Przetarg JT typu południowoafrykańskiego
.jpg) Przetarg typu JT na klasę 16E, 18 września 2015 r
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
południowoafrykański typu JT był tenderem lokomotywy parowej.
Przetargi typu JT po raz pierwszy weszły do służby w 1935 roku jako przetargi dla lokomotyw parowych klasy 15E 4-8-2 Mountain i klasy 16E 4-6-2 Pacific, które zostały oddane do użytku przez koleje południowoafrykańskie w tym roku. Do 1946 roku więcej weszło do służby jako przetargi na więcej Class 15E i Class 15F .
Producenci
Tenery typu JT były budowane w latach 1935-1945 przez Berliner Maschinenbau , Beyer, Peacock & Company , Henschel & Son , North British Locomotive Company oraz Robert Stephenson & Hawthorns .
W 1935 r. Koleje Południowoafrykańskie (SAR) oddały do eksploatacji sześć ekspresowych lokomotyw pasażerskich klasy 16E, ponumerowanych w zakresie od 854 do 859. Lokomotywy i przetargi zostały zbudowane przez firmę Henschel według projektu Allana Watsona , głównego inżyniera mechanika (CME) ówczesnego SAR i początkowo zostały oddane do użytku w Kimberley do pracy w nazwanych pociągach, takich jak Union Limited i Union Express , odpowiednio na południe do Beaufort West i na północ do Johannesburga .
W tym samym roku do służby weszło pierwszych dwadzieścia lokomotyw klasy 15E, zbudowanych przez firmę Robert Stephenson & Hawthorns , o numerach z przedziału od 2858 do 2877 i nazwanych Bongol .
Typ JT po raz pierwszy wszedł do służby jako przetargi dla tych dwóch klas lokomotyw. W latach 1935-1946 więcej weszło do służby jako przetargi dla klas 15E i 15F.
Charakterystyka
Oryginalne przetargi typu JT były przystosowane do ręcznego załadunku. Na przetargach, które zostały dostarczone w latach 1939-1945 z numerami klasy 15F od 2923 do 3056, w projekcie przewidziano późniejszą konwersję na podkładanie mechaniczne. Zostały one zbudowane przez North British i Beyer, Peacock według projektu i specyfikacji W Day, który zastąpił AG Watson jako CME w 1936 roku. Mechaniczny palacz został później przetestowany na nr. 2923, zanim wszystkie pozostałe lokomotywy z tej grupy zostały wyposażone w mechaniczne podawacze pod koniec lat czterdziestych.
Tender jechał na czterokołowych wózkach i był praktycznie identyczny z kolejnym typem ET , który został zbudowany z mechanicznym rusztem. Podobnie jak Type ET, miał również 14 długich ton (14,2 tony) pojemności węgla i maksymalny nacisk na oś 17 długich ton 15 cetnarów (18030 kilogramów), ale 380 galonów imperialnych (1730 litrów) większą pojemność wodną 6000 galonów imperialnych (27 300 litrów). Jego masa własna była o 1232 funty (559 kilogramów) mniejsza ze względu na brak mechanicznego sprzętu załadowczego. Wydaje się, że były to jedyne różnice między ofertami typu JT i ET.
lokomotywy
Trzy klasy lokomotyw, zbudowane przez pięciu producentów, zostały dostarczone jako nowe z przetargami typu JT, które zostały ponumerowane dla ich silników w zakresach liczbowych, jak pokazano. Owalna tablica rejestracyjna, na której widniał numer silnika, a często także typ łodzi, była przymocowana do tylnej części łodzi.
- 1935: klasa 16E , numery od 854 do 859.
- 1935-1937: klasa 15E , numery od 2858 do 2901.
- 1938-1945: klasa 15F , numery od 2902 do 3056.
Listy klasyfikacyjne
Ponieważ wiele typów przetargów jest wymiennych między różnymi klasami i typami lokomotyw, SAR przyjął system klasyfikacji przetargów. Pierwsza litera typu przetargowego wskazuje klasy silników, do których można go podłączyć. Tendery „J_” mogą być używane z klasami lokomotyw, jak pokazano.
Druga litera wskazuje pojemność wodną oferty. Przetargi „_T” miały pojemność od 5587 do 6000 galonów imperialnych (25 400 do 27 300 litrów; 6710 do 7210 galonów amerykańskich).
Liczba dodana po kodzie literowym wskazuje różnice między podobnymi typami łodzi, takie jak funkcja, rozstaw osi czy pojemność zasobnika węgla.
Ilustracja
Przetarg typu JT w klasie 15E, c. 1940
Przetarg typu JT na klasę 15F, 1 listopada 2000 r
.jpg)
.jpg)
| Miernik peleryny | |
|---|---|
.svg){kind=small}
