Dere Street

Dere Street
Dere Street
Roman Road
	Trasa Dere Street
Informacje o trasie
Długość	226 mil (364 km) [146 mil lub 235 km Eboracum do Trimontium ; 80 mil lub 129 km Trimontium do Veluniate ]
Okres czasu	; ; Brytania rzymska Brytania saska Brytania normandzka
Numer Margary'ego	8
Główne skrzyżowania
Z	Eborakum
	Isurium , Cataractonium , Morbium , Vinovium , Longovicium , Vindomora , Coria , Onnum , Habitancum , Bremenium , Trimontium , Inveresk , Cramond
Do	Veluniate
Lokalizacja
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Sieć drogowa
	Drogi rzymskie w Brytanii ;

Dere Street lub Deere Street to nowoczesne oznaczenie rzymskiej drogi , która biegła na północ od Eboracum ( York ), przecinając Stanegate w Corbridge ( Mur Hadriana został przekroczony przy Portgate , tuż na północ) i dalej dalej do tego, co jest teraz Szkocja , później przynajmniej do Muru Antonina . Częściami jej trasy nadal podążają nowoczesne drogi, w tym A1 (M) (na południe od rzeki Tees ), droga B6275 przez Piercebridge , gdzie Dere Street przecina rzekę Tees , oraz A68 na północ od Corbridge w Northumberland .

Nazwa

Rzymska nazwa trasy zaginęła. Jego angielska nazwa odpowiada post-rzymskiemu anglosaskiemu królestwu Deira , przez które przebiega pierwsza część jego trasy. To królestwo prawdopodobnie wzięło swoją nazwę od Yorkshire River Derwent . Termin „ulica” wywodzi się ze staroangielskiego znaczenia (z łaciny : via warstwy ), które odnosiło się do każdej utwardzonej drogi i nie miało szczególnego związku z miejskimi arteriami.

Fragmenty drogi w Szkocji były później znane jako Droga św. Cuthberta i Droga Królewska ( średniowieczna łacina : Via Regia ).

„Ulica Watlinga”

Rzymski odpowiednik Watling Street , drugiej brytyjskiej trasy Antonine Itinerary , dzielił główną drogę Dere Street między Eboracum i Cataractonium ( Catterick ), po czym rozgałęział się na północny zachód, aby skomunikować się z Luguvalium ( Carlisle ). Z tego powodu niektóre odcinki lub całość Dere Street jest czasami określana jako „Watling Street”, nazwa, która pojawia się na mapie Ordnance Survey z lat 1885-1900 dla wioski Oxnam .

Niewielki odcinek starej trasy A68 na północ w Corbridge nazywa się Watling Street. Nie należy go jednak mylić z tradycyjną trasą między Canterbury i Wroxeter na południu ani z trasą Carlisle na zachodzie.

Mapa północnej części Rzymu ok. 84 , w tym Dere Street między Eboracum a Veluniate w pobliżu Camelon

Trasa rzymska

Dere Street z grubsza odpowiada pierwszej brytyjskiej trasie Antonine Itinerary aż do Muru Hadriana, chociaż zaczynała się dalej na południe niż York:

Trasa I Planu Podróży Antoninów
Od granicy — czyli od Muru — do Pretorium,			156 mil rzymskich .
Z Bremenium	[ Rochester ],	Do Corii [ Corbridge ],	20
Do Vindomory	[ Ebchester ],		9
Do Vinovii	[ Binchester ],		19
Do kataraktonium	[ Catterick ],		22
Isurium	[ Aldborough ],		24
Eborakum	[ Jork ],	6. zwycięska noga. ,	17
Do Derventia	[ Maltona ],		7
Do Delgovicii	[nieznany],		13
Do Pretorium	[nieznany],		25

Jak sugeruje tekst, droga ta umożliwiła legionowi stacjonującemu w Yorku szybki dostęp do wschodnich kresów, a później do wschodnich posterunków na Wale Hadriana . Trasy brytyjskie 2. i 5. Planu Podróży — które rozdzieliły się, by dotrzeć do terytoriów zachodnich — dzielą stacje między Eboracum i Cataractonium. Forty wzdłuż dróg były obsadzone przez kohorty piechoty i kawalerię alei oddziałów pomocniczych armii rzymskiej .

Margary zauważa, że ostatni wpis 25 (XXV) mil rzymskich jest prawdopodobnie błędny i powinien zostać poprawiony na 15 (XV) mil rzymskich .

Dere Street w Brompton-on-Swale

Nowoczesna trasa

Nowoczesna trasa omija zaginioną teraz drogę na południe od Yorku, ale biegnie dalej na północ wzdłuż rzymskich dróg albo pominiętych przez kompilatora Planów Podróży Antonina, albo zbudowanych po jego czasach.

Trasa rozpoczyna się w Yorku i przecina rzekę Ure w pobliżu Aldborough w pobliżu Boroughbridge . Przecina Swale w pobliżu Catterick . (Ruiny Cataractonium leżą na północ od Catterick w Scotch Corner ). Droga A66 zachowuje trasę Watling Street z czasów rzymskich , rozgałęziając się tutaj, by przeciąć Stainmore do Penrith i Carlisle na zachodnim krańcu Muru Hadriana .

że Piercebridge Roman Bridge reprezentuje stary rzymski most nad Tees

Dere Street przecinała rzekę Tees przez kamienny most łukowy w pobliżu dzisiejszych ruin rzymskiego fortu Piercebridge . Takie mosty były rzadkością w rzymskiej Brytanii, z wyjątkiem tutaj na dalekiej północy. Oryginalny most został zastąpiony innym na innym ustawieniu. Istnieją dowody na inne drobne przebudowy Dere Street w okresie rzymskim.

Dere Street w Esh Winning

Następna przeprawa przez rzekę nastąpiła nad Wear w pobliżu dzisiejszego Bishop Auckland . W tym momencie fort Vinovia strzegł odgałęzienia drogi, która skręcała w prawo, kierując się na Durham , Chester-le-Street i Newcastle . Tam Pons Aelius przeprawił się przez rzekę Tyne .

Tymczasem ulica Dere biegnie dalej, mijając Lanchester i Ebchester , miejsca dawnych fortów Longovicium i Vindomora . W Coria (współczesne Corbridge ) stykała się z drogą Stanegate , która biegnie równolegle do Muru Hadriana . Stanegate i Dere Street miały pierwotnie tę samą szerokość (około 7,7 m lub 25 stóp), ale głębokość metalizacji na Stanegate - 72 cm (28 cali) w porównaniu z 30 cm (12 cali) na Dere Street - przemawia za większą częstotliwością wymiany nawierzchni i dla większy lub cięższy ruch. Przecinając Corbridge, trasa wiodła przez Portgate na Murze i prowadziła przez ziemie, do których Rzym tylko w niewielkim stopniu rościł sobie prawa.

Fort na wzgórzu z epoki żelaza związany z Dere Street w Pennymuir

Trasa biegnie na północ do Redesdale , a stamtąd do Cheviot Hills , gdzie znajdują się pozostałości fortów marszowych w Fourlaws, West Woodburn ( Habitancum ), Rochester ( Bremenium ) i Chew Green . Brementium było ostatnim przystankiem wymienionym w planie podróży Antonine , ale pozostałości rzymskiej drogi prowadzą teraz dalej, poza obecną granicę anglo-szkocką w Carter Fell w pobliżu obecnej drogi A68 . W pobliżu znajdują się pozostałości obozu w Pennymuir . Dalej dobrze zachowane odcinki drogi stanowią część Drogi Św. Cutberta do Trimontium koło Melrose . Tam trasa przecina Tweed i biegnie wzdłuż Leader Water do podnóża Lammermuirs , gdzie znajdują się ślady rzymskich fortów w pobliżu Oxton .

Kolejny dobrze zachowany odcinek wznosi się przez Lammermuirs nad Soutra Hill i dalej do Edynburga , gdzie Din Eidyn było twierdzą brytyjskiego plemienia Votadini . W pobliżu Rzymianie utrzymywali garnizony w Cramond i Inveresk na wschodnim krańcu Muru Antonińskiego .

Archeologia

W 1994 roku podczas budowy garażu w Cliffe odsłonięto fragment rzymskiej drogi, a także znaleziono ceramikę i dachówkę z tego okresu. Raymond Selkirk zasugerował, że ruiny po południowej stronie Tees w Cliffe to pozostałości tamy ; archeologiczny program telewizyjny Time Team zbadał to w 2009 roku.

Wykopaliska przeprowadzone w 2007 roku przez CFA Archaeology w Dun Law , przed budową drogi dojazdowej do farmy wiatrowej, odsłoniły tam odcinek rzymskiej drogi Dere Street. Wykopaliska ujawniły, że ten odcinek drogi został ułożony nad paleokanałem przy użyciu kratownicy z kłód i maty z gałęzi. Istnieje tylko kilka przykładów takich prac inżynierskich w rzymskim budownictwie drogowym. Archeolodzy odkryli, że użyte drewno pochodziło z lokalnych źródeł z wyeksploatowanych wówczas lasów.

Wykopaliska przeprowadzone w 2007 roku przez AOC Archaeology w Newbridge w Edynburgu odkryły odcinek drogi, dostarczając solidnych dowodów na położenie drogi w tym obszarze, na co wskazywał kamień milowy w Ingliston i tymczasowe obozy w Gogar .

Historia

Dere Street w pobliżu granicy ze Szkocją

W okresie późnego średniowiecza odcinek trasy między Jedburgh a Edynburgiem był znany jako Droga Królewska ( łac . Via Regia ). Połączył większą część Szkocji z ważnymi miejscami kościelnymi Scottish Borders. Król Malcolm IV założył swój kościół i szpital Świętej Trójcy w połowie tego odcinka, aby zapewnić pomoc wielu pielgrzymom, którzy z niego korzystają.

Po zniszczeniu opactw granicznych podczas „ brutalnych zalotów ” Marii, królowej Szkotów , przez siły hrabiego Hertford oraz podczas reformacji kościoła szkockiego , trasa popadła w ruinę. Był używany głównie do zaganiania bydła i okazjonalnych podróżników, którzy odważyli się zapuścić w bezprawny region przygraniczny.

Przechowywanie oliwek na Dere Street; Tacuinum Sanitatis , XIV wiek

Dere Street była nadal używana między Durham a Yorkiem w średniowieczu. Będąc ograniczonym światłem dziennym, „mężczyzna mógł zrobić około trzydziestu mil dziennie zimą na koniu i od trzydziestu sześciu do czterdziestu latem”. Twardzi, energiczni mężczyźni mogli chodzić z Darlington do Yorku, a mówiono, że jakość konia może stanowić różnicę między możliwymi trzydziestoma a pięćdziesięcioma milami dziennie. Chęć wysłuchania mszy lub zorganizowanie pociągu przez bogatych mogło skrócić dzień podróży do dwudziestu mil.

Drogi były opisywane jako tak błotniste i trudne w okresie od listopada do lutego, że aby zakończyć podróż w ciągu dnia, ledwo można było zatrzymać się na posiłek; jednakże „królewska autostrada” lub alta via regia strata była przejezdna zimą między Yorkiem a Durham i mogła to być Dere Street. Na trasie zabrano ciężkie ładunki koni jucznych, na przykład 20 kamieni (130 kg) wełny. Duchowni, kupcy i szlachta częściej podróżowali niż inni, a niektórzy w ogóle rzadko podróżowali. Stylowe podróżowanie wiązało się z używaniem wózków do przewozu bagażu, ale wozy ugrzęzły w zimowym błocie, więc kupcy z jucznymi końmi podróżowali zimą łatwiej niż bogaci.