Port lotniczy Baltimore

Zdjęcie lotnicze dawnego lotniska miejskiego Baltimore, 8 kwietnia 1994 r

MAPA Baltimore

class=notpageimage|

Położenie lotniska miejskiego Baltimore w stanie Maryland

Baltimore Municipal Airport („Harbor Field”) to dawne lotnisko i lotnisko Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , położone około 6 mil na południowy wschód od Baltimore w stanie Maryland na sztucznym półwyspie. Budowa rozpoczęła się w 1929 roku od bazy wodnosamolotów i została zakończona w 1941 roku. Została zamknięta 30 grudnia 1960 roku. Zachodnia część lotniska znajdowała się w mieście Baltimore, podczas gdy wschodnia połowa znajdowała się w Dundalk w hrabstwie Baltimore .

Dziś na dawnym lotnisku znajduje się terminal morski Dundalk, wielofunkcyjny obiekt żeglugowy portu w Baltimore .

Oficjalne nazwy

• 1929-1941 Port lotniczy Baltimore
• 1942-1945 Lotnisko wojskowe Baltimore
• 1946-1950 Port lotniczy Baltimore
• 1950-1960 Pole Portowe
• 1960 – obecnie terminal morski w Dundalk

Historia

Budowa „Baltimore Municipal Airport” rozpoczęła się w 1929 roku pod zwierzchnictwem i staraniami władz miejskich miasta Baltimore. Lotnisko zostało zaplanowane jako zamiennik mniejszego Logan Field z lat dwudziestych XX wieku, które znajdowało się obok planowanej lokalizacji nowego lotniska. Został zbudowany na sztucznym półwyspie zbudowanym z pogłębionego mułu portowego wzdłuż starego Colgate Creek na półwyspie „Patapsco Neck” (który kończy się i wystaje do zatoki Chesapeake między rzeką Patapsco na południu a rzeką Back (Maryland) na północy Na Sparrows Point i North Point ). Dolna Colgate Creek wpadała do rzeki Patapsco i jest dziś miejscem, w którym znajduje się Dundalk Marine Terminal w porcie Helen Delich Bentley w Baltimore .

Obiekt wodnosamolotów został otwarty przez Pan American Airlines w 1932 r., A do 1937 r. Imperial Airlines rozpoczęły działalność poza lotniskiem (później użycie wodnosamolotów spadło, a pod koniec lat czterdziestych XX wieku obiekty wodnosamolotów przestały być używane). Różne linie lotnicze i wodnosamoloty „Pan Am” (znane jako „Clippers”) korzystały z obiektu aż do II wojny światowej . Problemy z mułem portowym doprowadziły do ​​długich opóźnień, a obiekty dla samolotów lądowych nie były gotowe do użytku aż do 1941 roku.

Ruch cywilny został zawieszony w 1942 roku, kiedy lotnisko przejął Korpus Lotniczy Armii Stanów Zjednoczonych . Army Air Corps używał „Baltimore Army Airfield” jako lotniska szkoleniowego I Fighter Command . Jednostki przydzielone na lotnisko to 324. Grupa Myśliwska (6 lipca - 28 października 1942 r.); 353. Grupa Myśliwska (26 października 1942 - 27 maja 1943) i 358. Grupa Myśliwska (28 kwietnia - 28 maja 1943). Od 1943 roku został przekazany Dowództwu Lotniczej Służby Technicznej jako podzakład remontowo-obsługowy dla Middletown Air Depot , położony w pobliżu Harrisburga w Pensylwanii .

Brytyjski premier Winston Churchill odleciał z „Baltimore Municipal Airport” w 1942 r. lotem British Overseas Airways Company (BOAC) (dziś jest to „ British Airways ”) po wizycie u prezydenta Franklina D. Roosevelta w tajnej podróży do Biały Dom w Waszyngtonie w okresie świątecznym na konsultacje aliantów wkrótce po przystąpieniu Ameryki do wojny po japońskim nalocie bombowym na Pearl Harbor , w Hawaje w niedzielę 7 grudnia 1941 r., a później na Filipinach w innych amerykańskich bazach lotniczych i morskich. Premier spotkał się później z dziennikarzami i przemawiał na bezprecedensowej wspólnej sesji Kongresu Stanów Zjednoczonych na Kapitolu . BOAC nadal wykorzystywał Harbor Field jako swoją główną bazę operacyjną w USA podczas wojny. Usługa „latającej łodzi” BOAC na lotnisko miejskie w Baltimore zakończyła się w 1948 roku.

Cywilne linie lotnicze powróciły na „Baltimore Municipal Airport” w 1946 r. Pasy startowe lotniska nie były długie i były ograniczone do mniejszych samolotów. Kiedy Friendship International Airport (później Baltimore-Washington International Airport ) zostało otwarte w 1950 roku, w pobliżu Linthicum na przedmieściach północnego hrabstwa Anne Arundel , linie lotnicze niemal natychmiast przeniosły się na nowe lotnisko, które później miało obsługiwać transkontynentalne odrzutowce. „Baltimore Municipal Airport” został oficjalnie przemianowany na „Harbor Field” w 1950 r. W latach pięćdziesiątych „Baltimore Harbour Field” nadal służył prywatnym pilotom i lotnictwu biznesowemu.

Po wojnie był również używany jako baza Maryland Air National Guard (MDANG). Począwszy od 1946 roku MDANG stacjonował na lotnisku swoją 104 Dywizjon Myśliwski . Eskadra była pierwotnie wyposażona w samoloty P-47 Thunderbolt z napędem tłokowym , później zastąpione przez F-51 Mustangi , ale ostatecznie jednostka przekształciła się w odrzutowy F-86 Sabre . W 1957 r. 104. przeniósł się na lotnisko Glenn L. Martin Company Airport , należące do byłego producenta samolotów Glenn L. Martin Company dalej na wschód wzdłuż Eastern Avenue w Middle River , którego dłuższe pasy startowe były niezbędne do obsługi operacji odrzutowych. Ponadto 135. Grupa Air Commando Maryland Air National Guard miała swoją siedzibę w Harbour Field od 1955 do 1960 roku, kiedy to również przeniosła się na lotnisko Martin Company. Jednostka ta latała na dwusilnikowych samolotach C-46 Commando i SA-16 Albatross.

W 1958 roku lotnisko zostało zakupione przez niedawno utworzony, stary Maryland Port Authority of the State of Maryland w celu przekształcenia go w terminal morski dla biznesu portowego i morskiego oraz żeglugi, kończąc użytkowanie obiektu jako lotniska. Lotnisko zostało oficjalnie zamknięte 30 grudnia 1960 r., Po wylocie ostatniej jednostki Air National Guard. Budowa w latach sześćdziesiątych XX wieku usunęła pasy startowe i inne konstrukcje lotniskowe, a do 1971 roku zniknęły prawie wszystkie fizyczne ślady dawnego lotniska miejskiego. Badanie miejsca historycznego z 1990 roku wykazało cztery główne struktury z „ery lotnisk”, które nadal istniały: stary budynek z lat 30. Art Deco , stacja lotnicza, hangar nr 1 i budynek straży powietrznej. Maryland Historical Trust następnie wcześniej uznał te budynki za kwalifikujące się do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym na podstawie ich innowacyjnych cech projektowych i ich związek z historią lokalnego transportu. W 2005 roku budynek dawnej wieży kontrolnej, który popadł w ruinę, został zburzony. Niestety, w kwietniu 2013 roku, doniósł o tym felietonista lokalnej gazety historycznej / nostalgicznej w The Baltimore Sun , Frederick N. Rasmussen, że kultowy terminal „Pan Am”, który odwiedził pięć lat wcześniej, został teraz zrównany z ziemią, a znaczna część historii lotnictwa Maryland zaginęła.

Wiadomo również, że gdzieś na terenach dawnego „Logan Field”, „Baltimore Municipal Airport” czy „Dundalk Marine Terminal” wzdłuż brzegów dolnego Colgate Creek, znajdowała się pierwotna lokalizacja pierwszego budynku kościoła dla św . Parafia starego Kościoła anglikańskiego , ustanowionego wówczas kościoła państwowego kolonialnej prowincji Maryland , oraz jedna z parafii „pierwotnej trzydziestki” wyznaczonych dla kolonii i jedna dla nowo „wzniesionego” (założonego) hrabstwa Baltimore , założony w 1692 roku i najstarszy kościół w hrabstwie lub nowo powstałym „Baltimore Town” na północnym brzegu „The Basin” u źródła rzeki Patapsco . Po 1706 roku, kiedy oficjalny port tytoniowy został założony w Baltimore Town wzdłuż Whetstone Point na Northwest Branch of the River z upoważnienia Zgromadzenia Ogólnego Maryland w przypadku transportu i importu wystarczyło, aby miejscowi obywatele zwrócili się do ustawodawcy o wytyczenie miasta, które zostało zatwierdzone w 1729 r., a następnie w następnym roku przeprowadzono oficjalny „Oryginalny przegląd” określający działki. Jako oficjalny kościół anglikański w hrabstwie, zdecydowano się przenieść parafię do nowego miasta Baltimore, więc działka nr 19 została zakupiona od Charlesa Carrolla z Annapolis w 1730 r. rozpoczęła się w południowo-wschodnim narożniku Forest (później North Charles Street) i St. Paul's Lane (później East Saratoga Street) na klifie z widokiem na zakręt na wschodzie starego strumienia Jones Falls .

Zobacz też

• Maryland Lotniska wojskowe z czasów II wojny światowej

Notatki

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
• Minami, Wayde R. „Harbor Field był pierwszym powojennym domem Maryland Air Guard”
• [1] Opuszczone i mało znane lotniska : Maryland, obszar południowo-wschodniego Baltimore, miejskie lotnisko Baltimore / Harbour Field