Toyotę AE85
|
Toyota Corolla Levin Sprinter Trueno (AE85) | |
|---|---|
.jpg) 1983–1985 Toyota Sprinter Trueno 1.5 SE (Japonia)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Toyota |
| Nazywane również |
Toyota Corolla , Toyota Sprinter |
| Produkcja | maj 1983–1987 |
| Montaż | Toyota City , Japonia ( fabryka Takaoka ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Samochód kompaktowy Hot hatch Sport kompakt |
| Budowa ciała |
2-drzwiowe coupé , 3-drzwiowy liftback |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
| Platforma | E70 |
| Powiązany |
Toyota AE86 Toyota Corolla (E70) Toyota Sprinter (E70) Daihatsu Charmant |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,5 l 3A-U I4 |
| Moc wyjściowa | 84–86 KM (83–85 KM; 62–63 kW) |
| Przenoszenie |
K50 5-biegowa manualna A41 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2400 mm (94 cale) |
| Długość |
Corolla Levin: 4185 mm (165 cali) (1983-1985) 4200 mm (165 cali) (1985-1987) Sprinter Trueno: 4205 mm (166 cali) (1983-1985) 4215 mm (166 cali) (1985-1987) |
| Szerokość | 1625 mm (64,0 cala) |
| Wysokość | 1335 mm (52,6 cala) |
| Masa własna | 855–920 kg (1885–2028 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Toyota Corolla/Sprinter SR coupé (AE70) |
| Następca | Toyota Corolla Levin Zi/Sprinter Trueno Xi (AE91) |
Seria AE85 Toyoty Corolla Levin i Toyoty Sprinter Trueno to małe kompaktowe samochody z silnikiem z przodu/napędem na tylne koła należące do gamy Corolli piątej generacji (E80) z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła — produkowane przez Toyotę od 1983 do 1987 w konfiguracjach coupé i liftback .
AE85 ma takie samo podwozie i podstawową konstrukcję jak słynny AE86 , jednak AE85 został zaprojektowany z myślą o oszczędności i różni się głównie silnikiem, podczas gdy AE86 został zaprojektowany z myślą o osiągach. Był sprzedawany tylko w Japonii i nie był sprzedawany w Ameryce Północnej ani w innych regionach. Wiodące znaki w numerze VIN nie zawsze używają tych samych znaków, co kod podwozia, więc niektóre słabsze warianty AE86 (z silnikiem 1,6 L 4A ) były tam sprzedawane z kodem podwozia AE86 na płycie montażowej w komorze silnika ale z AE85 w VIN.
Nazwa
Samochód jest potocznie znany w Japonii jako Hachi-Go ( ハ チ ゴ ー ) , co oznacza „osiem-pięć”. Słowo „trueno” hiszpańsku oznacza grzmot, a „levin” to staroangielski „błyskawica”. Corolla Levin była sprzedawana w Toyota Corolla Store , a Sprinter Trueno w sklepach Toyota Auto Store .
Kod podwozia „AE85” jest używany do opisania modelu RWD o pojemności 1500 cm3 z gamy. W klasycznym kodzie Toyoty litera „A” oznacza silnik, który pojawił się w samochodzie (seria 3A), „E” reprezentuje Corollę, „8” oznacza piątą generację (seria E80), a „5” reprezentuje odmianę w ramach tej generacji .
Modele sprzed liftingu z lat 1983-1985 były znane jako „ zenki ” (前期, dosł. Wczesny okres ), podczas gdy modele z lat 1985-1987 po liftingu były znane jako „ kouki ” (後期, dosł. Ostatni okres ).
Silnik/techniczny
AE85 był dostępny z czterozaworowym silnikiem rzędowym 3A-U 1452 cm3 (1,5 l; 88,6 cu in) wyposażonym w gaźnik , silnikiem SOHC (pojedyncza górna krzywka) z dwoma zaworami na cylinder, co w tamtym czasie było niczym nowym ; poprzednie Toyota Corollas i Sprinters czwartej generacji, takie jak AE70, miały ten sam silnik. Toyota zdecydowała się użyć starszego, słabszego silnika w AE85, aby obniżyć koszty, jednocześnie zapewniając wystarczającą moc dla samochodu klasy ekonomicznej. Ta decyzja doprowadziła do zdeklasowania AE85 pod względem mocy nie tylko przez mocniejszy AE86, ale także przez większość innych opcji w tamtym czasie. Jednak japońskie Ministerstwo Transportu oceniło, że zużywa on 26,4 km/l (62,1 mil/gal) podczas jazdy ze stałą prędkością 60 km/h (37,28 mil/h), czyli znacznie lepiej niż większość innych samochodów swojej klasy.
AE85 posiadał solidne hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu, zębatkowy układ kierowniczy oraz manualną skrzynię biegów ze sprzęgłem linkowym K50 (dostępna była opcjonalna automatyczna skrzynia biegów). Nie zawierał mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (LSD) ani wentylowanych hamulców tarczowych z przodu iz tyłu AE86 o wyższych osiągach.
Style ciała
AE85 i AE86 były dostępne w wielu wersjach nadwozia, przy czym Levin i Trueno były wyposażone odpowiednio w stałe reflektory i chowane wysuwane reflektory . Ze względu na ich identyczny wygląd zewnętrzny, warianty mogą być czasami mylone. Wszystkie warianty AE85 mają silniki 1,5 l i są prawie identyczne pod względem formy z ich odpowiednikami 1,6 l, które można znaleźć w AE86. AE85 (podobnie jak AE86) miał napęd na tylne koła , zbudowany na platformie E70 Corolla (ten sam rozstaw osi, wymienne części itp.), W przeciwieństwie do modeli E80 z napędem na przednie koła z tego samego zakresu.
Warianty modeli
SR i SE
AE85 SR i SE były dostępne zarówno w wersjach Levin, jak i Trueno, przy czym pierwsza to 3-drzwiowy liftback, a druga to 2-drzwiowe coupé.
XL i GL
Oba te modele były wersjami niskiej jakości, które były tańsze. Model XL to 2-drzwiowy Trueno, a GL to 2-drzwiowy Levin.
XL-Lissé i GL-Lime
Lissé i Lime były luksusowymi wariantami odpowiednio modeli XL i GL, sprzedawanymi głównie kobietom w Japonii. Wyposażone były standardowo w automatyczną skrzynię biegów (niektóre pochodziły z fabryki w manualną) i wspomaganie kierownicy, a także posiadały unikalną tapicerkę we wnętrzu. Lissé to 2-drzwiowy Trueno, a Lime to 2-drzwiowy Levin.
Różnice między AE85 i AE86
Istnieje kilka różnic w stosunku do AE85, które odróżniają go od bardziej sportowego i ekskluzywnego AE86.
Mechaniczny
- Silnik to 1,5 l SOHC 3A-U, który jest mniej mocny niż silnik 1,6 l DOHC 4A-GEU lub SOHC 4A-C, który miał AE86.
- Ręczna skrzynia biegów w AE85 to przekładnia K50 ze sprzęgłem linkowym, występująca również w poprzedniej generacji E70 Corolla / Sprinter. Z drugiej strony ręczna skrzynia biegów AE86 to przekładnia T50 ze sprzęgłem hydraulicznym.
- AE85 wykorzystuje solidne przednie hamulce tarczowe , podczas gdy AE86 jest wyposażony w wentylowane hamulce tarczowe. Nie miał tylnych hamulców tarczowych, które miał AE86, a zamiast nich są hamulce bębnowe (które były również używane w AE86 GT).
- Wał napędowy w AE85 jest jednoczęściowy, podczas gdy w AE86 jest dwuczęściowy.
- AE85 nie miał mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (LSD) , który był opcją w AE86.
- AE85 nie miał stabilizatora tylnego zawieszenia , z wyjątkiem liftbacków SR.
Zewnętrzny
- AE85 ma plakietki oznaczające wariant modelu, podobnie jak AE86. Wśród nich są GL, GL-Lime, XL, XL-Lissé, SE lub SR (AE86 ma GT, GT-V lub GT-Apex na rynek japoński, SR-5 lub GT-S na rynek północnoamerykański i GTi dla niektórych rynków europejskich).
- W Sprinterze Trueno SE/XL-Lissé coupé kolor słupka B jest polakierowany na ten sam kolor samochodu, a listwy okienne są chromowane. North American SR-5 AE86 coupé dziedziczy te różnice. Reszta gamy coupé AE85/AE86 ma czarny słupek B i czarne wykończenia okien.
- Zmodernizowany Sprinter Trueno AE85 z lat 1985-1987 nie był standardowo wyposażony w światła zakrętowe, w przeciwieństwie do zmodyfikowanego Sprintera Trueno AE86 z lat 1985-1987. W jego miejsce znajdowały się nieoświetlające pomarańczowe wstawki, wypełniające szczeliny, w których normalnie znajdowały się światła zakrętowe.
Wnętrze
- Czerwona linia na obrotomierzu wynosi 6000 obr./min (AE86 z silnikami DOHC zamiast tego miał czerwoną linię 7600 obr./min). North American SR-5 AE86 (z silnikiem SOHC) ma tę samą czerwoną linię. Modele GL, XL, GL-Lime i XL-Lissé nie były wyposażone w obrotomierz.
- AE85 nie miał sportowych foteli, które miał AE86, a na jego miejscu były podstawowe fotele kubełkowe. Modele SR, XL i GL miały siedzenia z małymi zagłówkami (północnoamerykański SR-5 AE86 korzystał z tych siedzeń), podczas gdy modele SE, XL-Lissé i GL-Lime miały siedzenia z dużymi zagłówkami (używane również w AE86 GT) . Zmodernizowany model Corolla Levin SR liftback z lat 1985-1987 odziedziczył przeprojektowane sportowe siedzenia z AE86.
- Trzy wzory kierownicy były dostępne przez cały okres eksploatacji AE85, z dwoma projektami dwuramiennej kierownicy podobnej do niższych i średnich poziomów wyposażenia E80 Corollas / Sprinters, a także w AE86 GT, oraz trójramienna kierownica dla zmodyfikowanego liftbacka Corolla Levin SR z lat 1985-1987, podobnego do AE86 GT-V / GT-Apex i AE82 Corolla GT / FX-GT.
AE85 w sportach motorowych
Prywatne zespoły wyścigowe w Japonii wezmą AE85 i przerobią go na AE86, ponieważ wymiana silnika jest znacznie tańsza . Korzystając z modyfikacji, takich jak przykręcana turbosprężarka lub doładowanie , kierowcy wyścigowi mogą wzmocnić swój pojazd, zachowując lekkość nadwozia AE85.
W kulturze popularnej
W anime i mandze Initial D , postać poboczna i przyjaciel Takumi Fujiwary, Itsuki Takeuchi, omyłkowo kupuje liftback AE85 Levin SR, myśląc, że to hatchback AE86 Levin GT-APEX, co doprowadziło do tego, że początkowo był wyśmiewany przez współpracowników (z wyjątkiem dla Takumi) i kilku innych ulicznych kierowców. Później Itsuki umieścił turbosprężarkę w swoim AE85, aby uzyskać większą moc, testując ją na touge (przełęcz górska).
