Południowoafrykański przetarg typu XM4

Przetarg typu XM4 w klasie SAR MF

Rodzaj i pochodzenie
Lokomotywa	Klasa SAR MF
Projektant	Amerykańskie Towarzystwo Lokomotyw
Budowniczy	Amerykańskie Towarzystwo Lokomotyw
Czynny	1911

Specyfikacje
Konfiguracja	2-osiowe wózki
Miernik	3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) miernik peleryny
wózki	Diamentowa rama
średnica koła	30 cali (762 mm)
Rozstaw osi	17 stóp 10 cali (5436 mm)
• wózek	5 stóp 10 cali (1778 mm)
Obciążenie osi	Średnio 12 LT 15 cwt (12950 kg).
• wózek	Średnio 25 LT 10 cwt (25 910 kg).
Waga pusta	51840 funtów (23510 kg)
Waga bez	51 LT (51820 kg)
Typ paliwa	Węgiel
Korek wlewu paliwa.	10 LT (10,2 t)
Czapka wodna.	4000 galonów IMP (18200 l)
podsycanie	podręcznik
Łączniki	Dyszel i łącznik Johnstona Dyszel i zwrotnica AAR (lata 30. XX wieku)

Kariera
Operatorzy	Koleje Republiki Południowej Afryki
Liczby	SAR 1629-1633

południowoafrykański typu XM4 był tenderem lokomotywy parowej.

Tenery typu XM4 weszły do służby w listopadzie 1911 r. Jako przetargi na drugą partię lokomotyw parowych typu 2-6-6-2 Superheated Mallet, które w tym roku zostały dostarczone do Kolei Centralnej Republiki Południowej Afryki . Te lokomotywy zostały oznaczone jako klasa MF na kolei południowoafrykańskiej w 1912 roku.

Producent

Tenery typu XM4 zostały zbudowane w 1911 roku przez American Locomotive Company (ALCO).

W listopadzie 1911 r. Centralne Koleje Południowoafrykańskie (CSAR) oddały do użytku drugą partię pięciu przegubowych lokomotyw parowych 2-6-6-2 Mallet , zbudowanych przez ALCO. Lokomotywy te otrzymały oznaczenie klasy MF na kolei południowoafrykańskiej (SAR) w 1912 r. Przetarg typu XM4 wszedł do służby jako przetargi na te pięć silników.

Charakterystyka

Wózek z ramą diamentową

Po zbudowaniu przetarg miał pojemność węgla 10 długich ton (10,2 tony) i pojemność wodną 4000 galonów imperialnych (18200 litrów), przy średnim maksymalnym nacisku na oś 12 długich ton 15 cetnarów (12950 kilogramów). Jechał na wózkach z ramą rombową z rozstawem osi 5 stóp 10 cali (1778 milimetrów) na wózek.

Lokomotywa

W latach SAR przetargi na silniki, z którymi były dostarczane, były numerowane. W większości przypadków owalna tablica rejestracyjna, na której widnieje numer silnika, a często także typ łodzi, byłaby przymocowana z tyłu łodzi.

Tylko druga partia pięciu lokomotyw klasy MF została dostarczona jako nowa z przetargami typu XM4. Zostały one ponumerowane w zakresie od 1629 do 1633, bezpośrednio na wykazie SAR, oznaczając wprowadzenie schematu renumeracji SAR w ramach programu unijnego.

Listy klasyfikacyjne

Ponieważ wiele typów przetargów jest wymiennych między różnymi klasami i typami lokomotyw, SAR przyjął system klasyfikacji przetargów. Pierwsza litera typu przetargowego wskazuje klasy silników, do których można go podłączyć. Przetargi „X_” mogą być używane z klasami lokomotyw, jak pokazano.

Druga litera wskazuje pojemność wodną oferty. Przetargi „_M” miały pojemność 4000 galonów imperialnych (18200 litrów; 4800 galonów amerykańskich).

Liczba dodana po kodzie literowym zwykle wskazuje różnice między podobnymi typami łodzi, takie jak funkcja, rozstaw osi czy pojemność zasobnika węgla.

Przetargi na lokomotywy parowe z Republiki Południowej Afryki

Miernik peleryny

Typ FT

Typ GT

Typ HT

Typ KT

Typ LP

Lokomotywy Centralnej Kolei Południowoafrykańskich
miernik 3' 6".	CSAR 0-6-0ST 1896 CSAR 4-6-0T 1887 CSAR Klasa 6-L1 CSAR Klasa 6-L2 CSAR Klasa 6-L3 CSAR klasa 7 CSAR Klasa 8-L1 CSAR klasa 8-L2 Klasa CSAR 8-L3 CSAR klasa 9 CSAR klasa 10 1904 CSAR klasa 10 1910 CSAR Klasa 10-2 Nasycone CSAR Klasa 10-2 Przegrzanie CSAR Klasa 10-C CSAR klasa 11 CSAR klasa B 0-6-4T CSAR Klasa C 2-8-4T CSAR klasa D CSAR klasa E 4-8-0TT CSAR klasa E 4-8-2T CSAR klasa E 4-10-2T CSAR klasa F CSAR klasa M Młotek CSAR nasycony CSAR Mallet Stoker Przegrzany młotek CSAR Stojak CSAR 4-6-4RT Silnik szynowy CSAR IMR 0-6-0ST 1896 IMR 4-6-0T 1887 IMR 46 ton 0-6-4T IMR 55 ton 2-6-4T IMR 7 klasa 4-8-0 IMR 8 klasa 4-8-0 IMR Reid Tenwheeler 4-10-2T IMR Zachodnia Australia 2-8-4T NZASM 10 ton NZASM 13 ton NZASM 14 ton NZASM 18 ton NZASM 19 ton NZASM 32 ton NZASM 40 ton NZASM 46 ton OVGS 1. klasa 4-4-0TT OVGS 2. klasa 2-6-0 OVGS 2. klasy 2-6-0ST OVGS 3 klasa 4-4-0 OVGS 4. klasa G 4-6-0 OVGS 5 klasa K 4-6-0 1890 OVGS 5 klasa K 4-6-0 1891 OVGS 6 klasy L 4-6-0 OVGS 6 klasy L2 4-6-0 OVGS 6 klasa L3 4-6-0 PPR 0-4-0ST Natal PPR 26 ton PPR 35 ton portugalski PPR 55 ton
miernik 2'	CSAR Pankop
Lista klas lokomotyw południowoafrykańskich Historia lokomotyw południowoafrykańskich

Lokomotywy Republiki Południowej Afryki

Para

7' ¼ "miernik	Wschodni Londyn 0-4-0VB Pole stołu 0-4-0ST Zatoka stołowa 0-4-0T Pole stołu 0-4-0WT
Miernik standardowy	Peleryna 0-4-0T Blackie Przylądek 0-4-2 Przylądek 2-4-0T CGR 0-4-0ST Pomoc Natal 0-4-0ST Durban Natal 0-4-0WT Natal Natal 4-4-0T Wytrwałość
Silniki czołgów o skrajni przylądkowej	CGR 0-4-0ST 1873 CGR 0-4-0ST 1874 CGR 0-4-0ST 1881 CGR 0-4-0ST 1881 Dzbanek do kawy CGR 0-6-0ST CGR 0-6-0T CGR 2-6-0ST 1900 CGR 2-6-0ST 1902 CGR 1 klasa 0-4-0ST 1875 CGR 1 klasa 0-4-0ST 1876 CGR 1 klasa 2-6-0ST CGR 1. klasa 4-4-0T CGR 2. klasa 4-4-0T CGR 3. klasa 2-6-0T Silnik szynowy CGR CSAR klasa C CSAR klasa E Stojak CSAR 4-6-4RT Silnik szynowy CSAR Congella z Durbanu Edward Innes z Durbanu John Milne z Durbanu Sir Albert z Durbanu Port Elizabeth 0-4-0ST Kolej Kowie 0-6-0T Kolej Kowie 4-4-0T Miejskie i podmiejskie 4-6-2T NGR 2-6-0T Durban i Pietermaritzburg NGR klasa I 2-6-2T NGR Klasa K 0-4-0ST NGR Klasa K 0-6-0ST NGR klasa K 2-6-0T NZASM 10 ton NZASM 13 ton NZASM 14 ton NZASM 18 ton NZASM 19 ton NZASM 32 ton NZASM 40 ton PPR 26 ton PPR 35 ton portugalski Klasa SAR A Klasa SAR B Klasa SAR C Klasa SAR C1 Klasa SAR C2 Klasa SAR D Klasa SAR E Klasa SAR F Klasa SAR G Klasa SAR H Klasa SAR H1 Klasa SAR H2 Klasa SAR J Klasa SAR K Silnik szynowy SAR Dok SAR 0-4-0ST Dok SAR 0-4-0T SWA 2-8-0T
Silniki przetargowe o skrajni przylądkowej	CGR 1 klasa 2-6-0 1876 BP CGR 1 klasa 2-6-0 1876 Kitson CGR 1 klasa 2-6-0 1879 CGR 1 klasa 2-6-0 1891 CGR 1 klasa 4-4-0 CGR 1 klasa 4-4-0TT CGR 2. klasa 2-6-2TT CGR 3 klasa 4-4-0 1883 CGR 3 klasa 4-4-0 1884 CGR 3 klasa 4-4-0 1889 CGR 3 klasa 4-4-0 1898 CGR 3 klasa 4-4-0 1901 CGR 3 klasa 4-4-0 1903 CGR 4 klasa 4-4-2 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1880 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1882 CGR 4. klasa 4-6-0TT 1882 Radość CGR 4. klasa 4-6-0TT 1884 CGR 5 klasa 4-6-0 1890 CGR 5 klasa 4-6-0 1891 NGR Havelock NGR klasa I Klasa SAR Exp 1 Klasa SAR Exp 2 Klasa SAR Exp 3 Klasa SAR Exp 4 Klasa SAR Exp 5 Klasa SAR Exp 6 Klasa SAR S Klasa SAR S1 Klasa SAR S2 SAR klasa 1 Klasa SAR 1A SAR klasa 1B SAR klasa 2 Klasa SAR 2C SAR klasa 3 Klasa SAR 3A Klasa SAR 3B SAR klasa 4 SAR klasa 4A SAR klasa 5 Klasa SAR 5A Klasa SAR 5B SAR klasa 6 Klasa SAR 6A Klasa SAR 6B Klasa SAR 6C Klasa SAR 6D Klasa SAR 6E SAR klasa 6F Klasa SAR 6G Klasa SAR 6H Klasa SAR 6J Klasa SAR 6K Klasa SAR 6L Klasa SAR 6Y Klasa SAR 6Z SAR klasa 7 SAR klasa 7A SAR klasa 7B Klasa SAR 7C Klasa SAR 7D Klasa SAR 7E Klasa SAR 7F SAR klasa 8 Klasa SAR 8A Klasa SAR 8B Klasa SAR 8C Klasa SAR 8D Klasa SAR 8E Klasa SAR 8F Klasa SAR 8R Klasa SAR 8X Klasa SAR 8Y Klasa SAR 8Z SAR klasa 9 SAR klasa 10 Klasa SAR 10A Klasa SAR 10B Klasa SAR 10C Klasa SAR 10D SAR klasa 11 SAR klasa 12 Klasa SAR 12A Klasa SAR 12B SAR klasa 13 SAR klasa 14 Klasa SAR 14A Klasa SAR 14B Klasa SAR 14C 1st Klasa SAR 14C 2 Klasa SAR 14C 3 Klasa SAR 14C 4. miejsce SAR klasa 15 Klasa SAR 15A Klasa SAR 15B Klasa SAR 15C Klasa SAR 15CA Klasa SAR 15E Klasa SAR 15F SAR klasa 16 Klasa SAR 16A Klasa SAR 16B Klasa SAR 16C Klasa SAR 16D Klasa SAR 16DA 1928 Klasa SAR 16DA 1930 Klasa SAR 16E SAR klasa 17 SAR klasa 18 SAR klasa 19 Klasa SAR 19A Klasa SAR 19B Klasa SAR 19C Klasa SAR 19D SAR klasa 20 SAR klasa 21 SAR klasa 23 SAR klasa 24 SAR klasa 25 Klasa SAR 25NC SAR klasa 26 SAR Katanga SWA 2-8-0
Przylądek skrajni Silniki przegubowe	CGR Fairlie CGR Kitson-Meyer Klasa SAR FC Klasa SAR FD Klasa SAR GA Klasa SAR GB Klasa SAR GC Klasa SAR GCA Klasa SAR GD Klasa SAR GDA Klasa SAR GE Klasa SAR GEA Klasa SAR GF Klasa SAR GG Klasa SAR GH Klasa SAR GK Klasa SAR GL GM klasy SAR Klasa SAR GMA Klasa SAR GO Klasa SAR HF Klasa SAR KM Klasa SAR MA Klasa SAR MB Klasa SAR MC Klasa SAR MC1 Lekarz klasy SAR Klasa SAR ME Klasa SAR MF Klasa SAR MG Klasa SAR MH Klasa SAR MJ Klasa SAR MJ1 Klasa SAR U
miernik 2' 6".	Cape Copper John King & Miner Przylądek Miedzianej Brytanii Przylądek Miedzianej Kaledonii Przylądek Miedziana Klara Miedziany skraplacz Cape Przylądek Miedzianej Szkocji Namaqua Copper Pioneer Walvis Bay 2-4-2T Hope
Manometry 2' i 600 mm	Klasa ACR NG-G16A CGR NG 0-4-0T CGR NG 0-6-0T CGR NG 4-6-2T CGR typ A 2-6-4T CGR typu C 0-4-0T NGR klasa N 4-6-2T SAR Dutton SAR NG 0-4-0T Klasa SAR NG1 Klasa SAR NG2 Klasa SAR NG3 Klasa SAR NG4 Klasa SAR NG5 Klasa SAR NG6 Klasa SAR NG7 Klasa SAR NG8 Klasa SAR NG9 Klasa SAR NG10 Klasa SAR NG-G11 Klasa SAR NG-G12 Klasa SAR NG-G13 Klasa SAR NG-G14 Klasa SAR NG15 Klasa SAR NG-G16 Klasa SWA Ha SWA Klasa Hb SWA Klasa Hc SWA Klasa Hd SWAJung SWA Zwillinge

Elektryczny

Amcoal klasa E38

Gazowo-elektryczny

SAR Gazowo-elektryczny

Diesel

Wskaźnik Cape Diesel-elektryczny	PRASA klasa Afro 4000 Klasa SAR DS Klasa SAR DS1 Klasa SAR 31-000 Klasa SAR 32-000 Klasa SAR 32-200 Klasa SAR 33-000 Klasa SAR 33-200 Klasa SAR 33-400 Klasa SAR 34-000 Klasa SAR 34-200 Klasa SAR 34-400 Klasa SAR 34-500 Klasa SAR 34-600 Klasa SAR 34-800 Klasa SAR 34-900 Klasa SAR 35-000 Klasa SAR 35-200 Klasa SAR 35-400 Klasa SAR 35-600 Klasa TFR 35-800 Klasa SAR 36-000 Klasa SAR 36-200 Klasa SAR 37-000 Spoornet Klasa 39-000 Klasa TFR 39-200 Klasa TFR 43-000 Klasa TFR 44-000 Klasa TFR 45-000
2' skrajnia Diesel-elektryczny	Klasa SAR 91-000
Miernik peleryny Diesla-hydrauliczny	Klasa SAR 61-000
Wskaźnik Cape Elektro-diesel	Spoornet Klasa 38-000

Kategoria:

Przetargi lokomotyw parowych Republiki Południowej Afryki