane)
Prefiks G: autostrady krajowe (zwykle drogi ekspresowe)
Przedrostek A: autostrady miejskie (zwykle drogi ekspresowe)
Przedrostek S: autostrady wojewódzkie
Przedrostek X: autostrady powiatowe
Przedrostek Y: Drogi wiejskie
Przedrostek Z: drogi specjalnego przeznaczenia (np. drogi ekspresowe na lotniskach)

Niektóre autostrady są numerowane z wiodącym zerem (np. G030).

Termin autostrada w latach 90. był używany na kilku drogach ekspresowych (takich jak autostrada Jingshi ). Termin autostrada został od tego czasu zastąpiony przez drogę ekspresową na wszystkich znakach w Chinach. Chińska nazwa dróg ekspresowych to 高速公路 ; w pinyin jest to gāosù gōnglù , co dosłownie oznacza „szybką drogę publiczną ”.

Znaki na autostradach krajowych (prefiks G) są zielone, a znaki na autostradach niższego rzędu i miejskich drogach ekspresowych (przedrostek A) są niebieskie.

Hongkong

W Hong Kongu rodzaj dróg szybkiego ruchu ^{[ które? ]} jest określana jako droga ekspresowa , ale niektóre są określane jako autostrady lub drogi („Autostrada Yuen Long”, „Autostrada Tolo”, „Droga Tsuen Wan”, „Droga Tuen Mun” itp.). Inne nazywane są korytarzami i obwodnicami .

Kolumbia

Tunel Occidente, Antioquia .

W Kolumbii autostradami zarządza kolumbijskie Ministerstwo Transportu za pośrednictwem Narodowego Instytutu Dróg. Infrastruktura drogowa Kolumbii jest nadal bardzo słabo rozwinięta, a większość autostrad ma dwupasmową drogę dla ruchu wychodzącego i przychodzącego. Niektóre wyjątki to Autopista Norte, łącząca Bogotę z miastami Tunja i Sogamoso oraz autostradami Valle del Cauca, projekt poprawy infrastruktury rozpoczęty około dekady temu ^{[ od? ]} , który nie został jeszcze całkowicie ukończony. ^{[ od? ]} Kilka dróg dwujezdniowych łączy również miasta takie jak Medellin , Pereira , Manizales i Armenia .

Obecnie ^{[ od? ]} wzrasta bezpośrednie publiczne finansowanie autostrad, koncentrujące się głównie na łączeniu rolniczego i przemysłowego centrum Kolumbii z portami na Karaibach i Pacyfiku poprzez łączenie istniejących dróg bliźniaczych i budowę 5892 km (3661 mil) dróg.

Najważniejsze projekty będące w trakcie negocjacji lub budowy to La Ruta del Sol (Droga Słońca), czteropasmowa autostrada między Bogotą a wybrzeżem Karaibów; oraz autostrada między Bogotą a Buenaventurą (największym i najbardziej ruchliwym portem Kolumbii), która obejmuje 9-kilometrowy (5,6 mil) tunel.

Chorwacja

Chorwacja ma 11 autostrad i 13 dróg ekspresowych. Najwcześniejsza autostrada w Chorwacji została zbudowana w 1971 roku. Słowo autostrada jest powszechnym chorwackim tłumaczeniem terminu autocesta , który opisuje płatną autostradę podobną do autostrady lub autostrady .

Czechy

Czechy mają 17 autostrad. Budowę najwcześniejszej czeskiej autostrady (D1) między Pragą a Brnem rozpoczęto w 1939 r., ale dwukrotnie ją przerywano i dotarła do Brna dopiero w 1980 r. Słowo autostrada jest powszechnym czeskim tłumaczeniem terminu dálnice , który opisuje płatną autostradę podobną do autostrada czy autostrada . _

Dania

Wraz z ukończeniem niezwykle długich tuneli mostów autostradowych Stałego połączenia Wielkiego Bełtu w 1998 r. i Mostu Øresund w 2000 r., Europa kontynentalna została ostatecznie połączona drogowo i kolejowo ze stolicą Kopenhagą i Szwecją. Obejmuje to szwedzki system autostrad i kolei. Wszystkie tunele mostowe są połączone z głównymi duńskimi autostradami i stanowią nieprzerwane międzynarodowe połączenie drogowe z północnej Szwecji do Gibraltaru na południowym krańcu Hiszpanii i Mesyny we Włoszech , na południowym krańcu włoskiego „buta”.

stałego łącza Fehmarn Belt o długości 18 km (11 mil) rozpoczęła się w 2017 r., Planując połączenie Zelandii (z Kopenhagą) z północnymi Niemcami do 2028 r.

Finlandia

Autostrady krajowe w Finlandii są ponumerowane od 1 do 29 i mają łącznie 9 000 km (5600 mil) długości. System numeracji powstał w 1938 roku. Wokół największych miast, zwłaszcza na południu, w pobliżu stolicy Helsinek, znajdują się autostrady o długości 881 km (547 mil). Autostrady o numerach 1–6 to główne drogi dojazdowe w Finlandii.

Francja

Francja ma krajowy system autostrad sięgający czasów Ludwika XV (patrz Corps of Ponts et Chaussées ). Chaussées zbudowane w tym czasie, wychodzące promieniście z Paryża, stanowią podstawę tras narodowych (RN), których czerwone numery różnią się od żółtej numeracji używanej na drugorzędnych trasach départementales . Numery RN ponumerowane od 1 do 20 promieniują z Paryża do głównych portów lub przejść granicznych. Niedawno, po drugiej wojnie światowej, Francja zbudowała Autoroutes , ex. A6-A7, która nazywa się Autoroute du Soleil , autostrady (zwykle drogi płatne ) z ograniczeniem prędkości do 130 km/h (81 mph) (110 km/h (68 mph) w warunkach deszczowych lub na obszarach miejskich). Te autorouty sprawiły, że niektóre części tras krajowych (RN) stały się drugorzędne ( tras départementales ).

Niemcy

Oprócz autostrad noszących oznaczenie Autobahn , Niemcy mają wiele dróg dwu- i czteropasmowych. Autostrady federalne, które nie są znane jako Autobahnen , nazywane są Bundesstraßen ( Bundesstrassen ) i chociaż zwykle są to drogi dwupasmowe, mogą to być również czteropasmowe drogi ekspresowe o ograniczonym dostępie o znaczeniu lokalnym lub regionalnym. Jednak w przeciwieństwie do Autobahnen , Bundesstraßen (oznaczone czarnymi cyframi na żółtym tle) w większości mają ograniczenia prędkości (zwykle 100 km / h (62 mph), ale czasami wyższe na odcinkach o ograniczonym dostępie i niższe na obszarach miejskich lub w pobliżu skrzyżowań).

Grecja

Węgry

Węgry mają siedem głównych autostrad ( autopálya ):

M0 to quasi-kolista autostrada dla ruchu omijająca Budapeszt . Dzieli się na cztery sektory: Południowy (łączy autostrady M1, M7, M6 i M5), Południowo-wschodni (łączy Autostradę M5 z DK nr 4), Wschodni (łączy DK nr 4 z Autostradą M3), Północny ( łączy drogę główną nr 2 z mostem Megyeri) i zachodnią (zakończenie w 2015 r.; połączy drogi główne 11, 11 i autostradę M1). ^{[ wymaga aktualizacji ]} Całkowita długość wyniesie około 100 km (62 mil).
M1: łączy Budapeszt i północno-zachodnią granicę z Austrią (Hegyeshalom), następnie biegnie w kierunku Wiednia . Całkowita długość wynosi około 170 km (110 mil).
M3: łączy Budapeszt i północno-wschodnie miasto Miszkolc (odgałęzienie M30) oraz wschodnie miasta Nyíregyháza (M3) i Debreczyn (odgałęzienie M35). Zapewnia połączenia ze Słowacją , Ukrainą i Rumunią . Ma łączną długość około 250 km.
M5: łączy Budapeszt i południowe miasto Szeged , następnie granicę serbską (Röszke). Zapewnia połączenie z Europą Południową trasą E75, a także połączenia z trasą 68 w Rumunii . Autostrada M5 ma długość około 140 km (87 mil).
M7: łączy Budapeszt z południowym brzegiem Balatonu , następnie biegnie w kierunku Chorwacji i Słowenii . Jego długość wynosi około 230 km (140 mil)
M6: łączy Budapeszt i Dunaújváros , obecnie przedłużony do południowego miasta Pecz . Pierwotna długość wynosiła około 60 km (37 mil).

Autostrady na Węgrzech

Istnieją również inne mniejsze odcinki autostrad, które w przyszłości zostaną połączone z krajową siecią autostrad. Autostrady mają zwykle dwa pasy ruchu i pas awaryjny w każdym kierunku, oddzielone zieloną strefą i metalową szyną. Ograniczenie prędkości wynosi 130 km/h (81 mph).

Drogi ekspresowe zwykle nie mają pasa dzielącego pośrodku, ale czasami mają metalową szynę. Liczba pasów to jeden w każdym kierunku, z odcinkami 1 + 2 pasami (dla łatwiejszego wyprzedzania). Ograniczenie prędkości wynosi 110 km/h (68 mph). Autostrady i drogi ekspresowe nie mogą być używane przez pojazdy, które nie są w stanie osiągnąć prędkości 60 km/h (37 mph). Na wszystkich autostradach, z wyjątkiem M0, obowiązują opłaty. Ciężarówki i autobusy mają osobny system opłat.

Ci, którzy chcą podróżować tymi drogami, muszą kupić naklejkę. Kontrowersyjnie ^{[ potrzebne źródło ]} nie ma możliwości zakupu biletu jednodniowego lub jednorazowego na samochody osobowe.

Główne drogi mają zwykle jeden pas w każdym kierunku, bez torów dzielących. Ograniczenie prędkości wynosi 110 km/h (68 mph).

Na drogach powiatowych ruch jest mniejszy niż na drogach głównych; ograniczenie prędkości wynosi 90 km/h (56 mph).

Indie

National Highway 44 (Indie) (najdłuższa autostrada Indii), Indie .

W Indiach autostrada odnosi się do jednej z wielu autostrad krajowych i stanowych, które mają łączną długość ponad 300 000 km (190 000 mil), składającej się głównie z dwupasmowych dróg utwardzonych, przechodzących w wyższe pasy, głównie wokół miast. Autostrady krajowe są oznaczone literą NH, po której następuje liczba. Od 2009 roku główne miasta w Indiach – Ahmedabad , Pune , Jaipur , Bengaluru , Hyderabad , Nagpur , Visakhapatnam , Mumbai , Chennai , Kalkuta i Delhi – są połączone Złotym Czworokątem lub Korytarzem Północ-Południe i Wschód-Zachód , składającym się z dróg od czterech do sześciu pasów ruchu. Inne duże miasta są z nim połączone ^{[ wymagane wyjaśnienie ]} autostradami krajowymi.

Droga ekspresowa odnosi się do każdej drogi z kontrolowanym dostępem ze skrzyżowaniami o oddzielnych poziomach i stanowi bardzo małą część indyjskiej sieci autostrad o długości około 1454,4 km (903,7 mil). Drogi ekspresowe są oddzielone od sieci autostrad, z wyjątkiem drogi ekspresowej Delhi-Gurgaon , która jest częścią NH 8 . Agra-Lucknow Expressway to najdłuższa droga ekspresowa w Indiach, ponad 300 km (190 mil), po jej inauguracji 21 listopada 2016 r., Zastępując Yamuna Expressway (165 km (103 mil)), a jej koszt wynosi 150 miliardów dolarów (2,2 miliarda USD ).

Indonezja

Indonezyjski system tras krajowych istnieje wyłącznie na Jawie . Płatne drogi ekspresowe budowane równolegle do trasy krajowej, na przykład płatna droga Dżakarta-Merak, która biegnie równolegle do autostrady krajowej 1 z portu Merak do Dżakarty. również miejskie drogi ekspresowe, na przykład wewnętrzne i zewnętrzne obwodnice Dżakarty . Główne miasta na Jawie są również dobrze połączone siecią płatnych dróg, w tym Cipularang Toll Road w zachodniej Jawie łączącej Dżakartę i Bandung oraz Trans-Java Toll Road która łączy Dżakartę i Surabaję. Łączy się również z Cirebon ( droga płatna Cikopo – Palimanan ), Semarang ( droga płatna Batang-Semarang ), Surakarta ( droga płatna Semarang-Solo ) i kilkoma miastami na Jawie Środkowej i Wschodniej , zwłaszcza na północnym wybrzeżu w Jawie Środkowej.

Istnieje plan połączenia Lampung z Aceh na Sumatrze za pośrednictwem sieci dróg płatnych Trans-Sumatra. Również Balikpapan i Samarinda we wschodnim Kalimantanie zostały połączone płatną drogą w 2019 roku.

Irlandia

Republika Irlandii ma szóstą pod względem gęstości sieć autostrad w Europie. Istnieją główne drogi krajowe ( drogi „N” ) i drogi regionalne ( drogi „R” ). Maksymalna prędkość na autostradach wynosi 120 km/h (75 mph). Główna trasa międzymiejska Autostrady łączące Dublin autostradą z miastami Cork, Limerick, Waterford i Galway, a także inne projekty zwiększyły całkowitą sieć autostrad w stanie do około 1017 km (632 mil).

Iranu

Droga ekspresowa Hemmat w Teheranie

W Iranie termin autostrada , powszechnie znany jako autostrada ( perski : اتوبان / بزرگراه ), jest stosowany do dróg zbudowanych zgodnie z określonymi standardami. Na większości autostrad obowiązuje konwencjonalne ograniczenie prędkości do 120 km/h. W Iranie są dwa rodzaje autostrad:

Autostrady śródmiejskie, które można znaleźć w większych miastach, takich jak Teheran . Ich głównym celem jest zapobieganie korkom i przepuszczanie ruchu przez miasta.
Autostrady śródmiejskie, które łączą ze sobą różne części kraju.

Irak

Izrael

Włochy

A3 we Włoszech .

We Włoszech termin autostrada może odnosić się do superstrady (można to przetłumaczyć jako droga ekspresowa ; jest bezpłatna) i autostrada (włoskie określenie autostrady : większość systemu ma obowiązkowe opłaty). Włochy były pierwszym krajem na świecie, który zbudował takie drogi, z których pierwszą była Autostrada dei Laghi ( Autostrada Jezior ) z Mediolanu do Varese , zbudowana w 1921 r. i ukończona w 1924 r. Ten system wczesnych autostrad został przedłużony między wczesnymi 1930 i początek 1970. obecnie Autostrade to kompleksowy system około 6500 km (4000 mil) nowoczesnych autostrad z maksymalnym ograniczeniem prędkości do 130 km / h (81 mil / h).

Japonia

Drogi ekspresowe lub kōsokudōro (drogi dużych prędkości) w Japonii składają się z ogromnej sieci dróg płatnych o standardzie autostrad. Kiedyś należały do rządu, zostały przekazane prywatnym firmom. Większość dróg ekspresowych to cztery pasy z pasem środkowym lub pasem środkowym. Ograniczenia prędkości, z pewnymi przepisami i dużą elastycznością, zwykle obejmują maksymalną prędkość 100 km/h (62 mph) i minimalną prędkość 50 km/h (31 mph).

Litwa

Malezja

Południowy odcinek autostrady północ-południe w Malezji , skierowany w stronę Kuala Lumpur .

Najwyższy poziom głównych dróg w Malezji , droga ekspresowa ( lebuhraya ) , ma pełną kontrolę dostępu, skrzyżowania z oddzielnymi poziomami i jest w większości płatny. Drogi ekspresowe łączą główne stolice stanów na Półwyspie Malajskim i główne miasta w Dolinie Klang .

Autostrady są na niższym poziomie z ograniczoną kontrolą dostępu, niektórymi jednopoziomowymi skrzyżowaniami lub rondami i zazwyczaj mają dwa pasy ruchu w każdym oddzielonym kierunku. Są one na ogół bezpłatne i finansowane przez rząd federalny; stąd pierwsza nazywa się Federal Highway łącząca Klang i Kuala Lumpur .

Drogi główne łączące główne miasta i miasteczka w kraju nazywane są drogami federalnymi i są to na ogół dwupasmowe drogi jednojezdniowe, w miejscach z trzecim pasem podjazdowym dla wolnych ciężarówek.

Meksyk

Maroko

Maroko ma ponad 1800 km autostrad. Wiele z nich zostało zbudowanych w latach 2000-2015, aby połączyć główne miasta Maroka. Teraz, gdy duże i średnie miasta mają dostęp do autostrad, marokańska agencja ds. autostrad planuje podłączyć do sieci mniejsze miasta.

Nowa Zelandia

State Highway 1 w South Auckland w Nowej Zelandii

W Nowej Zelandii zarówno autostrada , jak i droga ekspresowa mają co najmniej dwa pasy ruchu w każdym kierunku oddzielone pasem rozdzielającym, bez dostępu do sąsiednich nieruchomości. Rozróżnienie zależy od rodzaju ruchu, który może korzystać z trasy. Ruch niezwiązany z ruchem kołowym i sprzęt rolniczy są zabronione na autostradach, podczas gdy piesi, rowerzyści, traktory i zwierzęta hodowlane są prawnie uprawnieni do korzystania z dróg ekspresowych, takich jak droga ekspresowa Waikato na południe od wzgórz Bombaju i system dróg ekspresowych Tauranga, chociaż jest to rzadkie. Główne trasy Nowej Zelandii to wyznaczone autostrady stanowe ponieważ są one finansowane przez rząd centralny. State Highway 1 to jedyna trasa przebiegająca zarówno przez Wyspy Północne, jak i Południowe i biegnie (w kolejności z północy na południe) z Cape Reinga do Wellington na Wyspie Północnej oraz z Picton do Bluff na Wyspie Południowej . Autostrady stanowe 2–5 to główne trasy na Wyspie Północnej, autostrady stanowe 6–9 na Wyspie Południowej, a autostrady stanowe o numerach od 10 wzwyż są zwykle ułożone w porządku numerycznym z północy na południe. Autostrady stanowe zwykle obejmują różne standardy dróg, na przykład State Highway 1 z Auckland do Hamilton obejmuje autostrady północną i południową w rejonie Auckland, drogę ekspresową Waikato i drogę wiejską przed przejściem przez ulice Hamilton. Termin autostrada jest rzadko używany w odniesieniu do dróg w Nowej Zelandii.

Holandia

Autostrada A4 w pobliżu Hoofddorp

Autosnelweg jest w ciągłym rozwoju. Większość jego części jest własnością rządu i jest przez niego finansowana, ale ostatnio partnerstwo publiczno-prywatne jest coraz częściej praktykowane, na przykład na części A59 między Oss a 's-Hertogenbosch . Holandia ma sieć autostrad o największej gęstości w Europie, wynoszącą 56,5 km (35,1 mil) na 1000 km2 ⁽ 390 2), a za nią uplasowała się Belgia . Autosnelwegen _ , główne korytarze, są oznaczone literą A, podczas gdy drugorzędne drogi łączące mają numer N. Odcinki sieci A są również częścią międzynarodowej sieci dróg elektrycznych łączącej promem z sąsiednią Belgią, Niemcami i Anglią . Ograniczenie prędkości wynosi 130 km/h (81 mph), o ile nie zaznaczono inaczej, oraz 120 km/h (75 mph), 100 km/h (62 mph) w ciągu dnia lub 80 km/h (50 mph) w różnych lokalizacje. Odbywa się to w celu zmniejszenia emisji spalin i ograniczenia hałasu w okolicznych obszarach mieszkalnych.

Nigeria

Panorama autostrady Abudży

Federalny system autostrad Nigerii, znany również jako drogi krajowe Trunk A, łączy ośrodki gospodarcze i polityczne w kraju; ponadto łączy Nigerię z sąsiednimi krajami. Drogi te są budowane i utrzymywane przez rząd federalny Nigerii za pośrednictwem Federalnego Ministerstwa Robót i Federalnej Agencji Utrzymania Dróg. W 1974 roku niektóre drogi utrzymywane wcześniej przez stany zostały przekazane rządowi federalnemu. Stworzyło to klasyfikację zwaną drogami Trunk F. System drogowy w Nigerii jest klasyfikowany do celów administracyjnych jako droga krajowa A lub drogi federalne, droga krajowa B i droga krajowa C. Ten system klasyfikacji dróg rozpoczął się w 1946 r. Droga krajowa A lub drogi federalne to drogi będące własnością rządu federalnego są one opracowywane i utrzymywane przez rząd federalny. Od kwietnia 2003 roku drogi federalne stanowią 17% całej sieci drogowej w Nigerii.

Macedonia Północna

Węzeł A1/A2/A4 w Miladinovci w Macedonii Północnej

Całkowita długość macedońskich autostrad na wiosnę 2021 r. Wynosi 317 km (197 mil), a kolejne 70 km (43 mil) jest w budowie (57 km (35 mil) od Kiczewa do Ochrydy i 13 km (8,1 mil) od obwodnicy Skopje do granicy z Kosowem). W 2022 roku planowane jest rozpoczęcie budowy dodatkowych 60 km (37 mil).

Trzy odcinki autostrady to A1 (część E-75), która łączy północną (Serbia) z południową granicą (Grecja); A2 (część E-65) łączy Skopje, Tetowo i Gostiwar (Kicewo i Ochryda do 2023 r.); A3 łączy Skopje ze wschodnim miastem Stip.

Norwegia

Motorvei w Bergen w Norwegii .

Norwegia ma krajowy system autostrad o numerach 2–899. Niektóre główne autostrady są również autostradami europejskimi i mają literę E przed numerem. Autostrady są często stosunkowo wąskie i kręte. W pobliżu większych miast, zwłaszcza w okolicach Oslo i Trondheim, przebiegają autostrady. W ostatnich dziesięcioleciach Norwegia była również zaangażowana w drążenie bardzo długich tuneli autostradowych przez pasma górskie, a niektóre z nich, obecnie najdłuższe na świecie, są tak długie, że wydrążono w nich jaskinie, w których kierowcy mogą się zatrzymać i odpoczywa.

Pakistan

M2-1

Pakistan ma własną sieć autostrad i autostrad. Autostrady rozciągające się od M1 do M10 docelowo połączą całą długość kraju od Peszawaru do Karaczi. M2, pierwsza autostrada, została zbudowana w 1997 roku na zlecenie koreańskiej firmy Daewoo . Łączyło stolicę federalną Islamabad ze stolicą prowincji Pendżab , Lahore . Sieć została następnie przedłużona do Faisalabad , a następnie do Multan z M4. Autostrada M1 do stolicy Khyber Pakhtunkhwa , Peszawarze , została ukończona w październiku 2007 r. M4, M5, M6 i M7 zostały zaplanowane i są również budowane przez firmy lokalne i zagraniczne. Połączą Faisalabad, Multan, Dera Ghazi Khan i Rotadero (Larkana) z Karaczi. N5 łączy Karaczi do innych miast. Wjazd na wszystkie pakistańskie autostrady jest ograniczony tylko do szybko poruszających się pojazdów jednośladowych. Wolno poruszający się ruch i jednoślady (takie jak motocykle i rowery) są zabronione, a maszyny budowlane i rolnicze również są ograniczone. M9 i M10 są również funkcjonalne, łącząc Karaczi z Hayderabadem. LSM (autostrada Lahore Sialkot), która ma 103 km (64 mil), jest w budowie i zostanie ukończona do 2010 r. ^{[ wymaga aktualizacji ]} Drogi ekspresowe są podobne do autostrad z mniejszymi ograniczeniami w dostępie i są własnością, są utrzymywane i obsługiwane przez władze federalne lub prowincjonalnie.

Samochód patrolowy pakistańskiej policji autostrad i autostrad na autostradzie M-2

Autostrady w Pakistanie są patrolowane przez pakistańską policję National Highways & Autoway Police (NH&MP), która jest odpowiedzialna za egzekwowanie przepisów ruchu drogowego i bezpieczeństwa, bezpieczeństwo i przywracanie sprawności na pakistańskiej sieci autostrad. NH&MP używa SUV-ów, samochodów i ciężkich motocykli do patrolowania oraz wykorzystuje fotoradary do egzekwowania ograniczeń prędkości.

Autostrada M-2
Autostrada M-2 z napowietrznym mostem autostrady M-3
Autostrada M-2 zbliża się do Pasma Solnego
Autostrada M-2 przecinająca Pasmo Solne
Autostrada M-2 w Pasmie Solnym z widocznym w oddali Mostem Autostradowym
Most na Autostradzie M-2 w Pasmie Solnym
Autostrada M-2 przecinająca płaskowyż Potohar
Znak drogowy na autostradzie M-2
Odcinek drogi startowej na Autostradzie M-2 z usuwalnymi pasami rozdzielającymi
Widok z samochodu na autostradę M-2 przebiegającą przez Pasmo Solne

Filipiny

Portugalia

Polska

Polskie drogi publiczne pogrupowane są w kategorie związane z podziałem administracyjnym . Polska ma 383 313 km (238 180 mil) dróg publicznych, z czego 122 080 km (75 860 mil) jest nieutwardzonych (2008):

Drogi krajowe : 18520 km (11510 mil)
Drogi wojewódzkie : 28536 km (17730 mil), 61,4 km (38 mil) nieutwardzone
Drogi powiatowe: 126924 km (78870 mil), 12539 km (7790 mil) nieutwardzone
Drogi gminne: 209333 km (130070 mil), 109478 km (68030 mil) nieutwardzone

Polskie autostrady i drogi ekspresowe wchodzą w skład sieci dróg krajowych.

Rumunia

Rumunia ma obecnie osiem działających autostrad, o łącznej długości 982 km (610 mil); są przedłużane ^{[ od? ]} , a dodatkowo do 2030 r. planowane jest wybudowanie kolejnych autostrad.

Autostrada A1 Sebeș – odcinek Orăștie, Rumunia .

Pomarańczowe autostrady będą przebiegać obok zielonych europejskich dróg .

A0: obwodnica Bukaresztu : 75 km (47 mil) ze 100 km (62 mil) w budowie (A2 - Jilava - DN6 - A1, DN1: Corbeanca - DN2: Afumați, DN3: Cernica - A2); przewidywane zakończenie w 2024 r.;
A1: autostrada Bukareszt-Nadlac : 443,7 km (275,7 mil) z 580,2 km (360,5 mil) zbudowanych (Bukareszt-Pitești, obwodnica Pitesti, obwodnica Sybina, Sibiu-Coşevița, Margina-Nădlac); 44,5 km (27,7 mil) w budowie (Pitești - Curtea de Argeș, Boița - Sibiu); szacowane zakończenie w latach 2026–2027
A2: Autostrada Soarelui (Autostrada Słońca): zbudowano wszystkie 202,7 km (126,0 mil) (Bukareszt-Cernavodă-Constanța);
A3: Autostrada Transilvania (autostrada Transylwanii): 171 km (106 mil) z 596 km (370 mil) zbudowanych (București - Ploiești, Râșnov - Cristian, Târgu Mureș - Chețani, Câmpia Turzii - Nădășelu, Oradea North / Biharia - Borș); około 85 km (53 mil) w budowie (Nădășelu - Poarta Sălajului, Nușfalău - Suplacu de Barcău, Biharia - Chiribiș); szacowane zakończenie nieznane
A4: Autostrada Constanței : zbudowano wszystkie 21,8 km (13,5 mil) (obwodnica Konstancy);
A6: autostrada Lugoj-Calafat : 10,4 km (6,5 mil) z około 260 km (160 mil) zbudowanych (Balinț-Lugoj); szacowane zakończenie nieznane;
A7: Autostrada Moldova (autostrada Mołdawii): 16,2 km (10,1 mil) z około 450 km (280 mil) zbudowanych (obwodnica Bacău);
A8: autostrada wschód-zachód : 300 km (190 mil) planowane do ukończenia nieznane;
A10 : Autostrada Sebeș-Turda : zbudowano wszystkie 70 km (43 mil).
A11: Autostrada Arad - Oradea : 3 km (1,9 mil) z około 135 km (84 mil) zbudowanych (obwodnica Arad); 19 km (12 mil) w budowie (obwodnica Oradei); szacowane zakończenie nieznane
DX6: Droga ekspresowa Galați – Brăila : 12,29 km (7,64 mil) w budowie; szacowane zakończenie w 2023 r
DX12: Pitești – Craiova Expressway : 121,18 km (75,30 mil) w budowie; szacowane zakończenie w 2023 r

nie ma opłat za korzystanie z autostrad, z wyjątkiem mostu Cernavodă na Dunaju na autostradzie A2. Niemniej jednak każdy rumuński samochód poruszający się po autostradzie lub drodze krajowej w Rumunii musi uiścić opłatę, a konkretnie winietę. Kilka lat temu winieta została przeniesiona do formatu elektronicznego, eliminując w ten sposób potrzebę fizycznego wyświetlania (naklejki).

Rosja

Rosja ma wiele autostrad, ale tylko niewielka ich liczba jest obecnie ^{[ od? ]} autostrady. Przykładami rosyjskich autostrad są obwodnice Moskwy i Sankt Petersburga . Autostrady i autostrady są w Rosji bezpłatne , a tylko dwie autostrady, Western High Speed Diameter i płatna autostrada Moskwa-Sankt Petersburg, są płatne. Sami Rosjanie często tłumaczą rosyjską nazwę „autostrady” ( Автомобильные дороги dosł. „Drogi samochodowe”) na autostradę w języku angielskim, co jest błędne. ^{[ potrzebne wyjaśnienie ]}^{[ potrzebne źródło ]}

Arabia Saudyjska

Autostrada Rijad - Mekka , Arabia Saudyjska .

Arabia Saudyjska ma łączną długość autostrad 73 000 km (45 000 mil). Autostrady w Arabii Saudyjskiej różnią się od dróg dziesięciopasmowych do małych dróg czteropasmowych. Autostrady miejskie, takie jak drogi w Rijadzie i inne główne autostrady, są dobrze utrzymane. Drogi są zbudowane tak, aby były odporne na ekstremalnie wysokie letnie upały i nie odbijały silnego słońca.

Niektóre z ważnych autostrad międzymiastowych to:

Autostrada Dammam – Khafji (457 120 km / h (75 mil / h))
Autostrada Jeddah – Mekka (75–120 km / h (75 mph))
Autostrada Mekka – Medyna Al Munawarah (421 120 km / h (75 mph))
Autostrada Rijad – Gomfida (395–140 km / h (87 mil / h))
Autostrada Rijad – Qasim (317 140 km / h (87 mil / h))
Autostrada Rijad – Taif (950–140 km / h (87 mil / h))
Autostrada Taif – Abha (950–110 km / h (68 mil / h))

Serbia

Sieć autostrad (Serbia), mapa autostrad serbskich .

Autostrady w Serbii są sklasyfikowane jako drogi krajowe IA, a potoczna nazwa autostrady to auto-put , która funkcjonuje w oparciu o system opłat za przejazd i kontrolowany dostęp . Serbia obecnie ^{[ od? ]} ma łącznie 876 km (544 mil) autostrad (całkowita długość dróg publicznych wynosi 40 845 km (25 380 mil)), a planowanych jest 1154 km (717 mil). Ze względu na swoje położenie geograficzne jest bardzo ważny dla tranzytu kapitału, towarów i usług przez Europę i Bałkany , zwłaszcza. Jest to również jeden z najważniejszych krajów na Bałkanach dla korytarzy paneuropejskich (E65, E70, E75, E80, E661, E662, E761, E763, E771, E851).

Znaki na serbskich autostradach są zielone, a ograniczenie prędkości to 130 km/h (81 mph). Historia serbskich autostrad zaczyna się w socjalistycznej Jugosławii , kiedy wzmożona produkcja wpłynęła na wzrost tranzytu po drogach publicznych. Pierwszą zbudowaną autostradą była Autostrada Braterstwa i Jedności , która obejmowała Słowenię , Chorwację , Serbię i Macedonię . Autostrada była częścią Paneuropejskiego Korytarza X i została zbudowana około 1970 roku.

Singapur

Droga ekspresowa Bukit Timah w Singapurze .

Wszystkie drogi ekspresowe w Singapurze to drogi dwujezdniowe z oddzielnymi poziomami. Zwykle mają po trzy pasy w każdym kierunku, chociaż w niektórych miejscach są jezdnie dwu- lub pięciopasmowe. Istnieje dziewięć dróg ekspresowych, z najnowszą, Marina Coastal Expressway, zbudowaną przy użyciu nowoczesnych technologii pod wodą.

Budowa pierwszej drogi ekspresowej, Pan Island Expressway , rozpoczęła się w 1966 r. Pozostałe drogi ekspresowe były budowane etapami, przy czym pierwsza faza drogi ekspresowej Kallang-Paya Lebar została ukończona jako ostatnia, w 2007 r. Obecnie ^{[ od? ]} w Singapurze jest 164 km (102 mil) dróg ekspresowych.

Słowacja

Autostrada D1 na Słowacji

Autostrady na Słowacji dzielą się na autostrady ( diaľnica ) i drogi ekspresowe ( rýchlostné cesty ). Pierwsza nowoczesna autostrada na Słowacji powinna powstać w latach 30. XX wieku – planowana autostrada łącząca Pragę z północnymi częściami Słowacji; jednak budowę słowackich autostrad rozpoczęto dopiero w latach 70. XX wieku.

Według stanu na grudzień 2018 r. W eksploatacji jest 486 km (302 mil) autostrad i 265 km (165 mil) dróg ekspresowych, a kolejne 120 km (75 mil) jest na różnych etapach budowy.

Słowenia

Sieć autostrad (Słowenia), mapa słoweńskich autostrad .

Autostrady w Słowenii to centralne drogi krajowe, które dzielą się na autostrady ( słow . avtocesta , AC) i drogi ekspresowe ( hitra cesta , HC). Autostrady to drogi dwujezdniowe z ograniczeniem prędkości do 130 km/h (81 mph). Mają biało-zielone znaki drogowe, jak we Włoszech, Chorwacji i innych pobliskich krajach. Drogi ekspresowe to drogi drugorzędne, także dwujezdniowe, ale często bez pobocza. Mają ograniczenie prędkości do 110 km / h (68 mil / h) i mają biało-niebieskie znaki drogowe.

Afryka Południowa

Potocznie terminy autostrada , autostrada i autostrada są używane zamiennie. Termin droga ekspresowa nie jest powszechny w Afryce Południowej. Autostrada, autostrada lub autostrada odnosi się do podzielonej dwujezdniowej drogi z ograniczonym dostępem , i co najmniej dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Centralna wyspa, zwykle z drenażem, listowiem lub barierami o dużej sile uderzenia, zapewnia widoczną separację między jezdniami w przeciwnych kierunkach. Podobnie jak w Wielkiej Brytanii, Irlandii, Australii i Japonii, mieszkańcy RPA jeżdżą po lewej stronie drogi, a prawie wszystkie kierownice znajdują się po prawej stronie pojazdu.

Autostrady są oznaczone jedną z trzech etykiet: N (w odniesieniu do dróg krajowych), R (skrót od route , w odniesieniu do dróg wojewódzkich) oraz M (w odniesieniu do dróg metropolitalnych). Ma to więcej wspólnego z lokalizacją drogi i jej funkcją niż z czymkolwiek innym. Ponadto drogi „N” zwykle biegną przez cały kraj na długich dystansach, drogi „R” zwykle łączą miasta i miasteczka w prowincji, a drogi „M” obsługują duży ruch w obszarach metropolitalnych. Oznaczenia tras określają również, kto zapłacił za drogę: „N” zapłacił rząd krajowy, „R” rząd prowincji, a „M” samorząd lokalny. W ostatnich latach niektóre drogi „R” zostały ponownie oznaczone jako drogi „N”, dzięki czemu kontrola i finansowanie pochodzi od Agencja Dróg Krajowych Republiki Południowej Afryki .

Korea Południowa

Drogi ekspresowe w Korei Południowej były pierwotnie numerowane w kolejności budowy. Od 24 sierpnia 2001 r. Są one numerowane w schemacie nieco podobnym do systemu autostrad międzystanowych w Stanach Zjednoczonych:

Trasy arterii są oznaczone dwucyfrowymi numerami tras, przy czym trasy północ-południe mają numery nieparzyste, a trasy wschód-zachód mają numery parzyste. Główne trasy (tj. główne arterie komunikacyjne) mają odpowiednio pięć i zero jako ostatnie cyfry, podczas gdy mniejsze (drugorzędne) trasy mają różne końcowe cyfry.
Trasy odgałęzień mają trzycyfrowe numery tras, gdzie pierwsze dwie cyfry odpowiadają numerowi trasy arterii.
Linie pasowe mają trzycyfrowe numery tras, gdzie pierwsza cyfra odpowiada kodowi pocztowemu odpowiedniego miasta.
Numery tras z zakresu 70–99 nie są używane w Korei Południowej i są zarezerwowane dla oznaczeń w przypadku zjednoczenia Korei .
Droga ekspresowa Gyeongbu zachowała oznaczenie Route 1, ponieważ jest pierwszą i najważniejszą drogą ekspresową w Korei Południowej.

Hiszpania

Starsza autostrada w Hiszpanii

Krajowy system autostrad w Hiszpanii sięga czasów króla Karola III . Drogi zbudowane w tym czasie, rozchodzące się promieniście z Madrytu , stanowią podstawę carreteras nacionales radiales , ponumerowanych zgodnie z ruchem wskazówek zegara od I do VI, które rozchodzą się promieniście z Madrytu do głównych portów lub przejść granicznych. W latach 60. Hiszpania zaczęła budować autopistas (autostrady płatne) i autovías (autostrady), aw 2016 r. Miała 17 109 km (10 631 mil) autostrad, największą sieć w Europie i czwartą na świecie, tylko po USA , Indie i Chiny .

Sri Lanka

Southern Expressway (E01) to pierwsza droga ekspresowa na Sri Lance. Biegnie od Kottawa (miasto na przedmieściach Kolombo ) do Matara (126 km (78 mil)), a budowa odcinka od Kottawa do Pinnaduwa ( Galle ) została ukończona jako podwójna droga ekspresowa z czterema pasami ruchu i ogłoszona jako otwarta w listopadzie 2011 r. Galle Zbudowano drogę dojazdową do portu, aby połączyć miasto Galle z węzłem przesiadkowym Pinnaduwa. Projektowana prędkość autostrady to 120 km/h (75 mph). Prędkość eksploatacyjna autostrady wynosi 100 km/h (62 mph). Southern Expressway zostanie przedłużony do połączenia Hambantota Port lotniczy Mattala Rajapaksa i port Magampura Mahinda Rajapaksa .

Drugą drogą ekspresową, która została otwarta na Sri Lance, była droga ekspresowa Colombo – Katunayake (E03) , która została otwarta dla publiczności w październiku 2013 r., Która łączy również najważniejsze międzynarodowe lotnisko Sri Lanki, międzynarodowe lotnisko Bandaranaike , ze stolicą Kolombo .

Colombo Outer Circular Expressway (E02) , która jest obecnie w budowie, ma łączyć główne drogi ekspresowe połączone z centrum handlowym Sri Lanki, Kolombo , z pominięciem ruchu w granicach miasta.

Szwecja

Pierwsza autostrada w Szwecji została zbudowana między miastami Malmö i Lund w hrabstwie Skåne w południowej Szwecji. Szwedzkie drogi są podzielone na trzy klasy; motorväg , która jest autostradą składającą się z 4–8 pasów z ograniczeniem prędkości do 110–120 km/h (68–75 mph), riksväg , która jest autostradą stanową z 2–4 pasami i ograniczeniem prędkości do 70–100 km/h h (43–62 mph) i länsväg , która jest „trasą powiatową” z dwoma pasami ruchu i ograniczeniem prędkości do 70–90 km / h (43–56 mph). Organem odpowiedzialnym za drogi w Szwecji jest Szwedzka Administracja Transportu ( Trafikverket ).

Szwajcaria

Termin Autobahn (niemiecki) / Autoroute (francuski) / Autostrada (włoski) jest używany w odniesieniu do normalnych autostrad, na których istnieje centralna struktura fizyczna oddzielająca dwie różne jezdnie kierunkowe. Jest to często tłumaczone na język angielski jako autostrady .

Na trasach ekspresowych, na których nie ma centralnej struktury fizycznej oddzielającej dwie różne jezdnie kierunkowe, ale skrzyżowania nadal przypominają autostrady poza tym, a sygnalizacja świetlna nie jest obecna, droga jest zamiast tego nazywana Autostrasse / Semi-autoroute / Semi - autostrada , zwykle tłumaczona na Angielski jako droga ekspresowa . Często mają niższe ograniczenie prędkości niż autostrady.

Tajwan

Budowa autostrad krajowych na Tajwanie rozpoczęła się w 1971 roku, a projekt jest w dużej mierze oparty na amerykańskim systemie autostrad międzystanowych . Północny odcinek między miastem Keelung a miastem Zhongli (obecnie dystrykt Zhongli, Taoyuan) został ukończony w 1974 r. Budowę pierwszej autostrady (nr 1) zakończono w 1978 r. Autostrada biegnie od północnego miasta portowego Keelung do południowego miasto portowe Kaohsiung . Było 8,6 km (5,3 mil) odgałęzienie (nr 1A) łączące międzynarodowe lotnisko Taoyuan na Tajwanie .

Budowa pozostałych autostrad rozpoczęła się pod koniec lat 80. Północny odcinek drugiej autostrady północ-południe (nr 3) między miastem Xizhi a miastem Hsinchu został ukończony w 1997 r. Oddział nr 1A został przedłużony, aby połączyć autostradę nr 3 w Yingge i przemianowany na autostradę nr 2. Trzy inne krótkie autostrady (nr 4, nr 8 i nr 10) zostały zbudowane w celu połączenia dwóch autostrad północ-południe w hrabstwie Taichung (obecnie część miasta Taichung ), hrabstwie Tainan (obecnie część miasta Tainan ) oraz Hrabstwo Kaohsiung (obecnie część miasta Kaohsiung ). Cała autostrada nr 3 została ukończona w styczniu 2004 roku.

Aby złagodzić zatłoczenie autostrady nr 1 w obszarze metropolitalnym Tajpej , w 1997 roku na szczycie pierwotnej autostrady między miastem Xizhi a Wugu zbudowano 20-kilometrowy podwyższony most , który miał służyć jako obwodnica dla ruchu nie wychodzącego / wjazd na autostradę w granicach miasta Taipei.

Budowa autostrady łączącej obszar metropolitalny Tajpej i hrabstwo Yilan rozpoczęła się w 1991 r. I została ukończona w czerwcu 2006 r. Obejmuje ona tunel o długości 12,9 km (8,0 mil) ( Hsuehshan Tunnel ), który jest piątym co do długości tunelem drogowym na świecie. Planowane jest rozszerzenie z hrabstwa Yilan do hrabstwa Hualien . ^{[ od? ]} Jednak jego budowa jest opóźniona ze względu na kwestie środowiskowe. ^{[ potrzebne źródło ]}

Tajlandia

Autostrady ( tajski : ทางหลวงพิเศษ , RTGS : thang luang phiset ) w Tajlandii tworzą międzymiastową sieć autostrad o kontrolowanym dostępie do opłat, która obecnie ^{[ od? ]} obejmuje 145 km (90 mil). Zgodnie z planem zagospodarowania ma zostać znacznie przedłużony do 4154,7 km (2581,6 mil). Uważa się, że sieć autostrad Tajlandii jest oddzielona od sieci dróg ekspresowych Tajlandii, która jest systemem dróg ekspresowych, zwykle wyniesionych, w obrębie Wielkiego Bangkoku. Tajlandia ma również prowincjonalną sieć autostrad.

Indyk

Główna autostrada Turcji to E80 (dawniej E5), która biegnie od Edirne do stolicy Ankary . Tureckie autostrady biegną teraz bez międzylądowania między Edirne a Şanlıurfa .

Zjednoczone Królestwo

W Wielkiej Brytanii terminy używane w odniesieniu do autostrad kołowych innych niż autostrady obejmują drogę główną , drogę krajową , drogę „A”/drogę „B” , drogę „C” i drogę niesklasyfikowaną ; w stosownych przypadkach można je dodatkowo określić jako drogi dwujezdniowe . Jednak w prawie Anglii i Walii termin droga publiczna obejmuje wszystkie publiczne prawa drogowe, niezależnie od rodzaju lub natężenia ruchu, na jaki zezwalają, w tym ulice i publiczne chodniki dla pieszych . Termin ten obejmuje również konne, które są przeznaczone dla pieszych, jeźdźców i rowerzystów, a także drogi boczne otwarte dla całego ruchu (dla wszystkich tych użytkowników plus ruch kołowy).

W Anglii i Walii mówi się, że społeczeństwo ma „pierwszeństwo przejazdu” nad autostradą. Oznacza to, że z zastrzeżeniem ograniczeń ustawowych trasa (lub „droga”) musi być wolna, aby umożliwić podróż każdemu, kto sobie tego życzy. Zgodnie z prawem zwyczajowym zastawianie autostrady lub utrudnianie jej zgodnego z prawem użytkowania jest niezgodne z prawem. Jednak wiele przepisów ustawowych przewiduje takie uprawnienia (np. do wykonywania robót drogowych).

Wiele dróg publicznych w Wielkiej Brytanii ma prywatnego właściciela. Oznacza to, że ktoś może udowodnić im „tytuł”, będąc zarejestrowanym właścicielem lub posiadając przeniesienia własności pokazujące dokładnie, w jaki sposób ziemia była kupowana i sprzedawana przez długi czas. na prawa do dróg publicznych, ponieważ uznaje się, że odpowiednie „zarządy ds. autostrad” (zwykle władze lokalne lub Agencja ds . innej własności gruntu, nad którym lub pod którym się znajduje.

Pierwszeństwo przejazdu istnieje na wszystkich autostradach utrzymywanych na koszt publiczny (większość dróg), a także na niektórych innych drogach, które nie są w ten sposób utrzymywane, na zasadzie „raz autostrada, zawsze autostrada”. W takich przypadkach właściciele gruntów muszą zezwolić na publiczne użytkowanie w celu „przechodzenia i ponownego przechodzenia”.

Pierwszeństwo przejazdu może być ustanowione przez zwyczaj (droga użytkowana przez długi czas) lub na mocy odpowiednich rozdziałów ustawy o drogach z 1980 r. Pierwszeństwo przejazdu może zostać wygaszone lub zmienione na kilka sposobów sposobów, takich jak ustawa parlamentu, nakaz zatrzymania lub zmiany kierunku wydany przez magistrat lub uprawnienia nadane głównym władzom lokalnym. Na przykład, zgodnie z ustawą o połączeniach kolejowych w tunelu pod kanałem La Manche z 1996 r., budowniczy tego połączenia kolejowego otrzymał upoważnienie do zatrzymywania niektórych autostrad, które są wymienione w załączniku 3 do tej ustawy.

Przeciwieństwem autostrady jest prywatna droga lub ścieżka, na której nie istnieją pierwszeństwa przejazdu. Jakiekolwiek korzystanie z takich prywatnych dróg wymaga zgody właściciela gruntu.

Richard Mabey sugeruje, że pochodzenie słowa autostrada sięga Rzymian w swojej książce The Roadside Wildlife Book (1974): „Daniel Defoe, pisząc w latach dwudziestych XVIII wieku, opisuje Fosse Way jako wznoszącą się na osiem lub dziewięć stóp w wielu miejscach. Między 40 a 80 rne Rzymianie położyli około 6500 mil autostrady”.

Stany Zjednoczone

Interstate 75 / Interstate 85 w Atlancie w stanie Georgia to typowa miejska autostrada w Stanach Zjednoczonych.

US Highway 127 w Lansing, Michigan

W Stanach Zjednoczonych autostrada jest ogólnym terminem oznaczającym drogę publiczną, obejmującą cały obszar w obrębie pasa drogowego i obejmuje wiele form:

szybkiego ruchu o ograniczonym dostępie , taka jak drogi ekspresowe , dwupasmowa droga ekspresowa , autostrady i duże płatne autostrady.
ważna droga łącząca miasta i duże miasta.
dowolna droga lub ulica lub jakikolwiek rodzaj transportu, w tym drogi dla pieszych, szlaki i żeglowne drogi wodne, do których społeczeństwo ma bezterminowe prawo użytkowania.

Zwróć uwagę, że wyrażenie pierwszeństwo przejazdu jest używane inaczej w Stanach Zjednoczonych niż w Wielkiej Brytanii i niektórych innych miejscach. W Stanach Zjednoczonych pas drogowy autostrady lub drogi oznacza teren, na którym spoczywa nawierzchnia, pobocza obok chodników, pas rozdzielający oraz każdy inny przylegający kawałek terenu przeznaczony na autostradę lub droga. Innymi słowy, pierwszeństwo przejazdu to pas terenu pod autostradę lub drogę, a znak „Zakaz parkowania na pasie ruchu” oznacza, że kierowcy nie mogą parkować na chodniku ani na lądzie obok niego.

Wiele utwardzonych autostrad dla pojazdów jest częścią oficjalnego krajowego systemu autostrad Stanów Zjednoczonych. Autostrady utwardzone w amerykańskim systemie autostrad numerowanych (na przykład autostrada US Highway 53 ) mogą różnić się od dwóch pasów szerokości (jeden pas w każdym kierunku), bez poboczy, dróg z bez kontroli dostępu, do wielopasmowej, szybkiej autostrady z kontrolowanym dostępem, takiej jak autostrady międzystanowe . Drogi te zwykle wyróżniają się tym, że są ważnymi, ale nie zawsze głównymi trasami łączącymi obszary zaludnione. (Czasami główną trasą jest autostrada stanowa). Od ich powstania wiele dziesięcioleci temu, ^{[ kiedy? ]} budowa autostrad w USA i ich główne ulepszenia zostały opłacone w 50% z funduszy federalnych, zwłaszcza z podatków od paliw silnikowych, oraz w 50% z funduszy stanowych z wszelkich zasobów podatkowych, którymi dysponuje stan. Tak więc system autostrad USA zawsze był oparty na równym partnerstwie między rządem federalnym a rządami stanowymi. Był to plan, który zmienił się dramatycznie wraz z pojawieniem się systemu autostrad międzystanowych, który rozpoczął się w latach pięćdziesiątych XX wieku, ale system autostrad w USA nadal był modernizowany w ramach finansowania 50–50%. Autostrady są nadal poszerzane, stare mosty są zastępowane nowszymi i lepszymi i tak dalej.

Termin autostrady w Stanach Zjednoczonych obejmuje nawet główne utwardzone drogi, które służą celom podobnym do autostrad amerykańskich lub autostrad międzystanowych, ale które są w całości zaprojektowane, opłacane i utrzymywane przez władze stanowe lub lokalne. Przykładem tego jest M-6 (autostrada stanu Michigan) , która jest miejską obwodnicą Grand Rapids w stanie Michigan , czyli wielopasmową autostradą o kontrolowanym dostępie, w całości zaprojektowaną i opłaconą przez stan Michigan . Znaczna część ruchu wykorzystuje go do ominięcia centrum Grand Rapids w celu nawiązania połączeń między międzystanową 96 , międzystanową 196 i US Highway 131 .

Kiedy ustawa Kongresu, która zatwierdziła system autostrad międzystanowych, została uchwalona, a następnie podpisana przez prezydenta Eisenhowera , było już jasne, że autostrady międzystanowe będą znacznie droższe, mila za milę, niż autostrady amerykańskie. Ze względu na ich ogromne koszty Kongres zdecydował o ustaleniu standardu federalnego finansowania systemu międzystanowego na poziomie 90%, pozostawiając 10% do opłacenia przez stany.

Kolejna różnica finansowa wynikała z faktu, że autostrady międzystanowe miały być projektowane jako szybkie i bezpieczne drogi ekspresowe. Oznaczało to, że musieli mieć znacznie szersze otwarte pasy ziemi wzdłuż swoich boków, aby stworzyć strefy bezpieczeństwa z każdej strony. Pozwoliłoby to pojazdom, które uległy wypadkom lub po prostu utraciły kontrolę, mieć dokąd jechać, stopniowo zwalniać i nie zderzać się z przeszkodami. Węzły drogowe dla autostrad międzystanowych również miały być bardzo duże (i przez dziesięciolecia stały się znacznie większe niż przewidywano w latach pięćdziesiątych). Przy tak dużej ilości gruntów zabieranych pod autostrady, jedynym sposobem na usprawiedliwienie tego i uczynienie tego politycznie do przyjęcia był bezpośredni zakup całej ziemi przez rządy federalne i stanowe. Nie mogło być mowy o samym posiadaniu służebność autostrady i jej pasa drogowego. Cała ziemia w obrębie pasa drogowego byłaby na stałe własnością rządów, do czasu, gdy zdecydowałyby się pozbyć autostrady i sprzedać ziemię.

W niektórych miejscach autostrada jest synonimem drogi lub ulicy , a w niektórych przypadkach słowo autostrada jest po prostu używane w przypadkach niedbalstwa i lenistwa mówiącego, który uważa, że ulica , droga i autostrada są synonimami i używa ich odpowiednio. Z drugiej strony, w innym przykładzie kalifornijski kodeks pojazdów silnikowych, § 360, stanowi: „Autostrada” to droga lub miejsce dowolnego rodzaju, utrzymywane publicznie i otwarte do użytku publicznego w celu podróżowania pojazdami. Autostrada obejmuje ulice ”. Sąd Najwyższy Kalifornii orzekł, że „definicja „autostrady” w kodeksie pojazdów jest używana do specjalnych celów tej ustawy”, a kanały miasta Wenecja w Kalifornii to „autostrady”, które również mogą być utrzymywane z funduszy stanowych.

Rządy federalne i stanowe próbują ulepszyć komponenty swojego krajowego systemu autostrad, odnawiając autostrady, poszerzając autostrady, wymieniając mosty i odbudowując niektóre węzły. ^{[ Potrzebne źródło ]} Wiele skrzyżowań koniczyny jest przekształcanych w węzły parclo . ^{[ Potrzebne źródło ] Zajęte} węzły przesiadkowe są również przekształcane w SPUI (jednopunktowy przesiadkowy węzeł miejski) lub w parclos, aby zmniejszyć zatory przesiadkowe.

Prawdopodobnie najbardziej znaną autostradą w Stanach Zjednoczonych jest US Route 66 . ^{[ potrzebne źródło ]} Jest to uwiecznione w piosence „ (Get Your Kicks On) Route 66 ” oraz w serialu telewizyjnym Route 66 . Inne znane autostrady w piosenkach to [USA] Highway 61 (Bob Dylan, 1965), Carefree Highway w Arizonie (Gordon Lightfoot, 1974), Colorado Boulevard w Pasadenie w Kalifornii (Jan & Dean, także Beach Boys, 1964), piosenka „ Autostrada Ventura ”, nazwany na cześć autostrady w południowej Kalifornii („America”, 1972) i Blues Highway w Mississippi (Fred McDowell, 1959).

Jemen

Jemen ma jedną z najstarszych tras autostradowych w regionie. Pierwsza autostrada wiodła między Adenem i Hadromout , z dwupasmową autostradą. Obecnie Jemen ma 71 300 km (44 300 mil) dróg, z których tylko 6200 km (3900 mil) jest utwardzonych.

Zimbabwe

Zimbabwe ma jedną z lepszych sieci dróg w Afryce, która do niedawna była źle utrzymana. Nastąpiło wprowadzenie bramek poboru opłat i dualizacja większości głównych dróg. ^{[ potrzebne źródło ]}