Silnik Toyoty RV8

Toyoty RV8
Przegląd silnika
Toyoty RV8
Producent	TRD
Produkcja	1996–2015
Układ
Konfiguracja	90° V8
Przemieszczenie	2,65–3,7 l (162–226 cali sześciennych )
Otwór cylindra	93 mm (3,66 cala )
Skok tłoka	62,5 mm (2,46 cala )
Materiał bloku	Stop aluminium
Materiał głowy	Stop aluminium
Valvetrain	32-zaworowy (cztery zawory na cylinder), DOHC
Spalanie
Turbosprężarka	Tak
Układ paliwowy	Elektroniczny pośredni wielopunktowy wtrysk paliwa
Kierownictwo	Pectel MQ12
Typ paliwa	; Total / Shell V-Power Benzyna 100% metanol do paliwa dostarczany przez Sunoco (silnik Indy)
Układ olejowy	Sucha miska olejowa
System chłodzenia	Pojedyncza pompa wodna
Wyjście
Moc wyjściowa	512-800 KM (382-597 kW )
Wyjście momentu obrotowego	290–354 funtów⋅ft (393–480 N⋅m )
Wymiary
Suchej masy	265 funtów (120 kg ) z wyłączeniem głowic, sprzęgła, ECU, skrzynki zapłonowej lub filtrów

Rodzina silników Toyota RV8 to seria silników do samochodów wyścigowych zaprojektowanych, opracowanych i wyprodukowanych przez Toyota Racing Development . Występują w z wyścigowymi silnikami V8 o pojemności 2,65 litra, 3,0 litra i 3,4 litra, z turbodoładowaniem i wolnossącymi . Są używane w wyścigach samochodów sportowych serii CART , IRL IndyCar Series , Formula Nippon , Super GT i Le Mans Prototype w latach 1996-2015 . Silnik wolnossący, używany wcześniej w Formule Nippon i Super GT, wywodzi się z wyścigowego silnika V8 Toyota Indy V8 Indy .

Silnik hybrydowy TS030

TS030 wykorzystuje wolnossącą benzynę o pojemności 3,4 litra (210 cu in) V8 , zamontowaną pod kątem rozwarcia cylindrów pod kątem 90 stopni i wytwarza moc 530 koni mechanicznych (400 kW; 540 KM). Inżynierowie Toyoty postanowili oprzeć silnik na swoim Super GT zamiast konstruować nowy. Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów została zamontowana poprzecznie do silnika, a hamulce wykonano z materiałów węglowych.

TS030 Hybrid był wyposażony w regeneracyjne urządzenie hamulcowe z systemem odzyskiwania energii Kinetic (KERS) wyprodukowane przez Toyota Racing Development (organizatorzy Le Mans, Automobile Club de l'Ouest (ACO), używają alternatywnej nazwy ERS) do ładowania superkondensatora . Dodatkowa moc jest kierowana na tylne koła, co daje automatyczny wzrost mocy o 300 KM (220 kW; 300 KM). Jego agregat prądotwórczy działa jako generator podczas hamowania; pozwala to na pozyskiwanie bezpośredniej energii z wału napędowego, który spowalnia samochód i przekształca energię w energię elektryczną, która jest przechowywana w superkondensatorze dostarczonym przez firmę Nisshinbo i zamontowanym w kabinie pasażerskiej samochodu. Rezultat pozwala uzyskać krótsze czasy okrążeń, gdy kierowca opuszcza tor, zakręty i oszczędza paliwo, zmniejszając zużycie silnika przy opuszczaniu zakrętu. Toyota wybrała Aisin AW do zbudowania przedniego silnika elektrycznego , podczas gdy Denso została wybrana do zbudowania tylnej jednostki napędowej.

Silnik hybrydowy TS040

Pokazany zespół silnika benzynowego i skrzyni biegów Toyota TS040 Hybrid 3,7 l V8

TS040 Hybrid wykorzystuje również wolnossący silnik benzynowy V8 montowany pośrodku , ustawiony pod kątem 90 stopni , który został przeniesiony z TS030 Hybrid. Jego pojemność skokowa , zwiększona z 3,4 l (210 cu in) do 3,7 l (230 cu in) poprzez wydłużenie skoku dla lepszej wydajności, dostarczała 513 koni mechanicznych (383 kW) na tylne koła. Silnik został opracowany do pracy z przepływomierzem paliwa, promującym zmianę koncepcji na wydajność z mocy. Układ wtryskowy montowany na piastach znajdował się w przewodzie dolotowym i umieszczony nad kątowymi zaworami dławiącymi względem ścieżki wlotowej. Były wyposażone w osiem wtryskiwaczy elektromagnetycznych, które przesyłały moc do każdego z prowadnic przepustnicy i do otworów wlotowych. Toyota zainstalowała dwa systemy z kontrolą spalania stukowego do wykrywania wibracji i czujnikami ciśnienia spalania działającymi w czasie rzeczywistym w celu dostrojenia rozrządu zapłonu między innymi elementami silnika podczas wyścigu w celu zapewnienia niezawodności.

Aplikacje

Silnik Toyoty RV8J

Formuła Nippon/Super Formuła

LMP1

Super GT (GT300)

Toyota Prius kwiecień GT

Seria CART/IndyCar

Linki zewnętrzne