Narodowy Socjalistyczny Korpus Motorowy

Narodowy Socjalistyczny Korpus Motorowy
Przegląd agencji
Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps
NSKK Hausflagge.svg
uformowany 1931
Rozpuszczony 8 maja 1945 r
Agencja zastępująca
  • Nic
Typ Paramilitarny
Jurysdykcja Niemcy
Dyrektorzy agencji
Agencja macierzysta Partia Nazistowska (NSDAP)
Norma NSKK

Narodowy Socjalistyczny Korpus Motorowy ( niem . Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps , NSKK ) był organizacją paramilitarną NSDAP , która oficjalnie istniała od maja 1931 do 1945 r. Grupa była następcą organizacji starszego Narodowo-Socjalistycznego Korpusu Samochodowego ( niem . Nationalsozialistisches Automobilkorps , NSAK), który istniał od kwietnia 1930 roku.

NSKK służyło jako organizacja szkoleniowa, głównie instruując członków w zakresie obsługi i konserwacji motocykli i samochodów o wysokich osiągach. NSKK był dalej używany do transportu członków NSDAP i SA , a także służył jako grupa pomocy drogowej w połowie lat trzydziestych XX wieku. Wybuch II wojny światowej w Europie spowodował rekrutację w szeregach NSKK do służby w korpusie transportowym różnych niemieckich rodzajów wojska. Francuska sekcja NSKK została również zorganizowana po niemieckiej okupacji Francji w 1940 r. NSKK była najmniejszą z organizacji partii nazistowskiej.

Historia

Narodowy Socjalistyczny Korpus Motorowy (NSKK) był następcą starszego Narodowo-Socjalistycznego Korpusu Samochodowego (NSAK), który powstał 1 kwietnia 1930 roku. Legendy o faktycznym powstaniu NSKK sięgają aż 1922 roku, kiedy Dietrich Eckart , wydawca Völkischer Beobachter i członek-założyciel Niemieckiej Partii Robotniczej (DAP), rzekomo kupował ciężarówki, aby SA mogła wykonywać swoje misje i przewozić materiały propagandowe. Martin Bormann założył NSAK, następcę Dywizjonów Motorowych SA ( Kraftfahrstaffeln ). Hitler uczynił NSAK oficjalną organizacją nazistowską 1 kwietnia 1930 r. NSAK była odpowiedzialna za koordynację użytkowania przekazanych pojazdów silnikowych należących do członków partii, a później rozszerzyła się na szkolenie członków w zakresie umiejętności motoryzacyjnych. Adolf Hühnlein został mianowany Korpsführerem (dowódcą korpusu) NSAK, który miał służyć przede wszystkim jako korpus zmotoryzowany Sturmabteilung ( SA). Hühnlein stał się „jądrem” organizacji.

Nazwa organizacji została zmieniona na Narodowo-Socjalistyczny Korpus Motorowy ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK) i została oficjalnie utworzona 1 maja 1931 r. Zasadniczo była to organizacja paramilitarna z własnym systemem stopni paramilitarnych i najmniejsza z organizacji NSDAP. Jednak pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów, kiedy naziści obchodzili Braunschweiger SA-day 18 października 1931 r., NSKK miała do dyspozycji ponad 5000 pojazdów do przemieszczania ludzi i materiałów.

Głównym celem NSKK było nauczanie swoich członków umiejętności motoryzacyjnych lub „sprawności motorycznej” ( Motorische Ertüchtigung ), ale transportowała także urzędników NSDAP i SA. W połowie lat trzydziestych NSKK służyło również jako grupa pomocy drogowej, porównywalna do współczesnego American Automobile Association lub British Automobile Association .

Członkostwo w NSKK nie wymagało żadnej wcześniejszej wiedzy motoryzacyjnej; braki w wiedzy miało uzupełniać szkolenie w organizacji. Jednak NSKK przestrzegała nazistowskiej doktryny rasowej i sprawdzała swoich członków pod kątem aryjskich . Pod kierownictwem policji wielu ludzi NSKK stacjonowało na skrzyżowaniach i szkoliło się w kierowaniu ruchem .

Adolf Hühnlein (po prawej stronie za Hitlerem) 1933 podczas ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod budowę Reichsautobahn

20 lipca 1934 r., kilka tygodni po wielkiej czystce SA podczas Nocy Długich Noży , NSKK została wydzielona i awansowana do niezależnej organizacji NSDAP, z Hühnleinem wciąż na czele. Od 1935 roku NSKK szkoliło również pancerne i kierowców Heer ( armia niemiecka ). NSKK miała dwa pododdziały, Motor-Hitler Youth ( Motor-Hitlerjugend ; Motor-HJ) i Naval NSKK ( Marine-NSKK ). Oddział Motor-HJ, utworzony przez Reichsjugendführera ( lidera Hitlerjugend ) Baldur von Schirach po zostaniu członkiem NSKK eksploatował 350 własnych pojazdów do celów edukacyjnych i szkoleniowych. NSKK Marynarki Wojennej przeprowadziło szkolenie w zakresie obsługi i konserwacji łodzi.

Podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w Berlinie w 1936 r. NSKK przejęła odpowiedzialność za różnorodne zadania transportowe, udowadniając swoją skuteczność w propagandzie politycznej, zabierając zagranicznych gości na wyznaczone wycieczki. Do 1938 roku członkowie NSKK przechodzili szkolenie mechaniczne i operacyjne dotyczące zarówno pojazdów cywilnych, jak i wojskowych. Z biegiem czasu szkolenie w szkołach NSKK skupiło się głównie na zadaniach związanych z wojskiem. Za swoją służbę w NSKK i częściowo dzięki ogólnemu sukcesowi organizacji, Hühnlein awansował na Reichsleitera NSDAP w 1938 roku. Pozostał NSKK Korpsführer aż do śmierci w 1942 r., a jego następcą został Erwin Kraus.

Przynależność do innych organizacji nazistowskich i II wojny światowej

Członek NSKK kieruje ruchem w Poznaniu , październik 1939 r
Odznaka kierowcy kobiety NSKK

Gdzieś w sierpniu 1938 roku NSKK rozpoczęła usługi kurierskie dla Organizacji Todt (OT) podczas budowy linii obronnej Zygfryda . Członkowie NSKK przewozili tajne dokumenty, ważne raporty i ogłoszenia, plany budowy i rutynowe dokumenty do iz centrali organizacji. Wzorowa obsługa organizacji zaowocowała objęciem Hühnlein nadzoru nad potrzebami transportowymi związanymi z zadaniem. Uruchomiono ponad 15 000 ciężarówek, dostarczając materiały budowlane na 22 000 poszczególnych placów budowy Linii Zygfryda. Każdego dnia ponad 5000 autobusów przewoziło 200 000 pracowników na place budowy.

W tym czasie NSKK był również używany przez głównego architekta Hitlera, Alberta Speera , który założył jednostkę znaną jako Transportbrigade Speer ; przede wszystkim wspierał budowę bazy lotniczej Organizacji Todt i był zorganizowany ze względów wojskowych, podzielony na pułki, dywizje, kompanie i plutony. 27 stycznia 1939 r. Hitler uczynił NSKK wyłączną instytucją zajmującą się szkoleniem wojskowym związanym z pojazdami silnikowymi. Wkrótce potem podzielono go na pięć głównych grup i 23 podrzędne grupy motoryczne. Siła robocza NSKK osiągnęła prawie pół miliona ludzi, a jej kierownictwo działało głównie w Monachium i Berlina.

Wraz z wybuchem II wojny światowej 1 września 1939 r. Narodowo-Socjalistyczny Korpus Motorowy stał się celem rekrutacji do armii, ponieważ wiedza członków NSKK na temat transportu zmotoryzowanego była pożądaną umiejętnością w czasach, gdy większość niemieckich sił lądowych polegała na koniach . NSKK był używany do transportu żołnierzy armii niemieckiej, zaopatrzenia i amunicji. Do wybuchu wojny NSKK przeszkoliła już około 200 000 ludzi w swoich 21 ośrodkach szkoleniowych.

Podczas operacji polowych na froncie wschodnim członkowie NSKK z Brygady Transportu Speer podążali za Grupą Armii Południe , zapewniając wsparcie infrastrukturalne i uzupełnienie. Członkowie brygady nosili Luftwaffe lub brązowy mundur sztabu Speera. Personel NSKK pracujący dla Organizacji Todt został członkiem Brygady Transportowej Todt , która została dalej podzielona na poszczególne grupy motorowe na terenach okupowanych.

Do 1944 roku powstały główne jednostki NSKK, działające na terenie całych Niemiec. Były dwie pełne brygady NSKK wspierające Luftwaffe; Motorobergruppe Alpenland w austriackich Alpach ; Motorobergruppe Mitte (środek), który działał w Berlinie, Frankonii i Dolnym Renie ; Motorobergruppe Nord (północ), która obejmowała Hamburg , Dolną Saksonię , Morze Bałtyckie i Szlezwik-Holsztyn ; Motorobergruppe Nordost (północny wschód) w Gdańsku , Prusy Wschodnie i Kraj Warty ; Motorobergruppe Ost (wschód) dla Lipska , Dolnego i Górnego Śląska ; Motorobergruppe Süd (południe), które służyło Bawarii i Hochland; Motorobergruppe Südwest (południowy zachód) dla regionów Ren- Mozel i Szwabii ; Motorobergruppe Südost (południowy wschód) obejmujący Górny i Dolny Dunaj , Sudety ; I Motorobergruppe West (zachód), który był odpowiedzialny za Hessen , Turyngię i Westfalię . Ponadto do Organizacji Todt przypisane były jednostki NSKK, działające we Francji, Włoszech i Rosji. Historyk Peter Longerich sugeruje, że członkowie NSKK wraz z policją paramilitarną, Waffen-SS i armią niemiecką byli w różnym stopniu winni aresztowań na dużą skalę, tortur i masowych egzekucji podczas wojny.

francuski NSKK

Francuska sekcja NSKK powstała wkrótce po niemieckiej okupacji Francji w 1940 r., choć sekcja została oficjalnie uznana dopiero w lipcu 1942 r. Główna siedziba znajdowała się w Paryżu, ale rekrutacja odbywała się w całej Francji. Do końca 1942 r. sekcja składała się z jednej kompanii liczącej 200 ludzi; do końca wojny powstało siedem firm. Mężczyźni musieli zaciągnąć się na dwa lata służby. Francuski NSKK był pierwotnie związany z Luftwaffe, chociaż członkowie nosili standardowe mundury NSKK i używali jej systemu rang. Członkowie nosili własne naszywki z kolorami francuskiej flagi. Pierwsza wersja miała napis „NSKK” wypisany czarnymi literami w górnej części tarczy; na drugim w górnej części tarczy widniał napis „Francja” czarnymi literami.

Oryginalna jednostka była oficjalnie znana jako NSKK Gruppe Luftwaffe , a druga jako NSKK Transportgruppe Todt . W Melun NSKK miała własną szkołę nauki jazdy dla rekrutów z Francji i z innych krajów europejskich. Zanim Schutzstaffel (SS) zaczęło otwarcie rekrutować członków do Waffen-SS , Francuzi używali NSKK jako „tylnych drzwi”, aby dostać się do Waffen-SS i walczyć na froncie wschodnim przeciwko Związkowi Radzieckiemu . Kilku francuskich żołnierzy NSKK zostało wysłanych na front wschodni w grupie znanej jako NSKK Einsatzgruppe Rosja .

We wrześniu 1944 roku z Legionu Francuskich Ochotników Przeciwko Bolszewizmowi (LVF) i Ochotniczej Sturmbrigady SS we Francji utworzono Waffen-Grenadier-Brigade der SS „Charlemagne” . Dołączyli do nich francuscy kolaboranci uciekający przed natarciem aliantów na zachodzie, a także Francuzi z niemieckiej marynarki wojennej , NSKK, Organizacji Todt i znienawidzonej milicji . W lutym 1945 roku Waffen-Grenadier-Brigade der SS „Charlemagne” została oficjalnie awansowana do dywizji i stał się znany jako 33. Dywizja Grenadierów Waffen SS Charlemagne (1. francuska) .

Koniec NSKK

procesów norymberskich „organizacją potępioną” (choć nie przestępczą ), częściowo ze względu na pochodzenie NSKK w SA i jej rasowe wymagania dotyczące członkostwa.

Zobacz też

Notatki

  •   Askey, Nigel (2014). Operacja Barbarossa: kompletna organizacyjna analiza statystyczna, tom. IIb . Lulu. ISBN 978-1312413269 .
  •   Bracher, Karl-Dietrich (1970). Niemiecka dyktatura: początki, struktura i skutki narodowego socjalizmu . Nowy Jork: Wydawcy Praeger. ASIN B001JZ4T16 .
  •   Broszat, Marcin (1981). Państwo Hitlera: podstawy i rozwój struktury wewnętrznej III Rzeszy . Londyn i Nowy Jork: Longman. ISBN 0-582-48997-0 .
  •   Hamilton, Karol (1984). Przywódcy i osobistości Trzeciej Rzeszy, tom. 1 . San Jose, Kalifornia: R. James Bender Publishing. ISBN 0-912138-27-0 .
  •   Kammer, Hilde; Bartsch, Elisabet (1999). Lexikon Nationalsozialismus: Begriffe, Organisationen und Institutionen (w języku niemieckim). Hamburg: Rowohlt Taschenbuch. ISBN 3-499-60795-6 .
  •   Lang, Jochen von (1979). Sekretarka. Martin Bormann: Człowiek, który manipulował Hitlerem . Nowy Jork: Random House. ISBN 978-0-394-50321-9 .
  •   Leguérandais, Christophe (2016). Ochotnicy francuscy Hitlera . Londyn: pióro i miecz. ISBN 978-1473856561 .
  •   Lepage, Jean-Denis GG (2015). Pomocnicze Siły Zbrojne Hitlera . Jefferson, Karolina Północna: McFarland. ISBN 978-0-786-49745-4 .
  •   Littlejohn, David (1987). Legiony Cudzoziemskie III Rzeszy Cz. 1 Norwegia, Dania, Francja . Wydawnictwo Bendera. ISBN 978-0912138176 .
  •   Longerich, Peter (2010). Holokaust: nazistowskie prześladowania i mordowanie Żydów . Oksford i Nowy Jork: Oxford University Press. ISBN 978-0-199-60073-1 .
  •   McNab, Chris (2011). Mistrzowski plan Hitlera . Amber Books Ltd. ISBN 978-1907446962 .
  •   McNab, Chris (2013). Elita Hitlera: SS 1939–45 . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1782000884 .
  •   Seidler, Franz (1984). „Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps und die Organizacja Todt im Zweiten Weltkrieg. Die Entwicklung des NSKK bis 1939” [Narodowo-socjalistyczny korpus motorowy i organizacja Todt w drugiej wojnie światowej: rozwój NSKK do 1939 r.]. Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (w języku niemieckim). Monachium: Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. 32 (4): 625–636. JSTOR 30197352 .
  •   Zentner, chrześcijanin; Bedürftig, Friedemann (1991). Encyklopedia Trzeciej Rzeszy . Nowy Jork: wydawnictwo Macmillan. ISBN 0-02-897500-6 .
Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Socialist_Motor_Corps&oldid=1142689540 ”